國際貿(mào)易與國際物流協(xié)同發(fā)展分析范文

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摘要：隨著經(jīng)濟(jì)全球化的深入，各個(gè)國家之間的貿(mào)易往來越來越密切，商品交易的范圍和數(shù)量也在快速增長，國際貿(mào)易的發(fā)展促進(jìn)了國際物流業(yè)的不斷進(jìn)步與完善，而現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展也給國際貿(mào)易提供了強(qiáng)大的支撐。本文主要分析我國國際貿(mào)易與國際物流的協(xié)同發(fā)展現(xiàn)狀以及存在的問題，并針對現(xiàn)有的問題提出相關(guān)建議。

關(guān)鍵詞：國際貿(mào)易；國際物流；協(xié)同發(fā)展

一、國際物流與國際貿(mào)易的協(xié)同發(fā)展現(xiàn)狀分析

隨著我國一帶一路倡議的提出，給國際貿(mào)易和國際物流的發(fā)展帶來了新的發(fā)展機(jī)遇，而一帶一路倡議的順利實(shí)施，離不開國際貿(mào)易與完善的物流系統(tǒng)的支持。所以推動(dòng)我國國際貿(mào)易與國際物流的協(xié)同發(fā)展，具有十分重要的意義。協(xié)同發(fā)展是指協(xié)調(diào)兩個(gè)或者兩個(gè)以上不同的個(gè)體，互相協(xié)作完成某一目標(biāo)，達(dá)到共同發(fā)展的雙贏效果。協(xié)同發(fā)展論已被當(dāng)今世界許多國家和地區(qū)確定為實(shí)現(xiàn)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)。

1.相關(guān)數(shù)據(jù)

本文選取20052014年這10年間中國進(jìn)出口總額和社會(huì)物流總額作為研究數(shù)據(jù)，定量分析我國國際貿(mào)易與國際物流之間的關(guān)系。

2.我國國際貿(mào)易與國際物流的協(xié)同發(fā)展現(xiàn)狀

（1）國際物流的進(jìn)步促進(jìn)了國際貿(mào)易的發(fā)展。隨著全球市場競爭的日趨激烈，國際物流行業(yè)逐漸形成了一個(gè)巨大的流通網(wǎng)絡(luò)，一件成品的零配件就可能來自全球10多個(gè)國家，而這一切都離不開快速響應(yīng)的物流供應(yīng)鏈系統(tǒng)。國際物流為各個(gè)國家的商品流通提供了路徑，大大提高了各國參與國際貿(mào)易的積極性。（2）國際貿(mào)易推動(dòng)了國際物流不斷完善。國際貿(mào)易促進(jìn)了國際物流的發(fā)展，在全球各國貿(mào)易關(guān)系不斷加強(qiáng)的情況下，為了順利完成各國商品之間的流通，對于國際物流服務(wù)水平的要求也越來越高，這就促使國際物流系統(tǒng)不斷更新完善，向規(guī)范化、系統(tǒng)化、信息化不斷發(fā)展。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，物流產(chǎn)業(yè)也不斷推出更為先進(jìn)的技術(shù)與理念，不斷優(yōu)化通關(guān)環(huán)境，全球多式聯(lián)運(yùn)、智能機(jī)器人、RFID等技術(shù)的運(yùn)用，逐漸顛覆傳統(tǒng)的物流方式，物流成本在不斷降低，物流服務(wù)水平在逐漸提高。

二、我國國際貿(mào)易與國際物流協(xié)同發(fā)展存在的問題

1.全球貿(mào)易市場呈現(xiàn)下滑趨勢

2008年危及全球的金融危機(jī)，導(dǎo)致世界各國經(jīng)濟(jì)下滑，至今許多國家仍處于疲軟狀態(tài)，經(jīng)濟(jì)的不景氣勢必會(huì)減少本國的進(jìn)口，各國之間的貿(mào)易往來減少。近來，部分國家開始實(shí)施貿(mào)易保護(hù)策略，對中國進(jìn)口的商品采取大規(guī)模征收關(guān)稅，這將對我國的外貿(mào)出口產(chǎn)生極為不利的影響。

2.各貿(mào)易國國情的差異

世界各國由于社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、文化、地理環(huán)境等各種差異，在進(jìn)行國際貿(mào)易的過程中會(huì)產(chǎn)生許多糾紛，不利于國際貿(mào)易的順利進(jìn)行。我國與一帶一路沿線國家，同樣有著不同的文化、歷史和經(jīng)濟(jì)條件，各國之間的國際貿(mào)易發(fā)展水平不平衡，對國際貿(mào)易與國際物流的協(xié)同發(fā)展會(huì)產(chǎn)生很多不利的影響。例如，中亞五國的鐵路標(biāo)準(zhǔn)與我國不同，國際物流進(jìn)入這些國家，必須采用當(dāng)?shù)氐臉?biāo)準(zhǔn)，這樣會(huì)大大增加物流成本，降低物流效率。

3.我國國際物流業(yè)的發(fā)展水平還不能滿足國際貿(mào)易的需求

（1）物流基礎(chǔ)設(shè)施不健全。我國物流業(yè)起步較晚，基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)相較于國際水平還有很大的差距。交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展較快，公路交通工具增長速度較快，經(jīng)常有道路擁堵等現(xiàn)象發(fā)生，嚴(yán)重影響整個(gè)道路運(yùn)輸網(wǎng)路的效率。國內(nèi)對于公路的限重、限高等要求很多與國際上不一致，不合理的限高障礙和危橋，都會(huì)制約大型設(shè)備、大型危化品罐體的公路運(yùn)輸，并且公路運(yùn)輸作為國際多式聯(lián)運(yùn)的重要一環(huán)，作為海運(yùn)、空運(yùn)、鐵路運(yùn)輸?shù)你暯迎h(huán)節(jié)還不能做到快速響應(yīng)，制約了國際貿(mào)易的順利進(jìn)行；中國與中亞、東歐等國家進(jìn)行貿(mào)易往來大多采用鐵路運(yùn)輸，但鐵路運(yùn)輸不如公路運(yùn)輸靈活，且線路升級速度較為緩慢，清關(guān)能力相對不足，會(huì)造成大量商品積壓，產(chǎn)生極大的物流成本；海洋運(yùn)輸航線不齊，且港口的作業(yè)效率相對較低，在貨運(yùn)量較大的時(shí)節(jié)，極有可能會(huì)造成大量貨物積壓，影響貨物周轉(zhuǎn)速度，增加物流成本；航空運(yùn)輸由于起步較晚且成本較高，尚未形成較大的運(yùn)輸規(guī)模。

（2）信息化程度低，物流成本巨大。我國物流業(yè)整體信息化水平較低，許多企業(yè)尚未使用信息化識(shí)別技術(shù)及GPS全球定位系統(tǒng)，有些運(yùn)輸車輛不能滿足運(yùn)輸需求，大大降低了工作效率；機(jī)械化程度低，許多工作必須由人工完成；信息化發(fā)展不足，整個(gè)物流供應(yīng)鏈系統(tǒng)宏觀調(diào)控能力有限，造成了物流的某些流程銜接不足，商品流轉(zhuǎn)路線缺乏秩序、物流流轉(zhuǎn)線路增多、流通環(huán)節(jié)過多、運(yùn)輸工具空載等現(xiàn)象普遍，大大增加了物流成本。制約國際物流發(fā)展的最重要因素之一就是成本，我國物流總費(fèi)用約占GDP的18%，物流成本高出發(fā)達(dá)國家1倍左右。而國際貿(mào)易往往伴隨著大規(guī)模、長距離和長時(shí)間的運(yùn)輸，商品周轉(zhuǎn)費(fèi)用、庫存費(fèi)用、通關(guān)費(fèi)用等，這些都構(gòu)成了相當(dāng)高昂的物流成本，如果成本大于預(yù)期收益，那么國際貿(mào)易就無法形成。

（3）物流企業(yè)競爭力不強(qiáng)，國際物流人才缺乏。雖然我國已經(jīng)與200多個(gè)國家和地區(qū)建立了貿(mào)易伙伴關(guān)系，但我國尚未建立起支撐全國的物流服務(wù)系統(tǒng)，國內(nèi)許多物流企業(yè)規(guī)模較小、服務(wù)水平較低、信息化水平不高、專業(yè)人才缺乏、缺乏核心競爭力，很難與國際大型的物流企業(yè)抗衡，這也給國際之間的服務(wù)對接造成了很大的不便。促進(jìn)國際物流更快、更好地發(fā)展勢必需要高水平的物流人才，然而我國目前在這方面還有相當(dāng)大的人才缺口，專業(yè)化、國際化的復(fù)合型專業(yè)人才的短缺削弱了我國物流業(yè)在國際市場上的競爭實(shí)力。

三、促進(jìn)我國國際貿(mào)易與國際物流協(xié)同發(fā)展的相關(guān)建議

（1）緊抓一帶一路倡議所帶來的新機(jī)遇。在目前全球貿(mào)易形勢不景氣的情況下，尤其部分國家對我國實(shí)施貿(mào)易保護(hù)政策的情況下，要把握好一帶一路倡議所帶來的新機(jī)遇，加強(qiáng)與沿線國家的貿(mào)易合作，完善重要物流樞紐節(jié)點(diǎn)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，不斷推進(jìn)國際物流業(yè)的發(fā)展，建立國際性的物流企業(yè)，學(xué)習(xí)國際大型物流企業(yè)的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，提高現(xiàn)代物流企業(yè)的服務(wù)水平，提高各貿(mào)易國之間的物流協(xié)作能力及互聯(lián)互通能力，完善物流樞紐，建成遍布世界各地的物流網(wǎng)絡(luò)。

（2）建設(shè)現(xiàn)代化的物流服務(wù)體系，培養(yǎng)國際化專業(yè)人才。運(yùn)用大數(shù)據(jù)、云計(jì)算和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)建設(shè)智能化、信息化的綜合物流服務(wù)平臺(tái)，優(yōu)化物流園區(qū)、物流節(jié)點(diǎn)、物流倉庫布局，發(fā)展快速響應(yīng)的全球供應(yīng)鏈系統(tǒng)。促進(jìn)國內(nèi)的物流管理標(biāo)準(zhǔn)與國際接軌，提高商品周轉(zhuǎn)速度，積極推進(jìn)國際多式聯(lián)運(yùn)的進(jìn)程。大力發(fā)展第三方物流第四方物流，提高我國物流的專業(yè)化程度，提供更為個(gè)性化的全方位服務(wù)。積極研發(fā)并采用RFID技術(shù)、智能機(jī)器人、智能倉庫管理系統(tǒng)、智能分揀等先進(jìn)的物流技術(shù)，不斷降低物流成本，提高物流效率。積極培養(yǎng)國際化的優(yōu)秀人才，建立高校與物流企業(yè)的人才合作機(jī)制，加大培養(yǎng)實(shí)踐型的專業(yè)人才。

（3）發(fā)揮政府在國際物流管理中的主導(dǎo)作用。政府應(yīng)該加大對物流市場的管理力度，從政策上扶持我國物流業(yè)的發(fā)展，加大投入建設(shè)具有國際競爭力的現(xiàn)代化物流企業(yè)，引入先進(jìn)的物流管理體系。合理規(guī)劃布局物流的節(jié)點(diǎn)分布。完善我國物流行業(yè)的相關(guān)制度法規(guī)，對于小、散、亂的現(xiàn)象應(yīng)該加大力度治理，對于秩序紊亂的企業(yè)進(jìn)行整合，同時(shí)也應(yīng)該合理引入競爭機(jī)制，增強(qiáng)物流市場的整體活力，規(guī)范市場運(yùn)營，保證各企業(yè)和消費(fèi)者的利益。

作者：常靜伊 單位：河南財(cái)經(jīng)政法大學(xué)