道路綠化施工方法范文

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第1篇

城市道路改擴(kuò)建工程是一項龐大的系統(tǒng)工程，道路綠化是城市道路改擴(kuò)建中重要的一部分，要想結(jié)合城市道路改擴(kuò)建做好道路綠化：

首先，需要道路改擴(kuò)建建設(shè)單位從源頭抓起，系統(tǒng)管理，綜合考慮，認(rèn)真落實規(guī)劃設(shè)計方案，避免出現(xiàn)市政管線設(shè)施和規(guī)劃路樹位置沖突；協(xié)調(diào)各市政管線及公共設(shè)施的建設(shè)和管理單位，同步完成各類管線和公共設(shè)施的建設(shè)。

其次，需要園林行政主管部門協(xié)調(diào)道路綠化的投資主體，落實投資渠道，逐步實現(xiàn)投資一步到位，建設(shè)一步到位；協(xié)調(diào)樹木產(chǎn)權(quán)單位、道路綠化設(shè)計單位、施工單位、管護(hù)單位全程參與道路改擴(kuò)建施工的全過程，落實設(shè)計方案，聯(lián)系市政施工單位做好上水管線套管預(yù)埋，了解道路綠地原貌、綠地內(nèi)各類管線和設(shè)施的基本情況，認(rèn)真做好記錄，為今后的綠化施工方案的制定和后期養(yǎng)護(hù)提供借鑒。

再次，需要政府部門確定投資主體，規(guī)范投資渠道，確保投資到位，避免重復(fù)投資；制定各級城市道路的投資標(biāo)準(zhǔn)和建設(shè)規(guī)范，消除區(qū)域和管轄差異，為整體提升城市道路綠化景觀的品質(zhì)奠定堅實的基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞：城市道路，改擴(kuò)建，綠化

中圖分類號：TU997文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A

緒論

城市道路綠化是北京市城市園林綠化的主要組成部分，是城市建設(shè)的窗口；近十年來隨著城市建設(shè)的不斷擴(kuò)張，海淀區(qū)的市政道路建設(shè)也得以突飛猛進(jìn)的發(fā)展，城市道路的改擴(kuò)建給道路綠化景觀和品質(zhì)的提升提供了條件，使得城市道路綠化景觀和品質(zhì)不斷提升，整體景觀效果逐步凸現(xiàn)出來，城市道路綠化已經(jīng)逐漸成為現(xiàn)代城市景觀的重要標(biāo)志（如：中關(guān)村大街、學(xué)院路、北清路）；城市道路綠化建設(shè)和養(yǎng)護(hù)管理效果好，不僅可以形成各具特色的景觀大道，美化城市、改善城市生態(tài)環(huán)境，還可為廣大市民提供藝術(shù)的享受。

過去的十年是海淀區(qū)城市建設(shè)飛快發(fā)展的十年，也是城市道路改擴(kuò)建和道路綠化相互促進(jìn)的十年，通過城市道路的改擴(kuò)建，拉動區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，提升城市品質(zhì)的同時，也給道路綠化景觀的提升提供了條件，各級園林主管部門已經(jīng)將一批精品大街和景觀大道呈現(xiàn)到了廣大市民面前。

回首過去的十年，結(jié)合道路改擴(kuò)建進(jìn)行道路綠化過程中，我們還有很多工作沒有做到位，這給城市道路綠地的后期管護(hù)帶來了一些麻煩。近七年來，本人通過參與和負(fù)責(zé)海淀區(qū)主要市政道路改擴(kuò)建工程的前期施工配合，城市新、改擴(kuò)建道路的綠化、改造和節(jié)水設(shè)施安裝工程，城市道路綠地的后期養(yǎng)護(hù)管理和執(zhí)法監(jiān)督等工作，在工作實踐中，逐漸發(fā)現(xiàn)在市政道路改擴(kuò)建施工和道路綠化工程的配合協(xié)作中存在的一些問題，找到了一些癥結(jié)所在，提出了一些建議和改進(jìn)方法，希望為指導(dǎo)今后城市道路改擴(kuò)建與道路綠化的配合工作提供借鑒。

一、城市道路改擴(kuò)建和道路綠化配合協(xié)作中存在的一些問題

1、城市道路改擴(kuò)建施工中缺乏對原地保留樹木的保護(hù)意識

在城市道路改擴(kuò)建施工過程中，建設(shè)單位和施工單位缺乏保護(hù)現(xiàn)場樹木的意識，施工現(xiàn)場沒能對原地保留的高大喬木采取必要的保護(hù)措施，市政施工勢必造成保留樹木的主根系受損、生長空間狹小、生長衰弱，使其逐步出現(xiàn)枯死、折枝，甚至倒伏傷人、毀物等安全事故。如：2002年在圓明園東路改擴(kuò)建施工過程中就曾發(fā)生過隔離帶大白蠟因市政施工斷根造成倒伏，傷及路人、致人死亡的惡性安全事故。

2、市政公共設(shè)施的建設(shè)不能隨道路改擴(kuò)建施工同步進(jìn)行

在城市道路改擴(kuò)建過程中，建設(shè)單位缺乏對各種市政管線和公共設(shè)施建設(shè)的系統(tǒng)管理，由于各種市政管線和公共設(shè)施的投資主體不一，相關(guān)設(shè)施的建設(shè)和完善不能隨道路改擴(kuò)建施工同步進(jìn)行，這樣就會隨后出現(xiàn)“道路拉鎖”現(xiàn)象，在破壞市政道路的同時，許多也會涉及占用綠地和破壞園林景觀。如：中關(guān)村東路、北清路公交站臺、港灣及過街天橋、人行橫道都是道路建成后再不斷完善的，在建設(shè)過程中缺乏統(tǒng)一的規(guī)劃和協(xié)調(diào)，直接加大了公共設(shè)施建設(shè)的投資。

3、城市道路的施工規(guī)范和園林綠化的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)相互矛盾

在城市道路改擴(kuò)建過程中，相關(guān)城市道路和市政管線的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)（如：基礎(chǔ)、背灰和管線的埋深）和園林綠化的施工規(guī)范存在相互沖突，不可調(diào)和的矛盾，需要園林行政主管部門和城市建設(shè)管理部門在市政道路和綠化施工兩者的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范之間尋找最佳的結(jié)合點。如：道路隔離帶路牙護(hù)肩基礎(chǔ)和背灰的規(guī)范要求：路牙外基礎(chǔ)為30cm，護(hù)肩為混凝土斜八字，這樣沿路牙30cm部分綠地的覆土都只有0-30cm，根本無法實現(xiàn)綠地內(nèi)“黃土不露天、綠化到邊緣”的要求，如果破除路牙外側(cè)基礎(chǔ)或背灰則會危及道路設(shè)施的牢固和安全。

4、道路綠化的投資主體很不統(tǒng)一，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)有待規(guī)范

城市道路綠化作為城市道路改擴(kuò)建的一部分，他的投資主體很不統(tǒng)一，投資渠道較多，有的是負(fù)責(zé)道路改擴(kuò)建的建設(shè)單位，這其中包括市交委、路政局、公聯(lián)公司、首發(fā)公司或區(qū)市政管委、區(qū)建委，有的是市、區(qū)兩級政府或園林主管部門，也有很多是街、鄉(xiāng)綠化管理部門投資建設(shè)或改造，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計風(fēng)格各不相同，后期養(yǎng)護(hù)管理水平更是參差不齊，造成了“當(dāng)年看效果，次年沒效果”重建輕管的局面。如：學(xué)院南路兩側(cè)綠地，知春路、海淀南路北側(cè)綠地等街道改造后的養(yǎng)護(hù)管理不夠規(guī)范，人為破壞和侵占比較嚴(yán)重，給城市主干道的園林景觀品質(zhì)要求不相協(xié)調(diào)。

5、道路綠化前期的初步設(shè)計方案有待完善

城市道路綠化前期的設(shè)計方案很少考慮樹木和各種管線之間的安全距離，對道路綠地內(nèi)和路樹沿線地下管線的具置掌握不夠清楚，初步設(shè)計方案不夠完善，在施工中容易出現(xiàn)很多樹線矛盾，致使許多設(shè)計方案不能實現(xiàn)，浪費時間、精力和金錢，還會造成工期延誤。如：西外大街西延隔離帶設(shè)計栽植的玉蘭路樹因為與現(xiàn)狀自來水管線沖突而不能實現(xiàn)。

6、道路綠化的投資不能一步到位，綠化設(shè)施建設(shè)滯后

城市道路綠化建設(shè)時投資不能一步到位，節(jié)水設(shè)施、橋下立體綠化設(shè)施和綠地圍護(hù)設(shè)施的建設(shè)不能與綠化同步，造成重復(fù)建設(shè)和對道路景觀的二次破壞。如：北清路、永豐路、學(xué)院路等城市主干道改擴(kuò)建和綠化時，由于投資或其他原因，沒有考慮安裝或完善節(jié)水設(shè)施或綠地護(hù)欄，造成在后期養(yǎng)護(hù)管理中水車澆水費用巨大，部分相鄰村莊或商業(yè)網(wǎng)點的綠地沒有安裝防護(hù)設(shè)施，人為破壞較為嚴(yán)重，增加了后期養(yǎng)護(hù)管理的投入，如果后期完善相關(guān)設(shè)施，勢必會破壞現(xiàn)有道路綠化景觀，造成二次破壞，增加建設(shè)成本。

7、道路綠化時缺乏對綠地地下條件的了解

城市市政道路改擴(kuò)建施工過程中因施工工藝或其他原因會在道路隔離帶、綠地邊緣、步道樹池等綠化區(qū)域內(nèi)遺留很多渣石和無機(jī)料基礎(chǔ)，路樹和隔離帶苗木生長空間狹小，不透水、不透氣，苗木生長衰弱，成活率低，年年都需要補(bǔ)植。如：圓明園東路公交車道兩側(cè)隔離帶的大葉黃楊綠籬，在排除融雪劑和雨季積水的影響的情況下，每年都大面積死亡就是因為隔離帶太窄，市政道路施工過程中，道路基礎(chǔ)是連成片一起施工、碾壓的，即使隔離帶大部分的無機(jī)料墊層都拆除了，但底層土壤密實度很高，不透水、不透氣，俗話說就是沒接到“地氣”，出現(xiàn)“水多就澇、水少就旱”的現(xiàn)象。

8、結(jié)合道路改擴(kuò)建進(jìn)行的節(jié)水灌溉設(shè)施安裝不到位

城市道路綠化施工和養(yǎng)護(hù)管理中最關(guān)鍵和最重要的一點就是解決綠化用水，然而在城市道路改擴(kuò)建和道路綠化施工前，如下幾個節(jié)水灌溉設(shè)施安裝的環(huán)節(jié)最容易被忽視，導(dǎo)致節(jié)水灌溉設(shè)施安裝不到位。其中包括：

（1）對道路綠地中現(xiàn)狀綠化水源缺乏保護(hù)意識

道路改擴(kuò)建過程中對道路綠地中現(xiàn)狀綠化水源缺乏保護(hù)意識，或不能為今后的使用及時改移，致使原有道路綠化水源在道路改造后不能使用，造成了資源和資金的浪費。如：西外大街西延道路改擴(kuò)建后原有的綠化水源都不能使用或廢止，只能報裝新的綠化水表。

（2）道路綠地中新綠化水源的建設(shè)相對滯后

市政道路施工期間園林主管部門或道路綠化施工單位不能提前做好道路綠化所需水源的報裝、設(shè)計，并結(jié)合市政施工進(jìn)度安排上水水源井施工，致使部分道路綠化水表安裝施工滯后，最終因道路施工已經(jīng)完成而不能安裝綠化水表，只能用水車澆水。如：首體南路南段綠化水源井沒能在輔路鋪瀝青前完成施工，致使該路段道路綠地養(yǎng)護(hù)一直依靠租賃公共消火栓，用水車澆水。

（3）道路綠地節(jié)水灌溉設(shè)施的過路套管預(yù)埋滯后

市政道路施工過程中，經(jīng)常忽視了道路兩側(cè)各條塊綠地間過路套管和上水管線、綠地照明管線的預(yù)埋工作，給后期道路綠地噴灌、澆灌管線和綠地景觀照明管線的鋪設(shè)造化了很大的困難，也加大了各方面的資金投入。如：北清路市政修路時和綠化前各條塊隔離帶綠地間沒有過路管連接，現(xiàn)在要作節(jié)水噴灌設(shè)施需要掘路或非開挖頂管1000多米，增加投入數(shù)十萬元，其他還有西外大街兩側(cè)各路口沒過路管，學(xué)院路、車公莊西路在道路大修時沒能借機(jī)埋設(shè)隔離帶間過路套管等情況都增加了綠地改造中節(jié)水設(shè)施和綠地照明設(shè)施的建設(shè)成本，造成了資源和資金的浪費。

二、針對城市道路改擴(kuò)建和道路綠化的配合協(xié)作提出的建議和改進(jìn)方法

1、園林主管部門認(rèn)真分析道路改擴(kuò)建方案確定“保樹方案”

園林主管部門在道路改擴(kuò)建前須認(rèn)真分析道路改造方案和市政管線設(shè)施的施工方案，根據(jù)現(xiàn)場實際情況確定“保樹方案”，避免出現(xiàn)本意想使大樹在城市道路中展現(xiàn)“老樹新綠”的風(fēng)采，由于忽視了市政施工與保留樹木的安全距離和現(xiàn)狀樹木的生長情況，使這些大樹在狹小的空間內(nèi)受盡折磨、奄奄一息，最終事與愿違，給市政道路改擴(kuò)建施工和道路綠地的養(yǎng)護(hù)管理帶來很多安全隱患。

2、樹木產(chǎn)權(quán)單位對道路改擴(kuò)建時保留的樹木采取保護(hù)措施

樹木產(chǎn)權(quán)單位在市政道路改擴(kuò)建施工前須配合建設(shè)單位和施工單位做好道路兩側(cè)原有樹木的移伐，在施工中做好原地保留樹木的保護(hù)、支撐和疏剪，在道路施工期間加強(qiáng)巡護(hù)管理，發(fā)現(xiàn)安全隱患及時采取防護(hù)措施，道路施工完成后要結(jié)合立地條件及時做好保留樹木的樹勢的復(fù)壯等工作。

3、相互協(xié)調(diào)，確保各類公共設(shè)施同步建設(shè)、互不影響

城市道路改擴(kuò)建是一項綜合的系統(tǒng)工程，建設(shè)單位應(yīng)該努力協(xié)調(diào)各市政管線和各類公共設(shè)施的投資建設(shè)單位，力爭做到各類市政管線和公共設(shè)施都能隨道路改擴(kuò)建施工同步完成，避免出現(xiàn)二次建設(shè)，給市民出行帶來不便；另外，城市道路綠化作為道路改擴(kuò)建中重要的一部分，園林主管部門應(yīng)協(xié)調(diào)市政道路建設(shè)單位、設(shè)計單位、施工單位、監(jiān)理單位和道路樹木產(chǎn)權(quán)單位、設(shè)計單位、施工單位、監(jiān)理單位、管護(hù)單位全程參與道路建設(shè)，找到各自施工標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的最佳結(jié)合點，在符合各自建設(shè)規(guī)范，互不影響的前提下營造清新、典雅的園林景觀大道。

4、進(jìn)一步整合道路改擴(kuò)建和道路綠化的投資主體

城市道路改擴(kuò)建和道路綠化的建設(shè)單位和投資主體需要進(jìn)一步整合，避免出現(xiàn)投資渠道過多，各自為戰(zhàn)，造成資源和資金的浪費；逐步完善和落實各級城市道路改擴(kuò)建和道路綠化的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和養(yǎng)護(hù)規(guī)范，逐漸消滅區(qū)域和管轄差異，為整體提升城市道路綠化景觀的品質(zhì)奠定堅實的基礎(chǔ)。

5、道路綠化的設(shè)計人員需要深入現(xiàn)場、完善設(shè)計方案

城市道路綠地改造或新建工程設(shè)計前，設(shè)計人員應(yīng)該提前向市政施工單位了解道路綠地內(nèi)和路樹沿線的各類市政管線的具置和埋深，并到現(xiàn)場確認(rèn)，在綠化設(shè)計前充分考慮樹木與各種管線之間的安全距離和相關(guān)設(shè)計規(guī)范，使設(shè)計方案具有可操作性，避免盲目施工和設(shè)計變更造成的資源和資金的浪費。

6、城市道路綠化建設(shè)的投資要一步到位

城市道路綠化建設(shè)的投資應(yīng)一步到位，尤其是綠地內(nèi)用于后期養(yǎng)護(hù)管理的節(jié)水灌溉設(shè)施，避免出現(xiàn)重復(fù)建設(shè)和對綠地的二次破壞；如果因為資金不足或其他原因，也應(yīng)該加大綠化施工中必須設(shè)施建設(shè)的投資比重，而不是將資金一味的用在表面的景觀建設(shè)上，忽視了綠地內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，這樣將為今后的養(yǎng)護(hù)管理增加了負(fù)擔(dān)，當(dāng)具備資金條件，再次完善綠地設(shè)施時，勢必會對綠地造成二次破壞，加大綠地恢復(fù)的投資。

7、城市道路的綠化建設(shè)應(yīng)該延伸到道路改擴(kuò)建施工中去

市政道路施工期間，園林主管部門或道路綠化施工單位、管護(hù)單位應(yīng)全程參與和監(jiān)督市政道路施工全過程的每一個細(xì)節(jié)，了解每一條塊規(guī)劃道路綠地在道路建成前、建設(shè)中和建成后的特性，確認(rèn)綠地內(nèi)的地下設(shè)施和障礙物，從而在綠化施工時采取針對性的施工方案，避免出現(xiàn)原有路面因路面抬高沒有破除干凈就直接覆作綠地，最終使栽植的綠化植物無法成活，造成資金的浪費。如：溫陽路北段中間隔離帶是原有的道路路面，因路面基礎(chǔ)沒有破除干凈，使2006年新栽植的二月蘭次年“全軍覆沒”。

8、城市道路綠地中節(jié)水灌溉設(shè)施的安裝要提前安排

道路改擴(kuò)建過程中綠化施工單位要加強(qiáng)對道路綠地中現(xiàn)狀綠化水源的保護(hù)，或改移到規(guī)劃綠地內(nèi)，如果道路沿線沒有綠化水表，應(yīng)提前做好新增綠化水源的報裝、設(shè)計和施工安排，在道路施工完成前，完成綠化水源井的建設(shè)和驗收，同時結(jié)合市政道路施工做好道路兩側(cè)各條塊綠地間過路套管、上水管線和綠地照明管線套管的預(yù)埋工作，并標(biāo)注在施工圖紙中，為今后節(jié)水灌溉設(shè)施的安裝施工提供依據(jù)。

三、結(jié)論

綜上所述，城市道路改擴(kuò)建工程是一項龐大的系統(tǒng)工程，道路綠化已經(jīng)成為城市道路改擴(kuò)建中重要的一部分，要想結(jié)合城市道路改擴(kuò)建做好道路綠化：

首先，需要道路改擴(kuò)建建設(shè)單位從源頭抓起，系統(tǒng)管理，綜合考慮，認(rèn)真落實規(guī)劃設(shè)計方案，避免出現(xiàn)市政管線設(shè)施和規(guī)劃路樹位置沖突；協(xié)調(diào)各市政管線及公共設(shè)施的建設(shè)和管理單位，同步完成各類管線和公共設(shè)施的建設(shè)。

其次，需要園林行政主管部門協(xié)調(diào)道路綠化的投資主體，落實投資渠道，逐步實現(xiàn)投資一步到位，建設(shè)一步到位；協(xié)調(diào)樹木產(chǎn)權(quán)單位、道路綠化設(shè)計單位、施工單位、管護(hù)單位全程參與道路改擴(kuò)建施工的全過程，落實設(shè)計方案，聯(lián)系市政施工單位做好上水管線套管預(yù)埋，了解道路綠地原貌、綠地內(nèi)各類管線和設(shè)施的基本情況，認(rèn)真做好記錄，為今后的綠化施工方案的制定和后期養(yǎng)護(hù)提供借鑒。

再次，需要政府部門確定投資主體，規(guī)范投資渠道，確保投資到位，避免重復(fù)投資；制定各級城市道路的投資標(biāo)準(zhǔn)和建設(shè)規(guī)范，消除區(qū)域和管轄差異，為整體提升城市道路綠化景觀的品質(zhì)奠定堅實的基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)

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[2] 強(qiáng)健.倡導(dǎo)節(jié)約理念 進(jìn)行可持續(xù)園林綠化建設(shè).中國建設(shè)報

[3] 節(jié)水型園林城市可持續(xù)發(fā)展必然.中國園林

[4] 王貞.以生態(tài)的觀念關(guān)注城市道路綠化設(shè)計.《裝飾》2006年第8期

[5] 車生泉 鄭麗蓉.道路綠化中的植物配置

第2篇

關(guān)鍵詞：城市道路；綠化養(yǎng)護(hù)；措施分析

城市道路綠化作為城市綠化建設(shè)的重要組成部分，是指在城市的道路兩旁和道路分隔帶種植一些樹木、花草等綠色植物，以美化市容、降低道路噪音、改善城市環(huán)境。目前，道路綠化養(yǎng)護(hù)工作的不到位，使道路綠化在后期的整改工作上不僅耗費了大量的人力、物力，而且致使整個城市道路綠化工作的發(fā)展嚴(yán)重受阻。因此，必須認(rèn)識到城市道路綠化養(yǎng)護(hù)的重要性，根據(jù)現(xiàn)存問題作出相應(yīng)的調(diào)整，以改善城市道路綠化養(yǎng)護(hù)工作的現(xiàn)狀。

1 城市道路綠化養(yǎng)護(hù)的必要性

實現(xiàn)城市道路綠化，養(yǎng)護(hù)工作必不可少，其必要性體現(xiàn)在合理的道路綠化養(yǎng)護(hù)可以擴(kuò)大城市的綠地面積，圍繞在城市道路的兩旁，降低了城市道路輻射的熱量，有效調(diào)節(jié)了城市小氣候。科學(xué)的植物配置和規(guī)劃方式可以降低機(jī)動車輛產(chǎn)生的噪音，吸收汽車尾氣和一些顆粒粉塵，凈化了空氣，城市的環(huán)境質(zhì)量也得到了相應(yīng)的改善。除此之外，還具有美化城市環(huán)境、展現(xiàn)城市特色的作用。

2 當(dāng)前城市道路綠化養(yǎng)護(hù)中存在的主要問題

2.1 植物選擇和配置不合理

各大城市在城市道路兩旁種植的植物種類過于單一，全國范圍內(nèi)種類的數(shù)量也不超過40種；設(shè)計模式不夠豐富，立體層次感差，綠化效果不佳；設(shè)計思路落后，植物配置不均衡，花、草、樹木比例不當(dāng)，受季節(jié)影響變化太過明顯。

2.2 道路綠地養(yǎng)護(hù)難

首先，養(yǎng)護(hù)工作不到位，專業(yè)規(guī)范性不夠，灌溉、施肥、修剪、病蟲害防治不及時，造成植物長勢不好，生長不健壯。其次，建設(shè)時道路綠地的設(shè)計、施工不合理，植物配置和植物品種選擇上不科學(xué)，施工不考慮后期的養(yǎng)護(hù)工作，增加了綠地養(yǎng)護(hù)的難度。再次，就是人為破壞嚴(yán)重，行人踐踏和交通工具的碾壓嚴(yán)重，甚至在道路綠地上開辟了“新的道路”成為了綠地死角。

2.3 行道樹的種植和養(yǎng)護(hù)水平有待提高

行道樹的種植在初期換土、修剪、施肥等方面都存在問題，在之后的養(yǎng)護(hù)過程中，工作人員的養(yǎng)護(hù)水平不高，專業(yè)性不強(qiáng)，病蟲害防治、灌溉、施肥周期不符合樹木的生長規(guī)律，致使行道樹長勢不好或死亡。

3 城市道路綠化養(yǎng)護(hù)的措施

3.1 加強(qiáng)綠化監(jiān)察工作

為了保護(hù)城市中道路綠地和種植的綠色植物，應(yīng)進(jìn)一步加強(qiáng)綠化監(jiān)察力度，嚴(yán)厲打擊破壞行為。加大宣傳力度，成立專門的監(jiān)察小組，合理分配各部門的相關(guān)工作，聯(lián)合廣大群眾共同監(jiān)督，并鼓勵他們舉報身邊的綠化毀壞行為。

3.2 選擇合適的樹種進(jìn)行培植

根據(jù)城市當(dāng)?shù)氐耐寥蕾|(zhì)地、氣候環(huán)境、降雨量等條件，合理配置樹木品類，避免綠化空缺，并注重植物在空間種植上的配植效果，實現(xiàn)復(fù)層綠化。更重要的是，實現(xiàn)生態(tài)效益和經(jīng)濟(jì)效益的同步提高，選擇樹種時，盡量增加鄉(xiāng)土樹種的種植數(shù)量，引入外來樹種時，也應(yīng)盡可能地選擇適應(yīng)能力較強(qiáng)的樹種。

3.3 設(shè)計與施工要嚴(yán)格把關(guān)

設(shè)計上，應(yīng)廣泛聽取相關(guān)專家和民眾的指導(dǎo)意見，充分考慮不同樹種的選擇、種植比例和同一區(qū)域內(nèi)不同樹種間生長要求是否沖突等問題。施工方面，養(yǎng)護(hù)工作部門要全程參與監(jiān)督，各項技術(shù)指標(biāo)和工作都要嚴(yán)格控制并監(jiān)督，從施工上為今后的養(yǎng)護(hù)工作提供相關(guān)的前期指導(dǎo)。

3.4 加強(qiáng)水肥管理，改良修剪方法，綜合防治病蟲害

道路綠化的樹木在栽培種植后，根據(jù)各個樹種不同的生長要求，為其制定相應(yīng)的周期進(jìn)行樹木澆水、施肥、修剪、松土、除草、記錄檢查等工作，且不可一概而論，嚴(yán)格控制澆水施肥量，進(jìn)而保證各個植物都能夠健康地生長。在樹木病蟲害防治方面，采用多種防治手段，做到提前預(yù)防、多重防治。

3.5 堅持以人為本，實施人本養(yǎng)護(hù)管理

道路綠化養(yǎng)護(hù)要堅持以人為本，實施人本養(yǎng)護(hù)，實現(xiàn)養(yǎng)護(hù)管理方面的人性化。除蟲防害用藥時，應(yīng)提前貼出公告，安排專門的工作人員提醒路上的行人和周圍店鋪，并將噴藥時間安排在夜間。道路隔離帶遭到破壞時，應(yīng)協(xié)調(diào)各部門及時采取合理的措施，提示行人、司機(jī)注意隔離帶的存在，避免發(fā)生危險。

4 結(jié)語

在城市園林建設(shè)不斷發(fā)展的過程中，道路綠化越來越受到重視，但道路綠化養(yǎng)護(hù)方面的認(rèn)識不到位以及在實際的養(yǎng)護(hù)工作中存在植物配置不合理，養(yǎng)護(hù)方法手段不科學(xué)、不規(guī)范，綠地養(yǎng)護(hù)難度較高等問題。雖然本文提供了一些城市道路綠化養(yǎng)護(hù)的具體措施，但在具體的實施過程中，還需要大家共同努力，推進(jìn)城市園林的可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

1 楚江.淺談城市道路綠化養(yǎng)護(hù)中存在的問題及對策[J].城市建設(shè)理論

研究（電子版），2013（32）

第3篇

市政道路綠化工程不僅要具備交通運輸功能，而且還要保證景觀的美化，這就要求施工團(tuán)隊在施工前要選用最的設(shè)計方案，并充分考慮當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件，選擇適當(dāng)?shù)闹参锲贩N，做好施工前準(zhǔn)備，并加強(qiáng)后期養(yǎng)護(hù)管理，使市政道路綠化的使用功效得到體現(xiàn)。市政道路的綠化景觀，從工程管理視角看，應(yīng)加強(qiáng)對施工的管理，并注重提升道路的時代性，讓道路旁的綠化景觀與城市總體的綠化景觀保持一致，使市政道路的綠化景觀的質(zhì)量和觀賞性得到保障。當(dāng)前，城市綠化工程建設(shè)速度不斷提升，所以，在工程施工過程中要注重提高綠化設(shè)計的規(guī)范性和景觀的效果，做好工程養(yǎng)護(hù)。

【關(guān)鍵詞】

工程管理;市政道路;綠化景觀

0前言

社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展使得我國的城市化水平不斷提高，市政道路綠化建設(shè)是城市基礎(chǔ)工程之一，是評價城市水平的一項重要指標(biāo)。所以，為了提高市政道路綠化建設(shè)水平，需要對施工項目加強(qiáng)管理，改善工程施工技術(shù)，并充分考慮當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)狀況、氣候條件等自然因素，選用適當(dāng)?shù)闹参锞坝^，促進(jìn)城市化與城市化生態(tài)共同發(fā)展，有效提高市民的滿意程度和生活質(zhì)量。

1市政道路綠化工程施工概況

城市化進(jìn)程的加快，使得城市道路綠化工程也取得了一定的成就。綠化工程為市政道路施工的輔助工程，能夠有效減低大氣污染，并對噪音污染的減小有所幫助，具有防止風(fēng)沙、降低道路溫度的作用，能夠在一定程度上維持城市生態(tài)平衡，對提高市民生活質(zhì)量具有重要的影響。市政道路綠化工程包括前期的工程策劃、工程建筑、后期工程管理三個方面的內(nèi)容。市政道路綠化景觀工程是一項復(fù)雜的工程項目，需要符合城市化的發(fā)展要求和發(fā)展規(guī)劃，不僅涉及到施工技術(shù)要求，而且對綠化藝術(shù)性、美觀性也有所要求。若在施工過程中，沒有結(jié)合當(dāng)?shù)氐膶嶋H情況進(jìn)行工程設(shè)計，就會直接影響市政道路的穩(wěn)定性和安全性，使得綠化植被達(dá)不到凈化空氣、美化城市的效果，加大植被后期的維護(hù)成本。另外，若工程設(shè)計不合理，還會使設(shè)計工程與實際施工脫軌，造成很多不可控因素，使市政道路綠化工程質(zhì)量不能得到有效把握、控制，并拖延施工進(jìn)度，影響綠化景觀的整體效果。

2加強(qiáng)市政道路綠化工程管理

市政道路綠化景觀建設(shè)，需要按照工程管理要求，進(jìn)行必要的工程預(yù)算、施工設(shè)計、植被選擇、項目管理等，保證市政道路綠化能夠按照設(shè)計方案進(jìn)行，具備美觀、凈化空氣等功能。

2.1施工前的設(shè)計規(guī)劃

施工前，首先要選用設(shè)計經(jīng)驗豐富的設(shè)計人員，保證市政道路綠化設(shè)計具有一定的創(chuàng)新性、藝術(shù)美觀性，符合大眾審美。在設(shè)計過程中，設(shè)計人員要充分考慮行車及行人的安全，以免植被對人的視線形成阻擋。在植被選擇時,首先要進(jìn)行施工地點的考察，對城市自然因素進(jìn)行考慮，尊重植被的鄉(xiāng)土性、適應(yīng)性,保證喬灌木具有良好的防風(fēng)沙、減噪音功能，并提高植物遮蔭、凈化空氣的效果。在市政道路人流量較大的繁榮地段，設(shè)計時要盡量選用少量喬灌木、大量草皮，保證景觀的藝術(shù)性，并控制繁榮地段的綠化程度，以免造成資源的浪費。在人口聚集密度較小的地段，可適量增加綠化面積，對土地進(jìn)行綜合利用，提高市政道路的周邊環(huán)境。此外，設(shè)計人員還要對各施工環(huán)節(jié)和各施工細(xì)節(jié)加以考慮，優(yōu)化工程造價，提高工程設(shè)計質(zhì)量，為綠道路施工提供必要的質(zhì)量控制、進(jìn)度控制依據(jù)。最后，工程負(fù)責(zé)人還要加強(qiáng)工程的管理力度，對工程規(guī)劃有所了解，結(jié)合設(shè)計人員的設(shè)計圖紙，進(jìn)行人員配置、施工安排，對工程人員的組織架構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化，保證每一環(huán)節(jié)施工人員的工作安排都具有合理性，能夠按質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、進(jìn)度標(biāo)準(zhǔn)完成工程項目。此外，工程項目主要負(fù)責(zé)人還要以相關(guān)專家的建議、指導(dǎo)作為施工參考，對植物種植的規(guī)范、合理性等進(jìn)行綜合評估，以免植物阻礙了道路通行視線和道路監(jiān)控，并對植物生態(tài)性加以考慮，對綠化施工進(jìn)行監(jiān)測跟蹤，避免市政道路綠化在施工過程中出現(xiàn)技術(shù)性問題，引發(fā)水土流失等現(xiàn)象，破壞城市生態(tài)平衡。

2.2施工中的技術(shù)管理

市政道路綠化工程中，招標(biāo)工作為設(shè)計環(huán)節(jié)與施工環(huán)節(jié)的銜接點，對整個工程有承上啟下的作用。因此，要加強(qiáng)對招標(biāo)環(huán)節(jié)的管理，在編寫標(biāo)書時，需要明確說明苗木與球的選用，以免因兩者間的差異，造成市政道路綠化工程不能達(dá)到預(yù)期效果，或加大造價成本。招標(biāo)工作的合理規(guī)劃，能夠有效增加投標(biāo)方的報價精準(zhǔn)性，減少工程變更的發(fā)生率，利于施工單位進(jìn)行項目施工安排。此外，提高道路工程管理水平，還需要加強(qiáng)綠化施工技術(shù)，保證為綠化工程質(zhì)量。在選用植物苗木階段，要讓采購人員對供應(yīng)方加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)督，并請專業(yè)的生態(tài)環(huán)境專家，對苗木生存環(huán)境和生長狀況進(jìn)行評估，確保選用的綠化植物符合當(dāng)?shù)厣姘l(fā)展規(guī)律。除此之外，施工方還要對已種植的苗木進(jìn)行檢測，適當(dāng)調(diào)整苗木栽種間距，保證栽種環(huán)境適合苗木生長，提高綠化工程的有效性和建設(shè)的水平。

2.3完工后的綠化管理

為了確保證施工環(huán)節(jié)、栽種環(huán)節(jié)的景觀質(zhì)量得到有效管理和控制，還要對完工后的道路綠化進(jìn)行后期管理，加強(qiáng)綠化帶土質(zhì)、栽種植物的維護(hù)，及時勘察植物的生長狀況，適量修剪枝條等。

3市政道路綠化工程施工管理

3.1加強(qiáng)施工規(guī)劃

在道路綠化工程開展前，要完善準(zhǔn)備工作，保證市政道路綠化施工方向和施工過程更加合理、技術(shù)更加可靠，項目施工工程能夠順利開展。首先，在施工期，要成立相應(yīng)的生態(tài)環(huán)保小組，對生態(tài)效果、景觀效果、植物生長狀況等進(jìn)行分析、規(guī)劃，提出適當(dāng)?shù)氖┕ふ{(diào)整措施，并成立工程管理專家組，對道路施工環(huán)境進(jìn)行充分、細(xì)致的環(huán)境勘察。工程專家勘察內(nèi)容應(yīng)包括市政道路綠化工程的系統(tǒng)規(guī)劃、設(shè)計，以及道路旁土壤屬性、土壤質(zhì)量、道路下方管道排放狀況、生態(tài)環(huán)境特征等，以免道路綠化工程在施工過程中，對原有基礎(chǔ)設(shè)施、周邊環(huán)境等造成影響和破壞。其次，要根據(jù)生態(tài)環(huán)保小組對道路環(huán)境的勘察報告、評價等，調(diào)整或制定相應(yīng)的道路綠化施工工程計劃。市政道路綠化工程計劃應(yīng)包含施工進(jìn)度控制、施工工作人員安排、管理人員工作安排、施工物料管理及規(guī)劃、施工技術(shù)規(guī)范與要求等，確保市政道路綠化施工結(jié)構(gòu)更加合理，能夠結(jié)合施工情況進(jìn)行施工結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，促使綠化工程施工順利、穩(wěn)步開展。

3.2提高土方質(zhì)量

在道路綠化工程建筑中，要注重提高土方質(zhì)量，保證工程綠化率，因為土方工程是市政道路施工的基礎(chǔ)，關(guān)系到整個道路的填埋安全，并與綠化植物的生長狀況息息相關(guān)，對綠化工程效果具有較大的影響作用。市政道路綠化施工團(tuán)隊要依據(jù)施工準(zhǔn)備階段的勘察結(jié)果，對施工現(xiàn)場、地下管道等進(jìn)行標(biāo)識，保證土方工程在施工過程中，能夠順利避開這些基礎(chǔ)設(shè)施，以免引發(fā)施工沖突或造成不必要的安全事故。另外，土方工程開挖階段，需要嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)劃進(jìn)行開挖，以免形成過度開挖、開挖范圍過寬或過窄等現(xiàn)象，增加施工難度，加大施工成本。在土方開挖完成后，需要對基坑透水層以上的所有部分進(jìn)行徹底清理，以免殘留石塊、垃圾等影響土壤質(zhì)量，使綠化植物的生長受到抑制。最后，在基坑回填過程中，要注重提高回填土質(zhì)肥度，進(jìn)行適當(dāng)?shù)氖┓适ⅲ屩参锬軌蚪】怠⒆聣焉L，并對土質(zhì)密度進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，以免土質(zhì)過密、過疏，影響植物生長。

4結(jié)束語