裝卸工藝設計論文范文

本站小編為你精心準備了裝卸工藝設計論文參考范文，愿這些范文能點燃您思維的火花，激發您的寫作靈感。歡迎深入閱讀并收藏。

1卸煤碼頭通過能力

電廠卸煤碼頭通過能力計算參數的選取在一般港口工程的基礎上還需要額外考慮以下2個方面的內容。(1)電廠碼頭的卸煤量在1年中的分布是不均勻的，每年冬夏2個用電高峰季節的耗煤量是比較大的，而春秋2季的耗煤量則相對較小。以國電××電廠一期工程為例，建設2×1000MW機組，年耗煤量約420萬t，每個月平均耗煤量是35萬t。而實際上在用電高峰季節，每個月的耗煤量都在50萬t～60萬t，這大大高于月平均耗煤量的水平，而且電廠堆場的容量一般也較小，貨物的堆存期在15天左右，在連續幾個月高卸煤量的情況下，其能夠起到的緩沖作用是有限度的。因此，在卸船和水平運輸設備配置以及通過能力計算時，需要充分考慮上述因素的影響，總通過能力要有一定的富裕量，設備的配置既能滿足總耗煤量的要求，又使高卸煤量季節的碼頭能力不過于緊張，這樣才能更好的適應電廠的實際運行情況。(2)根據《海港總平面設計規范》，海港碼頭的晝夜非生產時間主要包括工間休息、吃飯及交接班時間，一般取2～4h。電廠碼頭通常是按照電力企業統一的要求來進行管理的，其管理制度是非常嚴謹的。根據電廠的實際運行和管理要求，在交接班的過程中需要進行多種項目的交接，包括設備交接、數據交接、人員交接等。在上述管理要求下，實際交接班的時間比較長。在通過能力計算時要考慮該種因素，建議在可能的情況下，晝夜非生產時間取4．5～6h比較適當，但如果再減少該時間，則可能會對電廠日常運行管理帶來諸多不便。

2綜合(大件)碼頭

很多電廠都建設了大件碼頭，大件碼頭主要用于建廠期大件和建材的裝卸。在建設期結束后，部分電廠的大件碼頭就閑置了，沒有充分發揮作用。近年來，根據環保部門的要求，電廠都增設了脫硫和脫硝設施，相應的需要進口石灰石，出口石膏。另一方面，隨著市場形勢的變化，由于公路運輸環保效果差，運輸費用高，服務范圍小等原因，電廠發電的副產品像灰、渣等逐漸從公路出運轉為水路出運，出運量也不斷增加。因此，不少項目都將原有大件碼頭改造為綜合碼頭，用于發電輔料的裝卸。在新建項目的設計時，即使業主考慮輔料全部或主要采用公路運輸，還是應該充分考慮上述情況，在基本不增加投資的情況下預留改造的條件。一方面，可以考慮在大件碼頭上預留布置供電接口，如果需要，直接就可以采用輪胎吊/固定吊+卡車等方式，對需要水路進出的貨物進行裝卸，這樣不需對碼頭結構進行改造，非常便利。另一方面，由于大件碼頭設計荷載較大，即使增設小規格裝卸船機也不需進行大規模的加固改造。因此，在碼頭設置縱梁系時，可以考慮為以后增設小型裝卸船機預留條件。例如將碼頭其中2條縱梁的間距布置為9～10m，以后根據需要，可在縱梁上設置軌道，增設裝卸船設備。該軌距既可以滿足裝卸船設備結構需要，又可以布置2路帶式輸送機，為多種物料的裝卸提供條件。

3其他注意事項

在電廠碼頭工藝設計時，還有2點要注意的事項。(1)根據電力項目的建設和運行要求，電廠對于設備可靠性的要求是比較高的，卸船機和帶式輸送機等設備的很多部件都考慮采用進口設備，而且設備的一些設計還要滿足電力系統的特殊要求，如卸船機電控的一些部件要求一用一備或冗余配置等。因此在進行工程概算編制時，設備的價格應適當提高。(2)電廠的設計規范雖然沒有明確規定卸船進場的帶式輸送機不能采用單路，但實際上，不少項目為了提高輸送系統的可靠性，都要求預留一路帶式輸送機的布置，或者碼頭布置2路帶式輸送機，引橋至堆場布置1路帶式輸送機。因此，在工程設計時，帶式輸送機的布置也要與業主進行充分的溝通。

4結語

火力發電廠的碼頭工藝雖然較為簡單，但也具備其獨有的特點，因此在工程設計時需要對卸煤量、通過能力，預留布置條件等情況予以重視，充分考慮電廠的實際運行條件和管理要求，這樣才能夠進一步提高項目的適用性，為業主提供良好的產品。

作者：孟羽單位：中交第三航務工程勘察設計院有限公司