城市公共交通節(jié)能降耗方面的探究范文

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【摘要】介紹影響能耗的主要因素，闡述城市公共交通的節(jié)能降耗對駕駛公交車的要求，提出新能源汽車應(yīng)減少發(fā)動機的啟動頻率，同時強化對公交車駕駛員的培訓(xùn)和績效考核，以供參考。

【關(guān)鍵詞】節(jié)能降耗；節(jié)能意識；績效考核

1影響能耗的主要因素

影響能耗的因素很多，除了設(shè)計和制造因素外，公交駕駛員的駕駛習(xí)慣、車輛的技術(shù)狀況以及發(fā)動機的技術(shù)狀況都是影響能耗的因素。

1.1駕駛習(xí)慣

駕駛習(xí)慣對能耗的影響非常大，良好的駕駛習(xí)慣能夠節(jié)省能耗。駕駛操作中采用緩加油，快換擋，保持合理的轉(zhuǎn)速，良好的駕駛習(xí)慣非常有利于節(jié)能，可降低約20%的能耗。

1.2車輛技術(shù)狀況

車輛技術(shù)狀況的好壞，直接影響到發(fā)動機的性能和汽車的行駛阻力，對汽車的燃料消耗影響極大。通過日常對車輛的檢查、維護(hù)、保養(yǎng)和合理調(diào)整，使所駕車輛具有良好的動力性，保證起動迅速，加速、滑行性能良好，制動、轉(zhuǎn)向機構(gòu)安全靈敏，操縱穩(wěn)定可靠，使發(fā)動機排出的廢氣達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，降低對環(huán)境的污染，有助于做好節(jié)能工作。

1.3發(fā)動機技術(shù)狀況

不管是哪一類混合動力車輛出現(xiàn)活塞環(huán)與氣缸缸壁磨損過大、氣門機構(gòu)密封不嚴(yán)、發(fā)動機溫度過高或過低都對車輛能耗造成影響。發(fā)動機的溫度對能耗的影響是非常大的。（1）發(fā)動機的預(yù)熱及保溫是節(jié)能的有力保障，通過研究及實驗發(fā)現(xiàn)，發(fā)動機的工作溫度對節(jié)約燃料有重要的影響。隨著發(fā)動機溫度的升高，燃燒更加充分，動力強勁，排放更好，其能耗量也在逐漸下降。公交駕駛員有必要對車輛發(fā)動機進(jìn)行預(yù)熱（尤其是冬季），這樣非常有利于車輛節(jié)能。（2）發(fā)動機溫度低會增加能耗。在冷啟動車輛時，發(fā)動機經(jīng)過一段時間的靜置，各摩擦面上的潤滑油殘余壓力早已消失，因為潤滑油的黏度大，流動性差，容易造成發(fā)動機各部件的運轉(zhuǎn)阻力增大，潤滑不良，加劇氣缸的磨損，所以公交車的起步溫度不應(yīng)低于50℃。

2駕駛公交車輛的要求

公交駕駛員在駕駛車輛的過程中，需要按照操作規(guī)范正確駕駛車輛，并且能夠合理利用地形環(huán)境及車輛自身的特點，綜合形成一套長期遵循的、有意識的、能夠降低能耗的方法和習(xí)慣。

2.1加速要緩慢行駛中控制油門腳要輕而緩，若猛踩油門，會使能耗增加，突抬油門（電動車除外，純電動車有能量回收功能），又會使發(fā)動機轉(zhuǎn)速突然降低，抵消一部分行駛慣性，使能耗增加。

2.2正確合理地變換擋位汽車在運行中，應(yīng)根據(jù)載客和道路情況合理使用擋位，可采用快速換擋法，換擋時要腳輕手快，新能源車都是自動擋，但車速要與發(fā)動機轉(zhuǎn)速相匹配，動作準(zhǔn)確，縮短換擋時間，減少動力損失，達(dá)到節(jié)能的目的。

2.3合理滑行（除自動變速箱）、中速行駛在確保安全的前提下，合理滑行是節(jié)約燃料的重要途徑，同是中速行駛，滑行與不滑行能耗可相差約30%（禁止熄火滑行）。汽車行駛滑行的機會很多，利用坡道滑行，減速滑行，加速滑行，會車滑行，進(jìn)站停車和等紅燈都需要滑行。提前放松油門踏板，讓車輛滑行前進(jìn)，通過滑行達(dá)到減速目的，減少能耗，對市內(nèi)公交車而言，減速滑行更為重要，一般以30km/h的速度行駛的車輛，可滑行約250m，每天行駛200km，可滑行50km以上。

2.4盡量少用制動器汽車制動是將汽車行駛的動能轉(zhuǎn)換為制動鼓與制動蹄的熱能，這就意味著汽車動能的消失，浪費燃料。制動時車速驟然下降，零件沖擊促使汽車早期損壞，例如，若駕駛?cè)怂枷氩患校蝈e誤判斷造成制動停車1次，重新起步行駛，油耗增加30~50mL。輕踩一腳制動，從40km/h減到30km/h，在100m內(nèi)2次加速升至40km/h，比等速行駛100m，多耗油10mL，若下降至20km/h，再加速行駛100m，油耗增加20mL，可見每制動1次就浪費幾十毫升汽油。因此，行車中多觀察，注意觀察路面情況和交通信號變化，正確判斷車輛通過能力，熟悉線路每個交通信號的放行時間，進(jìn)站停車上下乘客時預(yù)先觀察交通信號變化，盡可能一次通過，行車中在保證安全的前提下，最好多采用預(yù)見性減速避讓，盡量減少或不用緊急制動，達(dá)到節(jié)能的目的。

3新能源汽車應(yīng)減少發(fā)動機的啟動頻率

目前，新能源車輛的主要車型為宇通公司生產(chǎn)的油電混合動力車、氣電混合動力車、插電混合動力車和純電動車。車型不同要求的節(jié)能操作規(guī)范也不一樣。新能源車輛行駛過程中車輛起步加速時小油門控制，行駛過程可適當(dāng)?shù)乜論趸校ǔ詣幼兯傧渫猓旭傔^程中車速根據(jù)路況、轉(zhuǎn)速表和能耗表的比照，找出適合于該路況的經(jīng)濟車速，一般理想路段多保持在40~45km/h，這樣對能耗有利。正常行駛過程中進(jìn)站等待上客、等紅綠燈時保持在行車擋位置，無須空擋位置，拉斷氣剎（除自動變速箱外）。在車輛減速過程中，常規(guī)條件下的非緊急制動，只需松開油門，輕踩制動踏板即可，一方面有利于電能的回收，另一方面有利于電機產(chǎn)生緩速制動功能，可以減少對制動系統(tǒng)的磨損，有利于延長制動裝置的使用壽命。當(dāng)輕踩剎車僅僅產(chǎn)生電制動的情況下，電制動起到緩速器的作用，一定要保證制動踏板一直往下踩，不能像傳統(tǒng)車氣剎的點剎那樣一踩一松，緊急制動情況下，與傳統(tǒng)車輛的操作方式相同。

4強化培訓(xùn)和績效考核

公交駕駛員的駕駛習(xí)慣和規(guī)范操作需要持續(xù)不斷的培訓(xùn)，通過培訓(xùn)來強化節(jié)能意識和駕駛習(xí)慣的養(yǎng)成。各車隊以線路為單位進(jìn)行百千米油耗、氣耗、電耗的排名，每月總結(jié)1次。同時根據(jù)各條線路的實際情況制定合理的百公里油耗、氣耗、電耗標(biāo)準(zhǔn)，對駕駛員進(jìn)行考核，節(jié)一獎一，超一罰一，利用經(jīng)濟杠桿的作用帶動駕駛員的節(jié)能意識。對全年節(jié)能降耗效果好的車隊、線路和個人給予獎勵，來激發(fā)廣大公交車駕駛員節(jié)能的積極性。總之，節(jié)能降耗工作是個綜合性的工程，既要保證車輛性能的完好，又要讓駕駛員有一個節(jié)能意識和規(guī)范性駕駛車輛的習(xí)慣。

作者：姜升 單位：鄭州市公共交通總公司