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一、問(wèn)題的提出

1、進(jìn)入九十年代以來(lái)，港口間以價(jià)格，質(zhì)量和服務(wù)為主的爭(zhēng)奪貨源市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，外貿(mào)礦石、煤炭等高費(fèi)率貨源的裝卸運(yùn)輸一直是港航企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)，使長(zhǎng)江航運(yùn)和港口經(jīng)營(yíng)格局都發(fā)生了重大變化。我港地處經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)長(zhǎng)江三角洲和東部沿海密集港口群“T”字型的末端，加上管理體制、經(jīng)營(yíng)機(jī)制和價(jià)格手段等不能很好適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的要求，受到的沖擊比較大，一些高費(fèi)率的內(nèi)外貿(mào)貨源的市場(chǎng)占有率有減少的趨勢(shì)，直接影響了港口經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)速度和效益。

2、近年來(lái)，我港“三大支柱”已受到嚴(yán)重威脅，煤炭已從計(jì)劃經(jīng)濟(jì)年度的815萬(wàn)噸，跌落到98年的低谷500萬(wàn)噸，今年預(yù)計(jì)575萬(wàn)噸；外貿(mào)經(jīng)過(guò)無(wú)競(jìng)爭(zhēng)年代的高速增長(zhǎng)后，受下游和沿海港口群崛起的影響，97－98兩年徘徊600萬(wàn)噸，99年以來(lái)因國(guó)家宏觀環(huán)境變好，預(yù)計(jì)2000年能達(dá)860萬(wàn)噸，雖然絕對(duì)量有一定的提高，但相對(duì)市場(chǎng)占有率仍有減少趨勢(shì)，梅山礦石和生鐵大量流失外港就是例證，95年外貿(mào)吞吐量占下游五港48.28％，99年僅占35.18％；由于原油中轉(zhuǎn)目前仍屬壟斷地位，今年又是一個(gè)高增長(zhǎng)年，但管道過(guò)江，下游原油儲(chǔ)罐和呂泗港大型原油中轉(zhuǎn)基地建設(shè)的經(jīng)濟(jì)信息，必將對(duì)我港經(jīng)濟(jì)效益產(chǎn)生重大影響，預(yù)計(jì)管道過(guò)江方案投產(chǎn)后，將對(duì)我港帶來(lái)直接經(jīng)濟(jì)損失3000萬(wàn)元左右。今年1－9月份我港經(jīng)濟(jì)與去年同期相比取得了恢復(fù)性增長(zhǎng)，煤炭增長(zhǎng)7%,外貿(mào)增長(zhǎng)19.2％，管道油增長(zhǎng)6.1％，海進(jìn)江增長(zhǎng)23.4%,營(yíng)運(yùn)總收入增長(zhǎng)7.3％，由于成本大幅增長(zhǎng)和裝卸運(yùn)輸價(jià)格降低，總利潤(rùn)僅533萬(wàn)元，可見港口經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行質(zhì)量仍很脆弱，一旦失去具有壟斷地位原油的支撐，我們?nèi)绾螒?yīng)對(duì)？因此生存和發(fā)展問(wèn)題應(yīng)早提上議事日程。3、加入WTO后，國(guó)內(nèi)外貿(mào)易量增長(zhǎng)是必然趨勢(shì)，同時(shí)港口和航

運(yùn)企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)加劇，港口和航運(yùn)市場(chǎng)整合必將加快，我港是內(nèi)河第一大港，有一定的傳統(tǒng)貨源優(yōu)勢(shì)，如何穩(wěn)定原油，逐步提高我港外貿(mào)礦、煤炭，集裝箱及地方物資等貨源的市場(chǎng)份額要提到戰(zhàn)略高度，而依托港口傳統(tǒng)貨源的物流延伸（這種物流也是資金流、信息流）優(yōu)勢(shì)，盡早調(diào)整港作船的營(yíng)運(yùn)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，組建我港的裝卸運(yùn)輸一體化船隊(duì)，充分發(fā)揮我港富余船舶的運(yùn)輸能力，是提高我港經(jīng)濟(jì)效益的重要途徑。

二、港作船舶營(yíng)運(yùn)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀

三、調(diào)整港作船舶營(yíng)運(yùn)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的必要性

四、運(yùn)輸市場(chǎng)和效益分析

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