淺談物流行業(yè)的發(fā)展范文

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摘要：隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，社會變得更加信息化和網(wǎng)絡(luò)化。大數(shù)據(jù)的應(yīng)用也越來越廣泛，對各行各業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生了巨大的影響，也推動了物流業(yè)的發(fā)展。大數(shù)據(jù)時代帶動新技術(shù)，物流業(yè)發(fā)展面臨的機會與挑戰(zhàn)并存。

關(guān)鍵詞：物流；大數(shù)據(jù)；應(yīng)用；未來趨勢

一、引言

近年來，“大數(shù)據(jù)”這個詞開始出現(xiàn)在了各大網(wǎng)絡(luò)、各個行業(yè)。“大數(shù)據(jù)”概念最早是由VictorMehrSchonberg和KennethCucker在編寫《大數(shù)據(jù)時代》中提出，指不用隨即分析法（抽樣調(diào)查）的捷徑，而采用所有數(shù)據(jù)進行分析處理。大數(shù)據(jù)開始在各個領(lǐng)域盛行，其中也包括物流業(yè)。物流業(yè)是由現(xiàn)代社會化大生產(chǎn)和專業(yè)化分工的不斷加深而“生產(chǎn)”出來的產(chǎn)物，是加快經(jīng)濟發(fā)展的“加速器”和“第三利潤源泉”，物流支撐了國民經(jīng)濟的發(fā)展，被定義為我國的戰(zhàn)略基礎(chǔ)產(chǎn)品。大數(shù)據(jù)在物流業(yè)中的應(yīng)用，提高了行業(yè)的運行效率，讓物流產(chǎn)業(yè)得到了進一步的發(fā)展，但是也面臨一系列的挑戰(zhàn)。

二、物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

隨著經(jīng)濟全球化和全球服務(wù)經(jīng)濟的發(fā)展，作為一個新興的服務(wù)部門，物流產(chǎn)業(yè)正在全球范圍內(nèi)迅速興起，跨國化、規(guī)模化和網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟化已經(jīng)成為全球物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要趨勢。作為我國的戰(zhàn)略基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，物流業(yè)包括道路運輸、倉儲業(yè)和信息業(yè)等多個行業(yè)。物流業(yè)發(fā)展涉及領(lǐng)域廣，所需人才結(jié)構(gòu)也比較全面，可以促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和升級。自“十一五”以來，特別是國務(wù)院印發(fā)《物流業(yè)調(diào)整和振新規(guī)劃》以來，我國物流業(yè)保持著較快的增長速度，物流業(yè)的快速發(fā)展得益于國內(nèi)經(jīng)濟的增長。隨著我國經(jīng)濟不斷增長，物流業(yè)的發(fā)展速度以及專業(yè)化水平也在不斷提高，基礎(chǔ)設(shè)施條件和政策環(huán)境得到了顯著改善，初步形成的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系，使得物流業(yè)成為國民經(jīng)濟的重要組成部分。但相比發(fā)達國家，我國的物流業(yè)仍然處于發(fā)展期向成熟期過渡的階段，還有較大的改進空間，基礎(chǔ)設(shè)施的相對落后以至于滿足不了物流發(fā)展的要求。基礎(chǔ)設(shè)施的不足，例如：現(xiàn)代化倉儲、多式聯(lián)運轉(zhuǎn)運等；尚未建立布局合理、功能完善的物流園區(qū)體系；高效、順暢、便捷的綜合交通運輸網(wǎng)絡(luò)尚不健全；物流基礎(chǔ)設(shè)施之間不銜接、不配套問題比較突出。

三、大數(shù)據(jù)應(yīng)用于物流業(yè)

（一）大數(shù)據(jù)在物流業(yè)的應(yīng)用

1.大數(shù)據(jù)提升了物流企業(yè)的決策能力管理就是決策，而決策最重要的依據(jù)就是數(shù)據(jù)。就像是魚兒離不開水，人離不開空氣，物流行業(yè)也離不開數(shù)據(jù)。物流企業(yè)要根據(jù)每天所產(chǎn)生的物流信息，開始數(shù)據(jù)分析，然后分析市場。例如：根據(jù)一個數(shù)據(jù)去分析市場需求，來匹配物流供給，還有就是物流資源的配置。商品進入市場，不會一直受歡迎，會跟著消費者的喜好變化而變化，以前要做決策會采用調(diào)查問卷，等結(jié)果出來后，往往已經(jīng)沒有效果了，有了大數(shù)據(jù)可以更加簡單、快速地得到結(jié)果，并且做出決策。

2.大數(shù)據(jù)簡便了物流過程路線規(guī)劃是一個決定企業(yè)物流運輸成本高低的重要環(huán)節(jié)，通過大數(shù)據(jù)可以分析消費者的需求，并且在第一時間制定合理快捷的運輸路線。現(xiàn)在的物流運輸管理成了智能化運輸系統(tǒng)，即ITS。物流企業(yè)可以通過ITS技術(shù)平臺所提供物流配送管理和車貨動態(tài)控制的信息，也就是優(yōu)化運輸?shù)穆肪€還有就是對車輛的位置以及狀態(tài)進行實時跟蹤。倉儲也是物流過程中的重要環(huán)節(jié)，倉儲為運輸提供就是“物質(zhì)”保證。選擇倉庫的位置可以說是重中之重，企業(yè)可以利用大數(shù)據(jù)來選擇倉庫的位置，尤其是那些產(chǎn)品出入率比較高的；然后保證倉庫內(nèi)的產(chǎn)品數(shù)量在一個合理范圍內(nèi)，避免滯銷情況出現(xiàn)。

3.大數(shù)據(jù)提高了服務(wù)質(zhì)量在物流企業(yè)的發(fā)展過程中，我們對于物流運輸過程的實時監(jiān)控并不是做得特別的好，大數(shù)據(jù)的出現(xiàn)提升了物流企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量，有效地彌補了物流運輸過程實時監(jiān)控的“弱點”。現(xiàn)在客戶可以通過物流公司的官網(wǎng)或者其他的一些渠道實時監(jiān)控自己貨物的準確位置，并且有任何疑問都可以向人工客服或者是智能客服提問。例如，你買了一批貨物，在指定時間沒有送達，你就可以打物流公司的人工服務(wù)電話，詢問原因。

4.大數(shù)據(jù)對物流信息系統(tǒng)管理的影響物流信息是反映物流各種活動內(nèi)容的知識、資料、圖像、數(shù)據(jù)、文件的通用術(shù)語。物流信息技術(shù)是提高物流管理效率和競爭能力的主要資源。大數(shù)據(jù)的出現(xiàn)進一步提升了物流信息技術(shù)，很好的處理的處理了物流信息的所有數(shù)據(jù)，也讓物流企業(yè)能夠利用好這個數(shù)據(jù)去提升自己的物流系統(tǒng)管理效率。企業(yè)把物流中的貨物裝卸、貨物運輸路線選擇、貨物存儲效率、貨物送到顧客手上等一系列活動進行整合，實現(xiàn)一體化的系統(tǒng)管理。

（二）大數(shù)據(jù)在物流業(yè)應(yīng)用中存在的問題在大數(shù)據(jù)為物流企業(yè)帶來便利的情況下，我們會以為事情會發(fā)展得很順利。但事實是，在大數(shù)據(jù)帶來便利的同時，也出現(xiàn)了一些不可避免的問題。

1.物流企業(yè)管理者沒有很好地運用大數(shù)據(jù)物流企業(yè)的管理者缺乏對大數(shù)據(jù)技術(shù)的支持。大多數(shù)的物流企業(yè)的起步都是比較晚的，所以在管理者中并不是很多都是對物流這個有特別深的了解，所以造成在認識上有一定的誤差，如果管理者太過于保守，對于大數(shù)據(jù)的應(yīng)用并不是特別的支持，從而導(dǎo)致了大數(shù)據(jù)的質(zhì)量都不到保證。管理者意識不到大數(shù)據(jù)的真正的效用，就錯過了一次寶貴的機會了。

2.數(shù)據(jù)缺乏準確性大家都知道大數(shù)據(jù)給人們的生活帶來了很大的便利，但是同時應(yīng)該清楚地明白，并不所有的數(shù)據(jù)都很準確。從網(wǎng)上去尋找大數(shù)據(jù)時，會發(fā)現(xiàn)有些數(shù)據(jù)根本就不是很真實的數(shù)據(jù)，在這樣的數(shù)據(jù)下，物流運輸所分析出來的最佳路線也有可能是錯誤的，倉儲也會選擇錯誤，造成產(chǎn)品滯銷。數(shù)據(jù)有原始數(shù)據(jù)還有二手數(shù)據(jù)，我們在網(wǎng)上所查找的數(shù)據(jù)可能不僅僅是二手數(shù)據(jù)，在經(jīng)過多方的傳遞之后，數(shù)據(jù)會失真。就像是一句話，一直傳傳傳，到后面那句話肯定會變了樣。

3.數(shù)據(jù)開放造成個人隱私丟失在大數(shù)據(jù)時代，人們很多的個人信息可能丟失。各個企業(yè)中也是，他們要登記每個客戶的信息，像習慣、聯(lián)系方式、個人的詳細信息等，都是企業(yè)所要“登記在案”的。而這些數(shù)據(jù)的泄漏會給客戶帶來不必要的困擾，也可能給客戶造成“危險”，各種實名登記也會使用戶“望而卻步”。

4.與國外的大數(shù)據(jù)物流實踐存在差距以美國為首的大多數(shù)的發(fā)達國家無論是大數(shù)據(jù)研究還是大數(shù)據(jù)在物流領(lǐng)域上的應(yīng)用都是領(lǐng)先于我們國家的。眾多的國外物流企業(yè)都在大數(shù)據(jù)應(yīng)用上不斷地創(chuàng)新。就像上面我們所提到的聯(lián)邦快遞（FedEx），他們能夠利用大數(shù)據(jù)，讓消費者能夠?qū)崟r監(jiān)控自己的貨物，據(jù)了解，聯(lián)邦快遞（FedEx）每年都會為了建設(shè)和完善他們的大數(shù)據(jù)系統(tǒng)投入10億美元左右。對比國外的系統(tǒng)，也不難發(fā)現(xiàn)，中國的物流企業(yè)在大數(shù)據(jù)系統(tǒng)建設(shè)和完善這塊明顯落后于他們。四、大數(shù)據(jù)時代下物流業(yè)的發(fā)展趨勢大數(shù)據(jù)時代的來臨，物流企業(yè)的“風生水起”。所面臨的不只是機會還有各種各樣的挑戰(zhàn)。不能僅僅看到機會，而忽略了風險。未來的物流產(chǎn)業(yè)在我看來，會比現(xiàn)在更加讓人覺得“可怕”。它可能會實現(xiàn)更多現(xiàn)在你所想不到的東西，將來的物流信息將會更加的一體化，一切的信息與互聯(lián)網(wǎng)將被物流企業(yè)聯(lián)系在一起，讓物流系統(tǒng)的各個環(huán)節(jié)更加的智能化、自動化。現(xiàn)在阿里巴巴與京東已經(jīng)在倉庫使用了無人分揀，還有他們也在一些城市開始運行無人超市，接下來就是要實現(xiàn)無人配送。物流無人化是未來的發(fā)展趨勢，它融合了現(xiàn)代所有的熱點時代科技，不僅吸引資本聚集，也促進了物流業(yè)的競爭。

結(jié)論

如今是一個快速發(fā)展的時代，所有的企業(yè)所能做的就是去改變、去迎合這個時代。企業(yè)要真正推動物流企業(yè)的變革，不僅只是依靠大數(shù)據(jù)的分析，在物流企業(yè)中的工作人員，也要真正了解物流行業(yè)的知識；在以后的工作中，能夠及時、正確地改變自己的思維方式；企業(yè)要引進各種的先進技術(shù)，完善大數(shù)據(jù)平臺。積極利用大數(shù)據(jù)平臺的便利，迎合市場上的各種需求，構(gòu)建一個完整的物流信息技術(shù)平臺，使自身的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級，才能在這個迅速發(fā)展的時代中規(guī)避各種風險，實現(xiàn)企業(yè)的經(jīng)濟利益最大化。

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作者：陳莉莉 姚玉香 單位：福州外語外貿(mào)學院