城市道路設計思路與技術范文

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【摘要】

針對城市道路設計，從其設計特點與思路入手，深入分析城市道路設計的技術要點，提出相應的設計方法，為有效提升城市道路設計水平奠定堅實的基礎。

【關鍵詞】

城市道路；道路設計；設計思路；設計技術

城市道路是城市的基礎設施之一，與人們的生產生活息息相關。在過去的道路設計中，設計者只關注道路的暢通與安全。隨著城市化建設的持續深入，傳統的城市道路設計理念顯然已經無法滿足設計實際需求，在基本的安全與暢通基礎上，還需具有一定美觀性、便捷性、規范性與防震防洪等功能特性。在日益改變的道路建設需求條件下，道路設計工作中存在的實際問題被進一步的放大，造成這種現象的主要原因是設計思路的不明確以及技術措施的不完善，因此，圍繞城市道路設計，分析其設計思路與技術要點，進而找到提高設計水平的有效措施是具有重大現實意義和作用的。

1城市道路設計特點

（1）復雜性城市道路設計過程中會涉及許多方面的專業知識，而且各個專業之間在保持相對獨立的基礎上還具有一定關聯性，這大大增加了設計工作的難度，也體現了其所具有的復雜性。（2）系統性系統性主要是就道路規劃及實施而言的，在實際情況中此特點主要表現在兩個方面，分別為前期規劃與后期建設。其中，前期規劃工作應由規劃管理部門、建設管理部門以及規劃設計單位一同負責，對項目規劃的可行性與科學性進行分析。后期建設主要是指項目招投標至最終驗收，需要工程業主、設計單位、監理單位、質量檢查部門及施工主體等的共同參與。（3）主觀性在工程建設各階段當中，設計基本上都是首要的環節，后續基本所有工作都要將設計方案作為核心和依據。在這種條件下，城市道路設計者的主觀因素將起到決定性的作用和影響，所以設計者在項目實施中肩負著重大的職責與義務。

2城市道路設計思路

2.1概念設計在以往進行的城市道路設計過程中，完成一項道路建設大部分的重點都放在了土木工程相關設計中，并沒有注重城市中存在的各種交通系統。重點問題并沒有得到及時合理的解決，這就會直接導致在整個道路規劃設計中，完成相應的設計方案卻不能有效的進行量化分析，最終忽視了進行城市道路建設會關聯的一些交通系統等相關問題，導致整個工程的施工方案無法順利的實施，缺乏指導性作用。如果設計的方案不能合理執行，無法進行系統深入的研究，這樣不僅會對整個工程建設造成一定影響，還會間接浪費大量的人力、財力和物力。

2.2交通設計進行城市交通的合理設計，這一問題實質上屬于概念設計范疇，并且對整個道路系統的設計方案具有重要的意義。在進行城市道路合理的規劃過程中，確定好每一條道路紅線，能夠有效的保證所有城市道路空間最終得到科學合理的分配。進行相應的交通設計需要從具體的交通功能開始研究，并且分析整個城市交通以及系統中重要的組成要素，明確主要功能以及相互之間的銜接，充分體現城市交通在具體的功能設計中發展的變化。有效實施科學的系統方案，成為了交通設計進行合理分配資源的重要成果，而且證明了貫徹落實相關文件的重要性。因此，在進行交通設計合理指導道路系統的整個過程中，需要充分結合實際情況，并及時提出設計需要掌握的重點以及相關的具體要求，這對于城市交通規劃設計而言具有非常重要的意義。

2.3道路系統城市道路系統構建屬于概念設計中非常重要的表現形式，在整個道路系統中，主要包含了道路設計的相關內容。完成對道路系統的構建工作能夠對整個城市空間進行合理的布局，并有效的實施道路建設。完成合理的交通設計是進行道路空間布局的重要基礎內容，有效的保證了城市道路最終實現主體功能，并具有重要意義，同時保證了城市道路系統中使用的設計實施方案具有較強的科學性以及實效性。

3城市道路設計技術要點

3.1道路設計理念國內的很多城市道路都普遍存在交通擁堵的情況，交通事故時有發生，對人們的出行、運輸造成了很大的影響和威脅。造成這些問題的原因除日益增長的車流量外，就是未能對路網進行合理規劃，設計中過于注重道路的實際寬度，沒有結合具體的道路等級對其進行充分的考慮。這種傳統意義上的道路設計理念與實際情況出現了很大的矛盾，有很多現行的城市道路雖然沒有在日常的運行過程中出現問題，行人、車輛互不影響，在表面上是協調合理的，但其安全性卻十分低下，隨時都有引發交通事故的可能，而且對重點交叉路口的運輸與通行質量也會造成不同程度的影響。因此，在道路設計過程中，需要對基本的理念進行全面的改善，根據我國國情與道路交通安全規定，選取最佳的設計理念，并積極使用當前較為先進的設計軟件，如城市道路協同設計軟件，如圖1所示，進而設計出集安全、合理、快捷為一身的城市道路。

3.2交通分析問題在設計工作中系統分析交通是尤為關鍵的環節，它可以準確反映當前道路中存在的現實問題，為后續設計工作提供可靠的理論依據。在前期設計過程中，需預先開展交通分析，掌握具體分析所獲得的成果，為實現設計目標提供重要的基礎保障。因此，設計方應對交通分析給予足夠的重視，并且道路主管部門還要予以多方面的支持，為最終設計方案的提出提供準確、到位的分析結論，從而使城市道路設計按照交通分析的具體成果有序進行，提高設計質量。

3.3道路平面設計平面設計作為城市道路設計的重要組成部分，在實際情況中經常被設計者忽略，這也是造成道路設計不合理的根源問題之一。比如，在對非直線道路進行設計的過程中，在設計計算其轉彎半徑時，一般會根據道路周圍現存建筑（構造物）紅線限制或者是原有線形特點而確定，這種通過計算得出的半徑在設計中會面臨許多實際問題。因此，平面設計必須嚴格按照相關的規劃和標準規范，還要在此基礎上充分考慮道路現實狀況與周圍現存建筑（構造物）的具體要求。只有這樣才能在不影響其他設施正常運行的前提下確保城市道路發揮最佳效果。

3.4道路綠化設計如今，城市化發展迅速，城市居民生活質量提高的同時對于基本的生活環境也提出了十分嚴格的要求。基于此，城市道路設計中的綠化設計變得尤為重要，這不僅是道路設計的重點內容之一，還是創建生態化城市的必然要求。在城市道路的使用階段，要充分結合其功能和美觀特性，還需站在觀賞者的角度進行研究，以選取出最佳的綠化設計方法。道路綠化設計是保證城市生態景觀的有效舉措，除了主要的綠化與美觀功能外，還具有良好的降噪、裝飾以及防塵等功能，也有利于駕駛者的視覺誘導。因此，在對城市道路實施綠化設計時，需根據城市所具有的環境特點與基本功能，對道路進行合理的規劃與設計，從而保證道路與周邊的景觀協調統一。

3.5交叉口設計交叉口是城市道路的關鍵位置，不僅是道路交通的匯集點、轉換點，也是交通管理和組織的主要控制點。與常規路段相比，交叉口上的車輛由于行駛方向不同，會引起不同程度的沖突，所以這也是交通意外的高發路段。統計表明，交叉口段發生的交通意外約占總交通事故量的45%，局部地區這一數量將更高。因此，城市道路設計者必須對交叉口設計給予高度的重視，根據交叉口的實際情況與交通量，采取行之有效的措施進行合理的組織和設計，以此保證所有車輛均可以安全、有序的通過，充分發揮交叉口所具有的調節能力，提升道路整體的通行能力。

3.6交叉口組織設計城市道路平面交叉口的組織設計方法主要分為四種形式，分別為：（1）無交通管制：在交通量相對較小的低等級道路交叉口中適用。（2）渠化交通：在交通量相對較大的高等級道路交叉口中適用，通常會與信號燈配合使用，可改善交叉通秩序，大幅提高其通行能力。（3）交通指揮：包括信號燈與現場交警指揮，在高峰期交通擁堵較為嚴重的情況中較為常見。（4）立體式交叉：通常設置在快速、存在連續交通需求的道路交叉口中。

4結束語

總而言之，為緩解日益增長的道路交通壓力，提高交通通行質量，適應經濟與社會的發展需求，需要對城市道路設計思想進行完善和創新，并結合道路現狀，從道路設計理念、交通分析問題、道路平面設計、道路綠化設計、交叉口設計以及交叉口組織設計等技術層面優化設計工作。作為城市道路設計者，應積極掌握、學習先進技術和理念，提升自身知識水平，結合實踐經驗，為人們創造出優質的設計作品。

參考文獻

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作者：劉明剛 單位：廣東中天市政工程設計有限公司貴州分公司