船舶建造項目管理及運用范文

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《江蘇科技大學學報》2017年第3期

摘要：深入研究船舶建造過程中所采用的各種項目管理模式和管理方法，對于提高造船企業的管理水平、增強企業的核心競爭力具有重大的現實意義。結合馬尾造船股份有限公司承建的MW452-1/2#系列37000DWT散貨船的建造過程論述現代造船模式下項目經理負責制在船舶建造項目管理這一系統復雜的工程項目中所起到的重要作用，總結船舶建造項目管理經驗，以便在今后的船舶建造過程中更加優化項目管理模式，以達到在控制建造質量、節約建造成本、縮短建造周期等方面取得更好的效果，圓滿完成按期交船的建造任務的目的。

關鍵詞：船舶建造；項目管理；縮短建造周期；物資納期計劃；船舶建造計劃

MW452系列船是福建省馬尾造船股份有限公司（以下簡稱公司）于2010年承接的37000DWT散貨船，共計2艘。該船設計航速時續航力約為4000nmile，入級中國船級社、掛中國旗、適用于國內近海航區，船東為洋浦浙海海運股份有限公司。在該船的建造項目管理方面應用項目經理負責制的管理模式，使該船建造從設計出圖、主要物資設備采購到生產建造等各個環節銜接緊湊，縮短了建造周期、節約了成本，最終使該船圓滿完成建造任務、順利交船，從而在造船市場不景氣的大環境下規避了船東棄船給公司帶來不利影響。

1建造過程中的項目管理

1.1建造思路

船舶建造是一個多工種交叉作業的漫長過程，屬資金和勞動密集型產業，且危險系數高。針對該船型特點和公司在建船舶生產狀況，以筆者為項目經理的項目組初步擬定該船分段建造思路：由公司的兩個分段外協單位承擔，公司場地主要用來分段總組及上建分段建造；選用公司本部3.5萬t船臺建造該系列船（3.5萬t船臺配備200t龍門吊和60t塔吊）；擬定上臺前1個月分段儲備需達90%開始大范圍分段總組，以滿足船臺周期70天、下水完整性85%的整體要求；碼頭系泊周期70天。

1.2生產前準備階段

管控項目經理部在建造合同簽署后首先認真研究造船合同及技術規格書，吃透合同和規格書的具體要求，然后編制出建造方針書和各類計劃，如針對該型船舶的技術設計出圖計劃、物資納期計劃、大日程計劃、中日程計劃、小日程計劃、質量管理計劃、資源管理計劃、勞力負荷平衡計劃、鐵舾件集配完托計劃、分段建造計劃、船臺搭載計劃、碼頭系泊計劃等。在進行這些計劃工作的同時，就該船舶建造的各階段提出所需開展的工作，以及有關該特定船舶建造的全面要求和規定，包括技術方面、質量方面的要求等，進而制定出相應的設計圖紙、技術文件和施工要領等。在各項計劃的制定過程中項目經理部引入了先進的計劃編制軟件Project（一款優秀的項目管理軟件），通過該軟件項目經理部可以更詳盡的進行計劃的編制和相關的勞力平衡以及施工周期平衡。項目經理部根據建造合同約定的建造周期，充分發揮項目部內各個專業成員的專業知識，合理制定各項計劃，為各階段生產順利銜接、縮短建造周期提供重要保障。特別是物資納期計劃的合理制定，不僅要做到物資能及時到位不影響生產需求，又要做到不過早到貨以避免造成場地和資金的占用。

1.3分段建造階段

管控該船分段主要在兩個分段外協單位建造，為保障建造質量和建造周期，項目經理部分別安排項目建造主管和項目檢驗主管常駐分段外協單位，協調生產進程、控制建造質量，并且項目經理部成立質量巡查小組，不定期赴分段外協單位巡查分段建造質量并進行相應考核。為減少材料浪費和提高搭載效率，對該船提出了無余量下料和無余量上船臺的要求；建造方針書規定，該船無余量下料需達到60%、無余量上船臺需達到90%的要求。為此，項目經理部在設計階段開始介入，控制出圖質量，實現無余量套料；成立分段建造精度控制小組，每一個分段上胎到下胎必須經過精度控制小組的驗收，驗收通過后才允許進行下一步工序。同時，在項目建造準備階段即根據預裝管路及預裝鐵舾件的制作周期，要求技術設計部門將管子放樣圖及鐵舾件托盤表緊跟分段結構圖下達，并安排專人跟蹤管子及鐵舾件制作進度，在分段建造接近尾聲的時候預裝管及鐵舾件即可配送到位，開始管路及鐵舾件安裝。這樣工序銜接緊湊，避免了分段完工后等待材料預裝的情況，縮短了分段建造周期，提高了分段儲備率。

1.4船臺建造階段

管控項目經理部根據分段劃分圖等圖紙、吊車起運能力、總組場地大小以及船舶艙室劃分等要素制定分段總組方案，進行大范圍分段總組，在船舶上臺前即完成60%左右的分段總組；并且采用密性焊縫抽真空、制作角焊縫真空工裝等工藝工法將部分密性工程提前至分段總組階段，為艙室涂裝創造了良好的條件。分段上臺后，項目主管根據需求及時協調船體合攏和管工合攏管制作，在船體進行合攏的同時進行合攏管制作，待焊縫報檢完畢合攏管也已制作處理完畢可以上船安裝了，這樣節約了大量的合攏管安裝制作時間。項目經理部根據散貨船建造特點有針對性的策劃不同搭載時期的施工要點，按照搭載合攏、艙室完整性密性、管路系統完整性密性、主干電纜敷設、艙室及區域涂裝、上建內裝等各階段重點內容分頭責任到人，并跟蹤到位；制定詳細可行的船臺完整性計劃和月度生產計劃、周生產計劃，并且分解到每個作業課，及時根據生產現場實際進度和計劃情況進行針對性的分析總結，針對建造過程中出現的問題，及時找出不足，提出解決方案確保船舶建造按照計劃嚴格落實，通過控制好每道工序的施工周期，最終使整個船臺周期控制在計劃范圍內。在船臺建造階段，項目經理部成立質量巡查小組，根據項目建造準備階段制定的報檢項目清單，對各施工作業課完成的項目進行質量抽檢，監督施工部門的施工質量，確保對外交驗一次合格率，在保證建造質量優良的同時縮短了對外交驗周期，贏得了船東、船檢的一致好評。同時成立安全“6S”巡查小組，定期督查船上的安全生產情況和各施工作業課執行公司安全生產規程的情況，以及生產現場的“6S”情況，給船東、船檢和全體施工人員、管理人員創造一個安全、清潔的工作環境。通過項目經理部對項目的縱向管理和各施工作業課對各施工部門的橫向管理，形成合力，最終使得船舶建造順利進行，施工效率得以大幅度提高，確保船舶在計劃的下水節點以較高的完整性下水。

1.5碼頭建造階段

管控船舶在船臺建造階段通過高效的項目管理方法，顯著提升了工作效率，鍛煉了建造團隊，使該船以較高的完整性下水，為加快碼頭系泊進度、縮短碼頭系泊周期做好了充足的準備。下水之前，項目經理部就提前組織召開碼頭系泊準備會，詳細研究該船的系泊試驗大綱；根據系泊試驗大綱和船舶水下工程施工計劃、艙室涂裝計劃等，制定系統調試計劃并逐一制定調試項目完整性檢查清單。系統調試人員提前介入檢查系統完整性，項目經理部的工作重心轉移到系統完整性和系統調試上來；組織各專業項目主管每天定時召開項目協調會，針對性的解決當天檢查發現的系統完整性問題和當天系統調試報檢中船東、船檢提出的意見。當天的問題當天解決，使系統調試進程能快速的進行下去，且船東、船檢的系統調試意見也能得以及時的解決。成立工藝工法巡查小組，根據公司制定的工藝工法推進項目清單，逐一檢查船舶建造過程中的執行情況，定期進行評比考核；并且在建造過程中根據實際情況提出一些工藝工法改進項目，使得船舶建造的工藝工法水平顯著提高。針對調試項目和艙室及區域涂裝在時間節點和施工中會互相干擾的情況，項目經理部經過討論和反復權衡之后決定按照先后順序分區域將艙室和區域六面體完整，然后區域和艙室涂裝同時進行，將調試項目和涂裝項目分區域獨立進行的施工方案；這樣就使涂裝和調試這兩個碼頭系泊階段最主要的工程盡量減少互相干擾的時機、盡量同步進行，從而縮短碼頭系泊周期。

2總結

單船項目經理負責制的項目管理模式是對造船企業生產管理模式的一種變革，是先進的項目管理學成功應用于船舶建造這一系統而復雜的龐大工程的范例。在項目經理負責制的項目管理中項目經理和項目經理部作為單船項目建造的最高決策者和指揮機構，所有參與單船建造的設計、物資采購、生產等部門必須無條件服從其指揮和管理。這樣職權明確、責任明確，避免了在以往的項目建造過程中因權責不明而導致的看似大家都管實質最后大家都不管的現象，減少了推諉扯皮的情況發生的概率，使項目建造更加高效、項目建造過程中遇到的問題更快得到解決，從而使得建造周期更短。項目經理在建造合同簽訂后就開始被任命，其對前期的商務談判、合同簽訂、設計出圖、重要設備物資的訂貨都了然于胸，且一直到船舶建造完畢交付使用，甚至后期運營中的保修意見都要配合售后服務部門跟蹤到底，是對整個項目的進展過程了解最全面、最清楚的人。

所以，項目經理負責制就避免了傳統建造管理模式所導致的分階段負責、各自階段的負責人只顧自己一畝三分地不從全局著眼的弊病；而且使得項目經理有全局觀、統籌考慮安排工作，可以使船舶建造的各個階段銜接的更緊密，實現無縫對接，從而節約造船成本、縮短建造周期。公司在船舶建造過程中所采用的項目經理負責制的項目管理模式應用經實踐證明是科學有效的，它基于項目管理學原理，以按期完工交船為項目目標，注重項目建造前的項目策劃和項目建造過程控制，項目建造期間涉及船舶建造項目工期管理、船舶建造項目質量控制、船舶建造項目風險管控、船舶建造項目成本管理、船舶建造項目勞力平衡、船舶建造項目溝通協調管理等多方面要素，并將這些要素有機的結合在一起，充分發揮項目管理的作用，最終達成項目目標。船舶建造是一個系統性的、涉及面廣泛的大型工程項目，項目管理科學在工程管理中有其獨到的優勢。隨著公司越來越多地承建各類型船舶，項目管理將越來越廣泛地應用于船舶建造中，更好地服務于船舶建造。

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作者：林祥德 單位：福建省馬尾造船股份有限公司