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第1篇

是建筑工程中不能嚴格監督施工技術的質量。主要表現在因監管不嚴，普遍存在偷工減料的施工現象。目前國內在道路工程質量、數量及成本之間存在的矛盾比較突出。在工程管理規模不斷擴大時，在生產中質量沒有嚴格遵循標準，導致產生豆腐渣工程進而對廣大群眾的生命安全構成威脅。無法根據預定計劃完成路橋建設施工。因路橋工程具有相對較大的施工難度及復雜的建設任務，難以控制橋梁建設進度。施工所處的地形、地質條件及無法預知的問題等都對成本控制與工程管理產生十分嚴重的影響。四是因路橋建設中存在較多的不確定問題，使工程設計多次進行變更，導致工程施工不穩定。路橋施工對于設計變更而言將產生很多不可預知的不利后果。

2路橋施工管理的優化

一是鋼筋是路橋支撐的重要核心物資，但易于產生銹蝕等情況，這將對其使用年限產生較大危害，對于人們出行安全具有直接影響。所以，選擇應用建筑材料應提高應有的重視程度。涂層鋼筋由于比普通鋼筋增加了一層防腐涂層，質量相對比較過硬。此外還能采用電化學防護方法。施工單位培訓施工人員后，再將該技術進行推廣應用。另外，對已產生腐蝕的鋼筋可采用噴砂法進行修復。二是混凝土是路橋建設基礎，在工程施工時應用較多。對于影響路橋質量的一個重要因素就是混凝土等級與施工技術，最常見的就是在路橋中產生裂縫。主要是因混凝土不合理使用或混凝土沒有達到質量標準而引起，為使應用的混凝土質量不斷提高，準確配比水泥與水灰比例，應對混凝土選擇適宜的強度等級。及時優化攪拌和振搗混凝土技術，使混凝土融合更佳，進而使其使用壽命得到延長。應對工程建設工期進行準確計算，確保建設周期規范合理。為避免混凝土在高溫天氣中產生過硬情況，可適宜添加摻合劑與外加劑。這一措施簡便可行能使混凝土強度及利用率明顯提高，工程成本明顯降低。三是路橋施工與管理與施工人員之間具有比較緊密的關系，需不斷提高施工人員專業知識儲備，以便于熟練把握各施工環節。而且施工人員綜合素質也應進一步提高，多接觸其它一些知識，只有提高專業技術水平，才可滿足施工所需。四是路橋工程管理技術應不斷提高，始終將路橋質量提高與安全作為首要條件。設施健全完善的質量責任體系對于路橋質量的提高具有決定性作用，不可忽視路橋建設施工各環節中的質量問題。針對施工人員應制定比較詳細明確的個人崗位責任制，時刻強調各種切實可行的安全措施。施工前，應處理好施工各環節可能存在的質量及安全隱患，施工時應根據安全管理機構制定的各項措施進行嚴格實施。五是加強對路橋施工各環節的過程管理。應依據路橋施工實際制定相對比較妥善的模擬方案，該方案應詳細到各施工環節詳細情況及可隨時產生的各種問題。為避免產生各類不可預見的問題，有針對性地制定相應解決方案。而且在路橋工程施工的重要環節與關鍵施工順序方面也應加強研究探討。對于重點路橋工程的施工進度，應不斷加強施工力度并提高施工速度。不可放松驗收監理部門的工作，工程質量驗收的完善也是非常重要的一項內容。六是在路橋工程施工中，需要將眾多的大型施工機械配合人力作業進行，只有使各種大型機械的優勢得到充分發揮，對施工現場統一組織、計劃及協調，才能有效利用時間，按預期計劃得以完成。施工前應認真仔細檢查機械設備，保證施工機械與施工人員的安全。日常對這些機械設備進行全面保養，應備有數量足夠、經驗豐富、工種齊全的維修技術力量，以免在路橋建設中發生故障而影響工期。建立專人技術負責制，確保機械設備存放、管理與及時應用，使其在路橋施工建設中發揮重要作用。

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第2篇

在道路橋梁工程建設中，混凝土施工之前要做好以下準備工作，從而為混凝土施工技術的應用提供條件。第一，施工圖紙的審核。施工圖紙對具體的施工具有重要指導意義，因此，在施工之前，相關工作人員要聯合圖紙設計方、工程業主方以及監理方對施工圖紙進行嚴格審核。在審核過程中，一旦發現圖紙中存在一些問題，要立即采取一些措施進行解決，保證施工圖紙的科學合理性。第二，明確施工內容。在混凝土施工之前，不僅要對施工圖紙進行審核，還要明確和細化施工內容，對施工中的每個環節和內容都要進行全面了解和掌握，尤其要對混凝土施工中的施工縫、后澆帶等一些特殊部位要特別關注。總之，通過明確施工和細化具體的施工內容，能夠在后期具體施工中做到游刃有余。第三，施工人員和施工設備方面。在施工人員方面，施工前要進行必要的技術交底，保證混凝土施工中的每個工作人員都熟悉施工技術和施工流程以及施工工藝等，并在施工中嚴格按照操作規范進行操作。在施工設備方面，在施工機械進入施工現場之前要對它們進行檢查和維修，保證施工機械的正常運作，為混凝土施工的開展做好準備。

2混凝土施工技術在道路橋梁施工中的具體應用

2．1混凝土配合比的問題在道路橋梁的施工過程中，混凝土的配合比是一個非常關鍵性的問題。在混凝土配合比方面，我們需要注意以下幾個問題。第一，依據施工的相關標準，對水灰比和坍塌度進行嚴格控制，減少混凝土施工中泌水狀況的發生。第二，把握好混凝土的初凝時間，一般來說以7h為宜。第三，混凝土各種材料的選擇。首先，選擇水泥的時候，盡量選擇一些硅酸鹽類的水泥，并確保水泥的強度。其次，在選擇骨料的時候，一般選擇那些強度較大、顏色相同的碎石，對于細骨料則選擇中粗砂，并對其中的雜物進行清除，嚴格控制泥沙量。最后，選擇減水劑的時候，要選擇那些高效能的;選擇摻和料的時候，最好選擇礦物的摻和料。另外，在混凝土中還可以加入一些粉煤灰，從而提高混凝土的流動性，增強混凝土后期的強度。

2．2混凝土模板施工技術模板施工技術是混凝土施工中的一個重要技術。在具體的施工中，首先，在對模板進行設計的時候，不僅要保證模板的硬度和強度以及平整性，還要充分考慮到模板安裝和拆除中的方便性。其次，在對模板材料進行選擇的時候，一般來說要選擇那些表面光滑平整并且耐腐蝕性和吸水性的材料。具體來說，要依據不同的規格來選擇材料，比如，對于圓形的一些構件，我們可以選擇鋼模板材料，而對于一些比較復雜的構件，我們可以選擇竹膠模板材料。總之，通過選擇合適的模板材料，才能保證模板的穩定性和平整性，在應用的過程中才能避免由于模板變形等問題影響混凝土施工質量。

2．3混凝土施工的質量控制澆筑和振搗是混凝土施工中兩個重要環節，在這兩個環節的施工中我們要加強混凝土施工質量控制。第一，在混凝土澆筑方面。首先，在混凝土澆筑過程中絕對不能在拌合好的混凝土中摻入別的材料，以免造成各種質量問題。其次，要掌握好澆筑的時間，必須在上下層凝固之前進行澆筑，從而確保上下層能夠達到充分融合，避免澆筑后出現橫向的分層情況。最后，在施工縫處理方面，施工縫的設置一定要嚴格按照施工方案來確定，這樣才能在最大程度上保證后期路面的平整度。第二，在混凝土振搗方面。在混凝土進行澆筑的過程中，還需要對其進行及時有效的振搗，從而使混凝土能夠較好地攤鋪、填充。在振搗的時候，一方面要嚴格按照相關標準控制振搗的次數和頻率，使里面的氣泡得到充分排出;另一方面振搗要分層進行，保證混凝土與上下層融為一個整體，增強路面的平整性和密實度。

2．4混凝土施工的后期養護在施工中，混凝土材料要經過一定時間的凝固才能達到相應的強硬度，發揮它應有的功用。如果我們不做好養護工作，就很可能會因為混凝土中的水分流失導致色差或者裂縫等各種問題的出現，影響道路橋梁的施工質量，因此，我們必須做好混凝土施工后期養護工作。鑒于此，我們需要在道路橋梁混凝土施工中依據具體的施工環境和情況，在模板拆除后，可以運用澆水法、遮蓋物覆蓋以及混凝土養護膜和養護劑等方法對混凝土進行養護，而養護周期一般來說要在12h小時以上。通過養護工作，保證混凝土的強度，降低路面開裂的幾率。另外，混凝土施工中可能會存在一些施工缺陷，比如，模板漏漿問題，混凝土泌水問題等，對于這些缺陷，我們要在后期養護時對其進行適當的修補，力求在最大程度上保證混凝土的施工質量。

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第3篇

全球定位系統（GPS）是美國第二代衛星定位系統。GPS接收機是由由24領衛星組成，其中包括21顆工作衛星和2顆備用衛星，并均勻的分布在6個近似圓形的軌道上。各個軌道平面之間的傾角為55，平均運行周期為11小時58分。一般情況下能同時觀測到6顆衛星，最多時可到9顆衛星。GPS定位原理類似于傳統的后方交會原理。如果已知空間GPS衛星的具置。如果僅需確定測站點的三維坐標則GPS接收機只需要繼續接收3顆GPS衛星發射出的衛星信號。也就是取得衛星到測站點的幾何直線距離，就可以根據后房交會的原理確定測站點的三維坐標。但實際中因為造價或工程費用的原因，GPS接收機中的時鐘精度是有限的，同時與GPS時間相比有較大的偏差，所以就需要將這一時間作為待定的參數，將其與待定空間參數結合并就解，因此最少需要4顆全站儀衛星。

2GPS在道路橋梁工程測量中的應用

近年來，隨著GPS定位技術的不斷發展與完善，道路工程測量技術發生了革命性的變革，GPS技術為道路工程測量提供了嶄新的技術方法和手段。以GPS技術為依據的高速度、高效率、高精度的GPS相關技術，正逐漸取代傳統的用于道路工程測量中的測角、測距、測高程為主體的地面測量定位技術。與此同時定位范圍已從陸地和近海擴展到海洋和宇宙空間，定位方法已從傳統的靜態擴展到動態，定位服務領域已從傳統的導航和測量領域擴展到當今國民經濟建設的廣闊領域。當今，我國GPS定位技術的應用已深入各個領域，例如：GPS技術已普遍應用到國家大地水準網、城市高程控制網、道路工程控制網的建立與改造中，同時在石油勘探、通信線路、高速公路、地下鐵路、建筑變形、隧道貫通、大壩監測、地震的形變監測等也已廣泛的使用全站儀定位-GPS技術。同時隨著GPS差分定位技術和RTK實時差分定位系統的不斷發展，單點定位精度不斷提高，GPS技術不僅在工程方面應用廣泛，在導航、石油物探點定位、運載工具實時監控、地質勘查剖面測量等領域將有更加廣泛和優越的應用前景。

2.1GPS在道路建設工程控制網中的應用道路工程控制網是道路工程建設、管理和維護的基礎，其精度要求與道路工程項目的性質及規模關系密切。常規的方法多采用邊角控制網進行布設。而利用GPS定位的方法建立道路工程控制網，具有點位選擇限制少，作業時問短，工程費用低及成果精度高等特點。且GPS定位方法可用于建立道路工程首級控制網，及變形監測控制網、工程勘探、道路施工控制網及隧道等地下工程控制網的布設等等。為保證工程的精度GPS定位方法通常采用載波相位靜態差分技術。以保證工程數據精度能夠達到毫米級別。

2.2GPS在工程變形監測中的應用變形監測技術主要應用于監測大橋、高層建筑等建筑物及構筑物的地基沉降、位移及其整體的傾斜狀況等。變形監測工作的特點是被監測建筑物的尺寸比較大，監測環境復雜且對監測技術的要求比較高。傳統常規的監測技術是應用水準測量的方法，監測地基的沉降情況。傳統技術是應用小角度測量方法。投點法及視準線法監測地基的沉降位移和及整體的傾斜狀況。當今GPS技術也可應用在變形監測領域，通常我們通過建立高興度的GPS監測網，得到毫米級季度的嘴對平面位移與相對豎直監測數據，然后通過利用全站儀進行監測對比。實踐表明GPS技術可以完全取代高精度的邊交網控制測量，且精度相對較高。因此在有條件的情況下，利用GPS控制網更加方便快捷。

3GPS技術應用在道路橋梁工程測量的優點

3.1GPS技術用途廣泛：GPS技術可應用于國民經濟多個領域。在工程測量領域里，GPS定位系統可應用于大地測量、地殼板塊運動監測、工程施工、道路橋梁建設等領域，可以應用于建立各種工程監測網及進行各種繁瑣的工程測量等。進行各種工程測繁等。自動變形監測系統、工程施工的自動控制系統是未來GPS技術的在工程測量中的研究方向之一。

3.2利用GPS技術在進行線路測量時不受天氣狀況的影響GPS測量技術采用的是衛星定位原理，可以再任何的時間地點連續的進行觀測工作，且可以在視線不佳的天氣或夜間進行觀測不受天氣狀況的影響。該優點是傳統的光學測量儀器無法比擬的。

3.3GPS技術定位精度高利用GPS進行測量其精度較傳統方法要提高很多。其中、短距離精度可達毫米級。其中大型建筑物、構筑物變形監測如果采用特殊的觀測手段方法和適當數據處理模型和軟件后。其平面精度可達到亞毫米級。

3.4GPS技術應用到工程測量中工作效率高GPS技術對測量的數據具有存儲功能，通過計算機連接和繪圖軟件可以直接將測量的數據結構生成平面圖和斷面圖，從而大大減小了繪圖的工作量，提高了工作效率。實踐表明，GPS應用在道橋工程測量中可大大提高工作效率，簡化傳統的測量程序，從而大大的縮短了測量時間。利用GPS控制網進行選點其靈活度高，布網方便，基本不受通視、網形的限制，特別是在地形復雜、通視困難的測區，利用GPS技術其優越性更加明顯。

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