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港航工程中混凝土的質(zhì)量控制范文

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港航工程中混凝土的質(zhì)量控制

【摘要】

目前港航工程混凝土施工中存在著一系列的問題,例如混凝土出現(xiàn)裂縫、露筋等問題。鑒于此,筆者在文中對(duì)于港航工程施工中混凝土的質(zhì)量控制措施進(jìn)行深入探究。

【關(guān)鍵詞】

港航工程;混凝土施工通病;質(zhì)量控制

一、前言

作為港航工程中最為常用和最為實(shí)用的施工材料,混凝土直接關(guān)系著整個(gè)港航工程的建設(shè)質(zhì)量和建設(shè)進(jìn)度。港航工程和一般的工程項(xiàng)目有本質(zhì)上的區(qū)別,港航工程具有超大的工程量,需要使用到的混凝土是很大的一筆數(shù)目,具有較大的混凝土澆筑面積,一旦不能很好地開展混凝土施工,將直接影響整個(gè)港航工程的建設(shè)質(zhì)量,甚至對(duì)有關(guān)人員造成生命威脅。因此,如何更好地將混凝土施工技術(shù)運(yùn)用到港航工程施工中去是我們當(dāng)下需要高度重視的問題。

二、造成大體積混凝土施工裂縫的主要原因分析

應(yīng)該承認(rèn),至今我們沒有發(fā)現(xiàn)任何一種混凝土施工不會(huì)存在裂縫,只是裂縫的大小、嚴(yán)重程度存在差異,或者可以說混凝土施工的裂縫問題是不可避免的,是無法從根本上杜絕的,但是這并不代表著我們無能為力,而是盡力降低混凝土裂縫造成的不利影響。混凝土施工之所以會(huì)出現(xiàn)裂縫,原因是多方面的,其中最為主要的是兩個(gè)方面,即混凝土內(nèi)部的收縮作用和外部的溫度變化,具體來分析導(dǎo)致混凝土裂縫出現(xiàn)的具體因素:

1、水化作用產(chǎn)生的附加應(yīng)力澆筑完混凝土之后,大量的水分進(jìn)入混凝土內(nèi)部,這個(gè)時(shí)候混凝土內(nèi)部直接發(fā)生水化作用,而一旦發(fā)生水化現(xiàn)象,混凝土結(jié)構(gòu)的內(nèi)部就會(huì)發(fā)生收縮,而其收縮具有一定的標(biāo)準(zhǔn),一旦收縮值超出混凝土的最大抗拉強(qiáng)度,這個(gè)時(shí)候裂縫問題就會(huì)出現(xiàn)。尤其是大體積混凝土,其在施工的過程中極其容易出現(xiàn)裂縫,因?yàn)榇篌w積混凝土的混凝土總量較大,加之水化反應(yīng)的存在,增加了水化作用下的附加應(yīng)力,裂縫隨之出現(xiàn)。

2、溫度變化的影響溫度的變化是導(dǎo)致混凝土結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫的重大因素之一,因此,在進(jìn)行混凝土施工的時(shí)候一定要注意控制混凝土的內(nèi)部和外部溫度的差異,混凝土在發(fā)生水化反應(yīng)的時(shí)候,其會(huì)產(chǎn)生大量的熱量,而這大部分甚至是全部的熱量都集聚在混凝土結(jié)構(gòu)的內(nèi)部,所有,結(jié)構(gòu)內(nèi)部的問題急劇上升,而混凝土外部的問題保持在不變或者是降溫的狀態(tài),因此,混凝土結(jié)構(gòu)的內(nèi)外溫差較大,導(dǎo)致混凝土產(chǎn)生應(yīng)力差,出現(xiàn)裂縫。

3、外部的荷載、化學(xué)反應(yīng)等的作用在正式開展混凝土施工的過程中,一旦混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)部的各種堿骨料發(fā)生化學(xué)反應(yīng),那么就導(dǎo)致混凝土結(jié)構(gòu)的變化,所以,進(jìn)一步增加了混凝土的體積,最終導(dǎo)致混凝土結(jié)構(gòu)的裂縫的出現(xiàn)。

三、港航工程混凝土施工通病的預(yù)防和處理措施

混凝土之所以會(huì)存在各種各樣的通病,不僅僅有外部原因,更重要的和更根本的是主觀原因,外部原因我們不能消除只能降低其影響,但是主觀原因我們是可以從根本上杜絕的,例如偷工減料、不按照施工標(biāo)準(zhǔn)施工等問題。港航工程混凝土施工通病的預(yù)防和處理措施如下所示:

1、氣泡、麻面、蜂窩【預(yù)防措施】嚴(yán)格按照相關(guān)的比例使用砂漿是解決氣泡、麻面以及蜂窩問題的重要預(yù)防措施,同時(shí),施工一定要嚴(yán)格遵照施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定。【處理措施】混凝土表面氣泡,麻面,蜂窩等問題的出現(xiàn)將會(huì)直接對(duì)建筑物的外觀造成不利的影響和損害,因此,對(duì)于這幾類問題的處理一定要及時(shí)有效。

2、裂縫【預(yù)防措施】第一點(diǎn)就是控制原材料的質(zhì)量,進(jìn)行混凝土拆模的時(shí)候應(yīng)該考慮到外界因素的影響,控制內(nèi)外部溫度差,對(duì)裂紋的出現(xiàn)予以預(yù)防。【處理措施】對(duì)于混凝土的表面裂紋,我們可以直接予以修復(fù)。而具體的裂縫出現(xiàn)措施還要在分析各種裂縫特點(diǎn)、原因等情況的基礎(chǔ)上做出。

3、露筋【預(yù)防措施】對(duì)鋼筋進(jìn)行精準(zhǔn)的定位是避免露筋問題出現(xiàn)的主要預(yù)防性措施,并且使鋼筋綁扎的可靠性得到最大程度的保證;不要和鋼骨架進(jìn)行直接的接觸的鋼骨架,同時(shí)在澆筑混凝土的時(shí)候不應(yīng)該踩踏鋼。【處理措施】在輪廓分明的混凝土露筋,搗入鋼筋混凝土,在露出的鋼筋干凈的填充砂漿設(shè)置生銹預(yù)留足夠的混凝土保護(hù)層的清潔處理后,再平滑和壓延,覆蓋保護(hù)。

4、孔洞【預(yù)防措施】為了防止混凝土以生產(chǎn)混凝土孔應(yīng)確保制備時(shí)混合均勻混合,以確保泥和良好流動(dòng)性的加工性;分層攤鋪在施工過程中,適度和均勻的振動(dòng)強(qiáng)度。【處理措施】面積小的淺孔,松散材料可以是在部件完全鑿?fù)祝缓蠊嘌b過程可以被用于包裝的材料包括聚合物砂漿,預(yù)縮砂漿干硬,細(xì)石混凝土。對(duì)于孔更大,更深的深度可以完全鑿洞,打錨,架設(shè)鋼絲網(wǎng),用細(xì)石混凝土填充注漿工藝。

四、港航工程中混凝土施工的質(zhì)量控制

1、在施工中解決出現(xiàn)的問題通過上文的敘述我們不難發(fā)現(xiàn),各種問題存在于港航工程的混凝土施工中,面對(duì)這些問題我們不能視而不見,而是要根據(jù)問題出現(xiàn)具體的具有可行性和針對(duì)性的解決對(duì)策,做到立足于實(shí)際、具體問題具體分析。從另一個(gè)角度來講,如若不能在最短的時(shí)間內(nèi)發(fā)現(xiàn)問題并解決問題,那么后期問題會(huì)不斷的擴(kuò)大,不僅加大了解決問題的難度,同時(shí)更有可能造成不可估量的損失和難以挽回的后果。

2、加強(qiáng)混凝土施工的質(zhì)量控制筆者認(rèn)為做好混凝土施工的質(zhì)量控制工程應(yīng)該從以下三個(gè)方面著手:第一,嚴(yán)格控制施工材料的質(zhì)量,從源頭處保證工程質(zhì)量,采購材料的時(shí)候選擇具有產(chǎn)品質(zhì)量出廠合格證書的材料生產(chǎn)廠家,通過保證水泥、石灰等原材料的使得混凝土施工的質(zhì)量得到最大程度的保證。第二,施工技術(shù)和港航混凝土施工質(zhì)量有著不容分割的關(guān)系,因此,要嚴(yán)把混凝土施工技術(shù)大關(guān),保證施工技術(shù)具有針對(duì)性和實(shí)用性,并且在施工的時(shí)候責(zé)令所有施工人員嚴(yán)格按照施工技術(shù)開展,嚴(yán)禁自作主張,降低施工中誤差的出現(xiàn)概率。第三,施工人員是與混凝土施工關(guān)系最為密切的因素,也是施工中最為活躍和最具決定性的因素,因此,要通過專業(yè)的培訓(xùn)、教育等方式強(qiáng)化施工人員的綜合素質(zhì),不僅僅包括科學(xué)文化素質(zhì),即專業(yè)素養(yǎng),同時(shí)也包括思想道德素質(zhì),即社會(huì)責(zé)任感和對(duì)于崗位以及工作的負(fù)責(zé)。

五、結(jié)束語

港航工程建設(shè)是我們國家建設(shè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中重要一部分,因此,保證港航工程的建設(shè)質(zhì)量不僅有其必要性,其重要性也是十分明顯的,而作為港航工程施工中的重點(diǎn),混凝土施工質(zhì)量直接決定著整個(gè)港航工程的建設(shè)效果,但是目前混凝土施工中存在的一系列的問題,例如裂縫問題,對(duì)此,我們要不斷的對(duì)混凝土施工中的各種質(zhì)量問題進(jìn)行研究和解決。

作者:劉暉 王黎黎 劉朝

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