道路與橋梁施工質量控制（4篇）范文

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第一篇：路橋施工技術及質量控制措施

摘要:

隨著社會經濟的快速發展，人們生活水平的逐漸提高，公路運輸行業逐漸發展，家用車輛也逐漸增加，同時市政路橋質量直接關系著車輛行駛的安全，因此對市政路橋的要求也越來越高，針對于現階段我國市政路橋的發展情況，首要解決的問題就是對市政路橋質量的控制，基于此，本文在分析市政路橋施工技術及質量控制重要意義的基礎上，詳細闡述了市政路橋施工技術及市政路橋施工質量控制措施，希望能夠為我國市政路橋發展提供借鑒。

關鍵詞:

公路運輸；市政路橋；質量控制；施工技術

市政路橋是人們生活中的一項重要組成部分，隨著城市化進程的加快與交通運輸行業的發展，市政路橋的質量越來越受人們的關注，與其他市政工程相比，市政路橋施工工程有著不同的特點，為了保證市政路橋的質量，就必須加強對市政路橋施工技術和質量的控制，通過采取有效方法，保證市政路橋質量能夠滿足社會需求，同時還要不斷強化對市政路橋施工技術進行分析和控制，保證施工人員能夠不斷提高自身施工水平，從而減少安全事故的發生。

1市政路橋施工技術質量控制的重要意義

市政路橋是社會上一項基礎工程，在該項工程中，施工技術與市政路橋質量控制是整項工程最基礎、最重要的組成部分，也是工程管理的關鍵，做好每一項施工技術和質量控制能夠極大程度降低市政路橋中安全事故的發生率，同時還能夠延長市政路橋的使用壽命，降低政府在市政路橋維修與養護方面的資金投入［1］。

2市政路橋施工技術

通過上文分析，我們能夠看出市政路橋施工技術在市政路橋工程中的重要意義，為了更好的控制市政路橋施工技術，下面將詳細分析在市政路橋施工過程中使用的施工技術。

2．1橋梁基礎施工技術

橋梁基礎施工技術是市政路橋中一項基礎的施工技術，只有打好橋梁基礎才能做好市政橋梁的其他施工，在使用該項技術時，應該做好以下幾點工作:一、詳細、全面的勘察市政路橋周圍水文、鄰近區域以及工程地質，只有做好前期勘察工作，才能保證市政路橋基礎滿足市政路橋整體工程的需求;二、在做好施工平面圖的標注工作，在施工前，應在施工圖紙上標注清楚施工順序、樁位編號、工程中水電線路以及一些臨時需要進行的施工設施;三、按照工期要求做好橋梁基礎施工計劃和相關管理工作，同時根據工程施工外部環境，做好保障工作;四、在完成相關橋梁基礎施工工作后，要及時進行檢查，從根基上保證橋梁整體質量。

2．2路基路面施工技術

路基路面是市政路橋的基礎，直接影響到駕駛員駕駛的安全性和平穩性，因此，在市政路橋施工過程中，路基路面施工技術具有重要的意義，要保證路基路面質量，就要做好以下幾方面工作:一、結合工程周圍環境和工程地基條件，做好相應的處理工作，同時還需要考慮到工程成本和材料指標問題。二、在使用路基路面技術進行路基壓實和填筑施工時，要盡量實現對每一道工序的控制，保證設計能夠滿足施工規范，從而保證市政路橋整體質量。三、在進行該項技術時，還應該做好防排水技術，從而保證路基路面的穩定性［2］。四、路面壓實度和平整度是路基路面施工技術的關鍵，因此，在路基路面施工過程中，應該保證兩者都符合要求。

2．3鋼筋混凝土施工技術

鋼筋混凝土施工技術是市政路橋施工技術中的難點內容，目前在該項施工過程中，產生的主要問題有混凝土裂縫問題，混凝土裂縫直接降低了市政路橋質量和安全性，不僅影響了市政路橋的美觀性，而且造成市政路橋后期維護資金增加的問題，為了盡量避免鋼筋混凝土施工過程中存在的問題，就要做好以下幾方面工作:一、鋼筋混凝土材料質量控制工作，避免由于原材料質量不符合標準而使混凝土出現裂縫;二、重視鋼筋混凝土配合比設計，不同市政路橋有著不同的功能和質量要求，為了保證路橋質量，就要根據市政路橋功能設計出符合的混凝土配合比。

2．4路橋過渡部位施工技術

路橋過渡部位施工是市政路橋中保證車輛行駛平順性的主要環節，只有正確處理好過渡段的施工才能盡量減少車輛在橋頭發生跳車的問題。因此在施工過程中，應該加強對路橋過渡部位施工技術的控制，首先，嚴格控制過渡部位的填充材料，并對臺背進行相應的加固處理，為路橋過渡部位后續施工打下基礎;其次進行路橋過渡部位臺后填筑過程中，盡量選擇一些防水性能好的施工填料，同時還要保證填料的壓實度;最后，采取預壓法、換置法、排水固結法等處理好橋背的軟弱地基，提高路橋工程承載力，最大程度的減小橋臺與路基之間發生的沉降量，從而保證車輛行駛的平穩性。

3市政路橋施工質量控制措施

3．1加強對市政路橋施工材料、設備的管理

在市政路橋工程中，每一個環節，每一項施工都需要使用施工材料和設備，因此為了保證市政路橋工程質量，就要加強對市政路橋施工材料和設備的控制，這不僅要求市政路橋施工單位要建立完善的管理制度，還要做好以下幾方面的工作:一、結合工程具體要求，選擇適合的施工材料和設備;采購施工材料和設備時，盡量選擇口碑好、質量高的材料和設備，從源頭上保證市政路橋工程的質量;二、做好材料、設備檢測工作，隨著人們對市政路橋工程的重視，施工材料種類也越來越多，這就造成采購人員在采購細節上容易出現一些問題，難以良好把控材料設備質量，因此，對于采購后的材料，應該重視對其檢測工作，同時還要加強對設備的維護與管理工作，避免對工程質量和進度產生影響。

3．2重視對市政路橋施工技術的管理與控制

施工技術是完成市政路橋工程的主要手段，因此要實現對市政路橋施工質量的控制，就要重視對市政路橋施工技術的管理和控制，保證在施工過程中，每一項施工技術都能做到位。通過上文對施工技術的詳細分析，希望相關施工人員能夠更加重視施工技術，不僅保證施工順序的正確性，而且實現對施工環節的細化，使每一項施工環節都能夠更加到位，從而提高市政路橋工程整體質量。

3．3注重施工環境對市政路橋質量的影響

不同環境下的施工工序是不相同的，要保證市政工程質量能夠符合標準，就要在施工過程中注重施工環境對市政路橋質量的影響，通過各方人員的共同努力，最大程度的減小施工環境對路橋質量的影響。南方城市夏天溫度較高，這就要求施工單位要考慮到路橋面的抗高溫能力，提高整體抗高溫性能，保證路橋能夠在高溫下使用;北方冬天氣溫較低，施工單位在施工過程中，就要實現對路橋防凍裂能力的控制，保證市政路橋能夠在冬天溫度極地的情況下不發生凍裂危害，提高市政路橋的安全性。

3．4加強市政路橋施工檢測工作

檢測工作不僅是市政路橋施工中最后一個工作環節，更是實現對市政路橋施工質量控制的重要手段。檢測環節能夠實現對市政路橋整體的評估，在該工程投入使用前，通過檢測工作能夠及時、全面的發現市政路橋在施工過程中存在的一些問題［3］。為了提高檢測工作的效率，下面提出幾點建議:一、施工單位要根據具體規范多頻率、多角度的實現自檢工作;二、駐地監理工程師和監理部門應該增加對工程抽檢工作的重視，通過增加抽檢次數等方法，保證能夠發現施工過程中存在的問題，從而提高市政路橋工程質量。

作者:李為新 單位:廣州市第一市政工程有限公司

第二篇：路橋施工中鉆孔灌注樁質量控制探析

摘要：

道路橋梁的施工建設中廣泛應用鉆孔灌注樁技術，其施工品質對道路橋梁產生嚴重的影響，因此必須做好鉆孔灌注樁的質量控制工作。具體的施工中，要依據工程建設的實際情況規劃圖紙，然后科學的施工建設。施工中要不斷的對可能出現的問題加以預測，制定出確實可行的措施，以此提升鉆孔灌注樁的質量，避免危險事故的出現，確保公路橋梁安全穩定的運行。

關鍵詞：

公路橋梁；鉆孔灌注樁；質量控制

在國民經濟的基礎建設中，道路橋梁的施工效果關乎人們正常出行的安全，在道路橋梁施工中運用鉆孔灌注樁技術可以將施工難度加以降低，在一定程度上確保施工質量。

1公路橋梁

工程鉆孔灌注樁施工特點在公路橋梁的施工會遇到各種不良的地質條件，其地質的穩定性能不足，流動性較大，使得公路橋梁的建設就增加了難度。而鉆孔灌注樁應用技術已經非常成熟，在公路橋梁工程中具有較大的適應性，操作便捷，外界因素難以對其產生影響，較好的改善土壤的地質條件，可以應用到公路橋梁工程中各種復雜的地質條件中。鉆孔灌注樁的施工工藝包括預埋鋼管-鉆機-泥漿制孔的制備-鋼籠-水下混凝土灌注質量檢測。在實際工程中要明確技術難點和施工要點，以保證項目的質量。

2鉆孔灌注樁施工質量控制措施

2.1準備工作

主要內容：①選擇一些素質能力較強的人員，施工前要先進入到施工現場進行勘察，結合施工圖紙的內容進行地質、地貌、地形的勘察工作，這樣可以確保施工的安全進行，減少施工中安全事故出現的記錄；②合理的審核施工原材料，保證原材料的及時供應，避免因材料問題出現的工程質量硅谷；③制定出科學的施工計劃，最好施工監督工作，減少施工資源的浪費情況。

2.2護筒掩埋

主要作用是確保技術在具體實施中的時間保持穩定，并不會引起其他相關問題的建設問題。因此在這個內容的過程中，要依據施工現場不同的環境條件，對鋼管的深度進行合理的額調整。另外在施工的過程中還要注意埋藏物受地下水位的影響作用，但是還是要特別注意鋼管的自身質量問題，例如其密封性能和強度等。

2.3鉆孔

鉆機就位時，應確保底座的穩定性、頂部、在鉆、操作過程中。在鉆井過程中，應將泥漿注入井內，根據地質土壤的具體情況，確定泥漿的比例。為了準確地確定土壤質量的實際變化情況，定期對鉆井液殘留情況進行檢測。鉆孔的技術要依據道路橋梁的具體情況加以確定，先進行轉盤和泥漿的啟動工作，然后再進入一定量的泥漿，經過一段時間后開始鉆進。需要有鉆桿和出料鉆桿的安全，并在規定時間內完成作業，主要是為了因停鉆時間長形成大量沉淀出現在孔底。在鉆進的過程中要對進尺加以控制，進尺2～3m后就需要向孔內調入圓鋼筋籠作為檢查工具用以檢查鉆孔直徑和豎直度。一般情況下可以在護筒刃腳位置選擇慢速低檔進行鉆進，知道達到重合鋼筋籠中心和鉆孔中心。

2.4泥漿護壁

為了保證鉆孔灌注樁的穩定性，應做好施工現場的泥漿配制工作，科學配制泥漿。如果用在泥橋的建設已不能滿足工程技術要求，將影響施工效果，在鉆井過程中，泥漿不能帶出了樁底沉渣，沉渣殘留量，造成斷樁的荷載作用在鉆孔灌注樁和孔沉積物經常樁基的底部，不能有效的組合不利于鉆孔灌注樁完整性的形成，承載力。在道路橋梁的施工中，選擇原土進行制漿工作，泥漿比重維持在1:1左右，依據道路橋梁的實際情況也可以進行針對性的調整工作。但是在塌孔常見的地區其泥漿比重的設計就要維持在1:5。通過保持良好的泥漿支撐，避免孔塌。混凝土分析應加強施工單位、漿墻施工控制，提高鉆孔灌注樁的施工質量。

2.5成孔施工的清洗

成孔后的清洗工作要在在完成鉆孔灌注樁的工序后進行。通常情況下清洗使用沖洗液，依據孔內沉渣物的性質決定沖孔發的時間長短。在完成沖洗工作后，要及時的進行混凝土的澆筑工作，防止孔地再次出現沉渣。

2.6制作和安裝鋼筋籠

鋼筋籠的制造中，依據圖紙的相關規定進行，鋼筋籠的大小要結合鉆孔的深度和地質的情況確定。并且鋼筋籠的數量、結構、鋼筋質量及所在的位置都要與規定相符。按照施工的要求，焊接鋼筋籠，在進行進一步的固定工作中，為了避免施工過程中鋼筋籠的散架和變形，可以提升其剛度和牢固性，主要的方法就是在其籠中加箍筋。施工技術人員還要保證鋼筋材料符合圖紙設計要求，并事前先鋼筋籠制造完成。施工過程中必須將鋼筋籠安放于固定的位置上，這就需要準確的計算其尺寸，還要對鋼筋籠的規格和質量進行檢測，然后才能按照圖紙要求進行綁扎。現場的施工人員也可以依據要求增加十字加筋鋼筋在鋼筋籠中間的位置，這是為了保證鋼筋籠不出現變形，提升其剛度。在護臂和鋼筋之間可以防止混凝土墊塊，并用箍筋將混凝土墊塊進行固定，防止出現錯位的情況，確保施工進度。在固定多排鋼筋時，為了確保牢固程度，要正確的綁扎鋼筋連接部位。

2.7灌注水下混凝土

現階段通常會使用直升導管法進行水下混凝土的灌注澆筑首批混凝土施工工作，但是為了確保沖擊能量，其數量必須進行計算得出。這樣就可以將導管中的泥漿順利排出，并向外置換出孔底的沉渣。而且可以將導管下口深入混凝土1m的位置。因此漏斗的大小要依據首批混凝土的制造數量加以確定。漏斗下端口設有翻轉式閘閥，混凝土裝滿漏斗需要灌注時，打開閘閥，混凝土立即沉入孔底，排開泥漿及沉渣，迅速埋住導管下口，完成首批混凝土灌注。為了避免混凝土壓力導致的鋼筋骨架上浮，當混凝土的頂面與鋼筋籠底部接近時，要將混凝土的灌注速度加以降低，待鋼筋籠的埋深達到4m以上時則可按照正常灌注。伴隨著混凝土的持續灌注，導管也會出現上拔的現象，在提升時要逐步提升，確軸線豎直和位置居中。

3結束語

伴隨著我國基礎建設的發展，公路橋梁作為基礎建設中最為重要的組成，對人們的正常生產生活和國家經濟的發展帶來較大的作用，其建設施工具有較大的經濟效益和社會效益。因此公路橋梁的建設必須注重其施工質量和施工安全，鉆孔灌注樁的合理應用可確保其質量和安全。進而促進了公路橋梁的發展。

參考文獻：

[1]楊志剛.公路橋梁施工應用鉆孔灌注樁施工技術分析[J].建筑技術開發,2016,(7):71+73.

[2]楊發榮.公路橋梁施工中鉆孔灌注樁的質量控制措施[J].交通建設與管理,2014,(18):152-153,157.

[3]王振華.公路橋梁鉆孔灌注樁施工質量控制[J].交通標準化,2014,(9):135-136+139.

[4]錢大高.橋梁鉆孔灌注樁施工質量控制分析[J].淮北職業技術學院學報,2010,(5):122-123+126.

作者:胡云坤 單位:中國路橋工程有限責任公司

第三篇：路橋施工中混凝土的要求及質量控制

摘要：

隨著我國道路橋梁施工技術的快速發展，鋼筋混凝土結構已成為目前最為普遍的施工形式，混凝土作為鋼筋混結構的主要材料，其施工過程控制的好壞直接影響著道路橋梁結構的整體質量與使用壽命，對我國交通事業的發展具有深遠的意義。因此，在道路橋梁施工的過程中，加強混凝土施工質量已經勢在必行。

關鍵詞：

混凝土施工；技術要求；質量控制

0引言

目前，隨著現代化城市交通運輸的發展，道路橋梁施工的要求也越來越高，施工質量作為道路橋梁工程安全使用的保障，已成為整城市化建設關注的焦點問題，混凝土施工是道路橋梁工程建設任務的重要任務之一，其過程控制的好壞對于建筑工程的結構安全起著決定性作用。

1道路橋梁工程混凝土施工要求

1.1技術要求

（1）熟悉設計文件、領會設計意圖，組織并召開圖紙會審工作，分析施工過程中可能遇到的問題；

（2）結合工程情況與合同要求，制定總體施工進度計劃，對人力、物力、財力進行與進度計劃相匹配的最優化組合，從而保證按照合同要求竣工；

（3）編制可實施性施工組織方案，對于復雜工程，進行多方案比選，確定經濟、安全、可行的技術方案和安全方案，并進行技術交底工作；

（4）建立健全的質量、環保、安全保證體系和生產管理體系，明確目標、方針和責任。

1.2材料要求

（1）水的選擇。飲用水一般均適合攪拌混凝土，對于非飲用水來說，要控制離子濃度和酸堿度等，以免影響混凝土的化學性能，其中：硫酸鹽含量＜2.7mg/cm3；含鹽量≤5mg/cm3；PH值＞4。

（2）水泥的選擇。水泥應優先選用水化熱低、凝結時間長的硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥、粉煤灰硅酸鹽水泥或火山灰質硅酸鹽水泥。水化熱是形成溫度裂縫的主要原因，降低水化熱也是防止裂縫產生最有效的途徑，礦物成分與細度構成水泥水化熱的函數，通過對水泥細度模數的調整或優化礦物組成設計來降低水化熱。

（3）骨料的選擇。粗骨料應優先選用孔隙率低且級配良好的大粒徑骨料，該骨料可使水泥用量減少，水化熱降低，有利于內表溫差的控制，降低溫度裂縫產生的概率；細骨料宜選用級配良好的中砂或中粗砂，同粗骨料選擇機理一樣，中砂和中粗砂在可降低混合物總表面積，從而降低水泥與水的用量，水化熱得到控制，達到預防溫度裂縫出現的目的。

1.3澆筑要求

施工前應根據混凝土的澆筑方量、時間、構件特點、運送能力及澆筑方式等綜合性考慮布料方式和澆筑順序，并結合工程實際情況編制可行性澆筑作業方案，以此指導現場具體施工。混凝土的澆搗工具一般采用高頻插入式振搗器，混凝土澆搗應連續分層進行，每層澆筑厚度宜控制在300～350mm之間，不得大于400mm，放料時任其斜向流動，層層推移，且必須在保證第一層混凝土初凝前進行第二層混凝土澆筑。

1.4養護要求

混凝土澆筑完成后應在12h內用濕麻袋、草簾、毛氈或濕砂覆蓋，覆蓋時不得損傷或污染混凝土表面，并經常灑水（尤其在夏季高溫天氣）濕養。混凝土灑水養護日期，對普通硅酸鹽水泥拌制的混凝土，不得小于7d；對于火山灰硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥或在施工中摻用塑性摻合劑時，不得小于14d；對有抗滲要求的混凝土，不得小于21d，每天灑水次數，以能保持混凝土表面經常處于濕潤狀態為標準。

2道路橋梁混凝土施工質量控制措施

2.1嚴控混凝土質量

混凝土質量作為影響工程整體結構使用性能最重要的因素，我們應從原材料與配合比兩方面進行嚴格控制。原材料（水泥、粗骨料、細骨料、外加劑）的選擇應按照國家標準與設計要求嚴格執行，注重原材料的安全性，確保其滿足工程需要；對于混凝土配合比來說，含水率是影響集料配合比組成變異的主要原因，其會導致混凝土強度產生較大的波動現象，在施工過程中應實時嚴格測量并控制集料含水量；水膠比是混凝土所用水域水泥的質量比，其對混凝土的流變性能、水泥漿凝聚結構和硬化后的密實度有著重要的影響，從而導致混凝土強度和耐久性的變化，因而，在混凝土設計配合比一旦確定后，施工過程中不得隨意更改。

2.2加強混凝土振搗

研究表明，振動加速度對混凝土拌合物粘度的降低有很大影響。對一般流動性混凝土拌合物，當加速度接近0.5g（g為重力加速度）時，混凝土開始密實，且隨著加速度的增加，密實效果呈直線提高，但當加速度超過4g后，密實效果則不再提高了。合適的振幅、振動頻率、振動速度以及振動加速度值的選擇，是以在一定的振動延續時間內保證混凝土能達到要求的密實度為條件來確定的。當振幅與振動頻率已選定保持不變時，對于一定流動性的混凝土所需的振動延續時間有一臨界值。低于這一臨界值，混凝土不能充分搗實，高于臨界值，混凝土的密實度也不會有顯著的增長，而且當振動時間過長時會導致混凝土產生離析現象，反而降低混凝土的質量。目前，一般混凝土拌合物振搗時間為20s～30s。

2.3優化混凝土和易度

和易度是混凝土拌和物的流動度、粘聚度和保水程度等多種性能的綜合表述。混凝土的和易程度良好，混凝土易振實，且不發生離析，能夠獲得均質密實好的混凝土澆筑質量。通常存在配制混凝土選用低水量、低坍落度，強調以振實工藝來保障混凝土質量，其實這樣易產生蜂窩，孔洞等質量缺陷。實踐表明，和易程度好的混凝土才便于振實，且應具有大些的流動度或可塑度，以利于澆筑振實，且應具有好的粘聚性和保水性，以免產生離析，泌水現象，現在通常采用摻加高效減水劑來提高混凝土的和易度。

3結語

目前，我國對于道路橋梁工程混凝土施工技術的研究已取得了驕人的成績，并在實際施工中的到了很好的應用，尤其是一些大跨徑大體積的工程結構，均得到了很好的驗證。作為現代建設工程發展的主導形式，抓好混凝土施工質量已逐漸成為現代建設者們共同關注的問題，我們只有做好每道環節的施工程序，方能確保整體工程的施工質量，真正實現我國現代化路橋建設任務的實施。

參考文獻:

[1]逯文燕.淺談橋梁施工中混凝土質量的控制[J].價值工程,2011(06).

[2]孫晴夕,董曉軍.結構物工程施工方法淺析[J].科技信息,2011(21).

作者:陳曉梅 單位:長春工程學院土木工程學院

第四篇：道路工程石灰土基層施工質量控制探究

摘要：

公路路面基層是用高質量材料鋪筑的主要承重層，其直接位于瀝青層或水泥面板之下。修筑合格的路基是決定整個施工質量好壞和影響公路使用壽命的主要因素。然而出于經濟利益的考慮，很多施工單位單純的考慮加速進度、縮減成本，致使不少路段因為缺乏施工技術管理，以至于路基質量不達標，致使公路不能達到預期的使用壽命就已經損壞，造成了人力、資源、經濟的巨大損失。因此，加強道路施工中基層的技術處理時必不可少的。石灰土作為道路施工中使用最廣泛的材料之一，必須要加強道路工程中石灰土基層的施工工藝及質量控制，提高公路使用壽命，降低維護保養成本。

關鍵詞：

道路工程；石灰土；基層施工工藝；質量控制

0引言

常用的材料之一，在初期穩定性、水穩性、板結性、隨齡期增長的強度高等方面具有多重優勢，這些都是石灰土在道路施工中被廣泛利用的重要原因。然而在道路施工中的石灰土工藝控制和攪拌均勻性以及石灰土性狀等都會對它的一些性質產生較大的影響，因此對石灰土的施工工藝進行分析研究顯得至關重要，可以從一方面提高整個道路工程的質量，同時也對提升道路建設的經濟效益起著重要的積極意義，在這里筆者將從道路施工中石灰土原材料的技術要求、施工前的準備工作、工藝流程、施工養護以及特殊季節的施工多個方面進行探討。

1施工準備

1.1技術準備

①原材料試驗。在正式開始施工前，應選取所定料場中典型的土樣進行以下試驗：擊實試驗、液限和塑性指數、顆粒分析、碎石或礫石的壓碎值、有機質含量（必要時做）、磷酸鹽含量（必要時做）。另外，還應該檢驗石灰的有效鈣和氧化鎂含量，若遇到級配不好的材料應先采取有效措施改善其級配，之后再進行下一步驟。②參考土壤種類及石灰質量，確定配合比和石灰最佳含水量、最大干容重。③為檢驗機械組合效果、壓實虛鋪系數和施工方法是否能夠滿足需求，在正式施工前應先進行100m～200m試驗段施工。

1.2材料選用，符合技術標準

①石灰：采用三級以上生石灰或消石灰。石灰中有效鈣鎂含量生石灰至少70%、消石灰至少55%。②土質：采用塑性指數10-20的粘性土，禁止使用有機土，土中15mm以上土塊不得大于混合料用土體積的5%。只有土、石灰經檢驗合格后才能將其應用在工程中。

1.3機械準備

①石灰土主要選用機械：裝載機、輪胎壓路機、振動壓路機、平地機、推土機、水車。廠拌時選用強制式拌合機、路拌時選用圓盤耙、路拌機、鏵犁等。②小型機具及檢測設備：雙輪手推車、四齒耙、蛙夯或沖擊夯、鐵锨；平整度儀、3m直尺、全站儀、水準儀、灌砂筒等。

1.4作業條件

①下承層已通過各項指標驗收，其表面平整、堅實，且每一項指標都滿足相關規范標準。②相關地下管線的預埋及回填等已完成并經驗收合格。③恢復施工段的中線，平曲線每10m設一中樁，直線每20m設一中樁。④施工前清掃下承層，并適當灑水濕潤。

2施工工藝

石灰土的基層建設施工工藝有兩種：路拌法和廠拌法，以下將對路拌法施工工藝進行流程分析。

2.1準備下承層工序：下承層是基層建設的前提工作，下承層表面應平整堅實且不含雜物，不存在松散地點和材料且有規定的路拱。同時石灰土作為基層或老路面的加強層時，要準備相應的底基層或者老路面。進行機械拌和時根據土質來選用相應的技術措施。

2.2攤鋪土工序：首先要進行實驗來確定土的松鋪系數，控制攤鋪土的日進度長度以滿足次日的摻加石灰及拌和碾壓。土的攤鋪要保持平整，將大顆粒土塊和雜質挑出或粉碎，同時，出了灑水車之外不能有其他車輛從上通行。

2.3灑水悶料工序：灑水要保證均勻平整，避免局部干燥或者局部過于潮濕的現象，在灑水悶料過程中，灑水車不能停留或者掉頭。悶料時要保證對細粒土的過夜悶料，且根據粗粒、中粒土的含量來控制悶料的時間。

2.4整平與輕壓工序：石灰土土層經過人工的攤鋪整平之后，需要用7.5噸左右的小型壓路機進行反復碾壓，大概2遍左右，以保證其具有一定的堅實度和平整性。

2.5卸置和攤鋪石灰工序：卸置和攤鋪石灰工序至關重要，為保證攤鋪石灰均勻，要計算好裝運石灰車之間的距離，做好攤鋪邊線的標記，之后用刮板將整個石灰均勻地攤開。攤鋪完畢之后要測量好攤鋪厚度，檢測松密度和含水量，進行用量審核。

2.6拌合與灑水工序：拌和灑水工序對于不同的道路建設有著不同的要求，對于一級道路或高等級道路來說，要用穩定土拌和機進行拌和，并且要實時監測。對于一般的道路建設，若在設備缺乏的情況下，可以使用農用的旋轉耕作機和平地機配合進行多遍拌和，但要保證質量。

2.7碾壓工序：不同的路寬采用不同規格的壓路機，壓路機的輪距和輪寬也有一定要求。進行碾壓工作時要制定相應的碾壓方案，以保證碾壓的力度和次數合理。道路的兩側應該多壓2遍左右，壓路機應采用12t以上，有些路段應根據要求采用不同的碾壓次序。

3石灰土施工質量控制

要想真正的確保石灰土質量，做好石灰土質量控制工作，是非常困難的，因為很多因素都會直接影響到石灰土壓實效果，比如壓實層厚度、碾前含水量、壓實機具、壓實工藝、標準密集等。

3.1準確標準密度的確定

要求最大干密度準確與測點實際干密度相對應標準密度是用來衡量現場壓實度的尺度，這也是壓實度可靠的一個重要前提，通過它才能測試出路基的優劣等級，因此在做確定標準密度的擊實試驗時，為了保證標準密度有足夠的精度，以達到控制工程質量的目標，我們必須嚴格遵循相關要求去做。除此之外，在施工過程中一旦發現變質的土質時，應當及時重新做一次擊實試驗工作。

3.2石灰土試驗段的施工必須重視

在石灰土正式施工前有一段必不可少的重要工序———試驗段施工。它將為正式施工提供有效的參考數據，也是正式施工的前提，并且為正式施工打下堅實的根基，因此，我們要十分重視。

3.3碾壓前含水量的控制

壓實是否成功的關鍵取決于含水量控制的效果。含水量是一個極其敏感的指標，它不是一成不變的，含水量會因天氣、氣溫、季節的變化而發生改變。在接近最佳含水量時進行碾壓不失為一種最好辦法，規范要求含水量在最佳含水量的±1%變化范圍內碾壓時效果最佳。

3.4布灰要均勻

在進行布灰操作時，很大部分的工作人員在實際操作中的隨意性很大，不夠謹慎，因此造成相同面積內布灰效果的差異很大，這將直接影響壓實度的高低，灰多的地方壓實度不夠，反之，灰少的地方壓實度過高。這個看似簡單的操作，要引起足夠的重視。

3.5石灰土強度的控制

強度是石灰土施工的其中一個關鍵因素，很多因素都會影響石灰土的強度，例如：土質、含水量、碾壓密實度、施工季節性以及養護等。因此必須控制石灰土的強度，使其強度滿足設計要求。

3.6含水量控制

控制含水量的多少，不僅可以很好的避免灰土干縮縫的出現，還可以很好的控制碾壓密實。

3.7根據天氣及季節性，合理安排施工

不宜施工的兩個環境：第一，雨季，降雨時節會給施工過程造成很大的不便。第二，寒冷，在溫度低于五十攝氏度時，會凍壞已經成型的灰土表層，強度遭到嚴重破壞。因此，在這兩種環境下不宜安排施工。若是在寒冷的冬季來臨之前還沒竣工，就必須及時保護已經施工好的灰土，備好素土，平整穩壓，停止施工。

3.8成品灰土養護要及時到位

完成石灰土壓實度檢測之后，方可進行養生，養生期為一個星期以上，并且禁止車輛通行。成品灰土養生要及時到位，養生的方法有很多種，可以自行選擇，其中最常用的方法就是灑水車灑水養生，無論采用哪種方法，目的都是為了保持濕度，防止灰土層表面干濕交替的現象發生，以免產生干縮裂縫，破壞板體結構。

4工程案例

4.1工程概況

該工程地質復雜，地段地勢低洼，地下水位偏高，距地表大約1m，地基土層含水量呈飽和狀態，土壤呈軟塑、流塑狀態，褐色、灰褐色，地基承載力較低。且該段的路基填筑高度較低，對基底的要求更高。所以處理該地基時需綜合考慮多個因素。先將原地面土挖深25cm，加8%石灰劑量進行拌合壓實，再此基礎上再加鋪8%石灰土路基厚20cm，碾壓密實。這樣增強地基的強度，便于大型施工機械行駛和路基穩定。

4.2施工方案

采用8%石灰良，先將地面土挖深25cm，加8%的石灰劑量拌和壓實，然后再鋪20cm石灰劑量8%的灰土，碾壓密實。采用路拌法施工，用穩定土拌合機拌和，推土機、平地機攤鋪整平，YZ18型振動式壓路機碾壓密實。

4.38%石灰改良土路基填筑施工質量控制

在使用8%石灰改良土進行路基填筑施工中，需要加強對進入施工現場的材料的控制，保證所有的施工材料都符合施工要求，其中石灰的存放時間不以過長，為了保證路基填筑施工中施工的填筑料配料準確，需要加強對路基攤鋪土與鋪灰厚度的檢查，針對攤鋪厚度的檢查，可以采用插桿方法進行檢查，鋪灰厚度使用切薦方法進行檢查，路基填筑攤鋪的施工厚度等必須符合施工要求。

4.4施工效果

通過嚴格質量控制本工程順利完工，并比計劃工期提前21天完工，施工成本降低5%左右，未出現一例工程事故，根據專家鑒定工程質量完全到達技術標準。

5結束語

道路施工過程中要想提高工程的質量，就必須要嚴格控制原材料的質量和施工工藝的質量。石灰土路拌法相對較為適用于建設面積長且線路短的道路，同時其中的各個環節要進行嚴格檢測，并不斷研究創新，這對道路建設的發展有著重要作用。

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作者:劉燕 單位:江西交通職業技術學院建筑工程系