城市管理工作總結講話范文

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城市管理工作是一項社會化工程，與居民生,活息息相關，管理創新應當是目前環衛行業健康持續發展的重要途徑，不斷探索城市管理工作的新渠道，在發展上求突破，在實干上出成效，在管理下功夫，鍥而不舍地創新城市管理工作。

環衛汽車擔負著地區的廁所清掏、垃圾拉運、清冰雪等環境衛生拉運工作。近年來，隨著城市發展的日益加快，環衛作業也逐步向機械化作業發展。尤其在年底，市、區為車隊新購置14臺垃圾壓縮車，極大提高了我區機械化作業進程，使全區的垃圾拉運方式由原來的垃圾箱收集，翻斗車拉運的作業模式向機械化、無污染作業模式邁出了一大步。在這一新型作業方式的運行進程中，我們本著科學發展觀的宗旨，著力解決制約事業發展的問題，就此，大隊以垃圾壓縮作業車管理模式做為案例分析，內容如下：

一、垃圾壓縮作業車的作業原理

垃圾壓縮作業車由移動壓縮箱和拉臂車組成，最大的特點就是節能減排、環保高效，它作業時噪音較小，電力驅動，對環境無污染，在作業、停放及運輸過程中均處于全密封狀態，無二次污染。在作業時壓縮車到達指定垃圾收集站，駕駛員按下手中的按鈕之后，垃圾壓縮車的后箱就隨著其機械手臂穩穩地停放在地面上。工作人員按下另外一個按鈕后，作業車的后箱蓋子緩慢打開，幾名清潔工將垃圾倒入聯體料斗內。隨后，垃圾被翻轉入壓縮腔內，牢牢壓住。整個垃圾裝載過程無垃圾灑落，無煙塵和惡臭氣體溢出、無污水滴漏。一輛壓縮車可裝載8～10噸的生活垃圾，而經過一路壓縮后，一般可以“擠”出15%的“水分”，尤其是夏天瓜果皮多，“水分”也更多。“壓縮時產生的污水，大部分都儲存在箱體內，直到進入垃圾場等指定地點就可以排出污水，倒卸垃圾。

二、我區垃圾壓縮車的作業方式

按市、區、局關于垃圾壓縮車作業管理工作的要求，汽車一隊嚴格執行，我隊將全區10個辦事處（有一個辦事處未實行）分成6段，每段13個站點。對原有的垃圾箱站進行合并，合并后有80個壓縮站點，12輛作業車分兩班，早班4:30至10:30時，下午班1:30至3:30時全天作業。每天定點、定時、定位收集垃圾。準時到達指定地點。保潔人員準時將垃圾送到收集點位裝車，不得落地堆放。

三、作業中存在的問題

自年11月開始實施壓縮車作業以來，至今已有近半年的實際工作，在工作中突顯許多矛盾和問題急需解決。

1．車少站多、費時耗油。目前車隊有14臺壓縮車，每臺車負責13個站點。由于分上下午兩班作業，收集人員隨意堆放垃圾。堆放的站與站之間有的相隔不到100米，造成垃圾分散街頭街尾。每車應裝10噸的垃圾車裝不滿，每天至少有三、四車上午只能裝到5至6噸就運往垃圾傾御場，下午垃圾量增加裝不下。在垃圾產量與以往不變的情況下，原來應拉300噸左右，現在只能拉240噸，有60多噸的垃圾隨意傾倒在街路，暴露地面，無人管理、無人裝車。而車隊需要再出動翻斗車、鏟車裝車拉運，返二遍現象依然存在。不足車、返二遍、突擊清理現象自啟動壓縮車以來每天重復，造成嚴重資源浪費，給原本就緊張的財力帶來更大的壓力。據我隊初步計算，新增加8臺新大壓縮車月耗油16萬元，維修費14萬元，加上其它費用月需經費20多萬元。同時辦事處雇用的裝站人員大多是老弱病殘，裝站需要很長時間，這樣就影響了下一站的工作。有的站點根本沒安排人裝車。而有的辦事處管轄的小區物業垃圾收集人員，不按新規定收集垃圾，而還依照舊的作業方式，運到垃圾箱站的地點，造成街路垃圾多處暴露，例如：東北新街一條街4個垃圾站點。為什么車隊一再強調作業時間。車隊駕駛員早4：30分出車，通常他們凌晨3點坐通勤車到單位，檢車、加油、裝水等準備工作就緒后4：30分準時到達第一個垃圾站點，裝滿垃圾后再運往垃圾場，至12：30整整工作8個小時。已經按勞動法正常工作8個小時，如再工作需支付加班費用。同時，駕駛員與其它作業不同，駕駛員在作業時需要時刻保持緊張、注意力集中，如果超時間連續工作極易造成交通事故。

2．管理欠缺、意識薄弱。這一作業方式運行初始，就暴露出問題。

問題一：“凈化工程”提出垃圾不落地，用黑色大袋裝垃圾、按時倒運。現在的狀況是站點垃圾散落成堆，沒有裝袋，裝車時，風刮的滿街都是垃圾。因沒有按時倒運，剛拉完的站點，又出現了新倒出來的垃圾，造成街路污染，老百姓很不滿意。

問題二：辦事處雇用的裝站人員老弱病殘人居多，作業力量不夠，延誤作業時間。甚至有的地區沒有裝站人員。

問題三：宣傳監督不夠。壓縮車拉運垃圾是新型的作業方式，能否順利開展，群眾參與是基礎，只有讓群眾充分了解政策、決定，得到群眾的支持，工作才能順利開展，沒有群眾的支持，工作就寸步難行。但些項工作宣傳監督管理工作一直欠缺，物業部門、小區管理、商家業戶，百姓群眾對這項工作沒有充分的認識，沒養成定時定點傾倒垃圾的習慣，要讓群眾認識到新的垃圾收集方式對城區環境和自身生活的重要性，使廣大群眾共同參與到活動中來。

問題四:辦事處負責從院內倒運垃圾，車隊負責拉運，倒運與拉運的管理銜接不好。出現了垃圾不定點出倒出，隨時倒出，而車隊只在指定時間內拉運。因而發生了垃圾暴露街面的現象。在管理環節上，在監督指導上，在體制運行上還有待完善。

3．路狹車大、損害路面。多數街路狹窄，有的辦事處站點設在狹小的街路內或小區內，車大路狹，大型壓縮車進出非常困難，把道牙子、道板壓壞，小區院內有車輛停放進出很不方便，經常發生口角。

4．作業條件受限，污水排放成難題。全區在垃圾收集點沒有排放污水的地方，這就造成了車內滲濾液收集箱已滿而中途無處排放的問題。如果到夏季，垃圾量增大后產生的污水極易造成外溢，極有可能形成壓縮車開一路，污水灑一路的現象。另外清洗壓縮腔內衛生，在夏季保持整潔也是一個極需解決的問題。

四、改進方法及幾點建議

1．建議調整壓縮車作業方式。通過一段時間的實踐工作，我們摸索出一點作業方式，也在東來段進行實際驗證，感覺作業效果很好。具體方法如下：

與辦事處協調白天垃圾不出院，不收集。到晚上9時以后集中倒運到指定地點。早晨4:30分車隊出車，辦事處出人裝站全部拉運。這樣白天街路始終保持無垃圾、無污染狀態。

2．建議將壓縮車作業當做當前重點工作來抓，城管局與辦事處、執法局、物業等部門多方協調，現場解決，聯合督辦。

3．建議加強配套設施，將好事做好。壓縮車需要配套設施，在每個作業點設置滲濾液排放點，能讓作業工人及時排放滲濾液，減少道路污染。同時要盡快啟動垃圾壓縮間，減低拉運垃圾的消耗。集中垃圾、減少站點。每個辦事處設一至兩處垃圾站點。這樣即保證環境整潔又方便拉運。

4．建議加對作業工人的培訓，規范作業規程，一是途中按要求定時將滲濾液排放干凈，以免積存造成設備損壞。二是每天作業后及時清洗、疏通滲濾液收集箱、管道，做到不堵塞。

在深入學習實踐科學發展觀的進程中，我深刻的體會到觀念決定思路，思路決定出路，有什么樣的觀念和思路，就有什么樣的行為和出路。深入落實科學發展觀，就要圍繞發展，轉變思路，把促進經濟社會發展作為第一要義，把人民群眾最關心的事做好，把制約事業發展的問題解決好，使我們的事業又好又快發展。科學發展觀是一面旗幟，更是一盞指路明燈，引領我們解放思想，激勵我們以強勁、持久的動力破浪前行，又好又快發展。