落后地區(qū)物流經(jīng)濟不足與建議范文
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物流落后一直是廣東河源等欠發(fā)達地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的瓶頸，因此河源提出了圍繞構筑粵東北商貿(mào)物流基地、加快推進現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的總體思路。為了全面了解掌握河源物流發(fā)展的狀況，2009年5月—10月，筆者對河源市物流現(xiàn)狀及存在問題進行了全面的專門調(diào)研，目的就是深入地研究欠發(fā)達地區(qū)物流發(fā)展的現(xiàn)實狀況，以尋找改變欠發(fā)達地區(qū)物流發(fā)展落后現(xiàn)狀的方法，為促進河源經(jīng)濟更好更快發(fā)展提供決策依據(jù)。
一、河源市物流發(fā)展現(xiàn)狀
（一）總體發(fā)展情況
2008年全市實現(xiàn)生產(chǎn)總值（GDP）264億元，比上年增長27.3%。其中，物流業(yè)增加值39.52億元，同比增長23.5%，占第三產(chǎn)業(yè)增加值40.7%。近年來，隨著工業(yè)快速發(fā)展，第三產(chǎn)業(yè)增加值的比重雖在緩慢下降，但物流行業(yè)增加值占GDP比重基本不變，都在15%左右，穩(wěn)健保持主導產(chǎn)業(yè)地位。從構成情況看，批發(fā)零售貿(mào)易業(yè)增加值21.77億元，同比增長24.34%；運輸倉儲郵電業(yè)增加值17.75億元，同比增長19.56%。
（二）基礎設施情況
交通設施不斷發(fā)展，京九鐵路、廣梅汕鐵路貫穿河源市區(qū)域；河惠高速、河梅高速、粵贛高速相繼通車，使河源納入“珠三角”2小時經(jīng)濟圈；205、105國道和境內(nèi)省道縣道加大了改造力度，運力增強；城市輕軌建設延伸至河源，將使河源納入“珠三角”1小時經(jīng)濟圈。郵電通訊迅速增長，全市固定電話、移動電話分別達到61萬戶和95萬戶，大容量、多功能、高效率的現(xiàn)代通訊網(wǎng)絡已經(jīng)形成，電信網(wǎng)絡干線光纜基本覆蓋主要經(jīng)濟發(fā)展區(qū)域。信息平臺逐步普及，互聯(lián)網(wǎng)寬帶接入基本覆蓋全市，建成了電子政務網(wǎng)絡平臺，建立了經(jīng)貿(mào)信息網(wǎng)和物流信息網(wǎng)。市場規(guī)劃不斷完善，已建成各種集貿(mào)市場113個，其中農(nóng)村集貿(mào)市場72個，城市集貿(mào)市場41個，市場總面積達47.8萬平方米，形成了以市區(qū)、縣城為中心，鄉(xiāng)鎮(zhèn)為依托的市場網(wǎng)絡。各種專業(yè)市場如汽車、家具專業(yè)市場逐步走向規(guī)模化、規(guī)范化。
（三）物流企業(yè)情況
隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，物流量逐年增加，促進了物流企業(yè)的發(fā)展。首先是促進了本地開展貨物代辦服務或貨物運輸中轉(zhuǎn)服務物流企業(yè)的發(fā)展。從物流企業(yè)的發(fā)展模式看，原交通運輸企業(yè)通過資源整合延伸服務，發(fā)展成為社會提供物流服務的物流企業(yè)；倉儲物流企業(yè)在原有設施基礎上通過擴建改造，改變經(jīng)營方式，轉(zhuǎn)化為物流企業(yè)；企業(yè)內(nèi)部成立相對獨立的物流機構，為企業(yè)自身采購、銷售提供物流服務；涌現(xiàn)一些面向社會服務的物流公司和大量只有幾部貨車的個體私營運輸戶。其次是外地物流企業(yè)進駐河源物流市場。隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，越來越多的企業(yè)把物流業(yè)務外包，促進了第三方物流的快速發(fā)展，既提高了物流效率，又節(jié)約了成本。
（四）物流園區(qū)情況
根據(jù)河源市經(jīng)濟發(fā)展的需要，市、縣有關職能部門對物流園區(qū)的發(fā)展有了初步設想，計劃依托高速公路、鐵路和國道交通密集形成的樞紐優(yōu)勢，在高新區(qū)科技大道南邊規(guī)劃建設南部綜合物流園，主要為開發(fā)區(qū)內(nèi)的生產(chǎn)制造和城區(qū)的商業(yè)提供倉儲、配送等服務；在仙塘鎮(zhèn)規(guī)劃建設北部綜合物流園，主要發(fā)展商貿(mào)、倉儲、運輸配送加工的現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)，為北部工業(yè)板塊的工業(yè)企業(yè)、過境物流和周邊生活服務。
(五)商貿(mào)物流現(xiàn)狀
近年來，河源十分重視商貿(mào)物流業(yè)的發(fā)展，采取措施，充分利用區(qū)位優(yōu)勢，積極推進現(xiàn)代流通業(yè)發(fā)展，促進了物暢其流，市場旺盛，從而拉動經(jīng)濟增長、擴大居民消費。2008年，全市社會消費品零售總額104億元，比上年增長20.4％；其中，批發(fā)與零售貿(mào)易額91.6億元，比上年增長20.8%；住宿和餐飲業(yè)12.4億元，比上年增長17.6%。市商貿(mào)物流業(yè)的發(fā)展，主要體現(xiàn)“四個快”的特點———新興零售業(yè)態(tài)發(fā)展快、專業(yè)市場發(fā)展快、物流業(yè)發(fā)展較快、餐飲等服務業(yè)增長快。
二、河源市物流業(yè)發(fā)展存在的主要問題及成因
雖然河源物流業(yè)發(fā)展比較快，但是由于基礎薄弱，物流發(fā)展水平仍然很低，物流業(yè)仍然不適應社會經(jīng)濟的發(fā)展，存在的主要問題及原因有以下幾方面：
（一）社會物流觀念薄弱，市場需求約束較大
對現(xiàn)代物流作用的認識不足，企業(yè)主的物流觀念淡薄，存在“肥水不流外人田”、“大而全”或“小而全”的思想，絕大部企業(yè)以自營物流業(yè)務方式為主。據(jù)調(diào)查，在工業(yè)企業(yè)中，原材料物流的82%，由企業(yè)自身和供應方企業(yè)分別承擔，而由第三方物流企業(yè)承擔的僅為18%。在商業(yè)企業(yè)中，由企業(yè)自營和供貨方承擔的物流量比重更高達94%。這種自我服務為主的物流運營模式，在很大程度上制約了第三方物流服務的發(fā)展,也是導致物流成本過高的主要原因之一。
（二）物流企業(yè)規(guī)模小，競爭力很弱
一是企業(yè)規(guī)模小。本地注冊物流企業(yè)2642戶，其中冠以公司或分公司的11戶，其余是個體戶。注冊資本最多的280萬元，最小的0.5萬元。資本結構單一、資源整合能力弱，網(wǎng)絡化經(jīng)營組織尚未形成。二是技術裝備水平低。在倉儲設施方面，98%是普通平房倉庫，自動化倉儲設施比例極低，沒有冷藏、保鮮、氣調(diào)功能倉庫；在運輸工具方面，95%以上是普通運輸車輛，極少集裝箱運輸車輛及特種運輸車輛。三是經(jīng)營管理水平不高。我市只有極個別企業(yè)使用物流信息軟件，且性能水平低，物流系統(tǒng)運轉(zhuǎn)效率不高，競爭力很弱。
（三）缺乏物流技術人才，自我提高意識薄弱
發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)需要現(xiàn)代物流技術人才去組織實施，目前物流技術人才奇缺，尤其是物流企業(yè)經(jīng)理、物流策劃人員和物流信息系統(tǒng)開發(fā)人員嚴重缺乏。主要原因有以下兩方面：一是本地物流企業(yè)小，向現(xiàn)代物流發(fā)展意識薄弱，自我提高積極性不高。二是缺乏物流人才專門培訓途徑。（四）商貿(mào)物流發(fā)展較落后，制約生產(chǎn)經(jīng)濟發(fā)展雖然近年河源市商貿(mào)物流業(yè)有了較快發(fā)展，但與周邊發(fā)達市相比還有較大差距。河源市是欠發(fā)達地區(qū)，經(jīng)濟發(fā)展水平較低，流通的支配作用仍然不明顯，存在“重生產(chǎn)，輕流通”觀念，導致在行動上說得多，做得少；對推動現(xiàn)代流通業(yè)信息化、網(wǎng)絡化、專業(yè)化缺乏主動性和自覺性，不注意對經(jīng)營管理人才、技術人才的培訓和引進，從而制約著流通業(yè)的發(fā)展。商業(yè)網(wǎng)點規(guī)劃缺乏科學性、前瞻性，布局不合理。目前，全市尚沒有年銷售收入過1億元的商貿(mào)企業(yè)，仍然以運輸、倉儲、搬運等傳統(tǒng)物流服務為主，服務檔次和水平較低。物流管理和技術水平較低，缺乏必要的服務規(guī)范和內(nèi)部管理規(guī)程，無法提供規(guī)范化物流服務；對物流設施設備、技術改造方面投入不足,現(xiàn)代物流技術應用緩慢；在倉儲、運輸、配送各個環(huán)節(jié)仍以手工作業(yè)為主，信息化程度低，難以高效調(diào)度和配置資源，物流速度慢，物流成本高，整體效益不佳，產(chǎn)業(yè)競爭力弱
。三、欠發(fā)達地區(qū)物流發(fā)展對策
（一）建立領導協(xié)調(diào)機制
現(xiàn)代物流的管理，涉及計劃、經(jīng)貿(mào)、財稅、工商、外貿(mào)、鐵道、交通、信息、海關、質(zhì)檢等多個部門，現(xiàn)代物流的運作橫跨不同的行業(yè)，必須協(xié)調(diào)運作、形成合力。為了加強對發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的統(tǒng)一領導，建議成立領導小組，形成協(xié)調(diào)機制，負責研究制定現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃和相關扶持政策。
（二）科學編制建設規(guī)劃
目前我市發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)雖然存在這樣或那樣的制約因素，但隨著我市經(jīng)濟的發(fā)展，新的高速公路的規(guī)劃建設，區(qū)位優(yōu)勢的變化，發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)勢在必行，時不待我，必須盡快做好物流業(yè)的發(fā)展規(guī)劃。一要做好物流園區(qū)建設規(guī)劃。根據(jù)我市經(jīng)濟發(fā)展目標，經(jīng)濟區(qū)位條件，因地制宜，在交通設施條件較好、商品集散能力較強、輻射范圍較廣的地方，結合改造和整合利用現(xiàn)有設施，做好物流園區(qū)建設規(guī)劃。二要做好城市物流配送中心的規(guī)劃。因編制物流園區(qū)規(guī)劃是一項專業(yè)性、技術性較強的工作，建議由市政府出面，聘請西南交通大學物流學院編制我市物流園區(qū)建設規(guī)劃。
（三）出臺扶持發(fā)展措施
河源要加快產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整，推進物流服務社會化；要通過鼓勵合資、合作、兼并等整合措施，擴大現(xiàn)有第三方物流企業(yè)的經(jīng)營規(guī)模。要培育發(fā)展批發(fā)市場，鼓勵批發(fā)市場與現(xiàn)代物流相結合，完善市場服務功能。為推動現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，建議印發(fā)《關于促進河源市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見》，明確發(fā)展物流業(yè)的目標，在產(chǎn)業(yè)政策、用地政策、用電價格、資金籌措、人才培養(yǎng)、龍頭企業(yè)產(chǎn)品運輸綠色通道等方面制定具體的扶持措施，尤其要加快培育第三方物流企業(yè)的發(fā)展。
（四）加快物流信息化步伐
現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流的最大區(qū)別是有了計算機網(wǎng)絡和信息技術支撐，將原來分離的商流、物流、信息流和采購，運輸、倉儲、、配送等環(huán)節(jié)緊密聯(lián)系起來，形成完整的供應鏈。物流企業(yè)要推行倉儲流程標準化工作，實現(xiàn)財務管理、業(yè)務管理、客戶資料、客戶結算系統(tǒng)計算機化，加快辦公自動化的步伐。通過現(xiàn)代信息技術，促進企業(yè)向現(xiàn)代化物流的轉(zhuǎn)變。各級政府要采取切實措施，為企業(yè)構筑現(xiàn)代物流平臺，促進企業(yè)利用信息網(wǎng)絡，實現(xiàn)對物流各環(huán)節(jié)的全程管理。
（五）引進高素質(zhì)物流人才
物流是操作性強的管理活動，需要高新技術支持，要求從業(yè)人員必須是管理類和技術類相結合的復合人才，既要掌握物流優(yōu)化管理的理論，又應具備計算機和網(wǎng)絡自動化技術。企業(yè)能否發(fā)展，人才是關鍵。一方面要堅持“高定位、高起點”原則招聘人才，建立良好的用人機制；另一方面要企業(yè)加強員工的培訓，通過培訓讓員工熟悉現(xiàn)代化物流方式，熟悉現(xiàn)代物流的管理和技術。
（六）加快商貿(mào)物流業(yè)發(fā)展
加快發(fā)展我市商貿(mào)物流業(yè)總體思路是：充分發(fā)揮“大陸橋”和“黃金通道”的作用，以打造區(qū)域性商貿(mào)物流基地為目標，科學規(guī)劃，突出重點，優(yōu)化環(huán)境，積極推進商貿(mào)物流業(yè)的加快發(fā)展。為此，河源必須提高認識，創(chuàng)優(yōu)現(xiàn)代商貿(mào)物流業(yè)發(fā)展環(huán)境，要以戰(zhàn)略的高度，審視現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展先導地位，要科學規(guī)劃網(wǎng)點，構筑現(xiàn)代物流發(fā)展平臺，規(guī)劃建設好物流園，規(guī)劃建設好城市商業(yè)中心區(qū)和副中心區(qū)，建立商業(yè)網(wǎng)點用地預留制度，建設發(fā)展專業(yè)批發(fā)市場，大力推廣連鎖經(jīng)營，積極推進電子商務發(fā)展。
四、結語
總之，我們認為：欠發(fā)達地區(qū)物流發(fā)展前景好，但困難多，發(fā)展過程任重道遠。我們必須把握機遇，大力促進欠發(fā)達地區(qū)物流水平的提高，促進經(jīng)濟發(fā)展。要在地方政府的領導下，科學發(fā)展，乘勢而上，敢為人先，敢于爭先，扎實工作，爭創(chuàng)一流成績，為地方經(jīng)濟和社會發(fā)展做出新的更大的貢獻！