冷鏈物流工程實時監(jiān)控優(yōu)化范文

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摘要：隨著新時代的東風打通了國內(nèi)外各道貿(mào)易樞紐，人民生活水平的日益豐富以及國內(nèi)物流領域的不斷發(fā)展。以冷鏈的“斷鏈”，冷鏈“食品安全問題”等日益明顯的問題入手，構(gòu)建依托于大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)以及北斗導航等高端信息技術，創(chuàng)建多位一體的冷鏈物流體系，從而打通各道物流信息鏈，創(chuàng)建以“質(zhì)量、安全、信息把控、快速”為一體的信息追蹤信息共享平臺，實現(xiàn)冷鏈物流大數(shù)據(jù)的監(jiān)控優(yōu)化。

關鍵詞：冷鏈；物流；大數(shù)據(jù)；實時監(jiān)控；北斗導航

在農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)不斷調(diào)整的大背景下，我國居民消費水平不斷進步，人們從吃飽向吃好的態(tài)度轉(zhuǎn)變，促進了生鮮農(nóng)產(chǎn)品的流通量不斷提高，因此對生鮮農(nóng)產(chǎn)品的物流以及質(zhì)量也提出了新的要求。但是由于我國的食品監(jiān)管職責交叉與監(jiān)管這兩個方面的空白導致了各個相關部門的獨立性，使各項數(shù)據(jù)分居存在而無法融合在一起，導致數(shù)據(jù)的單向儲存卻沒有互通，從而出現(xiàn)“信息孤島”這一窘境，對生鮮農(nóng)產(chǎn)品資源造成較大浪費，更無法實現(xiàn)從田間到餐桌這一過程的統(tǒng)計分析，對生鮮農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量無法做到合理監(jiān)控。而強化冷鏈物流大數(shù)據(jù)的優(yōu)化監(jiān)控，可以通過全程可視化的監(jiān)控預警來確保生鮮農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量安全，使我國冷鏈產(chǎn)業(yè)走向健康的發(fā)展道路[1]。

一、冷鏈物流概念與現(xiàn)狀分析

（一）冷鏈物流的概念冷鏈物流是指通過產(chǎn)品的多層次加工、運輸儲藏、分銷以及零售等環(huán)節(jié)來將各種蔬菜水果、肉、水產(chǎn)以及蛋類等生鮮農(nóng)產(chǎn)品自產(chǎn)地而來的始終將其控制在低溫的環(huán)境下，以此來保障生鮮農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量安全，減少損耗的現(xiàn)象發(fā)生，避免生鮮農(nóng)產(chǎn)品出現(xiàn)污染而搭建起來的特殊供應鏈系統(tǒng)。

（二）冷鏈物流的現(xiàn)狀1.與發(fā)達國家差距明顯由于我國是農(nóng)業(yè)生產(chǎn)與農(nóng)產(chǎn)品消費大國，其中蔬菜占據(jù)全球總產(chǎn)量的近六成，水果與肉類占據(jù)全球總產(chǎn)量的三成，水產(chǎn)品占據(jù)全球總產(chǎn)量的四成，因此近些年來我國的冷藏冷凍行業(yè)發(fā)展迅速，每年都有大概四億噸的生鮮農(nóng)產(chǎn)品流出，并且冷鏈物流所占的比例也逐年攀高，冷鏈運輸率以倍增的方式快速增長，實現(xiàn)冷鏈物流規(guī)模的快速發(fā)展。但是另一方面與西方發(fā)達國家相比，由于我國冷鏈發(fā)展起步較晚，因此冷鏈流通的比例遠遠低于發(fā)達國家。以美日等發(fā)達國家為例，其肉禽冷鏈的流通率已經(jīng)達到了全面覆蓋100%的地步，而我國的肉禽冷鏈流通率才達到23%。如表1所示，我國的生鮮農(nóng)產(chǎn)品與國外相比仍有較大差距[2]。從表1可以看出，我國的冷鏈物流仍然落后發(fā)達國家很大一段距離，從系統(tǒng)上來看，其冷鏈率甚至可以達到100%的程度，因此孫哈率也被控制在很小的范圍內(nèi)。我國的冷我國的冷鏈物流環(huán)節(jié)并沒有形成精益化、連貫性以及系統(tǒng)規(guī)范性的流程與運作規(guī)范。雖然在部分屠宰與儲藏的步驟上進行了低溫處理，但是在銷售或運輸?shù)牟襟E上卻造成了冷鏈“斷鏈”的情況，全程冷鏈仍然遙遙無期[3]。我國由于冷鏈斷鏈以及冷鏈物流技術的落后所造成的損失每年都高達千億元左右，位于世界首位，在冷鏈物流技術以及低溫環(huán)境分級沒有被全面普及的情況下，造成生鮮農(nóng)產(chǎn)品損耗嚴重，且并沒有使用全程溫度自動控制這一冷鏈核心設備，冷鏈物流的服務體系遲遲無法完善，造成冷鏈物流的溫度控制標準不一，在相關政策與操作規(guī)范上我國也尚處于起步階段。2.“一庫四平臺”無法滿足冷鏈的發(fā)展需求雖然我國已經(jīng)為冷鏈的發(fā)展建立了“一庫四平臺”，包含了商品條碼數(shù)據(jù)庫、物聯(lián)網(wǎng)標識管理平臺、中國商品信息服務平臺以及國家食品安全追溯平臺等，但是在冷鏈物流發(fā)展迅速以及國家所強調(diào)的食品安全形勢下，“一庫四平臺”并不能滿足其發(fā)展需要，這主要是由于其平臺內(nèi)容屬于靜態(tài)數(shù)據(jù)，雖然能滿足企業(yè)的基本信息包括規(guī)格產(chǎn)地等，但是卻無法對食品運輸?shù)娜^程進行質(zhì)量檢測，更無法形成全方位、全要素的質(zhì)量監(jiān)督。在新形勢下，必須以移動互聯(lián)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)以及云計算等技術來創(chuàng)新冷鏈物流的管理技術體系來實現(xiàn)冷鏈物流大數(shù)據(jù)的監(jiān)控優(yōu)化[4]。3.冷鏈“斷鏈”現(xiàn)象嚴重冷鏈“斷鏈”情況對生鮮農(nóng)產(chǎn)品的損耗相當嚴重，在發(fā)達國家的冷鏈運輸中，由于鏈企業(yè)大多可以確保儲存與運輸實現(xiàn)低溫環(huán)境，但是在加工配送以及銷售等環(huán)節(jié)仍是在常溫情形下的，這樣的溫度反復變化對生鮮農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量造成了嚴重的影響。另一方面很多生鮮農(nóng)產(chǎn)品對溫度沒有明確要求，因此造成冷鏈“斷鏈”，這是由于供應商不重視造成的。

二、冷鏈物流大數(shù)據(jù)實時監(jiān)控優(yōu)化策略

（一）建設“四位一體”的冷鏈物流管理技術體系“一庫四平臺”隨著冷鏈物流的發(fā)展而被時代淘汰，在新形勢下，冷鏈物流必須構(gòu)建以物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、北斗導航等新技術為基礎的冷鏈物流管理體系，深度挖掘生鮮農(nóng)產(chǎn)品的食品安全隱患，強化風險預警，對冷鏈物流運輸過程實現(xiàn)實時監(jiān)控，進行冷鏈物流的精準管控[5]。

（二）制定HACCP冷鏈食品安全控制標準冷鏈食品安全控制標準以基礎類、信息類與認證類為三大標準，其中基礎類是基于北斗智能終端和移動通信等各種傳感技術，依托于二維條碼和傳感數(shù)據(jù)通過北斗導航定位與數(shù)據(jù)的傳輸，實現(xiàn)冷鏈物流的實時監(jiān)控與數(shù)據(jù)共享、數(shù)據(jù)運輸?shù)幕A類食品安全控制技術標準；信息類標準則需要在基礎類標準的基礎上，通過北斗導航系統(tǒng)和大數(shù)據(jù)分析對各項信息進行融合分類，從而制定出智能檢測的信息標準；認證類標準應當結(jié)合實時監(jiān)控系統(tǒng)，實現(xiàn)HACCP的危害分析與關鍵控制的食品安全認證。

（三）建立冷鏈食品大數(shù)據(jù)分析中心冷鏈食品大數(shù)據(jù)分析中先應當由數(shù)據(jù)獲取、數(shù)據(jù)處理、數(shù)據(jù)分析以及數(shù)據(jù)展現(xiàn)和應用四個模塊來組成。其中數(shù)據(jù)獲取則包括了對生鮮農(nóng)產(chǎn)品進行食源性疾病監(jiān)測以及污染物檢測，對冷鏈食品的溫度與濕度的檢測等各個結(jié)構(gòu)，還應該對食品污染等進行遙感監(jiān)控，從而構(gòu)建出非結(jié)構(gòu)化的數(shù)據(jù)體系來完善食品安全的輿情監(jiān)測系統(tǒng)，避免再發(fā)生早期冷鏈行業(yè)的“孤島”情況，打破質(zhì)檢、衛(wèi)生、工商等部門的數(shù)據(jù)壁壘。數(shù)據(jù)處理則是通過RDBMS與NoSPL的優(yōu)勢來構(gòu)建結(jié)構(gòu)化和非結(jié)構(gòu)化的儲存方式，互相借鑒長處來達到靈活的監(jiān)控處理常態(tài)；數(shù)據(jù)分析則是利用復雜的網(wǎng)絡技術對冷鏈的各種影響因子進行關聯(lián)分析，從而構(gòu)建出各種影響力作用模型，明確影響因子與食品安全之間的具體關系，從而規(guī)避可能發(fā)生的食品損耗與污染等情況，建立食品安全風險的關聯(lián)模型與推理模型；數(shù)據(jù)展現(xiàn)與應用則是將上述三個階段的分析結(jié)構(gòu)進行決策、預警和研判等工作。

三、結(jié)束語

本文基于對我國冷鏈現(xiàn)狀分析，提出了“四位一體”的冷鏈物流管理基礎體系，通過HACCP兩聯(lián)安全控制來實現(xiàn)冷鏈“斷鏈”和“信息孤島”等弊端，切實提升冷鏈安全保障，實現(xiàn)可視化的監(jiān)控預警。

【參考文獻】

[1]謝衛(wèi)航.試析冷鏈物流大數(shù)據(jù)下的實時監(jiān)控優(yōu)化[J].江西建材,2017,12(23):286-287.

[2]吳汶書.淺析大數(shù)據(jù)環(huán)境對冷鏈物流配送的影響[J].物流科技,2016,39(10):77-78.

[3]王宇,趙彩秀,徐自田.大數(shù)據(jù)時代下農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流一體化模式研究[J].中國商論,2017,34(35):17-18.

[4]高羽佳,王婧,葉勇.大數(shù)據(jù)環(huán)境下的蔬菜冷鏈物流質(zhì)量保障分析[J].湖北經(jīng)濟學院學報:人文社會科學版,2016,13(10):65-66.

[5]薛珂.大數(shù)據(jù)技術在冷鏈物流中的運用探析[J].物流工程與管理,2018,56(6);45-46.

作者：付芳 周萬洋 單位：江西應用科技學院