旅游管理實踐經驗范文
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第1篇
關鍵詞：山東半島城市群旅游環境旅游環境管理體系
Abstract:The development of tourism is based on the tourism environment.It is a great issue for the people to Construct and maintain the good tourism environment.Along with the economic globalization and the regional economies integrations development，the development of urban cluster already become the urban competition to the region strategy reforming point of application.This paper travels the question which in view of the Shandong Peninsula Urban Cluster traveling integration developing process in the environment appears，travels the sustainable development idea take the world advanced region and the present age environmental management advanced ideas as the instruction，through to the Shandong Peninsula Urban Cluster special traveling environments thorough analysis，constructs suits the peninsula urban cluster the traveling environmental management system，and proposed that applies this systems suggestion and the countermeasure，then to realize the peninsula urban cluster tourism sustainable development to have certain guiding sense.
Keywords:Shandong Peninsula Urban ClusterTourism environmentTourism environment management system
當今世界，旅游業已成為世界經濟發展的主導性產業。在經濟全球化和區域經濟一體化的浪潮沖擊下，區域經濟作為參與全球競爭的主體地位的發展趨勢已經凸現出來，城市群成為區域經濟發展的必然產物。山東半島城市群正是在這一國際潮流中逐步發展起來的，旅游業也隨著半島城市群的發展迅速崛起。但是，伴隨半島城市群旅游業的快速發展，旅游活動對區域環境的壓力也逐漸增大，破壞旅游環境的現象屢見不鮮。因此，構建一套科學的山東半島城市群旅游環境管理體系（TMES）迫在眉睫。
1.相關概念辨析
1.1環境與旅游環境。環境(environment)是一個綜合的、廣泛的概念，一般理解為特定區域內各種因素的綜合及其相互關系。旅游環境（tourism environment）是一切使旅游活動得以存在和進行的外部條件的總和，分為旅游社會環境、旅游生態環境、旅游經濟環境、旅游自然環境和旅游資源環境。旅游環境的持續健康是旅游業可持續發展的關鍵目標之一。本文僅討論旅游生態環境，主要指山東半島城市群范圍內的旅游資源及其賦存基底。
1.2環境管理與旅游環境管理。環境管理（environmental management)是以實現生態可持續為根本目標，研究政府及有關機構根據國家有關法律、法規，運用一切手段調控人類社會經濟活動與環境關系，保證生產、生活、生態3個目標協同實現的基本理論、方法及其規律的科學。旅游環境管理(tourism environmental management)是以環境科學理論為基礎，運用技術、經濟、法律、以及教育和行政的手段，對一切可能損害旅游環境的行為和活動施加影響，協調旅游經濟發展同環境保護之間的關系，使旅游業的發展既滿足游客的需求，又保護旅游資源，實現經濟效益、社會效益和環境效益的有機統一。
1.3旅游環境管理體系。旅游環境管理體系(tourism environmental management system，簡稱TEMS)是指以可持續旅游發展理念和當代環境管理的先進思想為指導，圍繞對旅游區域內各種環境因素的管理，由相互關聯和相互作用的各種管理要素組成的綜合的系統，它是旅游區整個管理體系的主體。
區域旅游環境管理體系，是區域旅游綜合管理系統的組成部分，包括為制定、實施、實現、評審和保持區域旅游環境保護方針、目標或政策，而需要的組織機構、計劃活動、職責、慣例、程序、過程和資源，其目的是通過規范和加強政府和相關部門的旅游環境管理工作，持續改善區域旅游環境質量，促使經濟、社會與環境的協調，進而實現區域旅游的可持續發展。
2.區域概況及旅游業發展現狀
2.1自然與社會經濟概況。山東半島城市群是我國東部沿海重要的城市群之一，是中國最接近日、韓兩個亞洲發達國家的地區，轄濟南、青島、淄博、威海、煙臺、濰坊、日照和東營8個城市，總面積7.3萬km2，在全省經濟社會發展中具有舉足輕重的地位。該區域地面海拔大部分在300米以下，三面環海，岸線曲折，地貌類型有山地、丘陵、平原、灘涂和洼地，黃河入海處形成河口三角洲；暖溫帶濕潤季風氣候，夏季高溫多雨，冬季寒冷干燥，年平均溫度11℃～14℃，年降水量650～850mm；水系發源于中部山地，南北分流，獨流入海，河床比降大，源短流急；地帶性土壤為典型棕色森林土（俗稱山東棕壤），天然植被為暖溫帶落葉闊葉林。山東半島城市群歷史悠久、文化底蘊深厚，經濟實力較強。山東省2007年推出“一體兩翼”經濟發展戰略，從過去東、中、西橫向發展轉到側重北、中、南縱向發展，山東半島城市群處于經濟基礎雄厚的“一體”，顯示出在全省經濟發展中的重要地位。
2.2旅游業發展現狀。
2.2.1旅游資源密集。山東半島城市群是山東省旅游資源最富集的地區。全省旅游景區和資源點中，70%以上分布在這里，堪稱國內最佳旅游觀光度假目的地。該區擁有3000多公里海岸線和長島等299個大大小小的島嶼，國家和省級旅游度假區占全省總數的87.5%。山岳類旅游資源數量眾多，總量占山東省的一半；海濱風光旖旎，港灣海釁連綿，浴場沙細坡緩，島嶼礁石奇美，碧海浩瀚多姿，景點星羅棋布；歷史文化底蘊深厚，保存了眾多的遺址遺跡，有許多重要歷史人物在這里留下了履痕、成就和影響；民風民俗資源極其豐富，且富有特色，民間節會數量多。
省會濟南，百泉匯集，以“泉城”美譽蜚聲海內外；青島被譽為“黃海明珠”，其海岸風光獨具魅力，嶗山為道教勝地，古跡眾多；煙臺的芝罘島、長島、養馬島，“人間仙境”蓬萊閣，“海濱花園”威海的劉公島、成山頭，日照山海天風景區是理想的旅游、療養、度假勝地；“世界風箏都”濰坊民俗風情豐富多彩；淄博的蒲松齡故居吸引了大量中外游客，以古老齊文化著稱的齊國都城臨淄，已逐步成為韓日游客旅游的新熱點；東營黃河三角洲和入海口濕地是中國北方唯一的以入海口濕地為主體的國家自然保護區。
2.2.2旅游業發展勢頭強勁。山東半島城市群的8座城市，基礎設施完備，文化、歷史、地理和區位、經濟結構等各具特色，進而形成了不同的旅游特色。半島城市群區域交通便捷，已形成鐵路、公路、海運、空運相銜接的立體交通網絡。京滬鐵路縱貫南北，膠濟鐵路橫跨東西，使國內外旅游者便于到山東旅游。豐富的旅游資源和全方位的交通網絡為開發半島城市群的城市旅游、商貿旅游、會展旅游、度假旅游提供了便捷的條件。據統計，2007年半島城市群8市的國內旅游游客接待量達12890萬人次，占全省的63.41%；旅游總收入為926.75億元、占全省的71.53%。
2.2.3區域旅游環境問題。
2.2.3.1區域旅游環境承載壓力較大。山東半島城市群橫跨魯東丘陵、魯中山地和魯北濱海黃河三角洲，發達的經濟也帶來了資源短缺、環境污染、生態破壞等問題，給區域旅游業的發展帶來較大壓力。由于半島地區處于季風氣候區，區內徑流季節變化大且流域狹小，水資源利用條件差，多年平均水資源量135.36×108m3，人均水資源占有量不足全國人均占有量的1/6。自然生態環境日益萎縮，城市生態環境不斷擴張；土地資源破壞嚴重，生態承載力不足。
2.2.3.2旅游資源自然衰敗速度加快。無論自然形成的還是人工創造的旅游資源都是大自然的一部分。大自然的發展、變化都會影響其變化，使之受到破壞。山東半島城市群部分景區旅游游客數量增加迅速，超出了區域旅游環境的承載力，加速了自然衰敗的進程。
2.2.3.3旅游量眾多，旅游區環境受污染嚴重。隨著山東半島城市群旅游業的不斷發展，客源市場的不斷擴大，人們旅游活動的規模和范圍也越來越廣，旅游活動和旅游產業對半島地區旅游環境的水、空氣、土壤以及生物多樣性所帶來的影響日益凸顯，主要表現為水體污染，空氣質量下降，局部生態環境受到破壞，旅游資源受到損害。旅游垃圾的產生和非有效處理引起了旅游景觀破壞，旅游資源價值降低。
2.2.3.4部分旅游景區粗放式開發和管理，自然景觀遭破壞。部分旅游景區缺乏深入的調查研究和全面的科學論證、評估與規劃，盲目地進行粗放式的開發。重開發、輕保護，造成了許多不可再生的珍貴自然景觀資源的損害與浪費。
3.旅游環境管理體系（TEMS）的構建
山東半島城市群旅游環境管理體系（TEMS）的構建是區域經濟一體化的必然要求，是系統解決區域旅游環境問題的要求，也是提高區域旅游經濟效益的要求。根據區域旅游可持續發展、多部門參與、人與自然和諧發展、持續改進等原則，初步建立起了山東半島城市群TEMS的框架：
3.1環境政策和環境立法管理。法規建設和立法管理，是旅游開發及其環境保護的根本依據所在。構建山東半島城市群TEMS，首先要確定環境政策，并建立相關的法律保障體系，以便對要管理的所有活動做出判斷。環境政策確定所希望的環境表現水平［8］和開展旅游活動后旅游環境的表現狀態。它可以有旅游項目開發與經營對有效的環境管理的各種承諾；這就要求建立一套更加完善的旅游資源與環境管理制度，在約束經營者管理行為的同時，也為其確立相應的環境政策樹立標桿。
3.2完善的旅游環境評價系統。對旅游區進行旅游環境評價是明確其旅游環境管理現狀的一種手段。通過專家組對山東半島城市群旅游區域的環境問題、環境因素、環境影響、環境行為及有關管理活動的綜合調查、監測、分析，將結果形成文件并進行信息交流以確定半島城市群旅游環境管理的現狀，并以此作為構建山東半島城市群TEMS的基礎。
3.3健全的組織機構。要確保山東半島城市群旅游環境管理體系的健康運行，還要提供一個健全的組織機構，并確定實施該旅游環境管理體系的明確責任與權限。各工作部門要及時進行信息的收集和交流，并形成相應文件，做好文件管理工作；同時，旅游區要有整套運行控制、應急響應的程序，由各部門負責監管與控制。另外，還要定期或不定期地進行全員培訓，共同提高員工的環保意識和能力，對一些專業性較強的人員要進行專門能力培訓，如污水處理工、環境審核員、生態旅游導游和文物保護人員等。
3.4合理的旅游環境管理計劃。首先組織有關人員對區域旅游環境進行初始環境評審，然后根據評審結果，制定半島城市群旅游環境的環境方針、環境目標，環境指標和環境管理方案，并根據這一系列決策做出有效的環境規劃。旅游環境規劃是為達到一定時期內旅游環境目標而做出的一系列嚴密的工作計劃，以及全面的、長遠的發展綱要。它是應用各種科技信息，在預測旅游發展、對環境的影響及環境質量變化趨勢（即初審結果）的基礎上經過綜合分析所做出的帶有指令性的最佳方案。
3.5監督和反饋。監督和反饋是實現半島城市群旅游環境健康持續發展的調控與保障措施，但在理論與實踐上往往忽視它的重要性。監督是對TEMS監測，并對結果進行反饋。根據所得出的結果，借助計算機和網絡技術，建立以“旅游發展協調程度”為核心的TEMS系統控制優化模型，其基本涵義為:旅游的發展不斷受到內外部因素的影響和作用，因此需不斷地將這些新的信息和數據庫已有的信息進行對比與評價，對不符合要求的部分加以修正，從而使資源環境——經濟——社會復合系統能朝著旅游可持續發展的目標演化。
4.保障措施與對策
4.1健全區域旅游法律體系，旅游環境管理系統運行法制化。完善區域旅游環境立法管理，健全旅游環境保護和管理的法律法規，是山東半島城市群TEMS的實質，是旅游資源及其環境得以保護的強有力保證。要針對半島城市群整個區域特有的旅游環境問題，制定出健全、完善、切實可行的法規政策，政府可以出臺諸如《山東半島城市群旅游環境管理條例》條款，強化半島城市群TEMS的基礎體制，保障半島城市群TEMS的構建有更完善的法律支撐。
4.2加強區域旅游科學研究，旅游環境保護和管理科學化。對山東半島城市群地區采取綜合治理和區域治理技術，用科學合理的方法計算每個旅游區的合理的環境容量值，在一景區接納量可能超過其合理容量值的情況下，進行有效疏導，將游客分流至其它未飽和景區，促進整個區域旅游的協調發展；管理者要充分借助工程技術、空間技術、計算機技術等現代技術，對半島城市群旅游區進行科學地旅游環境管理。
4.3整合管理組織，區域旅游業發展決策綜合化。城市群內部不同個體之間，不同或相同等級的地域單元之間由于行政區劃、經濟利益、歷史淵源、文化傳統等因素存在著多種層次的矛盾；另外，由于城市群是一個多種發展成分，多個地域單元組成的城市—區域綜合體，內部的旅游基礎設施很難有組織的發揮整體效應，因此，基礎設施不能共享，往往造成區域旅游業的發展與管理的障礙。整合區域環境管理組織，就是要突破行政區劃界限，加強區域旅游合作，促進旅游要素的聚集和重組，把各市的分散優勢，整合為半島整體的競爭優勢。
4.4普及環保知識，全社會參與旅游環境保護的主動化。半島城市群區域旅游組織與管理部門要樹立風險意識，采用一切必要的宣傳和教育手段，通過學校、報紙、電視、電臺等，大力進行環保知識宣傳，提高旅游者素質。杜絕破壞、踐踏旅游資源等不文明的旅游行為，自覺保護旅游景區及區域生態環境。半島城市群旅游環境管理不只是管理者的任務，也不只是當地居民的任務，而是全社會的共同責任，必須有廣大群眾的理解與支持，使他們愿意接受管理和參與管理。
參考文獻
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第2篇
一、經濟轉型時期對旅游業從業人員的要求
隨著國務院新一輪支持東北振興計劃的出臺，和《遼寧沿海經濟帶發展規劃》上升為國家戰略，遼寧省經濟面臨著轉型和發展的重大機遇和挑戰。2015年出臺的《遼寧省關于促進旅游產業改革發展的實施意見》中，明確指出：在“新常態”下發展旅游產業，對穩定經濟增長、調整產業結構、提高民生水平、建設生態文明、發展繁榮文化、擴大對外開放具有重要的戰略意義。到2020年，把旅游產業發展為全省國民經濟的戰略性支柱產業，使遼寧成為具有國際影響力的旅游目的地，基本實現旅游強省的目標；全省旅游業增加值占GDP比重達到7%以上。目前，世界發達國家的旅游消費已占到60%-70%，我國占28%，而遼寧省的旅游消費只占到15%-20%左右，這已經成為發展的“短板”。旅游已經成為新常態下各類社會資本追逐的投資熱點領域。據統計，遼寧省旅游業的發展將為550多萬人提供就業崗位。高職教育的職業性和區域性，決定了它在區域經濟的發展中將扮演重要角色。通過職業教育培養大批掌握技術技能的高素質旅游人才，不僅是遼寧省旅游業發展的需要，也是高等職業教育緩解就業壓力，促區域經濟和諧、持續發展的需要。
二、高職旅游管理專業實踐教學體系存在的問題
（一）教學體系構建中對實踐教學重視不夠
旅游管理專業既具有較高的實踐性和操作性，又強調人才培養的綜合性和全面性，因此對課程體系建設和教學方法改革提出了更高的要求。由于旅游行業的發展，旅游人才需求較大，因此大部分高職院校均開設有旅游管理專業，與此同時，很多院校的旅游管理專業在教學體系建設中對實踐教學體系建設重視不夠，缺少具體可行的實踐教學計劃，還有的院校在課程體系中一味重視導游資格證考試，教學中理論性知識偏多，實踐性知識偏少：基礎性知識偏多，技能性知識偏少，與人才培養目標脫節。雖然安排學生進行頂崗實踐，但缺少具體實踐教學體系，實踐教學目標不明確，學生實踐等同于學生就業，缺乏對學生實踐的指導和教育，實踐的內容與理論教學脫鉤，學生不能及時在實踐中加深對理論理解，也難有效地用理論指導實踐，不利于培養學生的綜合素質和能力。
（二）教師缺乏實踐教學能力
目前來看，高職旅游管理專業教師大部分是高校旅游管理本科或研究生畢業，或本校跨專業教師，高職院校很難招聘到企業或行業專業人員，即使聘用兼職教師，由于待遇或時間的原因，也很少有企業人員愿意長時間上課。而本校教師在授課過程中過于重視理論知識的講解，對實踐能力的培養意識不足，或由于自身實踐能力不夠，難以在教學中開展實踐教學。同時由于旅游行業的特殊性，要求頂崗必須有充足的時間，而且要持續一段時間，這樣才能真正進行實踐操作，掌握企業各崗位的操作技巧和方法。但一方面由于學校教學工作，或學校教師培養制度的限制，很難讓教師有大塊時間進行頂崗實踐，另一方面旅游企業也缺乏與學校合作培養教師的意愿。致使教師頂崗成為一種形式，很難真正起到培養教師時間能力的作用。
（三）實踐教學條件不足
各高職院校由于資金、場地等條件限制，在校內實訓室建設上往往重視不夠或投入不足，以我校為例，我校旅游管理專業建有導游模擬室、模擬旅行社等旅行社實訓場所，硬件條件均能滿足教學要求，但由于軟件建設投入大、周期長，與企業結合緊密度不夠等問題，使得實訓室缺少企業氛圍，只能為個別課程提供基本的實踐操作訓練，難以進行綜合性的、仿真性的練習和操作，對學生只能進行簡單動手能力的培養，不能培養學生分析問題、解決問題的能力，學生的創新能力得不到提高，對學生實踐能力培養的作用不明顯。
（四）校企合作流于表面
校企合作、工學結合是職業教育的顯著特征，拓展校企合作的廣度和深度是提升職業院校辦學水平的必由之路。但有的院校把校企合作僅僅看作解決學生實習實訓的一種途徑，合作的形式和內容沒有取得實質性突破，緊密型深度合作不夠，大部分院校的旅游管理專業對行業標準、職業崗位要求缺乏深入了解，缺乏人才培養的系統設計與實施，缺乏有針對性的教學安排，因此導致一些所謂的訂單培養流于形式，僅僅停留在簽訂一份合作協議上。在校企雙方產教融合、深度合作方面缺乏機制和動力，普遍缺乏校企共同論證人才培養方案、校企共同研討課程體系設置與教學內容更新、校企合作開發教材、技能大師進課堂、企業文化進校園、教師為企業開展服務與咨詢等校企深度合作的內容。
三、高職旅游管理專業實踐教學體系建設
（一）構建“基于工作過程”的實踐教學體系
高職旅游管理專業應以職業崗位核心能力為主線，在重視學生綜合素質培養的基礎上，構建“基于工作過程”的實踐教學體系，切實提高學生的實踐能力。在制定人才培養方案和進行課程體系設計時，要緊密聯系行業、企業，在進行充分的社會需求調研的基礎上，邀請企業人員，總結提煉職業崗位的核心能力要求，參照職業崗位任務要求，引入行業操作標準，制定能滿足社會需求的人才培養方案，建立以實踐能力培養為目標的實踐教學體系。準確把握崗位對從業者的能力要求，充分發揮企業專家的作用，對教學體系、課程設置、教學內容與方法等提出意見和建議，使學校培養的學生能適應企業的需求。
同時，應對實踐教學提出規范的管理制度和明確的培養目標，在教學中采取靈活的教學模式，如參觀調研、見習、情景模擬、頂崗實踐等多種形式，使學生真正融入到企業環境中，把理論教學與實踐教學相結合，避免出現理論與實踐脫節的現象。在實踐教學體系的構建上，可以按照企業的需求，靈活安排學生的實踐，如“淡進旺出”、分階段實踐等模式，打破固有的“2+1”模式，使學生能夠有針對性、有目標、有計劃的進行實踐，提高實踐教學效率。
（二）培養具有實踐能力的“雙師型”教學團隊
教師是學生實踐能力培養的主導因素，因此培養一支具有較強實踐能力的“雙師型”教學團隊，對提高旅游管理專業實踐教學水平意義重大。教師要有意識的主動參與企業實踐，切實提高自身的實踐教學能力，同時，學校要制定教師實踐能力提升計劃，幫助教師聯系頂崗實踐企業，對于參與頂崗實踐的教師按定崗時間折合相應的教學工作量予以鼓勵，并將教師頂崗實踐作為考核、晉升的條件進行明確規定。此外，要從企業聘請具有豐富工作經驗的人員組成高質量的兼職教師隊伍，制定相應的政策，頒發聘書，保證兼職教師隊伍的穩定。通過座談、講座、授課等方式，充分發揮兼職教師在人才培養方案制定、課程體系建設、教學內容整合、學生實習指導等方面的作用，以彌補專任教師在社會經驗和實踐能力上的不足。
（三）建設以能力培養為主的校內實訓場所
學校應根據專業人才培養目標的需要建設校內實訓基地，給學生提供仿真實訓場所，讓學生在模擬企業實際工作環境下完成學習任務，使學生適應企業氛圍、熟悉企業環境、掌握實踐技能。同時，要建立完善的實訓管理制度，保證實踐教學的規范性，及時跟蹤行業最新發展動態，適時調整實訓設備和實操軟件，滿足人才培養需要。
有條件的學校應與企業共同建設生產性實訓基地，通過引進企業的設備或人才實現企業與學校在實訓基地上的共建和共享，并將企業的工作環境、管理模式和企業文化引進校園，嚴格按照企業的工作流程來完成相關的任務。學校根據實訓基地人員要求安排學生進行輪崗，把課堂搬進企業，把教學與生產進行融合，真正實現“學中做”和“做中學”。有利于提高學生的職業素養和綜合素質。同時，生產性實訓基地又可以幫助企業產生一定的經濟效益，有利于提高企業參與的積極性。
（四）改革校企合作模式
改變原有的校企合作模式，變“松散型”合作為“緊密型”合作，對于旅游管理專業來說，由于行業人才需求量大，學校建立實習基地并不難，但從目前來看，大部分實習基地都屬于“松散型”的合作模式，既學校把學生送到企業，企業將學生作為員工進行管理，在實習過程中，學校無法對學生開展教學活動，學校也不能干預企業對學生的崗位安排，除了實習，學校和企業再無任何聯系。這種實習模式導致學生實習既是工作，企業僅從自身角度考慮學生的崗位安排和培訓，沒有兼顧學校對學生頂崗實踐教學的要求和目標，不利于學生的可持續發展和畢業后的職業規劃。因此，學校要和企業建立“緊密型”的合作模式，校企之間的聯系不僅僅是學生實習這一種方式，學校和企業要從專業發展、人才培養、實習實訓、師資隊伍等方面進行全面合作，實現校企之間的“師資共陪、學生共育”的目標。
第3篇
【關鍵詞】體驗經濟，濱水地段，景觀意象，構建及保護
1.引言
“體驗經濟”源自于《哈佛商業評論》雜志上刊登的 “迎接體驗經濟”一文，其作者認為：體驗是一種創造難忘經歷的活動，在商業上以商品為道具，圍繞消費者創造值得他回憶的活動。旅游作為人類對自然與社會的一種探求體驗的方式，絕大多數的旅游者已不僅僅滿足于城市傳統的“有物可看，有話可說”的旅游經歷，大都希望通過對某一地區的印象或知覺，即游客對旅游目的地在心理上的描繪，以及通過全方位的感知或體驗城市的旅游意象，從而充分理解城市的內涵和特色。
所以，歷史濱水地段的旅游景觀意象既是游客對歷史濱水地段的印象、知覺、偏好與主觀想法的綜合，同時也是游客通過對歷史濱水區的景觀環境特質，旅游資源等認知和體驗在腦海中所形成的生動有意義的圖像。因此，旅游地景觀意象的構建在一定程度上也影響著游客的旅游決策及其旅游行為。
2.浙江區域范圍歷史濱水地段旅游景觀意象開發及保護的現狀和價值
歷史濱水地段作為一個城市活力的象征，對城市的開發建設起著非常關鍵的作用。作為景觀空間，它又是城市旅游資源的重要組成部分。在體驗經濟推動人類生活質量發展的當代，利用歷史遺留發展旅游，已為各國城市規劃和經濟發展所共識―它不僅保護了本區域的實力文脈和空間特質，也提高了場所的空間品質和現實利用價值。因此旅游開發已成為許多江南歷史城鎮對歷史濱水地段最主要的開發方式之一。
在目前的浙江省濱水城市旅游開發建設中，歷史濱水地段的旅游開發較多的存在與歷史保護和環境保護相脫節，忽視市民和游客的旅游以及親水需求等情況。濱水區的開發建設還面臨著不同城市開發方式相似的局面，難以體現地方特色，較多的關注了濱水區的土地利用以及濱水景觀等物質層面的建設，而忽略了城市歷史文脈的傳承，文化內涵的營造，出現文化傳承斷裂等現象。另外，由于缺少相關的規劃和理論指導，旅游景觀意象的構建和保護也常常處于一種隨機的，盲目的狀態，缺乏完善的建構體系。
浙江是文化和旅游大省，也是典型涉水省份。城市建設和開發正如火如荼，歷史濱水地段大量存在，且都面臨保護與開發的問題。所以歷史濱水地段旅游景觀意象的構建以及開發保護是浙江濱水城市旅游發展和開發建設中經常面臨的課題，研究這個問題也就具備了普遍的現實意義。
3.歷史濱水地段旅游景觀意象開發及保護的原則和方向
3.1以人為本及生態性原則。人是空間景觀存在的核心。在景觀意象的構建中，只有充分尊重人的生命需求，以人的空間尺度為設計參照，注重人的行為規則和空間存在，結合人的活動特點才能構建出以人為本的景觀環境。同樣，城市濱水環境的生態保護對城市整體環境的改善以及城市生物多樣性的形成也具有至關重要的意義。所以濱水地段旅游景觀意象的構建及整治應遵循生態化原則，通過城市水域，堤岸和濕地生態系統的恢復和保持，構建良好的生態景觀，形成和諧共生的人與自然環境。
3.2原真性原則。歷史環境保護的真實性一直是歷史地段開發及保護的爭議焦點，也是此過程中最難解決的問題之一。因為原真性問題不僅僅針對的是歷史濱水地段本身，更是本土文化和生活場景等歷史文脈的延續。所以在歷史濱水地段旅游景觀意象開發及保護過程中，既要延續歷史濱水地段的文脈，更不能破壞場所空間所特有的歷史真實感。
3.3互動性原則。弘揚本土文化既是發展濱水旅游的目的，也是保護和延續本土文脈的重要舉措。重視游客的旅游體驗，但也應兼顧原住民的生活環境影響，只有實現游客，原住民和管理機構的互動，才能有利于濱水地段的歷史保護和旅游開發。
3.4持續性原則。旅游發展是一個循序漸進的過程，在旅游景觀意象的構建中，應維護旅游地的地方特色，歷史文脈和生態環境，充分發揮旅游保護文化遺產的潛力，堅持自然環境，生態環境，經濟和社會等方面的可持續發展，不以局部或短期的經濟效益而犧牲整體的和長期的環境效益。
4.歷史濱水地段旅游景觀意象開發及保護的模式和措施
4.1構建綠肺的生態意象
旅游地的生態環境，在一定程度上影響著旅游者的心境，也左右其旅游的決策。歷史濱水地段作為城市的脈絡結構，猶如城市生態環境上的“綠肺”。 如何創造舒適宜人的景觀空間環境，構建綠肺的生態意象？則應立足于人類的生理感受，并根據自然界中的物理學原理，通過對陽光，動植物，水體等因素的綜合考慮，以“景觀+生態”為理念，以旅游休閑為需求導向，保護和恢復生態環境。具體措施在于：1.可以采用自然河岸或具有自然河岸可滲透性的人工駁岸，通過構建濕地植物群落體系以形成濕地生態循環系統。2.或利用中水回收系統，實行雨，污水分流等措施，通過水景處理手法的多樣化營造與水質的維護相結合，建立安全，健康，穩定的水環境。3.通過增加生態浮島，通過建立泵，匣形成水位差控制水流方向和水流速度，保證水量的置換周期，修復生態體系同時增強景觀效果。4.通過擴張城市原有的狹窄的帶狀結構.通過分支與擴展，進一步從線到面，面到空間，增加人們與綠色生態環境的接觸面。
4.2 構建快樂休閑的公眾意象
歷史濱水地段高雅的文化性和充滿內涵的人文環境是休閑游的絕佳選擇。構建濱水地段快樂休閑的公眾意象，重在旅游過程中的參與性及組織規劃性。通過區域及道路，流線的組織設計構建快樂休閑的旅游氛圍。例如：在明確主要景觀路線和公共活動場所的基礎上，可以通過建立公共活動系統，以景觀焦點的確定，組織沿江景觀。景觀路線可以由濱江步行帶、連接濱江與陸地的綠化步行街、通向江邊渡口的主要生活性道路組成。結合濱水空間的帶狀性特點，利用道路，建筑，綠化帶，景觀小品等元素來尋求空間的整體性，并在統一協調的基礎上，按照環境的實際空間狀況，利用道路轉角及歷史建筑前廣場空隙，布置小型景觀空間，使整個濱水空間既協調又有變化和韻律。例如杭州湖濱路的改造工程，通過將機動車路改造為非機動車路，用石塊鋪設，加寬和改造沿線綠化，挖掘歷史遺存，增設李泌存水，惜別白公等景觀節點，增加游客休息和觀景設施，使沿湖地帶更加人性化和具備歷史及地域特色。
4.3構建具有人文及歷史特征的文化意象
濱水空間最不同于城市其它地段的特點便是源自水體的自然資源特征，以及歷史沉淀的社會人文特征。所以濱水景觀的人文意象構建重在對本土文化的展示，對歷史文脈的把握以及對文化內涵的展示。
注重原有的濱水區域歷史文化的延續，使其能作為整個城市活動的背景.創造一個可持續發展的城市空間。本著以人為本的原則和目的，通過現代設計手法展現本土歷史文化特征以及傳統理水手法，在尊重景觀文化現狀的基礎上合理嘗試西方水景設計理論。通過在濱水區充分利用遍布各個空間角落的環境小品以及公共設施符號宣揚文化以及城市特征。在保護原有事物的外觀和內部空間的基礎上，增加現代的技術手段，或放棄原有的形式，創造新的建筑與空間。在部分處理上增加歷史文脈的印跡，延續歷史上的片段。或以現代的技術材料，仿造歷史建筑。江浙濱水地段的景觀設計，更應結合江南水環境.形成區域特色景觀意象環境。通過對傳統城市空間形態的組合、疊層、變形、豐富城市空間濱水的表情。這既能響應原有城市景觀，又能形成自己獨特濱水景觀。
4.4構建親水開放的空間意象
親水剛開始的詞義是“接觸水”和“接近水”。隨著人類社會的進步.水文化的發展，現在我們所講的親水包括兩個方面：活動概念和精神概念。從城市的格局來看，濱水區屬于典型的城市“領域交錯帶”。濱水景觀中親水意象的構建，更多表現的是人與自然的共生關系，或者說是兩種或兩種以上的物質體系，能量體系和功能體系之間形成的界面以及圍繞該界面向外延伸的過渡帶空間區域的格局布置。濱水景觀親水意象的規劃和組織就是將優美的江河海風光組織到濱水景觀線上。岸線的親水性取決于岸線的平面，斷面形式和駁岸形式。
首先，親水設施規劃組織的明確線索是人的移動，所以應充分依靠環境行為學的原理來支撐，以將人在濱水區域的行為尺度需要和獲取視知覺信息的要求作為科學依據，進行符合城市環境的規劃設計。
其次，景觀水體的水位控制需要從區域調配的角度整體調控水平面的高度，保證親水平臺的實施。同時也應考慮殘疾人坡道和盲道等無障礙設計等內容。
再則，是在親水空間再現一些歷史人物、歷史事件、歷史場所、強調多樣化的濱水空間，并使水脈在城市節點有機地滲透，把濱水歷史文脈與親水空間的打造結合起來。同時也應強調治水與親水功能并充，治水是城市濱水區景觀規劃設計的前提和基礎，也是城市政府進行濱水區開發建設的起因.親水還原人類的自然與文化屬性，全方位地提升該地段的親水品質，通過最大限度滿足的居民親水要求，以提升生態與心理的感受質量，展現江浙地區獨特的旅游濱水景觀。
4.5構建獨特標志性的節點景觀意象
標志物是城市的筋腺，貫穿各個節點，亦是城市形象的重要體現。人們往往都是通過標志物來開始認識城市的。因而濱水區域標志物的布置就成為了節點景觀意象中的主導要素。如果城市是具有特色的，那么很大程度上它就一定會體現出獨特性的節點景觀意象。如果城市標志物缺乏個性或容易混淆，那么就很難形成整體的節點意象，從而缺乏相應的景觀視點，影響旅游者對旅游地的認知及體驗。所以在濱水區的標志物的設置上，應該充分考慮其可識別性和連續性。
同時，標志的意義也更多體現了城市濱水地段景觀建設中城市景觀意象的個性特征。通過一些具備明顯特征而又充分可見的定向參照物，如：高塔、雕塑、橋梁、噴泉等，形成城市濱水區域能引人注目的標志性景觀意象環境，從而成為城市旅游的標志性景點。就如巴黎的埃菲爾鐵塔、紐約的自由女神像、上海的東方明珠等等。當然，也有通過燈光來塑造夜間的城市標志物的例子。因此在城市景觀意象中標志的范圍并不是固定的。櫥窗立面、標牌、商業招牌。。。甚至是地下水井蓋之類的城市細部，只要它們是觀察者意象的組成部分.就可以被稱作標志物。也就是說不同的城市空間采用了同樣的濱水景觀規劃形式，標志物卻不一定體量巨大。
5.結束語
歷史濱水地段的保護不僅僅是保護這一特殊的物質環境，其目的更重要的在于“延續我們所知、并能給我們帶來延續性的物質和精神世界”。通過合理適度的旅游開發增加歷史濱水地段的知名度，引起人們對保護歷史濱水地段的重視。通過引導旅游文化來延續濱水地段的傳統文化、通過開發旅游活動來弘揚傳統濱水活動，通過塑造旅游場所保護濱水歷史場所。將保護與旅游開發同步進行、融為一體、兩者并重.在體驗經濟以及現代化城鎮建設過程中走有目的、可持續發展的道路，才能實現自然生態效益、歷史文脈延續、旅游經濟發展三者兼顧三方獲利的良性發展循環。
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