港航工程中混凝土的質(zhì)量控制范文

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【摘要】

目前港航工程的混凝土施工中存在著一系列的問(wèn)題，例如混凝土出現(xiàn)裂縫、露筋等問(wèn)題。鑒于此，筆者在文中對(duì)于港航工程施工中混凝土的質(zhì)量控制措施進(jìn)行深入探究。

【關(guān)鍵詞】

港航工程；混凝土施工通病；質(zhì)量控制

一、前言

作為港航工程中最為常用和最為實(shí)用的施工材料，混凝土直接關(guān)系著整個(gè)港航工程的建設(shè)質(zhì)量和建設(shè)進(jìn)度。港航工程和一般的工程項(xiàng)目有本質(zhì)上的區(qū)別，港航工程具有超大的工程量，需要使用到的混凝土是很大的一筆數(shù)目，具有較大的混凝土澆筑面積，一旦不能很好地開(kāi)展混凝土施工，將直接影響整個(gè)港航工程的建設(shè)質(zhì)量，甚至對(duì)有關(guān)人員造成生命威脅。因此，如何更好地將混凝土施工技術(shù)運(yùn)用到港航工程施工中去是我們當(dāng)下需要高度重視的問(wèn)題。

二、造成大體積混凝土施工裂縫的主要原因分析

應(yīng)該承認(rèn)，至今我們沒(méi)有發(fā)現(xiàn)任何一種混凝土施工不會(huì)存在裂縫，只是裂縫的大小、嚴(yán)重程度存在差異，或者可以說(shuō)混凝土施工的裂縫問(wèn)題是不可避免的，是無(wú)法從根本上杜絕的，但是這并不代表著我們無(wú)能為力，而是盡力降低混凝土裂縫造成的不利影響。混凝土施工之所以會(huì)出現(xiàn)裂縫，原因是多方面的，其中最為主要的是兩個(gè)方面，即混凝土內(nèi)部的收縮作用和外部的溫度變化，具體來(lái)分析導(dǎo)致混凝土裂縫出現(xiàn)的具體因素：

1、水化作用產(chǎn)生的附加應(yīng)力澆筑完混凝土之后，大量的水分進(jìn)入混凝土內(nèi)部，這個(gè)時(shí)候混凝土內(nèi)部直接發(fā)生水化作用，而一旦發(fā)生水化現(xiàn)象，混凝土結(jié)構(gòu)的內(nèi)部就會(huì)發(fā)生收縮，而其收縮具有一定的標(biāo)準(zhǔn)，一旦收縮值超出混凝土的最大抗拉強(qiáng)度，這個(gè)時(shí)候裂縫問(wèn)題就會(huì)出現(xiàn)。尤其是大體積混凝土，其在施工的過(guò)程中極其容易出現(xiàn)裂縫，因?yàn)榇篌w積混凝土的混凝土總量較大，加之水化反應(yīng)的存在，增加了水化作用下的附加應(yīng)力，裂縫隨之出現(xiàn)。

2、溫度變化的影響溫度的變化是導(dǎo)致混凝土結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫的重大因素之一，因此，在進(jìn)行混凝土施工的時(shí)候一定要注意控制混凝土的內(nèi)部和外部溫度的差異，混凝土在發(fā)生水化反應(yīng)的時(shí)候，其會(huì)產(chǎn)生大量的熱量，而這大部分甚至是全部的熱量都集聚在混凝土結(jié)構(gòu)的內(nèi)部，所有，結(jié)構(gòu)內(nèi)部的問(wèn)題急劇上升，而混凝土外部的問(wèn)題保持在不變或者是降溫的狀態(tài)，因此，混凝土結(jié)構(gòu)的內(nèi)外溫差較大，導(dǎo)致混凝土產(chǎn)生應(yīng)力差，出現(xiàn)裂縫。

3、外部的荷載、化學(xué)反應(yīng)等的作用在正式開(kāi)展混凝土施工的過(guò)程中，一旦混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)部的各種堿骨料發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，那么就導(dǎo)致混凝土結(jié)構(gòu)的變化，所以，進(jìn)一步增加了混凝土的體積，最終導(dǎo)致混凝土結(jié)構(gòu)的裂縫的出現(xiàn)。

三、港航工程混凝土施工通病的預(yù)防和處理措施

混凝土之所以會(huì)存在各種各樣的通病，不僅僅有外部原因，更重要的和更根本的是主觀原因，外部原因我們不能消除只能降低其影響，但是主觀原因我們是可以從根本上杜絕的，例如偷工減料、不按照施工標(biāo)準(zhǔn)施工等問(wèn)題。港航工程混凝土施工通病的預(yù)防和處理措施如下所示：

1、氣泡、麻面、蜂窩【預(yù)防措施】嚴(yán)格按照相關(guān)的比例使用砂漿是解決氣泡、麻面以及蜂窩問(wèn)題的重要預(yù)防措施，同時(shí)，施工一定要嚴(yán)格遵照施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定。【處理措施】混凝土表面氣泡，麻面，蜂窩等問(wèn)題的出現(xiàn)將會(huì)直接對(duì)建筑物的外觀造成不利的影響和損害，因此，對(duì)于這幾類問(wèn)題的處理一定要及時(shí)有效。

2、裂縫【預(yù)防措施】第一點(diǎn)就是控制原材料的質(zhì)量，進(jìn)行混凝土拆模的時(shí)候應(yīng)該考慮到外界因素的影響，控制內(nèi)外部溫度差，對(duì)裂紋的出現(xiàn)予以預(yù)防。【處理措施】對(duì)于混凝土的表面裂紋，我們可以直接予以修復(fù)。而具體的裂縫出現(xiàn)措施還要在分析各種裂縫特點(diǎn)、原因等情況的基礎(chǔ)上做出。

3、露筋【預(yù)防措施】對(duì)鋼筋進(jìn)行精準(zhǔn)的定位是避免露筋問(wèn)題出現(xiàn)的主要預(yù)防性措施，并且使鋼筋綁扎的可靠性得到最大程度的保證；不要和鋼骨架進(jìn)行直接的接觸的鋼骨架，同時(shí)在澆筑混凝土的時(shí)候不應(yīng)該踩踏鋼。【處理措施】在輪廓分明的混凝土露筋，搗入鋼筋混凝土，在露出的鋼筋干凈的填充砂漿設(shè)置生銹預(yù)留足夠的混凝土保護(hù)層的清潔處理后，再平滑和壓延，覆蓋保護(hù)。

4、孔洞【預(yù)防措施】為了防止混凝土以生產(chǎn)混凝土孔應(yīng)確保制備時(shí)混合均勻混合，以確保泥和良好流動(dòng)性的加工性；分層攤鋪在施工過(guò)程中，適度和均勻的振動(dòng)強(qiáng)度。【處理措施】面積小的淺孔，松散材料可以是在部件完全鑿?fù)祝缓蠊嘌b過(guò)程可以被用于包裝的材料包括聚合物砂漿，預(yù)縮砂漿干硬，細(xì)石混凝土。對(duì)于孔更大，更深的深度可以完全鑿洞，打錨，架設(shè)鋼絲網(wǎng)，用細(xì)石混凝土填充注漿工藝。

四、港航工程中混凝土施工的質(zhì)量控制

1、在施工中解決出現(xiàn)的問(wèn)題通過(guò)上文的敘述我們不難發(fā)現(xiàn)，各種問(wèn)題存在于港航工程的混凝土施工中，面對(duì)這些問(wèn)題我們不能視而不見(jiàn)，而是要根據(jù)問(wèn)題出現(xiàn)具體的具有可行性和針對(duì)性的解決對(duì)策，做到立足于實(shí)際、具體問(wèn)題具體分析。從另一個(gè)角度來(lái)講，如若不能在最短的時(shí)間內(nèi)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并解決問(wèn)題，那么后期問(wèn)題會(huì)不斷的擴(kuò)大，不僅加大了解決問(wèn)題的難度，同時(shí)更有可能造成不可估量的損失和難以挽回的后果。

2、加強(qiáng)混凝土施工的質(zhì)量控制筆者認(rèn)為做好混凝土施工的質(zhì)量控制工程應(yīng)該從以下三個(gè)方面著手：第一，嚴(yán)格控制施工材料的質(zhì)量，從源頭處保證工程質(zhì)量，采購(gòu)材料的時(shí)候選擇具有產(chǎn)品質(zhì)量出廠合格證書(shū)的材料生產(chǎn)廠家，通過(guò)保證水泥、石灰等原材料的使得混凝土施工的質(zhì)量得到最大程度的保證。第二，施工技術(shù)和港航混凝土施工質(zhì)量有著不容分割的關(guān)系，因此，要嚴(yán)把混凝土施工技術(shù)大關(guān)，保證施工技術(shù)具有針對(duì)性和實(shí)用性，并且在施工的時(shí)候責(zé)令所有施工人員嚴(yán)格按照施工技術(shù)開(kāi)展，嚴(yán)禁自作主張，降低施工中誤差的出現(xiàn)概率。第三，施工人員是與混凝土施工關(guān)系最為密切的因素，也是施工中最為活躍和最具決定性的因素，因此，要通過(guò)專業(yè)的培訓(xùn)、教育等方式強(qiáng)化施工人員的綜合素質(zhì)，不僅僅包括科學(xué)文化素質(zhì)，即專業(yè)素養(yǎng)，同時(shí)也包括思想道德素質(zhì)，即社會(huì)責(zé)任感和對(duì)于崗位以及工作的負(fù)責(zé)。

五、結(jié)束語(yǔ)

港航工程建設(shè)是我們國(guó)家建設(shè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中重要一部分，因此，保證港航工程的建設(shè)質(zhì)量不僅有其必要性，其重要性也是十分明顯的，而作為港航工程施工中的重點(diǎn)，混凝土施工質(zhì)量直接決定著整個(gè)港航工程的建設(shè)效果，但是目前混凝土施工中存在的一系列的問(wèn)題，例如裂縫問(wèn)題，對(duì)此，我們要不斷的對(duì)混凝土施工中的各種質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行研究和解決。

作者：劉暉 王黎黎 劉朝