航道生態(tài)修復(fù)技術(shù)應(yīng)用范文

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一、硬質(zhì)護(hù)岸常用的生態(tài)修復(fù)方法

目前河道硬質(zhì)護(hù)岸生態(tài)修復(fù)的基本方法主要有兩種：一種方法是對原有硬質(zhì)護(hù)岸坡面進(jìn)行破除，重新進(jìn)行生態(tài)化改造設(shè)計(jì)，其技術(shù)原理等同于在退化的土質(zhì)岸坡上進(jìn)行生態(tài)修復(fù)；另一種方法是直接在現(xiàn)有的硬質(zhì)護(hù)岸坡面上進(jìn)行生態(tài)修修復(fù)，其修復(fù)的方法主要是鋪設(shè)基質(zhì)材料、栽種植物等。目前，針對硬質(zhì)護(hù)岸的兩種生態(tài)修復(fù)方法，國內(nèi)外學(xué)者都在不同方面進(jìn)行了探索與研究，其主要的技術(shù)方法可以歸為以下幾類。1．硬質(zhì)護(hù)岸的再生式生態(tài)修復(fù)方法硬質(zhì)護(hù)岸的再生式生態(tài)修復(fù)方法即破除硬質(zhì)護(hù)岸坡面后，再對其進(jìn)行生態(tài)修復(fù)，實(shí)質(zhì)等同于直接在退化的土質(zhì)岸坡上進(jìn)行生態(tài)化改造。根據(jù)護(hù)岸生態(tài)修復(fù)后功能的側(cè)重點(diǎn)不同，大體可分為三個(gè)方面：以恢復(fù)河流形態(tài)多樣性為主的生態(tài)修復(fù)、以提供生物生長棲息的生物材料為主的生態(tài)修復(fù)和以生態(tài)景觀和親水機(jī)能為主的生態(tài)修復(fù)。2．硬質(zhì)護(hù)岸的優(yōu)化式生態(tài)修復(fù)方法硬質(zhì)護(hù)岸優(yōu)化式生態(tài)修復(fù)是指在硬質(zhì)護(hù)岸的坡面上直接進(jìn)行生態(tài)修復(fù)，并不對硬質(zhì)坡面進(jìn)行、破除。優(yōu)化式生態(tài)修復(fù)方法對坡面基質(zhì)材料有較高的要求：首先要求硬質(zhì)坡面上鋪設(shè)的基質(zhì)材料需具備一定的抵抗水流沖刷的能力，防止水土流失現(xiàn)象的發(fā)生；其次，要求坡面的基質(zhì)材料具備一定的保水性能，還要保證鋪設(shè)的基質(zhì)材料可以滿足植物生長的需求。歐美國家常用的硬質(zhì)護(hù)岸生態(tài)修復(fù)方法有：植生卷鋪蓋法、纖維化法、客土植生帶法等方法。臺(tái)灣學(xué)者提出了一種坡面鑿洞與回填技術(shù)，該技術(shù)是在原有的硬質(zhì)護(hù)岸表面打設(shè)凹巢或孔洞，并回填土壤與碎石，以提供植物生長提供所需的環(huán)境，并為動(dòng)物棲息提供藏匿的場所。

二、硬質(zhì)護(hù)岸生態(tài)修復(fù)工程實(shí)例

1．工程概況大沖口涌及東塱涌河道橫穿廣州市區(qū)，河道護(hù)岸采用傳統(tǒng)硬質(zhì)混凝土及漿塊石材料，見圖1。傳統(tǒng)硬質(zhì)航道護(hù)岸阻斷了陸域生態(tài)系統(tǒng)和水域生態(tài)系統(tǒng)之間的聯(lián)系，破壞了原有的生態(tài)平衡和自然景觀，致使河流的自凈功能下降甚至完全喪失。此外，來自于道路路面和居民區(qū)地面雨水徑流的面源污染是造成河道污染的來源之一。即使有些河岸開展過綠化整治工程，由于硬質(zhì)護(hù)岸難以削減地表徑流產(chǎn)生的面源污染，進(jìn)入河道的污染物會(huì)不斷累積，存在水質(zhì)惡化的趨勢。因此，為削減進(jìn)入河道的面源污染、改善河流水質(zhì)和生態(tài)系統(tǒng)、美化河岸環(huán)境，需對大沖口涌及東塱涌的硬質(zhì)護(hù)岸進(jìn)行生態(tài)護(hù)坡改造。2．硬質(zhì)護(hù)岸生態(tài)修復(fù)（1）生態(tài)護(hù)坡方案設(shè)計(jì)采用生態(tài)護(hù)坡技術(shù)對河涌硬質(zhì)護(hù)岸進(jìn)行生態(tài)修復(fù)的工程，是結(jié)合大沖口涌的二期整治工程和東塱涌三期整治工程進(jìn)行的。大沖口涌河道整治工程的總長度為1,176m，包括大沖口涌D0+000~D0+962段（962m）及地鐵A涌0+000~0+214段（214m）。東塱涌堤防設(shè)計(jì)斷面為梯形，坡度為1：2，利用擋土墻頂寬作為親水平臺(tái)。所采用的生態(tài)護(hù)坡形式需要根據(jù)堤岸周圍的環(huán)境條件、具體的堤岸結(jié)構(gòu)、特點(diǎn)進(jìn)行確定。采用生態(tài)護(hù)坡替代原有的硬質(zhì)漿砌石護(hù)坡，具體方案如下表1所示。（2）生態(tài)護(hù)岸植物選擇生態(tài)護(hù)坡技術(shù)的關(guān)鍵是植被的恢復(fù)、水質(zhì)凈化能力和景觀效果的提升。由于生態(tài)護(hù)坡技術(shù)中植物生長情況將直接影響到生態(tài)護(hù)坡的防洪與生態(tài)景觀效果，因此為了使植物能夠在選定的生態(tài)磚材料上健康生長，應(yīng)根據(jù)一定的原則進(jìn)行篩選：1）大沖口涌和東塱涌均受潮汐的影響，每日水位均有較大的波動(dòng)，選擇的植物應(yīng)該耐旱、耐淹；2）大沖口涌和東塱涌均橫穿市區(qū)，選擇的植物應(yīng)考慮到美化景觀的作用；3）生態(tài)護(hù)坡應(yīng)起到削減面源污染的作用，并且起到凈化水質(zhì)的作用，因此選擇的植物應(yīng)具有較強(qiáng)的去除污染物的功能；4）優(yōu)先選擇易種、易活的本土植物；由于大沖口涌和東塱涌均是潮汐河流，需依據(jù)在豐枯季節(jié)水位落差變動(dòng)規(guī)律，以及不同的潮位下的水文條件變化規(guī)律和生物群落演替原理，合理配置植物群落類型和物種組合。在沿岸漲落區(qū)選擇柳葉菜科、龍膽科、旋花科等浮水根生植物群落以及蓼科耐旱耐淹的挺水植物群落。為充分發(fā)揮植物的景觀，還需要對其進(jìn)行適宜的搭配組合。例如，對于虉草、三葉草、黑麥草和高羊茅等四種植物，當(dāng)采用下部種植虉草，上部以虉草為基本植物，于其上面混合撒播三葉草、黑麥草和高羊茅等植物的種植方式時(shí)為最佳景觀的搭配組合。（3）硬質(zhì)護(hù)岸生態(tài)修復(fù)效果圖1）大沖口涌硬質(zhì)護(hù)岸改造效果（D0+000~D0+246）2）地鐵A涌硬質(zhì)護(hù)岸改造效果（0+000~0+214）3）東塱涌硬質(zhì)護(hù)岸改造效果

三、結(jié)語

河道（航道）護(hù)岸工程是生態(tài)系統(tǒng)與水域生態(tài)系統(tǒng)陸域進(jìn)行能量、物質(zhì)、信息交換的一個(gè)中間過渡帶，可以為各種生物提供棲息和生存繁衍的空間，同時(shí)對增加物種種源、提高生物多樣性、防止水土流失、美化環(huán)境和改善生態(tài)系統(tǒng)等方面均具有重要的作用。硬質(zhì)護(hù)岸的存在嚴(yán)重影響了河流水質(zhì)環(huán)境的改善和生態(tài)景觀功能的提高，給河流生態(tài)系統(tǒng)造成了嚴(yán)重的危害。河道硬質(zhì)護(hù)岸的生態(tài)修復(fù)技術(shù)有效的緩解了其對河流生態(tài)系統(tǒng)造成的危害，對于恢復(fù)河流生物多樣性、改善流域生態(tài)系統(tǒng)健康以及提高河岸帶生態(tài)景觀都起到了重要作用，同時(shí)為構(gòu)建生態(tài)和諧型的內(nèi)河航道提供了一定理論依據(jù)和技術(shù)支持。

作者：湯渭清單位：江蘇省交通運(yùn)輸廳工程質(zhì)量監(jiān)督局