淺談鐵路與隧道應(yīng)急通信系統(tǒng)關(guān)聯(lián)及區(qū)別范文

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摘要：介紹了鐵路應(yīng)急通信系統(tǒng)與隧道應(yīng)急通信系統(tǒng)的構(gòu)成，并對(duì)兩者的系統(tǒng)特點(diǎn)及功能進(jìn)行了詳細(xì)的分析，為相關(guān)單位提供參考，促進(jìn)鐵路應(yīng)急通信系統(tǒng)與隧道應(yīng)急通信系統(tǒng)的進(jìn)一步完善，從而保障鐵路運(yùn)輸安全。

關(guān)鍵詞：應(yīng)急通信系統(tǒng)；救援搶險(xiǎn)；鐵路運(yùn)輸

引言

伴隨著社會(huì)的快速發(fā)展，運(yùn)輸體系也在不斷完善，而鐵路運(yùn)輸依舊在運(yùn)輸體系中占據(jù)重要地位。鐵路是不可缺的交通基礎(chǔ)設(shè)施，對(duì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起著重要作用。鐵路運(yùn)輸過(guò)程中的每一環(huán)節(jié)都關(guān)乎群眾的人身財(cái)產(chǎn)安全，需確保其不存在差錯(cuò)。要保證鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩裕渲袘?yīng)急通信系統(tǒng)的運(yùn)用必不可少，若發(fā)生鐵路緊急事故，應(yīng)急系統(tǒng)能夠迅速將事故發(fā)生現(xiàn)場(chǎng)的相關(guān)信息發(fā)送至救援中心，以便救援人員了解事故情況，展開(kāi)救援部署。

1工程概況

案例中通信工程段為標(biāo)陽(yáng)平關(guān)至褒河段，陽(yáng)安二線站后工程YAZH-Ⅰ標(biāo)段，其中包含陽(yáng)平關(guān)且不含褒河，此段通信工程中的應(yīng)急通信系統(tǒng)主要由中心控制平臺(tái)、接入交換機(jī)、事故報(bào)警電話及連接接入交換機(jī)與事故報(bào)警電話的ZR-HEYFLT234×4型低頻對(duì)稱(chēng)電纜連接組成。本標(biāo)段在蔣家山隧道設(shè)置隧道應(yīng)急通信系統(tǒng)，主要包括隧道應(yīng)急電話系統(tǒng)、隧道視頻監(jiān)控系統(tǒng)、隧道應(yīng)急廣播系統(tǒng)等。

2鐵路應(yīng)急通信系統(tǒng)與隧道應(yīng)急通信系統(tǒng)的構(gòu)成

2.1鐵路應(yīng)急通信系統(tǒng)

根據(jù)鐵路總公司相關(guān)規(guī)定，鐵路應(yīng)急通信系統(tǒng)主要由應(yīng)急中心、傳輸網(wǎng)絡(luò)、應(yīng)急接入設(shè)備3部分組成。陽(yáng)安二線站后工程YAZH-Ⅰ標(biāo)段鐵路應(yīng)急通信系統(tǒng)接入西安局既有應(yīng)急中心，系統(tǒng)構(gòu)成圖如圖1所示。

2.2隧道應(yīng)急通信系統(tǒng)構(gòu)成內(nèi)容

2.2.1隧道應(yīng)急電話系統(tǒng)在蔣家山單線隧道單側(cè)及雙線隧道雙側(cè)大避車(chē)洞內(nèi)設(shè)置47處事故報(bào)警電話，通過(guò)ZR-HEYFLT234*4低頻對(duì)稱(chēng)電纜連接并接入k14+100基站內(nèi)，在DK14+100基站處新設(shè)事故報(bào)警系統(tǒng)接入交換機(jī)，通過(guò)基站內(nèi)的傳輸系統(tǒng)提供的2M通道將信息傳輸至西安局調(diào)度所的中心控制平臺(tái)。工程量：布放ZR-HEYFLT234×4低頻對(duì)稱(chēng)電纜23446m；安裝、調(diào)試隧道內(nèi)事故報(bào)警電話47個(gè)；在DK14+100基站處新設(shè)事故報(bào)警系統(tǒng)接入交換機(jī)。

2.2.2視頻監(jiān)控系統(tǒng)在蔣家山隧道進(jìn)出口、緊急出口及避難所內(nèi)新設(shè)視頻監(jiān)控系統(tǒng)，在陽(yáng)平關(guān)東站通機(jī)室新設(shè)視頻服務(wù)器、編碼服務(wù)器、存儲(chǔ)和交換機(jī)等設(shè)備，在路局調(diào)度所及陽(yáng)平關(guān)東站內(nèi)新設(shè)視頻監(jiān)控終端。視頻監(jiān)控終端數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)如表1所示。

2.2.3隧道應(yīng)急廣播系統(tǒng)在蔣家山隧道斜井避難所內(nèi)新設(shè)手持?jǐn)U音器，作為客運(yùn)服務(wù)人員在隧道緊急狀況下疏散旅客的應(yīng)急廣播設(shè)施。

3鐵路應(yīng)急通信系統(tǒng)特點(diǎn)及功能

3.1鐵路應(yīng)急通信系統(tǒng)的特點(diǎn)

鐵路應(yīng)急通信系統(tǒng)具備以下特點(diǎn)：（1）鐵路應(yīng)急通信系統(tǒng)不僅起著信息監(jiān)測(cè)的作用，還能夠在事故發(fā)生時(shí)，依據(jù)實(shí)際情況實(shí)現(xiàn)事故發(fā)生地與救援中心的通信連接；（2）相較于一般的通信而言，鐵路應(yīng)急通信最大的特點(diǎn)在于起著重要的指揮性作用；（3）應(yīng)急通信設(shè)備必須具備簡(jiǎn)單易操作的特性，以便相關(guān)人員能夠迅速地掌握通信設(shè)備建立通信連接；（4）迅速回應(yīng)也是應(yīng)急通信設(shè)備具有的特點(diǎn)，必須在事故發(fā)生時(shí)以最短的時(shí)間完成救援指揮，盡可能的減少損失；（5）應(yīng)急通信系統(tǒng)的建立，需要許多部門(mén)的配合，部門(mén)之間甚至可能跨區(qū)跨省；（6）應(yīng)急通信系統(tǒng)需要臨時(shí)建立與現(xiàn)場(chǎng)的通信，需要具備很好的兼容性；（7）系統(tǒng)必要持續(xù)穩(wěn)定地運(yùn)行，因此設(shè)備具有很好的容錯(cuò)能力；（8）系統(tǒng)的應(yīng)用條件都比較惡略，時(shí)鐘模塊應(yīng)具備很好的抗干擾能力；（9）系統(tǒng)應(yīng)具備足夠的外部接口來(lái)滿足各種網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的接入需求；（10）應(yīng)急系統(tǒng)通信由于事故發(fā)生地有不確定的因素存在，因此現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備需要具備靈活、便攜、操作簡(jiǎn)單等特性。

3.2鐵路應(yīng)急通信系統(tǒng)的功能

鐵路應(yīng)急通信系統(tǒng)具備以下功能：（1）提供傳輸途徑。事故發(fā)生時(shí)鐵路應(yīng)急通信系統(tǒng)能夠?yàn)榘l(fā)生地與救援中心之間提供傳輸途徑，主要運(yùn)用HDSL技術(shù)、光纖傳輸技術(shù)以及寬帶衛(wèi)星通信技術(shù)等來(lái)實(shí)現(xiàn)，且能夠根據(jù)實(shí)際的發(fā)生環(huán)境來(lái)選擇最合適的接入形式；（2）現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)部通信功能。當(dāng)事故發(fā)生時(shí)，能夠使事故發(fā)生地的人員通過(guò)專(zhuān)線座機(jī)或者專(zhuān)用手機(jī)來(lái)實(shí)現(xiàn)通信聯(lián)絡(luò)，保證事故發(fā)生地的人員能夠進(jìn)行通信，提升救援配合度；（3）靜圖傳輸功能。能夠運(yùn)用通信設(shè)備來(lái)實(shí)現(xiàn)事故現(xiàn)場(chǎng)的靜止圖像上傳；（4）動(dòng)圖傳輸功能。運(yùn)用應(yīng)急通信設(shè)備將事故發(fā)生地的動(dòng)態(tài)情況通過(guò)動(dòng)圖形式傳輸至救援中心，以便救援中心準(zhǔn)確的掌握現(xiàn)場(chǎng)情況；（5）無(wú)線攝像功能。事故現(xiàn)場(chǎng)人員能夠運(yùn)用設(shè)備進(jìn)行較遠(yuǎn)距離的無(wú)線攝像，相較有線而言，拍攝的區(qū)域更廣；（6）數(shù)據(jù)通信功能。能夠運(yùn)用應(yīng)急設(shè)備的數(shù)據(jù)接口與救援中心的應(yīng)急系統(tǒng)形成數(shù)據(jù)傳輸，使救援中心更好地接收現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)；（7）視頻會(huì)議功能。應(yīng)急通信設(shè)備除了能夠提供基礎(chǔ)的語(yǔ)音功能之外，還能夠?qū)崿F(xiàn)視頻會(huì)議的功能，讓事故現(xiàn)場(chǎng)人員與救援中心之間視頻；（8）記錄與回放圖像音頻功能。應(yīng)急通信設(shè)備記錄的相關(guān)信息能夠儲(chǔ)存的時(shí)間較長(zhǎng)，之后能夠更好地進(jìn)行回放查看。

4隧道應(yīng)急通信系統(tǒng)的特點(diǎn)及功能

4.1隧道應(yīng)急通信系統(tǒng)的特點(diǎn)

隧道應(yīng)急通信系統(tǒng)具備以下特點(diǎn)：（1）語(yǔ)音功能。能夠進(jìn)行語(yǔ)音通信是隧道應(yīng)急通信系統(tǒng)最基礎(chǔ)的功能。（2）定位功能。當(dāng)事故現(xiàn)場(chǎng)人員運(yùn)用應(yīng)急通信設(shè)備與救援中心聯(lián)絡(luò)時(shí)，救援中心及相關(guān)的單位能夠準(zhǔn)確地通過(guò)設(shè)備進(jìn)行事故發(fā)生地定位，展開(kāi)救援部署。（3）環(huán)境適應(yīng)強(qiáng)。由于隧道環(huán)境內(nèi)要運(yùn)行通信設(shè)備具有一定難度，且當(dāng)事故突發(fā)性使隧道環(huán)境難以預(yù)測(cè)，因此隧道中的應(yīng)急通信設(shè)備必須能夠具備較強(qiáng)的環(huán)境適應(yīng)性。（4）流程要求。放置于隧道內(nèi)的通信設(shè)備必須符合救援指揮所需要的相關(guān)流程，應(yīng)急通信設(shè)備需要具有一鍵呼叫、單呼、廣播以及強(qiáng)拆等流程功能。（5）融合性好。隧道應(yīng)急通信系統(tǒng)需要能夠與調(diào)度系統(tǒng)相融合。當(dāng)使用應(yīng)急通信設(shè)備與調(diào)度員或者車(chē)站的人員進(jìn)行聯(lián)絡(luò)時(shí)，保證與調(diào)度系統(tǒng)之間能夠?qū)崿F(xiàn)相互接通。（6）接入要求。當(dāng)前國(guó)內(nèi)已建成的鐵路大部分都還是運(yùn)用沿線的區(qū)間通話柱來(lái)實(shí)現(xiàn)應(yīng)急通信功能，語(yǔ)音功能與靜止圖像功能主要依靠電纜回線來(lái)實(shí)現(xiàn)，且這樣的形式不會(huì)在短時(shí)間內(nèi)發(fā)生改變。（7）成本要求。需要盡可能地控制隧道應(yīng)急通信系統(tǒng)的成本。

4.2隧道應(yīng)急通信系統(tǒng)的功能

隧道應(yīng)急通信系統(tǒng)應(yīng)具備以下功能：（1）語(yǔ)音功能。隧道應(yīng)急通信系統(tǒng)具有半雙工通信、準(zhǔn)確反映應(yīng)急端的緊急呼叫等基礎(chǔ)語(yǔ)音功能；包含單呼和組呼2種形式；設(shè)定有優(yōu)先呼叫；能夠與救援中心進(jìn)行語(yǔ)音通話；設(shè)有呼叫排隊(duì)的基礎(chǔ)功能；對(duì)緊急呼叫終端按鍵設(shè)置燈光提示；能夠?qū)崿F(xiàn)遠(yuǎn)程供電；設(shè)定免提語(yǔ)音通信形式；設(shè)定一鍵呼叫的功能；在設(shè)備中安裝錄音卡進(jìn)行通話錄音，以便更好地進(jìn)行事故通信記錄且方便事后回放。（2）定位功能。隧道應(yīng)急通信系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)定位，當(dāng)運(yùn)用設(shè)備時(shí)使救援中心以及調(diào)度員能夠及時(shí)地掌握事故發(fā)生現(xiàn)場(chǎng)的具體位置。（3）自檢功能。隧道中的應(yīng)急通信設(shè)備必須含有自檢的功能，即能夠定時(shí)對(duì)設(shè)備每個(gè)功能進(jìn)行檢測(cè)，在一定程度上減少了檢測(cè)人員的工作量。（4）管理功能。系統(tǒng)的控制中心能夠?qū)崿F(xiàn)應(yīng)急通信系統(tǒng)的參數(shù)調(diào)整及故障檢測(cè)等管理功能。

5結(jié)語(yǔ)

綜上所述，鐵路應(yīng)急通信系統(tǒng)與隧道應(yīng)急通信系統(tǒng)在很大程度上提升了救援速度，降低了損失。鐵路應(yīng)急通信系統(tǒng)具有便攜、快速部署及功能豐富的特點(diǎn)，被廣泛應(yīng)用于各類(lèi)事故救援。鐵路隧道應(yīng)急通信系統(tǒng)作為鐵路應(yīng)急通信的一種特殊應(yīng)用，具有易操作、功能單一的特點(diǎn)，但卻是事故發(fā)生時(shí)不可或缺的系統(tǒng)；兩者均在鐵路事故發(fā)生時(shí)發(fā)揮重要作用，為鐵路運(yùn)輸安全提供保障。

參考文獻(xiàn)

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作者：付佳偉 單位：中鐵二十局集團(tuán)電氣化工程有限公司