匯率下調(diào)對(duì)汽車(chē)外貿(mào)的影響范文

本站小編為你精心準(zhǔn)備了匯率下調(diào)對(duì)汽車(chē)外貿(mào)的影響參考范文，愿這些范文能點(diǎn)燃您思維的火花，激發(fā)您的寫(xiě)作靈感。歡迎深入閱讀并收藏。

一、引言

在一個(gè)開(kāi)放的經(jīng)濟(jì)環(huán)境中，匯率是一個(gè)重要的經(jīng)濟(jì)變量。它是影響對(duì)外貿(mào)易和整體經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的關(guān)鍵因素之一。2005年7月21日19時(shí)中國(guó)人民銀行宣布實(shí)行匯改。這標(biāo)志著我國(guó)放棄堅(jiān)持了10年之久的固定匯率制度，進(jìn)入了有管理的浮動(dòng)匯率制度，并確定了人民幣匯率的市場(chǎng)化取向。匯率變動(dòng)已經(jīng)成為影響我國(guó)經(jīng)濟(jì)生活的重要因素。匯率變動(dòng)對(duì)一國(guó)經(jīng)濟(jì)的影響全面而深入。不同行業(yè)也會(huì)因各自行業(yè)特點(diǎn)對(duì)匯率變動(dòng)的影響有不同的反映。汽車(chē)工業(yè)現(xiàn)已成為我國(guó)的一項(xiàng)支柱產(chǎn)業(yè)。本文擬就人民幣升值對(duì)我國(guó)汽車(chē)工業(yè)出口的影響進(jìn)行實(shí)證研究。

二、研究方法及實(shí)證分析

1.調(diào)節(jié)變量及其效應(yīng)分析方法

調(diào)節(jié)變量最早是應(yīng)用于心理學(xué)的研究，之后延伸到商業(yè)分析中。調(diào)節(jié)變量是指：如果變量Y與變量X的關(guān)系是變量M的函數(shù)，即變量M影響著變量Y與變量X之間的關(guān)系。此時(shí)M就稱(chēng)為調(diào)節(jié)變量。以上關(guān)系如圖1所示。測(cè)度調(diào)節(jié)效應(yīng)方法如下：（1）當(dāng)自變量和調(diào)節(jié)變量都是類(lèi)別變量，包括定類(lèi)和定序變量，利用方差分析的方法測(cè)度調(diào)節(jié)效應(yīng)；（2）當(dāng)自變量和調(diào)節(jié)變量都是連續(xù)變量，包括定距和定比變量，做層次回歸分析：

首先，通過(guò)Y對(duì)X、M做回歸分析得到判定系數(shù)R12，其次，再通過(guò)Y對(duì)X、M和XM做回歸分析得到判定系數(shù)R22，如果后者顯著高于前者，則調(diào)節(jié)效應(yīng)顯著；或檢驗(yàn)XM的偏回歸系數(shù)，若顯著，則調(diào)節(jié)效應(yīng)顯著。

2.變量及數(shù)據(jù)選取

本文在實(shí)證研究中，主要考慮了以下幾個(gè)因素：(1)人民幣匯率r。由于人民幣升值會(huì)提高我國(guó)出口產(chǎn)品的國(guó)外價(jià)格，對(duì)我國(guó)出口產(chǎn)品的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力產(chǎn)生影響。(2)貿(mào)易國(guó)GDP。根據(jù)凱恩斯的出口需求理論，貿(mào)易國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)意味著其居民實(shí)際收入的增加，從而引起對(duì)出口國(guó)出口產(chǎn)品的需求就會(huì)增加，有利于出口國(guó)出口的增加。(3)汽車(chē)工業(yè)利用外商直接投資額fdi。外商直接投資與對(duì)外貿(mào)易之間的關(guān)系一直沒(méi)有定論，根據(jù)Mundell的投資與貿(mào)易的替代關(guān)系理論：貿(mào)易障礙會(huì)產(chǎn)生資本的流動(dòng)，而資本流動(dòng)障礙會(huì)產(chǎn)生貿(mào)易。我國(guó)汽車(chē)工業(yè)利用外商直接投資的流入可能會(huì)對(duì)我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的對(duì)外貿(mào)易產(chǎn)生替代作用，自然會(huì)對(duì)我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的出口產(chǎn)生影響。根據(jù)小島清的投資與貿(mào)易的互補(bǔ)理論，我國(guó)汽車(chē)工業(yè)相對(duì)一些汽車(chē)工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家存在劣勢(shì)，利用外商直接投資可以提升我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的技術(shù)基礎(chǔ)，增強(qiáng)我國(guó)汽車(chē)工業(yè)出口商品的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。我國(guó)汽車(chē)工業(yè)利用的外商直接投資還可通過(guò)影響人民幣匯率來(lái)影響我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的出口。(4)汽車(chē)商品進(jìn)口額imp。我國(guó)進(jìn)口汽車(chē)商品會(huì)在一定程度上提升我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的技術(shù)含量，并且通過(guò)兩種途徑影響我國(guó)汽車(chē)工業(yè)出口：一、增強(qiáng)我國(guó)汽車(chē)出口商品的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，促進(jìn)我國(guó)汽車(chē)工業(yè)商品的出口；二、技術(shù)含量的提升，使得國(guó)產(chǎn)汽車(chē)商品逐漸成為汽車(chē)工業(yè)進(jìn)口商品的替代品，即增加國(guó)內(nèi)需求。在規(guī)模一定的情況下，國(guó)內(nèi)需求的增加將減少汽車(chē)工業(yè)商品的出口。

(5)調(diào)節(jié)效應(yīng)項(xiàng)fdi*r、fdi*imp。兩者分別是指匯率變動(dòng)對(duì)汽車(chē)工業(yè)出口的傳導(dǎo)過(guò)程中fdi的調(diào)節(jié)效應(yīng)以及汽車(chē)工業(yè)進(jìn)口對(duì)汽車(chē)工業(yè)出口的傳導(dǎo)過(guò)程中fdi的調(diào)節(jié)效應(yīng)。

由于2009、2010年的數(shù)據(jù)不全，所以本文選取的數(shù)據(jù)是2000—2008年的數(shù)據(jù)。根據(jù)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)公布的我國(guó)汽車(chē)工業(yè)主要貿(mào)易國(guó)歷年數(shù)據(jù)，挑選在我國(guó)汽車(chē)出口貿(mào)易國(guó)中排名靠前且穩(wěn)定的俄羅斯、烏克蘭、德國(guó)、伊朗作為我國(guó)汽車(chē)商品出口國(guó)。根據(jù)我國(guó)出口到以上各國(guó)的汽車(chē)商品額占我國(guó)汽車(chē)工業(yè)出口額的比重，對(duì)其進(jìn)行加權(quán)構(gòu)成貿(mào)易國(guó)GDP，來(lái)代替貿(mào)易國(guó)國(guó)民收入；人民幣匯率用實(shí)際有效匯率代替，數(shù)據(jù)來(lái)自IMF數(shù)據(jù)庫(kù)；汽車(chē)商品進(jìn)出口數(shù)據(jù)來(lái)自《2009年中國(guó)行業(yè)發(fā)展報(bào)告——汽車(chē)行業(yè)》和《2009汽車(chē)工業(yè)年鑒》；汽車(chē)工業(yè)利用外商直接投資fdi數(shù)據(jù)來(lái)自中國(guó)投資指南網(wǎng)。

3.模型建立及結(jié)果分析

一般的實(shí)證文獻(xiàn)均采用OLS、VAR的方法和協(xié)整分析研究匯率問(wèn)題，同時(shí)只是簡(jiǎn)單的考慮自變量單獨(dú)對(duì)應(yīng)變量的影響而沒(méi)有考慮自變量自身的交互作用和調(diào)節(jié)效應(yīng)。本文將fdi既作為自變量引入，又作為調(diào)節(jié)變量引入，研究人民幣升值對(duì)我國(guó)汽車(chē)出口的影響。本文引入的自變量和調(diào)節(jié)變量都是連續(xù)變量，所以，根據(jù)調(diào)節(jié)變量理論，本文采用回歸分析的方法。基于以上敘述本文建立模型如下：①為了避免多重共線性，采用向后回歸法去除共線性變量。利用PASWStatistics(SPSS)18軟件對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析得到結(jié)果如下：在采用向后回歸法進(jìn)行回歸分析可以看出自變量汽車(chē)工業(yè)利用外商直接投資額fdi的加入并沒(méi)有提高模型的擬合優(yōu)度，所以此變量是可以去除的，分析軟件也同樣將其從自變量中移出了。調(diào)整決定系數(shù)R2為0.998，所以模型的擬合優(yōu)度很高，說(shuō)明所選變量可以解釋汽車(chē)出口額變異的99.8%。所以用r、gdp、imp、fdi*r、fdi*imp來(lái)預(yù)測(cè)我國(guó)汽車(chē)出口額將得到一個(gè)相當(dāng)不錯(cuò)的估計(jì)值。根據(jù)層次回歸分析法的思想，本文還分析了Exp對(duì)r、gdp和imp的回歸，得到調(diào)整決定系數(shù)R2為0.857。明顯小于調(diào)整決定系數(shù)0.998。所以調(diào)節(jié)效應(yīng)顯著。

兩個(gè)模型的總平方和與回歸平方和相差不大，說(shuō)明回歸模型的擬合效果很好。并且從兩個(gè)伴隨概率Sig的值可以看出模型2（從①式中刪除自變量fdi后的模型）是優(yōu)于原模型1的。進(jìn)一步說(shuō)明fdi是可以舍棄的。舍棄變量fdi之后的回歸方程的統(tǒng)計(jì)量F值為961.048，伴隨概率sig的值為0.000，也同樣可以說(shuō)明模型2的擬合效果很好。

模型的參數(shù)估計(jì)值，常數(shù)的估計(jì)值為469.670，=-9.416,=0.128，=-1.024，=-0.31，=-0.53。Sig的值可以看出匯率R，貿(mào)易國(guó)GDP，fdi*imp的顯著性水平都小于0.05，因此可以認(rèn)為這些變量的系數(shù)很顯著。比較待估參數(shù)的值，人民幣匯率和汽車(chē)進(jìn)口額對(duì)我國(guó)汽車(chē)出口額的影響效應(yīng)分別為-9.471和-1.024。而通過(guò)調(diào)節(jié)變量fdi的作用之后，其影響效應(yīng)分別變?yōu)?0.031和-0.053。所以，調(diào)節(jié)變量fdi有助于降低人民幣匯率和汽車(chē)工業(yè)進(jìn)口對(duì)汽車(chē)工業(yè)出口的負(fù)面影響。故，汽車(chē)進(jìn)口額imp和fdi*r這兩個(gè)變量在回歸分析中不顯著的變量有其存在的意義，不能刪除。

所以，最終的模型變?yōu)椋?/p>

從方程來(lái)看，人民幣匯率對(duì)我國(guó)汽車(chē)出口額的影響程度很大，系數(shù)為-9.416。這和人民幣升值阻礙我國(guó)出口貿(mào)易的理論相吻合。比較待估參數(shù)與、與的值，符合調(diào)節(jié)效應(yīng)理論。并且可以得出汽車(chē)工業(yè)利用外商直接投資額對(duì)我國(guó)汽車(chē)工業(yè)出口有促進(jìn)作用（通過(guò)影響匯率和進(jìn)口對(duì)出口的抑制效應(yīng)）。

三、結(jié)論

通過(guò)本文的實(shí)證分析可以得出：人民幣升值會(huì)對(duì)我國(guó)汽車(chē)出口產(chǎn)生明顯的負(fù)面影響，汽車(chē)工業(yè)利用的外商直接投資通過(guò)影響人民幣匯率和汽車(chē)工業(yè)的進(jìn)口，明顯降低了人民幣匯率對(duì)汽車(chē)工業(yè)商品出口的負(fù)面影響。因此，我國(guó)的汽車(chē)工業(yè)以及與之類(lèi)似的產(chǎn)業(yè)今后要注重對(duì)外商直接投資的引入。同樣今后在分析相關(guān)問(wèn)題是可以考慮引入調(diào)節(jié)變量的思想。