國際貿易與國際物流協同發展分析范文

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摘要：隨著經濟全球化的深入，各個國家之間的貿易往來越來越密切，商品交易的范圍和數量也在快速增長，國際貿易的發展促進了國際物流業的不斷進步與完善，而現代物流業的發展也給國際貿易提供了強大的支撐。本文主要分析我國國際貿易與國際物流的協同發展現狀以及存在的問題，并針對現有的問題提出相關建議。

關鍵詞：國際貿易；國際物流；協同發展

一、國際物流與國際貿易的協同發展現狀分析

隨著我國一帶一路倡議的提出，給國際貿易和國際物流的發展帶來了新的發展機遇，而一帶一路倡議的順利實施，離不開國際貿易與完善的物流系統的支持。所以推動我國國際貿易與國際物流的協同發展，具有十分重要的意義。協同發展是指協調兩個或者兩個以上不同的個體，互相協作完成某一目標，達到共同發展的雙贏效果。協同發展論已被當今世界許多國家和地區確定為實現社會可持續發展的基礎。

1.相關數據

本文選取20052014年這10年間中國進出口總額和社會物流總額作為研究數據，定量分析我國國際貿易與國際物流之間的關系。

2.我國國際貿易與國際物流的協同發展現狀

（1）國際物流的進步促進了國際貿易的發展。隨著全球市場競爭的日趨激烈，國際物流行業逐漸形成了一個巨大的流通網絡，一件成品的零配件就可能來自全球10多個國家，而這一切都離不開快速響應的物流供應鏈系統。國際物流為各個國家的商品流通提供了路徑，大大提高了各國參與國際貿易的積極性。（2）國際貿易推動了國際物流不斷完善。國際貿易促進了國際物流的發展，在全球各國貿易關系不斷加強的情況下，為了順利完成各國商品之間的流通，對于國際物流服務水平的要求也越來越高，這就促使國際物流系統不斷更新完善，向規范化、系統化、信息化不斷發展。隨著科學技術的不斷發展，物流產業也不斷推出更為先進的技術與理念，不斷優化通關環境，全球多式聯運、智能機器人、RFID等技術的運用，逐漸顛覆傳統的物流方式，物流成本在不斷降低，物流服務水平在逐漸提高。

二、我國國際貿易與國際物流協同發展存在的問題

1.全球貿易市場呈現下滑趨勢

2008年危及全球的金融危機，導致世界各國經濟下滑，至今許多國家仍處于疲軟狀態，經濟的不景氣勢必會減少本國的進口，各國之間的貿易往來減少。近來，部分國家開始實施貿易保護策略，對中國進口的商品采取大規模征收關稅，這將對我國的外貿出口產生極為不利的影響。

2.各貿易國國情的差異

世界各國由于社會、經濟、文化、地理環境等各種差異，在進行國際貿易的過程中會產生許多糾紛，不利于國際貿易的順利進行。我國與一帶一路沿線國家，同樣有著不同的文化、歷史和經濟條件，各國之間的國際貿易發展水平不平衡，對國際貿易與國際物流的協同發展會產生很多不利的影響。例如，中亞五國的鐵路標準與我國不同，國際物流進入這些國家，必須采用當地的標準，這樣會大大增加物流成本，降低物流效率。

3.我國國際物流業的發展水平還不能滿足國際貿易的需求

（1）物流基礎設施不健全。我國物流業起步較晚，基礎設施的建設相較于國際水平還有很大的差距。交通運輸業發展較快，公路交通工具增長速度較快，經常有道路擁堵等現象發生，嚴重影響整個道路運輸網路的效率。國內對于公路的限重、限高等要求很多與國際上不一致，不合理的限高障礙和危橋，都會制約大型設備、大型危化品罐體的公路運輸，并且公路運輸作為國際多式聯運的重要一環，作為海運、空運、鐵路運輸的銜接環節還不能做到快速響應，制約了國際貿易的順利進行；中國與中亞、東歐等國家進行貿易往來大多采用鐵路運輸，但鐵路運輸不如公路運輸靈活，且線路升級速度較為緩慢，清關能力相對不足，會造成大量商品積壓，產生極大的物流成本；海洋運輸航線不齊，且港口的作業效率相對較低，在貨運量較大的時節，極有可能會造成大量貨物積壓，影響貨物周轉速度，增加物流成本；航空運輸由于起步較晚且成本較高，尚未形成較大的運輸規模。

（2）信息化程度低，物流成本巨大。我國物流業整體信息化水平較低，許多企業尚未使用信息化識別技術及GPS全球定位系統，有些運輸車輛不能滿足運輸需求，大大降低了工作效率；機械化程度低，許多工作必須由人工完成；信息化發展不足，整個物流供應鏈系統宏觀調控能力有限，造成了物流的某些流程銜接不足，商品流轉路線缺乏秩序、物流流轉線路增多、流通環節過多、運輸工具空載等現象普遍，大大增加了物流成本。制約國際物流發展的最重要因素之一就是成本，我國物流總費用約占GDP的18%，物流成本高出發達國家1倍左右。而國際貿易往往伴隨著大規模、長距離和長時間的運輸，商品周轉費用、庫存費用、通關費用等，這些都構成了相當高昂的物流成本，如果成本大于預期收益，那么國際貿易就無法形成。

（3）物流企業競爭力不強，國際物流人才缺乏。雖然我國已經與200多個國家和地區建立了貿易伙伴關系，但我國尚未建立起支撐全國的物流服務系統，國內許多物流企業規模較小、服務水平較低、信息化水平不高、專業人才缺乏、缺乏核心競爭力，很難與國際大型的物流企業抗衡，這也給國際之間的服務對接造成了很大的不便。促進國際物流更快、更好地發展勢必需要高水平的物流人才，然而我國目前在這方面還有相當大的人才缺口，專業化、國際化的復合型專業人才的短缺削弱了我國物流業在國際市場上的競爭實力。

三、促進我國國際貿易與國際物流協同發展的相關建議

（1）緊抓一帶一路倡議所帶來的新機遇。在目前全球貿易形勢不景氣的情況下，尤其部分國家對我國實施貿易保護政策的情況下，要把握好一帶一路倡議所帶來的新機遇，加強與沿線國家的貿易合作，完善重要物流樞紐節點的基礎設施建設，不斷推進國際物流業的發展，建立國際性的物流企業，學習國際大型物流企業的先進經驗，提高現代物流企業的服務水平，提高各貿易國之間的物流協作能力及互聯互通能力，完善物流樞紐，建成遍布世界各地的物流網絡。

（2）建設現代化的物流服務體系，培養國際化專業人才。運用大數據、云計算和互聯網技術建設智能化、信息化的綜合物流服務平臺，優化物流園區、物流節點、物流倉庫布局，發展快速響應的全球供應鏈系統。促進國內的物流管理標準與國際接軌，提高商品周轉速度，積極推進國際多式聯運的進程。大力發展第三方物流第四方物流，提高我國物流的專業化程度，提供更為個性化的全方位服務。積極研發并采用RFID技術、智能機器人、智能倉庫管理系統、智能分揀等先進的物流技術，不斷降低物流成本，提高物流效率。積極培養國際化的優秀人才，建立高校與物流企業的人才合作機制，加大培養實踐型的專業人才。

（3）發揮政府在國際物流管理中的主導作用。政府應該加大對物流市場的管理力度，從政策上扶持我國物流業的發展，加大投入建設具有國際競爭力的現代化物流企業，引入先進的物流管理體系。合理規劃布局物流的節點分布。完善我國物流行業的相關制度法規，對于小、散、亂的現象應該加大力度治理，對于秩序紊亂的企業進行整合，同時也應該合理引入競爭機制，增強物流市場的整體活力，規范市場運營，保證各企業和消費者的利益。

作者：常靜伊 單位：河南財經政法大學