生態文明論文范文

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第1篇

1、生態的由來

“生態”這一詞語最早是由于本•阿格爾提出的。1979年，時任美國德克薩斯州立大學教授的本•阿格爾在他的《西方概論》中，第一次運用了“生態”這個概念。生態被中國學術界接受并認可不是一蹴而就的，而是一個逐漸的過程。隨著全球性生態環境危機的不斷涌現，還有中國學術界對關于人與自然和諧發展理論的重視，到了20世紀90年代之后，中國學術界才接受和認可生態。2005年在《中國社會科學》第五期中，段中橋闡述了生態，并把其作為西方的一個重要思想流派加以介紹，該文在2006年被《新華文摘》第五期轉載，中國學者才逐漸采納生態這一譯法。

2、生態的內涵對于生態的涵義，在本•阿格爾本人的著作《西方概論》中有所提及。他認為：在生態和生態社會主義的關系問題上，生態發展的必然結果是生態社會主義。代表人物包括馬克思、弗洛姆、歌德曼和馬爾庫塞等。本文將生態定義為：從資本主義生產方式與生態危機的聯系的角度對資本主義進行系統地批判，并對自然的觀念進行重新解讀，力圖賦予自然以歷史和文化的內涵，來改造傳統的生產力和生產關系理論，重新理解自然、文化、勞動之間的關系，重構歷史唯物主義。還提出了生態的制度理想——生態社會主義。這一流派旨在將的基本原理和批判功能與人類面臨的日益嚴峻的生態問題相結合，尋找一種能夠指導解決生態問題和人類自身發展問題的雙贏理念。

二、生態的主要理論

1、萊易斯和阿格爾的生態危機理論萊易斯和阿格爾以生態危機將經濟危機學說。他們認為，對于資本主義經濟危機的敘述，不能夠詮釋資本主義的繼續生存和進化，難以為資本主義社會向社會主義社會的轉化提供理論上的向導，當代出現的新危機就是生態危機。因此，要以資本主義發展過程中的生態危機作為切入點對資本主義進行批判。除此外，他們還認為資本主義的過度生產和消費會引起的生態危機，雖然根本原因即資本積累，但是無產階級的消費觀念和消費方式也具有其固有的責任。消費異化是無產階級消費的一種特點，正是這種異化消費支撐了資本的擴大再生產，從而使生態危機替代了資本主義的經濟危機。因此，阿格爾期望通過消費期望的破碎和穩固經濟理論消滅生態危機。

2、詹姆斯•奧康納的雙重危機理論雙重危機理論是由詹姆斯•奧康納提出的，所謂的雙重危機即在資本主義社會中經濟危機和生態危機同時存在。他概括了兩類矛盾，矛盾之一是對于資本主義的基本矛盾；矛盾之二是資本主義生產的無限性和資本主義生產條件的有限性之間的矛盾。通過資本積累對自然資源和能源的開發，奧康納說明了在二元對立結構中（當然是一種全球性不平衡發展的二元對立結構），發達國家和地區不斷剝削欠發達國家和地區的資源和能源，揭破了全球性生態危機的內在原因，即資本積累以及由此而釀成的全球發展不平衡。

3、克沃爾的生態社會主義革命和建設理論克沃爾提出了對生態社會主義進行革命和建設的設想。首先要實現使用價值代替交換價值。克沃爾論述了革命型生態社會主義的主要特征和原則，這正是以的勞動異化理論為理論基礎，從使用價值的角度去探討的。生態社會主義強調使用價值，而不是資本主義的交換價值。其次是設想生態社會主義的革命和建設，克沃爾初步構建了生態社會主義，生態社會主義需要不斷發展和挖掘打破資本主義商品生產的各種形式，徹底改變資本主義的一切生存條件和生活方式。最后，生態者必須在生態系統沒有崩潰之前采取行動。

4、福斯特關于馬克思的生態理論學福斯特仔細研究馬克思的“新陳代謝”觀念，并在此觀念中發現了馬克思的生態學思想。現代生態學的重點是如何解決自然與社會之間存在的緊張關系，福斯特指出，馬克思考察了自由競爭資本主義社會中的人口、土地、工業三者，并作為一個生態系統來研究，這無疑就是現代生態學的系統觀點。他主要考察了馬克思應用新陳代謝的四個環節：首先，人需要和自然進行物質和能量的互換，而且自然是人體的器官的延伸，因為人本身就是自然的產物；其次，人類與自然新陳代謝的橋梁是勞動；再次，社會性的勞動聯系著新陳代謝和整個人類社會；最后，馬克思提出了要控制整個新陳代謝的觀點。福斯特認為馬克思在分析自然與社會的代謝過程中已經提出了現代生態學概念——可持續性發展。

三、借鑒生態建設

生態中國生態之所以受到眾多中國學者的青睞，是因為其具有的研究價值和對中國生態文明建設的重要啟發。要營造和諧的生態環境，弘揚社會主義生態文明，就要為生態文明建設提供良好的經濟環境，發揮社會主義制度的優勢，更要樹立正確生態價值觀。

1、提供良好的經濟環境人類所有的經濟活動都要符合人與自然和諧發展的規律，在追求經濟增長的同時，不能忽視生態的維持，生態環境也應該為經濟發展發揮積極的推動作用。第一，以科學發展觀主導經濟發展全局，提高自主創新能力，實施知識產權戰略，全方位的認識現代化的新趨勢，加快轉變經濟發展方式，推動產業結構優化升級。第二，要加大力度發展循環式的經濟，努力建設節約型的社會，以此促成低耗能、少污染的生產模式、產業結構和消費方式的形成。第三，實施清潔生產，采用清潔能源，預防和減少污染。第四是要盡快建立環保資金投入的機制，把社會和民間的資本引進，推動生態環保項目的產業化，實現人與自然的共榮共存。

2、發揮社會主義制度的優勢中國特色社會主義生態文明建設，必須充分發揮社會主義制度的優勢。健全生態文明建設的各項制度，強化生態文明建設的激勵政策一定要盡快制定并實施，要盡早建立健全生態文明建設的保障機制。通過財稅政策、價格政策等各種經濟杠桿，推進能源節約和“三廢”減排工作，形成激勵和約束結合的生態文明建設機制。并且形成在生態化發展中對不同產業和行為的鼓勵和懲戒機制，對符合生態化要求的產業給予支持和鼓勵，逐步淘汰對破壞生態、浪費資源、污染環境的產業。

第2篇

豐富生態文明知識，是保護生態文明的先決條件。假如缺乏必要的科學常識，即使對生命、對自然有著無限的熱愛，卻仍可能以愛為名義做出傷害生命、破壞自然的事情。比如，將淡水龜放生到海洋導致其腎衰竭死亡；將食肉的巴西龜放生到湖泊引起生態失衡；給野生動物喂食導致其覓食能力下降；等等。成人尚且如此，幼兒的生態文明知識自然更加匱乏。普及基本的生態文明知識，對于幼兒樹立正確的生態觀十分重要。簡單地講授并不利于知識的記憶和鞏固，而結合游戲，寓教于樂，則更能激發幼兒的學習興趣，取得良好的教育效果。游戲范例：判斷什么是噪音，什么是廢氣、毒氣。目標：使幼兒明白嘈雜的、尖銳的聲音令人不舒服，就是噪音；刺鼻、嗆人、使人難受的氣體是廢氣、毒氣。準備：音頻、視頻等多媒體設備，室外停車場，少量垃圾焚燒。玩法簡介：通過多媒體播放各種高分貝的汽車喇叭聲、器械打擊聲、吵鬧聲等聲響，或者讓幼兒自己制造噪音，與柔和的音樂、詩朗誦、日常平和的對話等進行對比；在室外讓幼兒短時間感受汽車尾氣、垃圾焚燒散發的氣味、嗆人的香水味等令人不適的味道。教師無需給幼兒灌輸“分貝”、“一氧化碳”等概念，只需把環保的和破壞環境的事物進行對比，讓幼兒通過親身體驗區分哪些是令人舒服的、哪些是令人不舒服的事物。在游戲中，幼兒了解了綠色食品、白色污染、光污染等成人都有可能忽略的知識，為他們好習慣的養成奠定了初步的認識基礎。

2．通過游戲，養成幼兒生態文明行為習慣

幼兒生態文明行為習慣的養成需要同一行為的多次重復，但機械地重復會讓幼兒厭煩，而通過有趣的游戲，幼兒則會玩得不厭其煩，在不知不覺中養成良好的習慣。游戲范例：舊物換新裝。目標：培養舊物利用的意識，減少資源浪費。準備：收集廢舊紙盒、牙膏盒、酸奶杯、易拉罐等。玩法簡介：教師引導，幼兒動手操作，把用過的紙盒、奶粉罐等物品改裝成玩具收納盒、小板凳、保齡球等各種用品或玩具。幼兒通過自己的動手操作，真切感受到這些隨意丟棄會導致環境臟亂不堪的物品經過合理利用，可以變廢為寶，從而初步形成垃圾分類回收的意識。這種在體驗中主動形成的意識，其內化程度和穩固程度遠勝于教師的言傳教育。游戲范例：垃圾分類。目標：知道垃圾分類可方便循環再造，學會正確投放垃圾。準備：廢品處理場圖片一幅，若干分別貼有“金屬類”、“紙品類”、“塑料類”的舊紙箱，各式廢舊物品；事先教會幼兒區分金屬、紙品和塑料。玩法簡介：游戲開始，幼兒提著裝有各種廢棄品的塑料桶從起點向前跑，連續跨過場地中的障礙物后，跑到廢品處理場前，把桶內的物品分類放到不同的紙箱內，按原路跑回起點，依次到最后，分類又準確又迅速的一組獲勝。將上述游戲設置為幼兒可以反復進行的常態化游戲，并對幼兒游戲過程中的進步和生活中表現出來的好的垃圾分類習慣進行激勵，可使幼兒充分認識到該行為的正確性并加速習慣的養成。

3.基于游戲，實現親子共同成長

第3篇

1.發展生態文明型物流的現實需求。物流生產系統是一個錯綜復雜的系統，包括倉儲、配送、包裝、運輸、裝卸搬運等諸多生產環節，這些環節涉及大量的人、財、物等資源要素遷移，與環境的接觸是全方位的，這些物流系統構成要素的運動會對空氣、水、土壤等產生污染，物流設備發出的噪音也會煩擾居民，從而破壞當地的生態環境，嚴重影響民眾的生活質量和健康安全，使我國生態環境問題日益凸顯，客觀上要求改變傳統的生產、生活方式，發展生態文明型物流。

2.發展生態文明型物流的內驅動力。當前，我國正在大力推進生態文明建設，任何企業必須在國家法律法規和社會倫理公德允許的范圍內科學利用自然資源，在保護生態環境的基礎上實現經濟和社會的包容性發展。因而企業的發展深受企業內外部環境的制約與影響，過去的粗放外延發展模式已不能適應經濟生態化發展的現實需求。消費者的需求升級，企業的自覺實踐，政府的積極推動，都是我國發展生態文明型物流的驅動力。

3.發展生態文明型物流的國際誘因。綠色壁壘是指為保護生態環境而直接或間接采取的限制甚至禁止貿易的措施。綠色壁壘從短期看的確不利于我國商品的大量出口，但從長遠來看，嚴苛的環境標準可以轉換成企業的一種競爭壓力，進而推動各企業實行低碳綠色生產和進行相關的技術創新，積極踐行生態文明型物流。

4.發展生態文明型物流的外拉動力。生態文明型消費是一種低碳、綠色的消費模式，這種消費模式從產品整個生命周期的視角考量削弱其對生態環境的負面效應，有益于人的安康和全面發展。公眾的生態文明型消費和企業的生態文明型生產對生態文明型物流的發展都具有巨大拉動作用。遵循發達國家的經驗，政府通過制定有利于生態文明消費的法律法規、標準、認證制度等，利用宣傳和教育培育公眾的生態文明消費觀念，是有效推動生態文明型消費進而拉動生態文明型物流發展的舉措。

二、生態文明型物流的基本發展模式

1.物流循環化模式。循環物流是指基于循環經濟的“無害化”，以“減量化、再使用、再循環”的“3R”為原則，以最大限度地提高資源的使用效益、優化資源利用方式為核心，以經濟、資源和環境效益的最大化為目標，集正向物流和逆向物流為一體，以節約成本和提高競爭力的一種可持續發展的循環系統。循環物流體系的構筑是一項系統工程，它包括社會物流循環體系、產業物流循環體系、供應鏈物流循環體系、企業物流循環體系和生活物流循環體系五個層面，涉及到政府、行業、企業和公眾各級主體。

2.物流減量化模式。物流減量化的內涵蘊含經濟和生態兩個方面，其經濟內涵就是降低物流的經濟成本；而生態內涵則指為減少對自然物流的損害，經濟發展和居民消費盡可能采用能夠減少物的人為流動的方案或方式，減少自然物流轉入經濟物流的資源量和由經濟物流系統進入自然物流的廢物量。物流減量化包括物流實物量的減量化和物流價值量的減量化，兩者缺一不可。物流減量化的終極目標是實現物的流動總量和必要物流成本的最小化。具體可通過產業結構的調整與優化實現物流的總實物量下降；采取供應鏈管理從產品的整個生命周期著手促進物流減量化；通過改變消費觀念與消費方式、進行適度消費等重要舉措來實現物流減量化目標。

3.物流綠色化模式。綠色物流是指在規劃和實施物流的各個環節中，利用先進技術、綠化的理念，充分凈化物流環境，節約能源，降低成本，實現物流資源最大限度的利用，倡導經濟的可持續性發展。綠色物流主要從供應鏈管理和物流運作的綠色化兩個層面進行。一是供應鏈管理層面的綠色化，包括對供應物流、生產物流、銷售物流、逆向物流等的管理，使之綠色化。二是運作層面的物流功能環節綠色化，主要包括運輸、倉儲、包裝、裝卸搬運、流通加工、配送、物流信息處理，物流綠色化要求對這些功能環節進行綠色化運作。

4.物流低碳化模式。低碳物流是在低碳經濟的指引下發展起來的一種新型物流模式或者物流系統運行模式。其核心思想是依靠科學技術和低碳理念的介入，使物流運作過程中產生的對環境的傷害降到既定的范圍，并促進有效物流資源能夠獲得更為高效的利用，提升物流的績效。物流低碳化模式主要從能源“低碳化”方面去實現物流經濟效益、社會效益和生態效益的共同最優化。可從物流動力源上實現低碳化，研發可再生能源和溫室氣體減排等技術，提高清潔能源和可再生能源在動力源上占的比重，優化物流能源結構；提高物流運作效率，合理布局貨運網點、配送中心，包裝的大型化和集裝化，建立智能運輸系統；從物流末端上采取補救措施等。

三、發展生態文明型物流的保障路徑

（一）加強制度建設和政策引導

生態文明型物流具有跨行業、跨區域、涉及利益主體眾多的特征，只有通過相關制度體系建設，才能從源頭上消除破壞生態環境而犧牲社會利益的不合理現象。首先，加強生態文明型物流相關法規制定。政府要從建設生態文明的高度出發，制定符合生態文明型物流發展規律、適應國情又與國際接軌的綠色產業政策及其相配套的法律法規，徹底掃除部門之間、行業之間和地區之間發展生態文明型物流的障礙。對當前不夠嚴謹、有明顯缺陷的法律法規進行修訂和完善；及時廢除不合時宜的法律法規，同時根據物流“新常態”制定新的法律法規，提高法律法規的執行力。其次，構建和完善生態行政機制。政府要強化生態意識，樹立生態文明執政理念。政府在依法決策的同時建立相應的行政問責制度，有效遏制行政不作為現象；制定科學的政績考核評估機制及相關配套制度，貫徹生態文明的政績觀。再次，完善資源有償使用制度。生態資源的低價或無償使用是造成物流粗放發展的重要原因。為促進物流運作的減量化、綠色化、循環化、低碳化，應明確自然資源與生態環境的產權關系，形成一個比較完善的自然資源與生態環境的價格體系，以價格機制推動自然資源的高效利用，從而降低物流運作各個環節對生態環境造成的負面影響。還要制定并實施促進生態文明型物流發展的各種政策。一是實施綠色稅收政策。對企業排放污染物、高耗能高耗材行為、對居住環境和城市環境造成污染的行為進行征稅，而對改善環境的行為實施稅收優惠政策。二是實行綠色財政政策。在政府與市場關系層面，形成以強化社會環境責任為主體的綠色財政政策體系。在政府間關系層面，形成以強化政府環境責任為主體的綠色財政政策體系。在區域協調發展層面，形成建立在主體功能區基礎上的綠色財政政策。三是建立健全綠色信貸制度。契合綠色價格機制與生態產業政策，為生態文明型物流發展提供融資保證。

（二）注重基礎設施和網絡信息化建構

物流基礎設施網絡是由物流節點（物流園區、物流中心、配送中心、公共信息平臺、車站、空港、碼頭、各類企業的倉庫與貨場等）和物流線路（公路、鐵路、航線、信息和通信線路等）有機配置而成的能夠提供物流服務功能的場所或設施的實體網絡。物流基礎設施網絡的規劃及其落實主體主要包括各級政府與各類企業。中央政府首先要做好全局性的物流基礎設施網絡規劃，保證其整體空間布局合理，功能與區域經濟發展相配套。各級地方政府應在遵循中央規劃的基礎上根據地方經濟社會發展狀況進一步細化物流基礎設施網絡建設，既要提高現有物流資源的整合和設施的綜合利用率，也要強化規劃新建設施的宏觀協調和功能整合，提升物流基礎設施的信息化水平，提高物流基礎設施的運營與網絡化服務能力。政府按物流基礎設施網絡規劃建設時要盡量按市場經濟規律配置，避免造成資源浪費。企業在物流基礎設施網絡規劃時主要體現在為充分利用現有資源而做適當的補充建設，關鍵是與其他物流組織配合，發揮市場機制的作用，通過對物流基礎設施資源進行網絡化重組、整合和優化使用，提高物流資源的配置效率，而不一定是通過自己建立物流基礎設施網絡來實現物流運作的目的。

（三）深化科技共同研發與協同創新

科學技術日趨影響經濟發展和社會生活各個領域，成為驅動現代生產力發展的最活躍因素。發展生態文明型物流亟需持續地科技創新，尤其生態化技術體系是其關鍵支撐，它可以推進人與自然、人與人、人與社會的和諧協調發展。要注重生態化基礎技術創新。生態化基礎技術是生態文明型物流發展的技術基礎，它主要包括清潔生產技術、廢棄物無害化處理技術、資源循環利用技術、低碳技術等。生態化基礎技術具有外部性和公共物品屬性，需要通過政府的政策扶持，牽引和整合各方力量，以實現生態效益和經濟效益的統一。要為生態化基礎技術創新要素的合理流動提供體制保障，加強財政投入對生態化基礎技術資源優化配置的引導功能，強化生態化基礎技術創新公共服務。注重生態化物流技術創新。生態化物流技術涉及物流設施、設備、工具及物流經營管理等領域，包括運輸、儲存、包裝、裝卸搬運、配送、流通加工、物流信息、供應鏈等技術的生態化。一是進行物流標準化體系建設。它包括物流術語、技術標準、計量標準、數據傳輸標準和管理標準等。物流的各種相關技術標準的統一并與國際標準接軌是提升物流效率、削弱物流對環境負面影響的重要環節，也是發展生態文明型物流所需要的。二是物流技術與信息技術有機融合，構建物流信息網絡系統。完善的物流信息網絡系統是發展生態文明型物流的重要基礎和保證。要通過廣泛采用地理信息系統、全球定位系統、條形碼技術、無線射頻識別技術、電子數據交換等，發展物聯網，使物流與信息流實現在線或離線的高度集成，使物流裝備與信息技術緊密結合，實現物流運作的自動化與透明化。三是把生態化技術應用于物流管理實踐。這不僅要求物流管理人員精通物流管理技術，掌握供應鏈管理運作的綜合知識，還要熟悉生態化技術的發展趨勢并能夠借鑒循環、綠色、低碳物流管理先進經驗，提高生態化技術在物流管理過程中的應用水平。

（四）強化宣傳教育與人才培養