內(nèi)河航道預(yù)防性養(yǎng)護(hù)管理范文

本站小編為你精心準(zhǔn)備了內(nèi)河航道預(yù)防性養(yǎng)護(hù)管理參考范文，愿這些范文能點(diǎn)燃您思維的火花，激發(fā)您的寫作靈感。歡迎深入閱讀并收藏。

《交通企業(yè)管理雜志》2015年第六期

一、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的特點(diǎn)

內(nèi)河航道預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是一種系統(tǒng)的理念，在理解并應(yīng)用預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)時(shí)常遇到的一個(gè)難題是：同樣的一種養(yǎng)護(hù)措施（如航道疏浚），既可以是航道預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，也可以是矯正性養(yǎng)護(hù)，甚至可以是航道整治工程。如果要加以區(qū)別，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)應(yīng)具有如下特點(diǎn)。

1.養(yǎng)護(hù)時(shí)機(jī)合理預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是對(duì)航道系統(tǒng)采取的一種高標(biāo)準(zhǔn)的養(yǎng)護(hù)方式，要求在航道系統(tǒng)健康狀況良好時(shí)就開始采取保護(hù)性養(yǎng)護(hù)措施，把病害消滅在萌芽狀態(tài)，使航道系統(tǒng)始終處于良好的服務(wù)狀態(tài)。

2“.未雨綢繆式”的特點(diǎn)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)實(shí)質(zhì)上是一種周期性的強(qiáng)制保養(yǎng)措施，通過采用先進(jìn)的病害檢測(cè)技術(shù)，增強(qiáng)人們對(duì)航道系統(tǒng)早期病害的認(rèn)識(shí)。這并不側(cè)重考慮航道系統(tǒng)是否已經(jīng)有了某種損壞，而是提早發(fā)現(xiàn)隱形病害，并施以正確的養(yǎng)護(hù)措施。因其具有“未雨綢繆”的特點(diǎn)，故預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)對(duì)病害更為敏感?？捎媚就袄碚搧斫忉岊A(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)的這一特點(diǎn)。以航道系統(tǒng)中船閘為例，船閘建筑物損壞有多種表現(xiàn)形式，如裂縫、撞痕、漏筋、蜂窩、平整度不足、水汽泡等。將每一種船閘損壞比作木桶的一塊板，桶中的水代表船閘服務(wù)水平。木桶理論認(rèn)為，決定木桶盛水多少的不是最長的板塊，而恰恰是最短的板塊。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)正是著眼于這一最短的板塊，即著眼于船閘的某種單一類型損壞，在這種損壞繼續(xù)惡化之前就采取合適的修復(fù)措施，使船閘服務(wù)水平始終維持在最優(yōu)狀態(tài)。在修復(fù)某種損壞的同時(shí)，其余的損壞也可順帶得到修復(fù)。

3.預(yù)防性養(yǎng)護(hù)具有周期性預(yù)防性養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)高，而航道系統(tǒng)健康壽命和使用性能隨時(shí)間的變化在逐漸下降，因此必須實(shí)行周期性的養(yǎng)護(hù)措施。即定期開展航道系統(tǒng)檢查，采集航道系統(tǒng)數(shù)據(jù)，進(jìn)行分析與評(píng)價(jià)，當(dāng)航道系統(tǒng)使用性能降到預(yù)定標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，應(yīng)及時(shí)實(shí)施養(yǎng)護(hù)策略，恢復(fù)航道服務(wù)功能，如此循環(huán)往復(fù)。江蘇省內(nèi)河航道一般每年進(jìn)行2～3次維護(hù)檢測(cè)，實(shí)施預(yù)防性養(yǎng)護(hù)可增加檢測(cè)頻率。特別是對(duì)日常巡查中發(fā)現(xiàn)病害的航段作專項(xiàng)檢測(cè)與評(píng)價(jià)，根據(jù)分析、評(píng)價(jià)結(jié)果實(shí)施養(yǎng)護(hù)措施。因此，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)具有明顯的周期性，相對(duì)于另外兩種養(yǎng)護(hù)類型，養(yǎng)護(hù)周期短、頻率高。

4.科技化程度高內(nèi)河航道預(yù)防性養(yǎng)護(hù)離不開先進(jìn)的檢測(cè)手段。先進(jìn)的檢測(cè)手段效率高，不僅能滿足預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的檢測(cè)頻率，而且能保證檢測(cè)數(shù)據(jù)的精度和科學(xué)性，處理數(shù)據(jù)、信息的能力也大大提高。近幾年來，隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步和管理模式的不斷更新，學(xué)術(shù)界提出了數(shù)字航道的概念。所謂數(shù)字航道，就是采用先進(jìn)的數(shù)字和信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)航道屬性中航道空間河勢(shì)、航槽、水深、水位、助航設(shè)施等主要信息的數(shù)字化，對(duì)航道自然條件進(jìn)行實(shí)時(shí)采集、量化分析和綜合處理，建立預(yù)警機(jī)制，實(shí)現(xiàn)科學(xué)決策，同時(shí)運(yùn)用動(dòng)態(tài)的現(xiàn)代化服務(wù)手段，提升內(nèi)河航道的服務(wù)水平。數(shù)字航道的核心部分是電子航道圖的制作和應(yīng)用，在電子航道圖的基礎(chǔ)上結(jié)合船舶跟蹤導(dǎo)航系統(tǒng)、航標(biāo)遙測(cè)檢測(cè)系統(tǒng)、水位遙測(cè)系統(tǒng)及系統(tǒng)支持平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)航道養(yǎng)護(hù)的全天候、全方位、全過程管理。江蘇省“十一五”末在蘇州、常州、無錫、南通、淮安等市基本實(shí)現(xiàn)了全部發(fā)光航標(biāo)的遙測(cè)遙控，將航標(biāo)信息數(shù)據(jù)全部錄入航政管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了航標(biāo)數(shù)字化管理，將航標(biāo)養(yǎng)護(hù)管理由定期人工巡檢變?yōu)轭A(yù)防養(yǎng)護(hù)。蘇北航務(wù)管理處制作完成了符合S-57海圖標(biāo)準(zhǔn)的1∶2000蘇北運(yùn)河全線電子航道圖；“十二五”江蘇省航道局規(guī)劃全面實(shí)施數(shù)字化航道建設(shè)，這為江蘇內(nèi)河航道預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的實(shí)現(xiàn)提供了有力的支持。

5.可預(yù)防性航道管理部門運(yùn)用檢測(cè)設(shè)備對(duì)航道系統(tǒng)狀況連續(xù)檢測(cè)、評(píng)價(jià)3～4年后，將會(huì)獲得一組連續(xù)數(shù)據(jù)，然后應(yīng)用模型計(jì)算內(nèi)河航道使用性能的各項(xiàng)指標(biāo)，再根據(jù)計(jì)算結(jié)果綜合評(píng)價(jià)航道現(xiàn)狀，預(yù)測(cè)未來航道狀況。通過內(nèi)河航道狀況的檢測(cè)、評(píng)價(jià)和預(yù)測(cè)，對(duì)出現(xiàn)病害或預(yù)測(cè)即將出現(xiàn)病害的航道適時(shí)采取適宜的保護(hù)性養(yǎng)護(hù)措施，預(yù)防各種病害的發(fā)生和發(fā)展。同時(shí)，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是在內(nèi)河航道系統(tǒng)全壽命周期內(nèi)階段性使用多種預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施構(gòu)成預(yù)防性養(yǎng)護(hù)體系，與矯正性養(yǎng)護(hù)這種“臨渴掘井”式的方式不同，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是一種主動(dòng)式的養(yǎng)護(hù)，具有可預(yù)見、可計(jì)劃的特點(diǎn)。

二、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)類型

內(nèi)河航道養(yǎng)護(hù)類型大致可分為3種：應(yīng)急性養(yǎng)護(hù)、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)和矯正性養(yǎng)護(hù)。

1.應(yīng)急性養(yǎng)護(hù)（也稱搶修）對(duì)航道而言，應(yīng)急性養(yǎng)護(hù)是指突發(fā)水路交通事件或局部航道條件惡化，而影響航道維護(hù)尺度時(shí)，為及時(shí)恢復(fù)或改善航道條件而實(shí)施的調(diào)標(biāo)、改槽、疏浚等應(yīng)急措施。對(duì)船閘而言，應(yīng)急性養(yǎng)護(hù)是指因船閘的門機(jī)電設(shè)備、水工建筑物等突發(fā)故障，造成船閘停航或影響船閘安全運(yùn)行情況，需要立即采取應(yīng)急處置措施，保證船閘迅速恢復(fù)通航；以及為確保船閘安全運(yùn)行，而組織實(shí)施的船閘水下檢查、設(shè)備設(shè)施檢測(cè)和監(jiān)控巡查等相關(guān)工作。

2.預(yù)防性養(yǎng)護(hù)（主動(dòng)式養(yǎng)護(hù)）預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的核心是要求采用最佳成本-效果的養(yǎng)護(hù)措施，強(qiáng)調(diào)養(yǎng)護(hù)管理的計(jì)劃性。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)可分為3種情形：當(dāng)航道系統(tǒng)發(fā)生病害后，通過養(yǎng)護(hù)措施使航道系統(tǒng)恢復(fù)到發(fā)生病害之前相同的狀態(tài)，稱為最小養(yǎng)護(hù)；如果航道系統(tǒng)經(jīng)過養(yǎng)護(hù)后變成全新狀態(tài)，稱為完全養(yǎng)護(hù)；如果航道系統(tǒng)修護(hù)之后處于較新狀態(tài)，即介于完全養(yǎng)護(hù)和最小養(yǎng)護(hù)之間，稱為不完全養(yǎng)護(hù)。航道系統(tǒng)屬于不完全養(yǎng)護(hù)，因?yàn)槿绻徊扇≈亟ɑ蛘?，通常航道系統(tǒng)修復(fù)后基本上都無法恢復(fù)到全新的狀態(tài)。

3.矯正性養(yǎng)護(hù)（被動(dòng)式養(yǎng)護(hù)）矯正性養(yǎng)護(hù)即傳統(tǒng)的修復(fù)航道系統(tǒng)的局部損害或?qū)δ承┨囟ú『M(jìn)行的養(yǎng)護(hù)作業(yè)，適用于航道系統(tǒng)已經(jīng)發(fā)生局部的結(jié)構(gòu)性破損，但還沒有波及全局的情況。顯然這是一種事后、被動(dòng)的養(yǎng)護(hù)方式，治標(biāo)不治本，各種局部病害逐漸積累起來將會(huì)發(fā)生量變到質(zhì)變的飛躍，形成全局性的結(jié)構(gòu)性破壞，最終導(dǎo)致昂貴的整治或大修工程。

三、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的意義

江蘇省內(nèi)河航道正處于大規(guī)模建設(shè)時(shí)期，對(duì)現(xiàn)有的航道網(wǎng)實(shí)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，對(duì)于保持航道完好率、防治早期破壞、控制養(yǎng)護(hù)成本，協(xié)調(diào)資金與人力、物力的需求，優(yōu)化資金調(diào)度分配，優(yōu)化內(nèi)河航道網(wǎng)的管理體系，避免投資波動(dòng)幅度過大等具有重要意義。

1.預(yù)防性養(yǎng)護(hù)可延長內(nèi)河航道使用壽命預(yù)防性養(yǎng)護(hù)在延緩內(nèi)河航道退化、延長內(nèi)河航道使用壽命方面具有重要意義。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)依據(jù)采集的內(nèi)河航道信息，運(yùn)用現(xiàn)代化的檢測(cè)和評(píng)價(jià)手段，準(zhǔn)確地掌握內(nèi)河航道的發(fā)展規(guī)律，在航道功能狀況良好的情況下采取科學(xué)的養(yǎng)護(hù)手段，使各種病害被消滅在萌芽狀態(tài)。例如，采用航道護(hù)坡維護(hù)措施，對(duì)提高原航道等級(jí)沒有任何效果，但在修復(fù)航道功能性損壞的同時(shí)，可間接防止河岸沖坍、穩(wěn)定河勢(shì)，減小水動(dòng)力軸線擺動(dòng)等，延緩原航道結(jié)構(gòu)性衰退，延長內(nèi)河航道使用壽命，推遲內(nèi)河航道系統(tǒng)整治或大修工程。

2.預(yù)防性養(yǎng)護(hù)可充分利用養(yǎng)護(hù)資金，有效減少病害預(yù)防性養(yǎng)護(hù)采用科學(xué)的方法和檢測(cè)手段對(duì)內(nèi)河航道功能狀況進(jìn)行評(píng)價(jià)與預(yù)測(cè)，在考慮航道通過量、等級(jí)等因素的基礎(chǔ)上，對(duì)內(nèi)河航道使用功能按優(yōu)劣進(jìn)行排序，為制定科學(xué)的養(yǎng)護(hù)計(jì)劃提供了依據(jù)。在資金分配上，按照先急后緩的原則，先處理那些即將出現(xiàn)問題的航段，讓內(nèi)河航道始終保持在較高的水平，為社會(huì)提供高質(zhì)量的服務(wù)，使有限的資金得到合理利用。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)采取的主要技術(shù)措施都比較簡單，而等到內(nèi)河航道系統(tǒng)嚴(yán)重?fù)p壞時(shí)，則需要更復(fù)雜的維護(hù)措施，費(fèi)用成本會(huì)大大提高，這說明預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是降低修護(hù)費(fèi)用行之有效的方法。

3.促進(jìn)內(nèi)河航道養(yǎng)護(hù)現(xiàn)代化，調(diào)動(dòng)工作能動(dòng)性在實(shí)施預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的過程中，需要借助多種科學(xué)技術(shù)，養(yǎng)護(hù)專業(yè)人員的工作簡單而不繁瑣，這能夠充分發(fā)揮專業(yè)技術(shù)人員的能動(dòng)性和現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，為內(nèi)河航道養(yǎng)護(hù)事業(yè)服務(wù)。

作者：趙偉娜 陳天瑜 單位：連云港市航道管理處