道路施工論文：道路整體施工管制透析范文

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作者：何國瑞單位：新疆交通建設有限責任公司

公路路面工程的機械管理

機械設備是進行公路路面工程機械化施工的重要物質條件，也是現代化施工當中不可缺少的，對于路面工程的進度、質量與效益等都會產生最直接的影響。中國公路建設機械化施工的能力正在不斷提高，所以，強化對機械設備的管理也就顯得十分重要。在公路路面工程施工當中，一定要堅持“質量第一”之原則，將工程質量視為生命線。為了保障路面工程的質量，一定要實施嚴格的機械管理，因為這和質量管理密切相關，是提升質量的一個重要因素。

為了建設高質量的公路路面，就要盡量運用好現代化大型機械用于施工，事實已經證明，對路面工程施工機械的管理是實現施工管理控制目標的一項重要基礎性工作。因此，在施工機械設備的管理中，應當更加全面地實施全員機械設備管理機制。

這一機制主要是指運用一系列的技術、經濟與組織管理措施，對施工機械設備實行全過程綜合管理之方法。其目的在于努力實現施工機械壽命周期的費用最低化與綜合效能的最高化，強調的是經濟性;其手段在于是綜合應用工程技術、財務、經濟及管理等學科內容及方法，強調的是科學性;其范圍包括了從施工機械的選擇、應用，一直到宣告報廢的整個過程，強調的是全面性;其參與人員主要有施工工人、專業技術人員及管理人員，強調的是全員性。

公路路面工程的質量管理

(1)公路路面施工單位一定要建立健全質量保證機制與質量檢驗機制。要安排專人負責質量管理工作，并做到持續改進施工工藝以及管理的方法。同時，要嚴格實施質量管理自檢制度，將質量控制之重點落實到過程控制當中。

要通過每個月1次的綜合性檢查，并實施內部質量的獎懲措施，并堅持工序的自我控制與自我檢查，從而讓質量問題能夠消除在生產之中，以避免發生質量問題甚至事故，以推動工程質量再上新臺階。同時，在自我控制體系還不夠建全和工作尚不得力的情況下，不能開展路面工序之施工。

(2)要放置路面施工的控制樁。在路面施工開始之前，為了對路面標高與平面位置進行控制，有利于施工放樣與進行檢查驗收，應當注重于提高公路路面的施工精度。在路面開工以前一定要在已經驗收的路基中放置控制樁，具體要求做到以下步驟:首先是將控制樁置于公路的中心線上，每隔100m至少要設置4個。該控制樁不僅能控制平面位置，而且還能控制高程。其次是控制樁一律應采取混凝土預制的方式，預制過程中應在其內設置至少1根鋼筋，且外觀比較好。

再次是要在控制樁埋設的過程，從路槽的標高開始計算，做到下埋30cm和外露30cm，要在控制樁上端的10cm處的路線前進方向正面運用紅漆標寫出樁號，并用紅漆在控制樁之左畫出石灰土的設計標高線，同時在頂端再用紅漆標出中線所在位置。最后是控制樁的設置不管是標高，還是在平面位置上，都必須保證一定的精度。要設置完成之后要加以復測，從而保證定位的準確性，以求真正發揮控制樁之作用。

(3)要硬化路面拌合場。公路路面的基層拌合場需要用到較大面積的材料堆放地點。同時，材料的放置狀況又將直接影響到材料的質量，并且影響到公路路面工程的質量。

為了確保各類材料不受到污染，確保拌合場的整潔，并減少施工材料之損失，應當對路面施工材料存放場地實施硬化，主要要求如下:公路路面拌和場中所存放的各類碎石、石灰與粉煤灰等都不能直接地堆放于原地面之上，而是一定要對場地實施硬化。同時，硬化場地所用到的材料，一般來說可以是石灰土，也可以說二灰穩定風化巖或者石灰土穩定風化巖等，層厚15cm以上，具體應當視當地地面的情況來確定，從而確保備料與施工過程當中的場地不會受到意外破壞，因此要以接觸到地面的材料不會受到污染為主要原則。

結論

總的來說，對于公路路面工程建設來說，質量高于一切。在確保施工人員和被征地農民利益的狀況下，確定合理的工期是做好公路路面施工管理的前提條件。盡管如此，但萬一在工期與質量之間發生矛盾之時，路面施工企業的全體管理者均應當將質量放在首要位置，通過強化公路路面的施工管理，以確保各施工環節均能有序實施，這樣才能確保新建公路路面更加安全和舒適，從而達到公路路面施工建設的預期目標。