集裝箱碼頭流動(dòng)機(jī)械管理思考范文

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港口企業(yè)主要的任務(wù)就是對(duì)物資進(jìn)行運(yùn)輸和裝卸，相關(guān)的流動(dòng)機(jī)械用來(lái)對(duì)大型的物資進(jìn)行吊裝以及運(yùn)輸，針對(duì)這些流動(dòng)機(jī)械實(shí)施有效的管理，可以保障港口各項(xiàng)工作的順利開(kāi)展，使得港口企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益可以得到最大限度的提升。在港口流動(dòng)機(jī)械管理中，有效的做好成本控制工作，在保障服務(wù)質(zhì)量的基礎(chǔ)上，盡可能的減少成本的投入，以保障港口的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，使得相關(guān)企業(yè)可以實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)。

1港口流動(dòng)機(jī)械管理中成本控制需要解決的問(wèn)題

1.1固定性費(fèi)用的管理。流動(dòng)機(jī)械管理中的成本費(fèi)用主要包括了多種項(xiàng)目費(fèi)用。其中，固定性費(fèi)用所占的比例相對(duì)較高，在總成本費(fèi)用中，固定性費(fèi)用會(huì)占到60%左右。港口流動(dòng)機(jī)械主要是指一些可以進(jìn)行流動(dòng)性作業(yè)的機(jī)械設(shè)備，如正面吊、空箱堆高機(jī)等。現(xiàn)階段，我國(guó)的港口在應(yīng)用這些具有流動(dòng)性作業(yè)能力的機(jī)械設(shè)備時(shí)，主要選用的設(shè)備類(lèi)型都是進(jìn)口的設(shè)備，每個(gè)設(shè)備的成本價(jià)格都相對(duì)較高，同時(shí)，在資產(chǎn)方面，折舊費(fèi)以及相關(guān)的保險(xiǎn)費(fèi)等，金額都較高，要想能夠有效的減少成本費(fèi)用，就需要先從固定性費(fèi)用管理方面入手。

1.2燃油、備件、修理費(fèi)等費(fèi)用也不容忽視。燃油、備件以及修理等方面所產(chǎn)生的費(fèi)用，均屬于是一種不確定的費(fèi)用，這些費(fèi)用在總成本費(fèi)用中，所占的比例為25%，而從變動(dòng)費(fèi)用來(lái)說(shuō)，這些不確定的費(fèi)用，所占的比例則相對(duì)較高，其可以占到70%以上。隨著能源和資源儲(chǔ)備量的減少，國(guó)際燃油價(jià)格呈現(xiàn)持續(xù)上漲的局面，我國(guó)的燃油價(jià)格也在不斷的上漲，這樣的背景下，燃油費(fèi)用在總成本費(fèi)用中所占的比例也會(huì)大幅度的上漲，同時(shí)，我國(guó)目前港口所使用的流動(dòng)機(jī)械中，應(yīng)用的零件通常都是采用的國(guó)外進(jìn)口零件，由于我國(guó)本國(guó)生產(chǎn)實(shí)力的限制，使得我國(guó)無(wú)法生產(chǎn)出高質(zhì)量的零件，而采用國(guó)外的進(jìn)口零件，一旦流動(dòng)機(jī)械出現(xiàn)問(wèn)題，則需要的修理成本費(fèi)用也會(huì)相對(duì)較高。

1.3成本核算是成本管理的基礎(chǔ)。流動(dòng)機(jī)械的最大特點(diǎn)就是具有流動(dòng)的性質(zhì)，這一特性就使得其作業(yè)的范圍相對(duì)來(lái)說(shuō)更大，但是，這樣的流動(dòng)機(jī)械在裝卸上也有著一定的難度，由于所裝的貨物種類(lèi)較多，沒(méi)有貨物的裝載費(fèi)用都一樣，因此，這就使得成本費(fèi)用的核算變得較為復(fù)雜。而且流動(dòng)機(jī)械可以連續(xù)不斷的進(jìn)行作業(yè)，每一位司機(jī)能力的不同，其所工作的量以及裝載貨物的量也會(huì)有所不同，這些因素加在一起，使得成本核算的難度進(jìn)一步提升。然而，各個(gè)部門(mén)在責(zé)任指標(biāo)制定的過(guò)程中，以及在相關(guān)的成本費(fèi)用利用的控制上，都需要依靠成本管理，可以說(shuō)，成本核算就是成本管理的基礎(chǔ)，做好成本核算才能夠使得成本得到有效的管理。

2做好港口流動(dòng)機(jī)械管理中成本控制的方法

2.1實(shí)行獎(jiǎng)罰制度，首先要制訂合理的能耗定額，既不要過(guò)嚴(yán)、又不要過(guò)松，過(guò)嚴(yán)職工得不到獎(jiǎng)勵(lì)，過(guò)松則失去考核的意義，不利于獎(jiǎng)罰制度的順利開(kāi)展。制訂能耗定額，指標(biāo)一定要到機(jī)、責(zé)任一定要到人。獎(jiǎng)勵(lì)可以激勵(lì)職工的節(jié)能自覺(jué)性;罰款不是目的，而是督促職工完成定額的手段，罰款要適當(dāng)，并要和教育相結(jié)合，幫助被罰者分析超標(biāo)被罰的原因，讓他們不要產(chǎn)生抵觸情緒。實(shí)行獎(jiǎng)罰制度后，還要堅(jiān)持每季度召開(kāi)一次節(jié)能分析會(huì)，及時(shí)了解各部門(mén)的能耗狀況，找出超標(biāo)原因;對(duì)節(jié)能工作做得好的部門(mén)，及時(shí)向其他部門(mén)通報(bào)以便于互相學(xué)習(xí)、取長(zhǎng)補(bǔ)短。

2.2在港口流動(dòng)機(jī)械管理中，流動(dòng)機(jī)械對(duì)材料消耗的多少主要取決于技術(shù)人員的工作能力高低、維修工作開(kāi)展的難度高低與時(shí)間的長(zhǎng)短、機(jī)械司機(jī)的工作量的多少等。在將材料送入以及輸出庫(kù)房的時(shí)候以及在對(duì)零配件進(jìn)行更換的時(shí)候，都需要專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員的配合，在維修過(guò)程中，如果能夠?qū)ε浼?shí)施有效的保管以及能夠保障配件維修的質(zhì)量，都能夠使得成本得到有效的控制。維修工作主要是由維修專(zhuān)業(yè)人員來(lái)實(shí)施，而機(jī)械設(shè)備是否完好無(wú)損，則主要是由作業(yè)的司機(jī)所決定的，司機(jī)作業(yè)的情況也會(huì)對(duì)設(shè)備的使用年限產(chǎn)生一定的影響，同時(shí)也能夠?qū)Σ牧系南牧慨a(chǎn)生影響，由此可以看出，要做好港口流動(dòng)機(jī)械管理中的成本控制，就要從技術(shù)人員、維修人員以及作業(yè)死機(jī)這三個(gè)方面入手。在具體的實(shí)施過(guò)程中，首先要對(duì)作業(yè)司機(jī)進(jìn)行全面的考核，針對(duì)個(gè)人的能力進(jìn)行全方位的了解，構(gòu)建司機(jī)個(gè)人材料消耗量報(bào)告表。設(shè)備如果是在正常使用的情況下，出現(xiàn)的正常磨損材料消耗情況，則就由每個(gè)司機(jī)共同承擔(dān)費(fèi)用，而如果是因?yàn)閭€(gè)人的失誤所造成的材料消耗，則需要由技術(shù)人員對(duì)責(zé)任進(jìn)行劃分，由責(zé)任人來(lái)直接承擔(dān)相應(yīng)的費(fèi)用。然而值得注意的是，在對(duì)責(zé)任進(jìn)行劃分的過(guò)程中，需要由領(lǐng)導(dǎo)人員來(lái)進(jìn)行監(jiān)督和判定。這樣做才能夠使得材料的消耗得到有效的統(tǒng)計(jì)，按照每個(gè)司機(jī)各自的操作情況，來(lái)統(tǒng)計(jì)得出相應(yīng)單車(chē)材料耗損的情況，同時(shí)在計(jì)算得出相應(yīng)的單獨(dú)車(chē)輛的材料的耗損情況，針對(duì)司機(jī)要采取浮動(dòng)指標(biāo)的形式進(jìn)行考核，之所以要采用這種方式對(duì)司機(jī)進(jìn)行考核，就是因?yàn)闄C(jī)械技術(shù)狀況并不穩(wěn)定，而且車(chē)的類(lèi)型也無(wú)法進(jìn)行有效的劃分，所以無(wú)法采用固定指標(biāo)來(lái)對(duì)司機(jī)進(jìn)行考核。依據(jù)每個(gè)流動(dòng)車(chē)輛的單獨(dú)材料消耗，能夠有效的制定出每個(gè)司機(jī)對(duì)每輛車(chē)材料的消耗報(bào)表，然后選定出相應(yīng)的司機(jī)考核方式，同時(shí)，針對(duì)維修的承包組人員也要進(jìn)行合理的考核，相比于司機(jī)考核，針對(duì)維修承包組人員的考核方式相對(duì)較多，不僅可以利用固定指標(biāo)考核的方式來(lái)對(duì)相關(guān)人員進(jìn)行考核，而且還可以應(yīng)用浮動(dòng)指標(biāo)考核的方式來(lái)對(duì)相關(guān)的人員進(jìn)行考核。

2.3要對(duì)技術(shù)人員實(shí)施有效的考核。對(duì)技術(shù)人員既可以進(jìn)行分車(chē)組承包考核，也可以根據(jù)上級(jí)部門(mén)的成本指標(biāo)，對(duì)其進(jìn)行總額度考核。，對(duì)維修工人和司機(jī)考核的基礎(chǔ)工作，主要由技術(shù)人員來(lái)完成。在材料消耗考核中要特別注意以下幾個(gè)環(huán)節(jié)：1）對(duì)單人材料消耗的記錄和鑒別，必須準(zhǔn)確無(wú)誤。2）可采用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)管理來(lái)實(shí)現(xiàn)單車(chē)、單人的統(tǒng)計(jì)和考核工作，以提高效率，減少失誤。3）維修工人對(duì)承包機(jī)械的劃分，無(wú)論是從技術(shù)狀態(tài)，還是從操作量上，都要盡可能做到均衡合理。4）必須保證所用零配件的質(zhì)量，且價(jià)格合理。

2.4開(kāi)展技術(shù)革新。港口設(shè)備使用周期比較長(zhǎng)，老式設(shè)備耗能比較大，因此，許多港口都通過(guò)技術(shù)改造，采用各種先進(jìn)的新型節(jié)能零部件來(lái)取代老式零部件，以達(dá)到降低能耗的目的。另外，必須運(yùn)用激勵(lì)手段，提高員工開(kāi)展技術(shù)改造的積極性。綜上所述，在目前的港口中，流動(dòng)機(jī)械的應(yīng)用量正在加大，這就使得流動(dòng)機(jī)械管理越來(lái)越受到人員的重視，而要想在保障管理質(zhì)量的前提下，能夠節(jié)省成本費(fèi)用，就要做好相應(yīng)的成本控制工作，而現(xiàn)階段港口流動(dòng)機(jī)械管理中成本控制還存在很多亟待解決的問(wèn)題，為了能夠做好相應(yīng)的成本控制工作，就要從技術(shù)人員、維修人員以及作業(yè)司機(jī)三個(gè)方面入手，這樣才能夠保障相關(guān)港口企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的提升。

作者：王軍 單位：連云港新東方國(guó)際貨柜碼頭有限公司