集裝箱運輸管理的思考范文

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摘要：

在分析介休車務(wù)段集裝箱運輸現(xiàn)狀及存在問題的基礎(chǔ)上，提出基于集裝箱運輸管理信息系統(tǒng)的集裝箱運輸管理對策，即完善集裝箱作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，加強系統(tǒng)信息維護，提高集裝箱裝載質(zhì)量，確保貨物裝箱安全。通過一年多的實踐，介休車務(wù)段借助集裝箱運輸管理信息系統(tǒng)逐步規(guī)范集裝箱作業(yè)流程和標(biāo)準(zhǔn)，確保集裝箱運輸組織安全。

關(guān)鍵詞：

介休車務(wù)段；集裝箱；運輸管理信息系統(tǒng)

1介休車務(wù)段集裝箱運輸概況

1.1介休車務(wù)段集裝箱運輸現(xiàn)狀近年來，介休車務(wù)段大力發(fā)展集裝箱運輸，不斷增加集裝箱辦理點，繼2014年增加開辦南關(guān)站星晨專用線、介休站南集專用線集裝箱業(yè)務(wù)后，2015年又在平遙站山西省平遙鑫盛煤焦有限公司專用線，以及孝南站樓東專用線、春輝專用線陸續(xù)開辦集裝箱發(fā)運業(yè)務(wù)，目前介休車務(wù)段辦理集裝箱地點由2013年的5個逐漸增加到10個。同時，隨著氧化鋁、鋁錠等集裝箱貨源的開發(fā)，介休車務(wù)段集裝箱發(fā)送量逐年增長，2013年全段集裝箱發(fā)送量為158.5萬t，2014年、2015年同比增幅分別達到83%、31%；集裝箱運量占介休車務(wù)段貨物總發(fā)送量的比例由2014年的4.95%提升至2015年的7.29%，增加了2.34%。介休車務(wù)段2013—2015年集裝箱發(fā)送量如表1所示。由于集裝箱作業(yè)繁雜，人工作業(yè)很容易導(dǎo)致疏漏，影響運輸質(zhì)量[1-2]。①檢查核對空重箱工作量大，存在現(xiàn)場空重箱檢查核對不到位的現(xiàn)象；②填記上報的集裝箱運輸有關(guān)數(shù)據(jù)項目多、內(nèi)容多、渠道多，存在重復(fù)交叉現(xiàn)象；③車輛到達后，需要重新修改票據(jù)，造成內(nèi)勤票據(jù)作業(yè)的返工，既降低了作業(yè)效率，又由于重新核對修改導(dǎo)致數(shù)據(jù)錯誤率提高。

1.2集裝箱運輸管理信息系統(tǒng)概況為提高集裝箱運輸效率并加強統(tǒng)一管理，全路推廣使用集裝箱運輸管理信息系統(tǒng)(以下簡稱“箱管系統(tǒng)”)貫通鐵路集裝箱發(fā)到全流程，包括提出需求、配箱、配車、空重箱進出門、制票、裝車、在途，卸車、領(lǐng)貨通知等業(yè)務(wù)全部納入系統(tǒng)管理。箱管系統(tǒng)的主要功能包括：①與車站現(xiàn)在車系統(tǒng)接口，實現(xiàn)集裝箱在辦理站內(nèi)的到達、入線、裝卸車、掛出等位移信息的動態(tài)管理；②與車站貨運制票系統(tǒng)接口，實現(xiàn)集裝箱在辦理站內(nèi)的空重箱轉(zhuǎn)換等使用信息動態(tài)管理；③實時記載集裝箱在辦理站內(nèi)的動態(tài)軌跡信息，自動生成裝車、卸車、回送、回卸清單，并自動上傳，減輕集裝箱現(xiàn)場管理人員的作業(yè)強度；④與電商系統(tǒng)、現(xiàn)車系統(tǒng)、制票系統(tǒng)等實現(xiàn)集裝箱動態(tài)信息數(shù)據(jù)共享，最大限度減少基礎(chǔ)數(shù)據(jù)重復(fù)錄入。箱管系統(tǒng)的上線運行消除了手工作業(yè)存在的各種問題，顯著提高了作業(yè)效率和作業(yè)質(zhì)量。與此相適應(yīng)，需要改變已有的作業(yè)流程和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，并在日常管理中采取針對性的對策。

2基于箱管系統(tǒng)的集裝箱運輸管理對策

借助箱管系統(tǒng)的信息管理功能和系統(tǒng)卡控優(yōu)勢，結(jié)合介休車務(wù)段集裝箱作業(yè)實際情況加以制度約束和精確管理，以實現(xiàn)集裝箱運輸?shù)牧鞒袒蜆?biāo)準(zhǔn)化管理，促進集裝箱運輸組織的有序、安全和高效[3-5]。

2.1完善集裝箱作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)為使集裝箱各作業(yè)環(huán)節(jié)適應(yīng)箱管系統(tǒng)的要求，對原有集裝箱作業(yè)程序與箱管系統(tǒng)要求不符之處進行修改，同時優(yōu)化集裝箱作業(yè)流程，規(guī)范集裝箱作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，提升集裝箱管理水平。（1）從基礎(chǔ)管理、作業(yè)組織、系統(tǒng)操作3個方面核定集裝箱作業(yè)內(nèi)容，明確空箱預(yù)定、配箱、進出站、檢斤驗貨、裝車、卸車等各環(huán)節(jié)的集裝箱作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。（2）對集裝箱區(qū)分空重別、發(fā)到別，分類、分區(qū)碼放，實現(xiàn)集裝箱箱區(qū)、箱位的定置化管理。（3）對于通過協(xié)議外包等方式與社會物流企業(yè)合作的集裝箱接取送達等業(yè)務(wù)，逐步與箱管系統(tǒng)接口，實現(xiàn)信息的統(tǒng)一管理和使用。（4）加強集裝箱作業(yè)人員對集裝箱運輸標(biāo)準(zhǔn)及流程的學(xué)習(xí)掌握，采取專業(yè)授課和現(xiàn)場培訓(xùn)的方式，全面促進集裝箱作業(yè)人員對作業(yè)內(nèi)容、標(biāo)準(zhǔn)及流程的掌握；同時車務(wù)段集裝箱業(yè)務(wù)管理人員通過遠程調(diào)閱系統(tǒng)操作日志，可以對集裝箱辦理站箱管系統(tǒng)的使用情況進行監(jiān)督和檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正。

2.2加強箱管系統(tǒng)信息維護除及時錄入箱管系統(tǒng)中集裝箱到發(fā)登記簿等電子臺賬數(shù)據(jù)外，重點對空箱信息進行數(shù)據(jù)維護。現(xiàn)場檢查站存集裝箱空重狀態(tài)，對空箱箱體狀態(tài)、箱號準(zhǔn)確核實后，及時對箱管系統(tǒng)中的空箱信息進行維護，一是確保箱管系統(tǒng)中空重箱狀態(tài)與實際相符，二是確保有效空箱資源100%上網(wǎng)，以保證箱管系統(tǒng)能夠準(zhǔn)確地自動分配空箱，確保箱源與貨源相匹配。為保證箱管系統(tǒng)中空箱資源數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，介休車務(wù)段各集裝箱辦理站嚴格執(zhí)行每日8:00和16:302個時間節(jié)點對空箱資源進行核實維護。

2.3提高集裝箱裝載質(zhì)量為提高集裝箱裝載質(zhì)量，保證集裝箱裝載作業(yè)安全，主要從裝車作業(yè)和裝完檢查2個環(huán)節(jié)進行卡控。（1）裝車作業(yè)。①嚴格落實集裝箱居中緊密裝載要求，同時嚴禁一列車卸空箱和裝重箱交叉作業(yè)，盯控門吊或正面吊司機將同一車內(nèi)的空箱全部卸下，再起吊重箱上車，防止集裝箱偏重、偏載情況發(fā)生。②嚴格落實敞車裝載重箱時集裝箱防竄要求，按介休車務(wù)段防竄措施有關(guān)規(guī)定在車輛兩端使用木制防竄柱進行防竄襯墊處理(使用C60，C61型敞車裝運集裝箱時，可以使用已經(jīng)采取阻燃措施的稻草繩把等代替防竄柱)，防止重車運行中發(fā)生偏載、偏重。③嚴格落實磁力吸附指示燈使用要求，在夜間進行集裝箱裝卸車作業(yè)前，須將磁力吸附指示燈吸附在車輛側(cè)部，該車的集裝箱全部裝完或卸完后，再將磁力吸附指示燈吸附在下一車輛側(cè)部，以杜絕漏裝、漏卸現(xiàn)象。（2）裝完檢查。①通過使用鐵質(zhì)器具逐箱敲擊集裝箱端側(cè)部等方法，確保車內(nèi)全部裝載重箱，避免空重混裝。②使用專用或兩用平車裝載重箱時，應(yīng)逐箱檢查確認集裝箱底部4個角件是否全部落鎖到位。③注意檢查臺車減震彈簧變化，觀察車輛2個臺車減震彈簧長度是否一致，防范偏重發(fā)生。

2.4確保貨物裝箱安全嚴格按照裝箱方案完成裝箱作業(yè)，保證箱內(nèi)貨物碼放穩(wěn)固，重點保證氧化鋁裝箱安全。2015年介休車務(wù)段集裝箱氧化鋁發(fā)送量為228.8萬t，占集裝箱總發(fā)送量的60%。氧化鋁作為介休車務(wù)段集裝箱運輸?shù)闹匾浽矗溲b箱作業(yè)安全顯得尤為重要。為防止出現(xiàn)撒漏現(xiàn)象，主要從以下方面加強組織：①杜絕破件爛包入箱；②卡控單件氧化鋁規(guī)格符合要求，避免氧化鋁外包裝與箱體刮擦；③箱內(nèi)氧化鋁應(yīng)擺正裝載，避免傾斜；④加強回卸空箱狀況檢查，保證使用狀態(tài)良好的空集裝箱；⑤發(fā)現(xiàn)集裝箱地板及四壁有破孔時，必須使用泡沫填縫劑嚴密堵漏。

3取得的初步成效

通過一年多的實踐，介休車務(wù)段借助箱管系統(tǒng)逐步規(guī)范集裝箱作業(yè)流程和標(biāo)準(zhǔn)，適應(yīng)貨運組織改革的新要求，確保集裝箱運輸組織安全。（1）實現(xiàn)集裝箱運輸流程化管理目標(biāo)。介休車務(wù)段集裝箱管理標(biāo)準(zhǔn)化流程是結(jié)合管內(nèi)各辦理站的實際作業(yè)情況，依照集裝箱的發(fā)送、到達、裝卸車、受理、交付、回送、回卸等各個環(huán)節(jié)制定。自2015年4月推行實施以來，有效提高了各集裝箱辦理站的作業(yè)規(guī)范程度，特別是規(guī)范了空重箱的現(xiàn)箱核對，以及箱況檢查工作，促進了現(xiàn)場作業(yè)的有序進行及系統(tǒng)信息錄入的準(zhǔn)確性。（2）實現(xiàn)集裝箱的安全運輸。①實現(xiàn)集裝箱超載和偏重事件零記錄，2015年全年介休車務(wù)段無集裝箱超載和偏重事件。②實現(xiàn)集裝箱貨物安全運輸。2015年以來，介休車務(wù)段切實增強對集裝箱作業(yè)流程和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行力度，特別是加強回卸空箱的運用狀態(tài)檢查、氧化鋁包裝質(zhì)量檢查等，全年未發(fā)生集裝箱氧化鋁滲漏事件。（3）實現(xiàn)集裝箱運輸服務(wù)的公平公正。通過箱源信息的定時維護與實時公開，實現(xiàn)集裝箱運力配置的“公平、公正、公開”，客戶可以隨時根據(jù)公布的箱源信息預(yù)定空箱，提高了集裝箱運輸服務(wù)質(zhì)量。（4）實現(xiàn)集裝箱作業(yè)組織效率的提高。通過每日對箱管系統(tǒng)中大點箱(在站停留時間超過5d)的重點盯控，以及對各辦理站集裝箱動態(tài)情況的追蹤掌握，有效提高集裝箱作業(yè)組織效率，縮短集裝箱周轉(zhuǎn)時間，促進集裝箱增運增收。

4結(jié)束語

集裝箱運輸管理信息系統(tǒng)是完善鐵路集裝箱運輸體系、實現(xiàn)集裝箱即時追蹤管理的重要手段。在應(yīng)用箱管系統(tǒng)的過程中，介休車務(wù)段結(jié)合自身實際情況，從集裝箱作業(yè)流程的規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化入手，實現(xiàn)集裝箱運輸?shù)陌踩⒏咝А５牵涔芟到y(tǒng)功能仍然可以進一步優(yōu)化，如系統(tǒng)能夠?qū)υ谡就Ａ魰r間超過一定期限的集裝箱予以重點標(biāo)識和警示，促進集裝箱辦理站優(yōu)先使用大點箱，提高集裝箱周轉(zhuǎn)效率。通過現(xiàn)場應(yīng)用和信息反饋，還應(yīng)不斷完善箱管系統(tǒng)功能，使其在鐵路集裝箱運輸管理工作中發(fā)揮更大的作用[6-8]。

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作者：侯虹 高海濱 單位：太原鐵路局 介休車務(wù)段 太原鐵路局 貨運處