道路橋梁論文范文
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第1篇
參考文獻(xiàn)
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第2篇
在市政道路橋梁的項目施工建設(shè)中，因為項目的特殊性，它是兩地經(jīng)濟(jì)往來的重要紐帶，因此，加強施工中的安全管理有內(nèi)在的必要性。施工管理涉及到的內(nèi)容較多，具有的綜合性、復(fù)雜性的特點，是施工單位管理活動中重要的組成部分。主要是對施工建設(shè)當(dāng)中所涉及的人員、物資、設(shè)備以及其他與施工建設(shè)相關(guān)的因素的掌握和控制管理，對建設(shè)中各種問題的出現(xiàn)起到事前的預(yù)測防范作用，為施工的全過程安全生產(chǎn)提高保障的一種管理活動。它的主要內(nèi)容是根據(jù)現(xiàn)行的與道路橋梁建設(shè)相關(guān)的所有的制度、法規(guī)政策等作為基礎(chǔ)，在掌握工程實際狀況的基礎(chǔ)上，根據(jù)實際制定出高效的、行之有效的安全管理制度，可以對工程的施工全過程起到及時的監(jiān)督檢查，從源頭上杜絕了安全問題的出現(xiàn)，從而保障項目施工可以安全穩(wěn)定有序的進(jìn)行，確保了施工工程總體質(zhì)量良好。
2當(dāng)前道路橋梁施工管理中安全管理的現(xiàn)狀
2.1安全管理的認(rèn)知不夠
從我國近些年來大量的施工安全事故的處理來看，很大一部分的事故產(chǎn)生都是由于施工人員在施工建設(shè)中沒有對安全管理的起到足夠的重視，導(dǎo)致對于施工中的一些安全點無法全面把握。很多的施工單位，往往在施工期限的限制下，片面的追求經(jīng)濟(jì)效益，關(guān)注的是施工進(jìn)度，忽視了施工的安全性，不能對安全施工與企業(yè)間的關(guān)系有正確的把握，存在的安全管理也只是形式化而已，不能真正的高效執(zhí)行。在制度體系上也沒有形成較為健全的安全管理體制，管理人員的忽略，造成在安全施工這一層面出現(xiàn)薄弱現(xiàn)象，在資金的投入上也沒有足夠的資金支持，也就是說施工管理者對于安全施工管理放在了可有可無的地位，在意識指導(dǎo)上過于偏位，導(dǎo)致施工人員只是按照工期的要求加大施工進(jìn)程，對于具體的安全制度的執(zhí)行不重視。
2.2準(zhǔn)備工作的不足
道路橋梁工程建設(shè)因為涉及到公路與橋梁之間的有效銜接，因此，在施工上有一定的復(fù)雜性和困難性，需要專業(yè)的施工技術(shù)人員做事前的指導(dǎo)，從而確保隱患在初始階段就及時排除。例如：施工方案圖紙的設(shè)計，需要經(jīng)過相關(guān)專業(yè)人員的認(rèn)真分析后根據(jù)實際施工狀況來制定，這樣可以對施工建設(shè)起到很好的指導(dǎo)作用。另外，在施工中對于原材料和設(shè)備機(jī)械的選擇，也要選擇高質(zhì)量合格的產(chǎn)品，但是，現(xiàn)在很多的施工單位，由于經(jīng)濟(jì)原因或是其他原因，在施工中原材料的選擇上，并不與施工要求的標(biāo)準(zhǔn)相符合，存在很多的缺陷，給以后的工作使用埋下嚴(yán)重的安全隱患。在工程項目的技術(shù)交底后，施工單位為了獲得最多的經(jīng)濟(jì)效益，在施工操作的保護(hù)工具以及安全防護(hù)部件的采購上，選取大量的價低質(zhì)量設(shè)備，造成安全管理沒有得到有效實行。
2.3現(xiàn)場管理模式的缺失
從我國大部分地區(qū)的市政道路橋梁施工中來看，幾乎存在的問題都有一個特性，就是現(xiàn)場安全管理模式的缺失。例如：對于現(xiàn)存的安全制度不具備與工程實際相匹配的要求和手段，只是一些形式上的淺層方面的規(guī)定條例，沒有有效的體現(xiàn)出安全制度制定的嚴(yán)肅性。在特殊施工環(huán)境下，施工人員的安全防護(hù)管理措施不能完全開展，甚至于有的施工單位在這方面就沒有安全制度的制定，存在很多的不規(guī)范操作和違規(guī)操作，而且也得不到及時有效的改正，形成惡性循環(huán)。
3加強安全管理的措施分析
3.1加強安全管理的重要性普及
市政道路橋梁施工的主體是施工人員，而一切安全制度的制定實施也是靠施工人員來實現(xiàn)的。因此，施工單位要提高安全管理在施工中的重要性，對安全管理制度貫徹落實，就必須要從施工人員的意識方面入手，不斷的強化教育，堅持安全生產(chǎn)第一的原則。施工管理者要從自身做起，改變過去的傳統(tǒng)理念，把施工安全性與施工進(jìn)程放在同一位置，盡可能的實現(xiàn)在不延誤工期的前提下提高施工質(zhì)量，對于員工要定期的組織安全教育工作，不斷的提高安全意識，把安全制度滲透于日常工作中，對存在的問題及時的指導(dǎo)糾正，讓員工在了解了安全管理的重要性后，自覺的加強自身素質(zhì)的提高，不斷學(xué)習(xí)正確的施工操作方式，加強施工中自身安全的防護(hù)措施，從而為安全管理制度的運行提供保障。建立健全安全管理制度體系，有了安全制度的制定后，還要從安全管理體制的各方面進(jìn)行努力，構(gòu)建出適合自身施工現(xiàn)狀的合理的安全管理系統(tǒng)。為安全制度的切實執(zhí)行提供體系上的強有力保證。
3.2做好前期準(zhǔn)備工作
道路橋梁施工中很多的工序開展都需要事前良好的準(zhǔn)備工作，例如：混凝土的施工、路面瀝青的鋪設(shè)等。因此，做好準(zhǔn)備工作是加強安全管理的重要前提，在施工時對于施工方案的制定要根據(jù)工程實際以及制度的可行性空間分析，把握施工人員的特點，制定出科學(xué)的、有針對性的施工方案，使施工方案與安全管理制度是協(xié)調(diào)配合的，在方案計劃的構(gòu)成中，要包含施工工程的總體目標(biāo)、責(zé)任制度、目標(biāo)管理、細(xì)節(jié)管理以及監(jiān)督管理等方面，確保可行性和指導(dǎo)性。
3.3完善現(xiàn)場安全管理模式
道路橋梁施工因為具有一定的繁瑣性，存在很多的細(xì)節(jié)上的控制。因此，現(xiàn)場安全管理就是對施工現(xiàn)場存在的安全缺陷進(jìn)行及時的彌補，根據(jù)施工的具體地址環(huán)境特點，并考慮到其與周圍環(huán)境的影響，而且對于惡劣環(huán)境下也有相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案，保證對施工不會造成事故的發(fā)生，在健全的安全制度的基礎(chǔ)上，嚴(yán)格的執(zhí)行，對存在的不規(guī)范施工要及時的糾正并在安全制度的指導(dǎo)下形成符合安全生產(chǎn)的操作模式，這樣可以充分的發(fā)揮安全管理在現(xiàn)場施工中的作用。
4結(jié)語
第3篇
隨著經(jīng)濟(jì)社會的逐步發(fā)展，我國道路交通問題日益突顯出來，我國也加大了對于橋梁建設(shè)的投入力度，道路橋梁設(shè)計是交通部門工作的重點。我國現(xiàn)階段道路橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計常見問題主要有以下幾個方面。
1.1設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)不高
我國道路橋梁設(shè)計對規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的要求并不高，進(jìn)行施工就會對道路交通產(chǎn)生諸多不便或產(chǎn)生安全隱患，還會對橋型的美觀程度造成一定的負(fù)面效應(yīng)。所以設(shè)計時應(yīng)充分的考慮這個方面，結(jié)合現(xiàn)場環(huán)境，很多時候都需要在橋梁的主梁或梁側(cè)部分預(yù)留一定空間，為日后的施工打下良好的基礎(chǔ)。
1.2管道預(yù)留空間不足
專用橋梁管道是每一座橋梁設(shè)計中必須要考慮到的方面，但在具體的設(shè)計和施工中往往是忽略這一點的。產(chǎn)生的原因主要是城市化所帶來的人口壓力過大或城市改造工程。城市改造工程很有可能產(chǎn)生管道預(yù)留空間不足的情況，而在很多時候我們只能采用少量的擴(kuò)容處理，將橋梁管道在橋體之外，這樣做的直接后果就是會對交通線產(chǎn)生不利影響，還可能影響到橋體的美觀。遇到橋梁管道預(yù)留空間不足的情況時，再次開挖是比較適宜的方法，但一大弊端就是會加大工程的資金投入力度，同時也不利于交通情況。
1.3綠化帶專項防水設(shè)計缺陷
橋梁工程必須具有一定的使用功能，除此之外還要有一定的美觀性。所以橋梁綠化帶專項防水設(shè)計應(yīng)運而生。在設(shè)計橋梁結(jié)構(gòu)的過程中，綠化美觀需要在設(shè)計的考慮范疇內(nèi)。通盤考量了所有的影響因素后，必須要保證橋梁結(jié)構(gòu)使用性和美觀性。
1.4結(jié)構(gòu)設(shè)計選型問題
橋梁工程結(jié)構(gòu)選型問題在設(shè)計中是比較重要的一個方面，滿足視距和凈空的要求的同時，還要具有美觀的外形和科學(xué)合理的結(jié)構(gòu)，這也視為橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計的基本標(biāo)準(zhǔn)和原則，盡可能的打造出功能和美觀于一體的橋梁工程，為城市平添一抹亮色。但在具體的設(shè)計時，關(guān)注實用功能的比較多，而忽視結(jié)構(gòu)選型，結(jié)構(gòu)選型不合理也就不足為怪了。
1.5裝飾結(jié)構(gòu)設(shè)計問題
我國的橋梁工程結(jié)構(gòu)設(shè)計中安全材料不合標(biāo)準(zhǔn)的情況是比較常見的。一項工程要想成為精品，所使用的材料可以說是最為關(guān)鍵的，其是保障橋梁結(jié)構(gòu)的安全運行根本。所以必須要保證裝飾材料的可靠性，可以采用材料取樣試驗的方式來嚴(yán)把材料的質(zhì)量關(guān)，為橋梁工程的安全運行保駕護(hù)航。
2道路橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計要點
2.1主梁設(shè)計
不同于整體式簡支梁結(jié)構(gòu)，裝配式簡支梁結(jié)構(gòu)最為重要的特點是可將預(yù)制獨立構(gòu)件進(jìn)行運輸與吊裝，并且通過現(xiàn)場安裝、拼接制梁。對于自動化、機(jī)械化施工技術(shù)的應(yīng)用在設(shè)計中就可以完成，這樣就大幅度的節(jié)省了施工成本，勞動生產(chǎn)力也有顯著的提高，季節(jié)變化也無法對施工造成實質(zhì)上的威脅。橋梁上部結(jié)構(gòu)的主要承重構(gòu)件就是主梁，一般的設(shè)計型式有T型和箱型，箱型結(jié)構(gòu)主梁大多在預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)梁中應(yīng)用。設(shè)計采用箱型結(jié)構(gòu)主梁需要對主梁結(jié)構(gòu)的間距與片數(shù)作要求，主梁間距與片數(shù)兩者相互制約，即間距小則片數(shù)多、間距大則片數(shù)少。而主梁的高度及細(xì)部尺寸是以荷載的計算方法加以確定的，若主梁對稱布置，梁身的荷載也是呈對稱分布，此時要用杠桿法來計算，如若不然就要以偏心受壓來計算。上述兩種情況的相同之處是控制設(shè)計的標(biāo)準(zhǔn)是內(nèi)力的最大值，要注意的是此標(biāo)準(zhǔn)不可作為主梁結(jié)構(gòu)各個截面的最不利狀況的受力計算，主要是因為很多不安全的因素夾雜在計算結(jié)構(gòu)中。
2.2型式的選擇應(yīng)為橋臺設(shè)計橋臺結(jié)構(gòu)設(shè)計的重點
在橋臺結(jié)構(gòu)的選擇上，裝配式簡支橋梁主要有輕型橋臺、鋼筋混凝土薄壁橋臺、埋置式橋臺三種。輕型橋臺結(jié)構(gòu)型式體積較小，比較適合擋土的翼墻結(jié)構(gòu)設(shè)計。鋼筋混凝土薄壁橋臺可設(shè)計將臺身埋置于橋梁護(hù)坡中，這樣不僅能夠降低橋臺結(jié)構(gòu)受上部荷載的作用力，還能夠使橋臺留有足夠的空間。但護(hù)坡容易受到洪水的侵襲使臺身，所以設(shè)計時不可缺少的是對強度和穩(wěn)定性的計算。
2.3橋墩型式選擇
雙柱式墩、十字墩或矩形薄壁墩是裝配式簡支橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計的主要型式，單幅雙柱式是最為常見的。鑒于以往的經(jīng)驗教訓(xùn)，設(shè)計時應(yīng)謹(jǐn)慎選擇橋墩結(jié)構(gòu)型式，在巖溶性地質(zhì)、樁基礎(chǔ)施工難度比較大的地方應(yīng)以實際情況為前提，減少樁基的設(shè)計，單柱單樁的設(shè)計是比較適合的。而在施工在河谷或容易受滾石威脅的地方時，設(shè)計的重點應(yīng)該放在如何加強橋墩結(jié)構(gòu)的整體抗撞擊能力上，也比較適合單柱單樁設(shè)計。對于高位墩柱長橋，設(shè)計時應(yīng)重點考量橋梁上部結(jié)構(gòu)荷載累積變位的問題，這是雙幅兩柱整體下部構(gòu)造設(shè)計是比較理想的。
2.4定線原則
（1）在1:10000比例尺的地形圖上在起、終控制點間研究路線的總體布局，找出中間控制點。根據(jù)相鄰控制點間的地形、地貌分布情況，盡量選擇地勢平緩地帶，確定各種路線方案。
（2）山嶺重丘地形，定線時應(yīng)以縱坡度為主；而平原微丘地區(qū)地面自然坡度較小，縱坡度不受控制的地帶，選線以路線平面線形為主，最終合理確定出公路中線的位置。
3結(jié)束語
