網絡時代物流狀況及前景范文

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江蘇處于我國交通樞紐網中，具有優越的地理環境，交通基礎設施較好。江蘇位于我國東部沿海中心，地處長江下游地區，擁有954km的海岸線，處于我國“T”型生產力分布的結合部，是北煤南運和南糧北運的通道，是中西部和長江中下游地區的出?？?，是上海對內輻射的必經之地。交通運輸系統的結構和功能是物流運作不可或缺的基礎設施條件。江蘇現有的交通運輸系統包括鐵運，公運，水運，航空及管道運輸。全省鐵路營業里程1313km，有東西走向的隴海線及南北走向的京滬線。全省民用機場8個，省內有魯寧輸油管道一條，交通運輸方式的完善為江蘇物流業的發展提供了較好的基礎條件。

一、江蘇省電子商務物流存在的問題

（1）缺少連接整個江蘇的大型樞紐海港。全球資源不能很好地向江蘇集中，從而制約了江蘇區域綜合優勢的整體發揮，延緩了產業結構的調整與升級。同時，集疏運系統不完善，港口綜合服務功能薄弱。江蘇缺少適應這一發展趨勢的現代化運輸網，尤其在集裝箱疏運等聯運方面發展緩慢，限制了沿海港口出?？诘恼加袧撛趦瀯莸拈_發。

（2）對待物流業的觀念有待提高。一是部分地方政府對現代物流業的重要性認識不足，忽視了物流業促進制造業發展的重要作用，相應的政策扶持不到位。二是部分企業的現代物流理念淡薄，內部物流難以完全剝離，影響了整個物流市場的需求。三是新興的專業物流企業對基礎設施的投入與改造十分重視，而對物流信息系統等軟件的關注程度比較低。

（3）物流法律環境不健全。我國的電子商務物流至今沒有一個完整的技術標準，更別說江蘇省物流了。由于缺乏對物流企業的正確認識和合理界定，在工商部門的企業注冊目錄中至今沒有物流企業的一席之地。物流企業受到的各種限制，以及專業物流組織及企業的法律地位尚未得到法律承認等，不利于物流業的健康發展。

（4）物流人才稀缺。物流人才短缺的問題已成為大家的共識。在江蘇，個別物流企業甚至打出年薪高達30萬元來招聘高級物流人才。據有關統計顯示，我國物流人才中，物流規劃人員、物流管理人員、物流研究人員、物流師資全面緊缺。到2010年，大專以上物流人才需求達30～40萬人。目前最為搶手的物流人才是掌握現代經濟貿易、運輸與物流理論和技能、英語、國際貿易運輸及物流管理經營型。目前最緊缺的物流人才主要有三類：第一類是宏觀管理人才，第二類是各類企業的物流管理人才，第三是物流企業的管理人才。

（5）江蘇的物流產業過于分散。物流資源沒有得到合理優化，缺少有影響力的大型現代化綜合型物流基地，與經濟大省的地位不相適應。步入“十二五”，中國物流業的發展正處在重要的戰略機遇期。在國家政策的引導和扶持下，市場化的物流需求將得到進一步的釋放，物流企業發展的政策環境和市場環境都將得到大幅的改善，從而使物流業得到更加快速的發展。與此同時，物流業也將承擔起更多的社會責任。物流業不僅要支撐經濟總量的持續增長，更要通過提高效率降低運行成本，減少資源消耗，來促進國民經濟運行質量和效益的提高，以減輕社會經濟過度依賴規模增長的壓力。開局之年，物流企業應如何在新的歷史時期抓住機遇，取得又好又快地發展？如何順應國家產業結構調整的浪潮，發揮更大的作用？如何在更加開放的國際競爭中立于不敗之地？第五屆中國（蘇州）國際物流與供應鏈合作發展高峰論壇將邀請有關政府領導、物流行業精英、權威專家學者，共同就“開局之年，中國物流如何布局十二五”展開討論，并就相關政策導向、發展戰略等問題進行深度剖析。

二、江蘇省電子商務物流的發展前景

（1）獨特的地理區位和不斷完善的綜合交通網絡體系。江蘇位于中國東部沿海開放城市帶和沿長江產業密集城市帶的結合部，是“黃金水道”和“黃金海岸”的交匯點。我國四條鐵路干線———京滬線、隴海線、寧銅線和新長線以及兩條水運大動脈———長江和京杭大運河縱橫其中，境內高等級公路網四通八達，交通部規劃的“五縱七橫”12條國道主干線有5條穿越江蘇，江蘇同時又是北煤南運、南糧北調和新亞歐大陸橋的過境走廊，是對內對外兩個扇面輻射的交通集散點。江蘇的綜合交通運輸體系得到進一步完善，鐵、公、水、航空、管道五種運輸方式健全的立體交通網絡體系基本形成。全省擁有“兩縱三橫”五條鐵路主干線和數十條專用線，目前“四縱四橫四連”的高速公路網主骨架基本形成，全省13個地級市間都有高速公路相聯，并擁有南京、徐州、連云港三個國家級公路主樞紐城市；江蘇省航道總里程為2.48萬公里（不含長江干流418公里），占全國內河總里的五分之一，擁有連云港、南京港、鎮江港、張家港、南通港等五大樞紐港口；江蘇擁有南京祿口、連云港白塔、無錫碩放、徐州觀音等航空機場等7個通航機場以及魯寧輸油管道。

（2）堅實的經濟基礎和巨大的經濟規模。全省的經濟規模不斷擴大、經濟運行態勢平穩、經濟結構不斷改善、外向型經濟態勢發展迅猛，促進了包括交通運輸、郵電、倉儲、包裝、批發和零售等物流相關行業的發展，同時江蘇雄厚的制造業基礎和發達的國內外貿易，以及原材料供應和產成品市場“兩頭在外”的特點，決定了江蘇物流量很大，為現代物流業的發展提供了廣闊的需求市場空間。具體體現在以下三個方面：先進制造業對現代物流的需求，因為缺乏物流支撐的制造業是血脈不通的制造業，由制造企業內置物流，成本高，效率低，競爭力差；外向型經濟對現代物流的需求。從目前的趨勢看，利用外資正從以制造業為主轉向以物流等服務業為主，已進入的外資制造業也迫切希望配套進入物流業；流通業和商品交易市場對現代物流的需求。隨著人民生活水平的提高，商品流通規模迅速擴大，建立起先進的物流配送網絡，對于加快商品流通速度，更好地滿足人民生活需要有積極的作用。（3）適度超前的基礎設施建設和雄厚的教育科研實力。江蘇的高校與科研機構相對集中。江蘇通訊業發達，目前已形成以光纜為主體，以數字微小組為輔助的長途傳輸干線網和覆蓋全省的無線尋呼系統，通訊能力和通訊業務總量都位居全國前列。金融、工商、稅務、交通、海關、檢驗檢疫等領域的信息系統，目前已廣泛應用并初具規模。企業信息化建設成績突出，MIS和ERP等信息系統應用廣泛。江蘇教育、科研以及信息方面的優勢，為提高物流業運行質量和效益，加快推進全省現代物流的快速發展，提供了必要的技術與服務支撐。

三、結論

（1）江蘇省電子商務物流正在迅速發展；（2）江蘇省電子商務物流存在著各種問題，以及許多的風險；（3）江蘇省電子商務物流具有著許多優勢，可以利用這些優勢大力發展物流業；（4）江蘇省電子商務物流在各地區發展都有它們的特征，各不相同；（5）針對江蘇省電子商務物流，我們應該采取針對性的措施；（6）運用案例分析，對江蘇寶通物流發展有限公司進行全方位分析，對本文意義重大；（7）對于江蘇省電子商務物流的發展趨勢，我們應該向著有利的方向去前進。展望未來物流的發展，還需要政府部門的大力協調和推進，我們應該進一步完善江蘇省現代物流制度，積極發揮協調機制的作用，完善各項政策措施，為推進現代物流業的持續、健康、快速發展，作出我們積極的貢獻。