水利工程除險加固技術探討范文

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1需加固的水利工程中常見的問題

1.1閘門存在著的問題通常表現為閘門關閉后漏水、閘門檻上存在著異物導致閘門關閉不嚴、過往船只操作不當對閘室造成的破壞及在閘門施工時由于填土的質量沒有達到合格標準而導致閘門滲水的情況發生。

1.2水泵故障。水泵故障的存在著水利故障的及機械故障兩種，通常情況下水泵的葉輪和葉片發生斷裂或是進水品和出水口堵塞等導致水泵抽水量不足或是抽不上水的情況，這即是水利故障的，而機械故障的則是指水泵在工作過程中其轉速較高，存在著超負荷的情況時，導致水泵的泵軸斷裂等，使水泵無法正常工作。

1.3防岸工程由于地基中出現不穩定土層及墻后填土流失等情況發生時，則會導致護岸墻體發生位移，在這種情況下，墻身會出現裂縫及倒塌等情況。而在墻身后方基礎由于灌漿不實或是有鼠洞存在時，也會在水土流失的情況下導致護岸發生險情。

2水利工程除險加固的技術分析

2.1水閘工程除險加固措

2.1.1閘門關閉后漏水或滲水。閘門漏水、滲水通常都是由于閘門上存在著異物或是止水膠受到破壞所導致的，所以利用流水的作用將閘門放下，待異物沖走后再提起。而當止水膠受到破壞后則需要及時對其進行修補，如果效果不明顯則需要及時的對閘門進行更換。

2.1.2閘室墩墻、翼墻被過往船舶撞壞。過往船只在經過水閘時由于操作上的不當，極易對墩墻及翼墻造成損壞，通常為了有效的保護墩墻，需要在墩墻的外層包上一層鋼板，從而使混凝土墻避免直接被過往的船舶撞擊。上下游的翼墻由于位置較為特殊，所以被撞壞后會直影響到閘室內部的回填土，導致檔水工程受到破壞，所以需要在容易被撞擊的部位外層包上一層鋼板，同時對于被撞壞的部分則直接改成鋼筋混凝土翼墻。

2.2排澇站工程除險加固

2.2.1水力故障。水泵產生險情的主要原因較多，針對不同的原因進行及時的修正：葉輪旋轉方向不對，或者裝反、轉速低的情況下，就要調整水泵的旋轉方向，調整葉片的安裝位置或增加水泵的轉速；葉片斷裂或者松動，就要更換葉片或加固；葉片纏繞雜物時，要及時清理；進水口被堵塞時，要及時清理進水口的雜物或者淤泥，在進水口增加攔污柵。

2.2.2機械故障。機械故障是水泵自身的原因，比如：泵軸斷裂，軸瓦燒壞。針對故障的具體情況，必須及時調整水泵轉速；更換橡膠軸承，校正水泵泵軸，檢查葉片磨損程度，安裝調整；清除葉片雜物，進水口加設攔污柵；重新調整葉片安裝角度。另外水泵在運轉時水泵層的大梁振動很大，這時候，就要檢查機泵安裝位置是否正確，如果安裝正確后仍有振動，可以用頂斜撐加固大梁。

2.3護岸工程除險加固

2.3.1護岸墻體發生位移。護岸墻體發生位移是水利工程一種常見的現象，可以根據墻身變化確定引發的原因，通常采取的補救措施是對基礎土層進行換土或者采用樁基。選用哪種處理方案，是根據不穩定土層的范圍來確定。如果護岸墻體發生位移，通常是由于靠近護岸處的河床被深挖了，在河道清淤的時候經常引發這樣的險情。一旦發現岸邊的護岸出現位移，必須停止挖動河床，如果護岸發生傾覆，則必須進行異地重建。如果發生的位移幅度不大，可以采取加固措施。在墻后填土上堆放重物超過設計荷載時，超過強后土承載的壓力，墻體就會受到破壞。在護岸建成后，必須根據設計標準預留保護區域，如果發生墻體因超載損壞現象，必須立即清除重物，并對護岸進行加固。當發現有輕度位移，可以采用臨河側打樁，控制位移。在墻身有裂縫位移不大的情況下，可以細致觀察護岸的變化，待穩定后再分析。一般護岸墻身上都設有排水孔，用來快速排除墻后水位、減少土壓力。如果排水孔被堵塞，造成墻體位移。應立即進行墻后導滲，在墻后開挖一定深度的排水管道，輔助排除積水，有效降低墻后水位。

2.3.2墻后土方流失。發現墻土被掏空時，必須采取搶護措施，常用的措施是，在墻背后加混凝土截滲強，在護岸被掏空的墻背處加一層混凝土，然后再填實粘土，減少滲水，緩解險情。水利工程涉及的范圍較廣，所以在實際工作當中冉要根據不同部位的險情不同來選擇適宜的加固技術，同時還要確保除除加固技術在施工過程中的質量，從而使險性得以有效的排除，保證水利工程能夠正常運行。

作者：郭峰單位：正業勘測設計集團有限公司