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關鍵詞:道路改造;施工技術;問題;對策
中圖分類號: TU74 文獻標識碼: A 文章編號:
近些年來,隨著經濟的發展,加上國家對基礎設施建設力度投入的加大,基礎設施也越來越完善,改革開放以來這三十多年。比如對道路進行了重修、改造以及新建等,這在很大程度上改變了原來的交通狀況。路網作為空間格局的骨架,同時也作為交通系統的依托。基于此種情況,在道路改造中,首先應綜合考慮多種因素,并結合整體規劃設計,確保設計的合理性、經濟性和可行性,在施工的過程中應嚴格按照設計和有關施工規范中的要求,確保路網改造工程施工的質量。
做好施工之前的準備工作
第一,在老舊道路改造施工開始之前,應做好圖紙的設計,設計單位應對原來的道路進行仔細勘察,掌握有關資料,然后根據相關要求、原有資料以及實際情況進行科學合理的設計,在這里需要注意的是,設計必須要滿足當前和未來交通需要,這一點是必須考慮到的;第二,在圖紙設計之后,主管單位應組織所有包括設計、施工、監理以及拆遷等和工程有關的單位共同參加施工圖紙的交底工作,對于設計圖紙進行分析討論,將其中的問題指出來,如有需要做好設計變更方面的工作,通過圖紙交底,使得所有單位對施工的具體情況做到心中有數,尤其是讓施工單位對施工技術要點做到心中有數;第三,在完成圖紙交底工作之后,各個和工程相關的單位都應到施工現場進行考察,結合圖紙和現場的實際情況,對存在問題進行商討并找到合適的辦法解決;特別是對設及沿線居民生產生活的路口、水井等要做好相應的施工方案。
施工中
2.1放線、土方的開挖和運輸
使用全站儀將線路中心控制樁打出來,根據設計道路的橫斷面將開挖邊線放出來并做出標識。在進行土方開挖的時候,可以利用挖掘機和推土機結合進行,對于機械無法開挖或者是不能使用機械開挖的地方,應通過人工的方式進行處理,同時要及時對廢棄物進行處理。
2.2基層和面層鋪設施工
在進行基層施工之前,要徹底清掃下承層的雜物和散落的材料,。基層施工應嚴格按《規范》要求做到分層碾壓密實,密實度達到要求。為了使得下承層保持濕潤,在碾壓之后應進行超過七天的灑水養護,同時要保持結構層表面的濕潤在接頭的銜接中,應垂直銜接或者使用方木對端頭進行必要的處理,總之要保證對接頭處理到位;在進行瀝青混合料面層鋪設之前,要對基層進行彎沉測量,達到設計強度要求才能鋪設面層,要將基層頂面清掃干凈,在鋪設瀝青層面的時候,不同的環境問題混合料的溫度應控制在不同的范圍之內,一般情況下要將混合料的溫度控制在130-1400C以上,但是也不能超過1650C;若施工的環境溫度為100C時,瀝青混合料的溫度應控制在140-1750C之間。完成碾壓之后的溫度不能低于700C,當然,對于面層的施工最好在天氣狀況較好的情況下進行,盡量不要在雨季或者是溫度較低的時候進行施工。在攤鋪之前嚴格檢驗瀝青混合料,嚴禁對不合格的混合料進行攤鋪。在壓實的過程中,對于接縫處混合料的溫度應引起高度的注意,若溫度達不到壓實溫度要求時,應對其進行加熱處理在進行壓實。否則就要對混合料進行垂直切割并重新鋪筑,再進行碾壓。在攤鋪和碾壓時,要安排專門的人員對施工質量進行檢查控制并采取有效的措施對存在的缺陷進行處理。應及時對壓實度進行檢查,若發現不夠應及時補壓,對于壓路機壓不倒的死角,應采取人工的方式進行壓實,對于已經完成碾壓的路面應采取一定措施進行保養。
2.3對施工有影響建筑物的拆遷
在對老舊道路進行改造的過程中,通常周圍的環境都比較復雜,涉及到拆遷的情況時有發生,在拆遷的過程中,為了保證拆遷工作的順利進行,應做好和相關單位以及個人的協調溝通。
2.4舊路加寬的基本措施
2.4.1基底清淤和換填
在進行舊路修筑時,由于是就地取土就會在路基邊坡的外側形成了和路線走向一致的積水溝,在溝底將會堆積大量的淤泥。為了提高路基基底的強度必須將溝底的淤泥清理干凈,進而從最大程度上減少因此而導致的新舊路基之間的不均勻沉降。在將淤泥徹底清理完之后,使用天然砂礫填筑,在這里需要注意的是,換填的砂礫層頂面要比常水位高二十厘米以上,同時為了保證排水應在上面設置百分之三的橫向排水坡。
2.4.2臺階的開挖和構筑
應先將舊路路基的變坡面開挖成臺階狀之后在進行填筑以增加新舊路基的整體穩定性。單側加寬部分第一階臺階高100cm,寬350cm,以上臺階的高和寬均為100cm、150cm。對于雙側加寬的部分,都開挖成高分別為120cm、80cm、80cm,寬為120cm的三級臺階。要根據實際情況,對道路工程的地質條件和使用要求進行充分的考慮之后設計出科學合理可行的改造方案。以滿足道路改造的要求。
如何做好施工管理
所有工程施工都離不開有效的管理的,道路改造工程也不例外,只有做到對工程的全面管理,才能保證施工的安全、質量和進度。
3.1質量管理
施工單位應當建立質量管理小組,明確人員分工責任,依據圖紙嚴格按照技術標準進行施工,強化工程施工全過程的二階段質量控制(事前質量控制,事中質量控制)。對工程使用的生產資料都必須按標準進行采購檢查,凡不符合規范及設計要求的材料一律不得使用,進場材料必須做到“四檢”,即驗品種、驗數量、驗質量、驗出廠保證書。各種原材料在使用前,必須按有關規定的要求取樣,送實驗室進行檢驗,合格后送建立批準方可使用。堅持執行“三檢”(自檢、互檢、交接檢)和保證“三不交”(無自檢記錄和自我評定不交,未經專業技術人員驗收合格不交,施工技術資料不全不交)自制度,嚴格執行向監理工程師的報檢制度。監理單位應當認真執行監理條例和工作紀律,對施工單位工作程序進行監管,做好每天施工記錄,有問題要及時通知施工單位停工和整改,確保整個工程達到質量要求。
3.2人員管理
由于舊路改造過程中受施工場地的制約,改造的點較多,涉及的面較廣,而且各個施工點上的施工程序也比較多,舊路結構長期受車輛荷載的影響需要進行調整設計,因此,施工現場的每一個工作人員都需要具備一定的獨立工作的能力,能夠有效的進行組織施工。所以項目領導小組應該在工程開工之前要對工程的特點充分的進行認識,對項目的施工管理人員進行合理的配置,尤其是項目經理部人員的配置應該進行優化配置,各管理人員需要具備過硬的專業技術和較強的獨立工作能力,防止由于施工管理人員自身能力的不足導致部分工作點出現窩工的現象,影響工程的整體進度。
3.3設備管理
在原理有路段進行施工改造,特別是在高速公路路段,對一幅的施工完成以后,將施工機具轉運到另一幅路段是比較困難的,需要繞行數公里甚至幾十公路的路程,施工機具在運輸的過程中往往會造成施工機具的使用率下降,且容易出現設備由于運輸距離過長出現損壞的現象,因此,對設備的使用率進行提高,合理的調配施工機具,是道路改造的的一項重要的工作。為了實現這一目的,施工單位正在施工初期,要對全線施工情況進行調查,根據調查的結果合理的配置相應的設備。在劃分施工段落時,要注意以下幾方面:大型河流與鐵路的位置;可供大型施工機具穿越道路的凈空較大橋梁及大箱通的位置及數量;對地方道路的使用及協商使用情況。如果施工短路存在凈空較大橋梁或大箱通或者就近地方道路可以使用,只需要配置一套設備即可,如果被鐵路、大型河流切斷且就近地方道路無法使用的時候,就需要配置兩套施工設備。
3.4安全管理
第一,建立以項目經理為首的安全生產管理機構,由項目經理、施工生產負責人、技術負責人、專職安全員以及與安全有關設備、材料、行政、保衛等專職部門負責人組成。明確成員(或部VJ)職責,并建立周、月例會制度,解決處理施工過程中的安全問題,并進行定期和各項專業安全監督檢查。項目經理應親自主持例會和定期安全檢查。協調、解決生產、安全之間的矛盾和問題;第二,施工單位應當建立健全各種規章制度,制定各種安全操作規程,編制突發事故安全處置方案,對出現各種突發事故進行緊急有效處置。加強對所有參加施工人員的安全教育,學習有關安全操作規程,提高安全意識,增強安全觀念。建立安全生產值班制度。施工單位必須保證每班有領導值班,安全管理人員在場,認真做好安全值班記錄,隨時對工人施工環境和操作方法進行安全檢查,保證施工人員安全,保證工人在安全的環境按規范進行施工操作。
3.5文明施工
施工單位在道路改造施工中,在施工現場應有明顯的標牌,正確引導施工現場的交通,同時應保持施工現場整潔有序。每周對工地進行定期或不定期的文明施工檢查及評比,針對其中出現的不文明行為和施工方法,提出改進措施,做好記錄,對于好的文明施工給予表揚和獎勵。以促進文明施工。
結束語
綜上所述,道路改造施工比較復雜,牽扯多方面的問題,所以在施工之前應做好準備工作,在施工的過程中應嚴格按照施工工藝要求,確保每一個環節的施工質量。同時各個相關單位應隨時保持聯系,以便于對有些問題進行合理及時的處理,應加強對工程進度、安全以及質量的管理,做到文明施工,對于施工中的關鍵環節應給予充分的重視,從根本上保證施工的質量,完成高質量的道路改造,為交通面貌的改善作出突出貢獻,不斷促進道路交通的改善,促進基礎設施的完善,為經濟的發展和人們生活和工作提供更加優質的服務。
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00054 管理學原理 Y020110
國際貿易 00098 國際市場營銷學 00045 企業經濟統計學
Y020155
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04139
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管理學原理 Y020204
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Y020210
旅游管理 00058 市場營銷學
00152 組織行為學
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企業財務管理 00058 市場營銷學
00160
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Y020218
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管理學原理
00182
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管理學原理 Y020227
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資源政策與法規 06728 資源信息管理 06734
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人力資源管理(一)
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Y020263
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Y030203
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偵查學 00382 刑事偵查學導論
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犯罪偵查 Y040102
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Y040107 教育管理 00442 教育學(二) 02111 教育心理學
Y040112 小學教育 00442 教育學(二) 02111 教育心理學
Y040202
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Y040302
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09478
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00537
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英語 00840 日語
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Y050218
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Y050412
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藝術設計 05424 現代設計史 00709 室內設計 00755 廣告設計與創意 04026
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生物制藥 06711
生物制藥學 03748
現代生物制藥技術
關鍵詞:土木工程;雙語教學;問卷調查
中圖分類號:G642.0 文獻標志碼:A 文章編號:1674-9324(2013)33-0088-02
雙語教學(Bilingual Education)是指在課堂教學中以兩種語言作為媒介,同時使用外語和母語進行教學的一種體系。教育部在2001年制定了《關于加強高等學校本科教學工作提高教學質量的若干意見》,其中明確指出:“高校積極開展以英語等外語進行公共課和專業課教學,努力使5%~10%的課程能使用雙語授課。”因此,雙語教學研究是土木工程專業教學改革的重要組成部分之一,推進雙語教學理論和實踐方法的發展對于提高土木工程專業教學質量具有重要的意義。本論文以《半剛性基層瀝青路面路用性能試驗檢測》課程為例,對土木工程專業課程中行之有效的雙語教學模式進行了積極探索。
一、課程簡介
《半剛性基層瀝青路面路用性能試驗檢測》是南京林業大學土木工程專業的一門專業選修課。本課程的教學目的和任務是通過理論和實驗教學,學生能夠較為深入地掌握道路工程中廣泛使用的無機結合料穩定材料以及瀝青和瀝青混合料的基本知識,熟悉材料主要性能參數的試驗方法,為今后學習道路工程方面的專業課程和從事道路工程的設計、施工、檢測以及科學研究打下良好的基礎。
二、雙語教學模式
兩年來,本人在所講授的我校2010級和2011級土木工程專業本科三年級課程《半剛性基層瀝青路面路用性能試驗檢測》的部分課時內嘗試進行了雙語教學,并從下面幾個方面對土木工程專業課程雙語教學模式進行了綜合考慮,從而為申請校級人才培養模式改革專項課題以及校級雙語課程立項做好了充足的準備。
1.教材選用。按照雙語教學要求,教材最好選用英文原版教材。但是就這門課程的具體情況而言,經過大量文獻調研和搜索,沒有發現可供選擇的國外原版教材。主要原因是國外尤其是歐美國家主要采用柔性基層瀝青路面結構,對半剛性基層路面結構和材料研究很少,專業教學體系和內容存在客觀的差別。而且,國內外道路工程的相關規范存在較大的區別,并不能直接照搬照套。另外,目前也未見以國內規范為基礎的道路工程專業課的自編英文版教材出版。因此,為了解決教材的問題,本人以在國外攻讀博士階段收集的英文教學講義為基礎,按照我校本科專業課程教學大綱的要求,自行整理和編寫課程講義材料用于校內教學。
2.課件制作。多媒體教學具有包含信息量大質優、呈現方式清晰直觀、圖文聲像并茂等優點,在雙語教學中被廣泛使用。在本門課程的雙語教學中,根據雙語教學特點以及課程內容進行有針對性的多媒體英文課件制作。在課件形式上以道路工程圖片和道路建筑材料性能試驗錄像為主,相關文字描述為輔,給學生以更直觀的印象,有助于學生更好地理解各種概念和方法,調動其學習積極性和互動性。另外,在英文使用上重名詞輕語法,可以消除學生因雙語教學產生的畏難情緒,畢竟專業課的雙語教學并不等同于基礎的英語課程教學。在重點的概念、理論、試驗方法等名詞旁邊一般還需要注上對應的中文解釋,以利于學生更好地理解。
3.授課方法。目前開展的雙語教學一般是基于英文教材和課件,而講授方式一般采用以下三種:以中文講授為主、中英文交替講授、以英文講授為主。具體采用何種方式要根據師資和學生的實際情況而定。采用中文進行課程講授,可以使學生更全面地理解所學的專業知識,減小學習難度,提高學習積極性,但是不符合雙語教學的本質要求和目標,失去了雙語教學的意義。純英文講授是雙語教學的高級形式,可以使學生更直觀地感受國外教學模式,強化學生的英語聽說讀寫能力,但是對于任課教師的英語能力要求較高,還可能造成學生忙于思考語言本身而造成課程知識的理解困難,教學效果反而下降。對于本門課程的實際情況來說,采用中英文結合講授是較為適宜的授課方式,可以做到提高英文能力和掌握專業知識這兩個主要雙語教學目標的平衡。在具體授課過程中,如何確定中文和英文的使用比例是一個關鍵問題。為了比較雙語搭配模式對教學效果的影響,分別設定幾種不同的雙語使用比例進行實驗性教學。通過觀察教學效果和分析學生的反饋信息可以發現,對于一些重要的概念、理論以及方法應同時采用中英文進行板書和講解,對于本課程的重點和難點,在采用英文進行詳細的講授后,還應采用中文進行簡單的解釋和強調,使學生可以更快和更準確地理解課程的主體知識。對于其他較為淺顯的知識,例如工程背景、材料生產工藝、道路施工過程等可以采用全英文講授,盡量在授課過程中給學生創造出更為真實的語言環境,調動其學習積極性。
4.考核方式。對于本門課程的考核應采用更靈活和多樣化的方式,加大平時成績所占比重。首先,在課堂教學中應加強使用英文與學生進行互動。進行課堂提問時,多鼓勵學生使用英文作答,提供給學生更多的鍛煉英文口語的機會,對于在該環節表現較好的學生給予適當的平時成績加分。其次,在布置課后作業時,也應鼓勵學生采用英文作答,在作業完成質量近似的情況下,對于采用英文作答的學生,其作業成績應提高一個檔次。另外,在課余時間還應布置適量的英文科技文獻閱讀任務,以同時達到了解本專業最新科研進展和鞏固雙語教學的學習效果的雙重目的。對于期末考試,同時采用中英文進行出題,應有針對性地設置一些試題指定采用英文作答,其他試題可以使用中文作答,但對于使用英文作答的學生進行適當的加分進行鼓勵。最終,綜合考慮期末考試成績、平時表現、作業和文獻閱讀情況以及試驗報告給出課程總成績。
三、教學效果評價
為了評價本門課程雙語教學的授課效果,對我校2010級和2011級土木工程專業(交通土建工程方向)6個班130名同學進行了無記名問卷調查。問卷內容主要涵括學生自身的英語水平、相關專業知識背景、本文課程雙語教學模式的接受程度和反饋建議等。從調查問卷結果可以看出,學生個人的英語基礎對于雙語教學效果有著顯著的影響,通過六級考試的學生對雙語教學表現出了更濃厚的興趣,具有更高的學習積極性;通過四級考試的學生次之;英語基礎較差的目前沒有通過四級考試的學生對于雙語教學存在一定的抵觸情緒。另外,對于道路工程基礎知識掌握較好的學生也更樂于接受雙語教學,表現為與本門課程知識密切相關的《路基路面工程》課程成績較高的學生對于本門課程的學習興趣更高,學習效果和成績更為理想;相反,其他學生表現出一定的厭學情緒。這意味著在雙語教學過程中應該根據學生的英語和專業知識水平差異進行分層次教學,做到因材施教。通過教學效果調查,也得到了很多學生對于目前這種雙語教學模式的反饋意見和建議,比如雙語教學課時偏少、與《土木工程專業外語》授課內容缺少聯系、任課教師英語口語的語速和口音問題、英文文獻閱讀存在很大困難、在上課過程中很難同時兼顧英語和專業知識的理解等。因此,在今后的雙語教學模式研究中應重點解決上述問題。
目前,隨著土木工程專業知識和教育體系的發展和革新,對于土木工程專業課程雙語教學模式的科學性和合理性要求也越來越高。本文結合筆者近兩年的教學實踐,從教材選用、課件制作、授課方法和考核方式四個方面出發,對于土木工程專業課程雙語教學模式進行了探討,并通過基于問卷調查的意見反饋對雙語教學效果進行了評價,相關研究成果和經驗可為全面提高大學土木工程專業教學質量提供一定的幫助。
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