航空工業(yè)精英培育對策范文

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本文作者：惠琳單位：鄭州航空工業(yè)管理學院工商管理學院

科技創(chuàng)新，人才為本。航空工業(yè)作為現(xiàn)代工業(yè)之花，是國家戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，是國家技術(shù)、經(jīng)濟、國防實力和工業(yè)化水平的重要標志。為探尋航空工業(yè)創(chuàng)新人才開發(fā)的難點及對策，進一步做好航空工業(yè)創(chuàng)新人才的開發(fā)工作，筆者所在的課題組設(shè)計了關(guān)于《航空工業(yè)創(chuàng)新人才成長環(huán)境、使用機制》的調(diào)查問卷，向中國航空工業(yè)集團公司的部分企業(yè)院所發(fā)放520份，收回有效問卷469份，覆蓋了蘭州、西安、洛陽、新鄉(xiāng)等地區(qū)的數(shù)十家航空工業(yè)企業(yè)和科研院所。此次調(diào)查有助于發(fā)現(xiàn)航空工業(yè)創(chuàng)新人才開發(fā)工作的難點，找出進一步做好航空工業(yè)創(chuàng)新人才開發(fā)的對策，對促進航空工業(yè)技術(shù)水平和核心競爭力提高具有重要作用，為航空工業(yè)創(chuàng)新人才的脫穎而出創(chuàng)造更好的環(huán)境和條件。

航空工業(yè)創(chuàng)新人才開發(fā)難點

通過對調(diào)查問卷相關(guān)結(jié)果的綜合分析發(fā)現(xiàn)，在被調(diào)查者中認為缺少科研和學術(shù)氛圍是航空工業(yè)創(chuàng)新人才開發(fā)首要難點的，占45.2%；37.8%被調(diào)查者認為科研經(jīng)費不足是航空工業(yè)創(chuàng)新人才開發(fā)的第二大難點；34.4%的被調(diào)查者認為科技管理制度不靈活是航空工業(yè)創(chuàng)新人才開發(fā)的第三難點。（說明：調(diào)查問卷中，該問題選項被調(diào)查者可選三項）其他航空工業(yè)創(chuàng)新人才開發(fā)的難點依次是:難以獲取有效科技資料和科技信息；科研條件較差；科研工作不受重視；很難爭取到科研項目；國際交流機會不多等。所占百分比依次為：28.9%、27.4%、20.4%、18.5%、17.9%等。

航空工業(yè)創(chuàng)新人才開發(fā)工作重點

對調(diào)查結(jié)果進行分析表明，61%的被調(diào)查者一致認為，建立完善的科技成果評價和獎勵制度是目前航空工業(yè)創(chuàng)新人才開發(fā)工作的重中之重；其次，在被調(diào)查者中認為建立完善公平公正公開的用人制度也是當前航空工業(yè)創(chuàng)新人才開發(fā)的次一級工作重點，所占比重為58.2%；52.3%的被調(diào)查者認為，建立完善合理的科技立項程序與審批制度對當前航空工業(yè)創(chuàng)新人才開發(fā)非常必要和重要；44.7%的被調(diào)查者選擇了營造廉潔高效的科技創(chuàng)新服務環(huán)境；39.5%的被調(diào)查者選擇了促進人才合理流動；13.8%選擇了保護知識產(chǎn)權(quán)。（說明：調(diào)查問卷中，該問題選項被調(diào)查者可選三項）

航空工業(yè)創(chuàng)新人才開發(fā)的對策分析

對航空工業(yè)創(chuàng)新人才開發(fā)的難點和重點的調(diào)查結(jié)果進行綜合分析之后，提出如下目前可以有效促進航空工業(yè)創(chuàng)新人才開發(fā)的對策。

1.營造熱烈學術(shù)氛圍，提供高效科技創(chuàng)新服務環(huán)境

高效的科技創(chuàng)新服務環(huán)境將有利于航空工業(yè)創(chuàng)新人才開展創(chuàng)新活動，包括工作環(huán)境、學術(shù)氛圍環(huán)境、科研設(shè)施環(huán)境、政策法規(guī)環(huán)境。熱烈、濃郁、自由、寬容的學術(shù)氛圍和工作環(huán)境，將使整個企業(yè)形成一個積極向上、創(chuàng)新進取的精神氛圍，讓身處其中的所有員工均能潛移默化地接受熏陶。科學探索是一個不斷試錯的過程，應該允許失敗，讓其有做出重新選擇的機會和勇氣，從而鍛煉科技創(chuàng)新者的意志，大膽攀登創(chuàng)新之高峰。因此，對科技創(chuàng)新人才更多的應該是尊重，任其發(fā)揮創(chuàng)造力進行開拓創(chuàng)新，而不應過于拘泥小節(jié)，限制其發(fā)展。同時，要積極營造良好政策法規(guī)環(huán)境，一方面要吃透、用好并真正落實已有人才政策法規(guī)；一方面要創(chuàng)造局部優(yōu)化的環(huán)境，完善公平競爭上崗、優(yōu)勝劣汰的用人機制，真正使科技創(chuàng)新人才的創(chuàng)新價值得到認可，創(chuàng)新回報得到保證。此外，先進的科研裝備是培養(yǎng)員工創(chuàng)新意識和創(chuàng)新精神的必備物質(zhì)條件。隨著學術(shù)研究復雜性的增加，任何一項研究所涉及信息量巨大，所需設(shè)備高度精密。因此，應加大對科研硬件設(shè)施的投入。

2.完善科研管理制度，建立有效激勵體系

科研管理包括科技成果的立項、審批、評價和獎勵等，對創(chuàng)新活動有直接影響。科研管理制度是航空工業(yè)進行技術(shù)創(chuàng)新或管理創(chuàng)新的保障，直接關(guān)系到創(chuàng)新人才學術(shù)研究的規(guī)范準則，任何有關(guān)學術(shù)研究的制度環(huán)境建設(shè)都必須以保障學術(shù)創(chuàng)新為原則。完善的科研管理制度，將能充分調(diào)動創(chuàng)新人才的積極性和創(chuàng)新動力，使其全身心地投入創(chuàng)新活動中。建立有效激勵體系，采用傳統(tǒng)激勵措施與現(xiàn)代激勵措施相結(jié)合的方式，堅持按勞分配與按生產(chǎn)要素分配相結(jié)合，鼓勵管理、技術(shù)、知識等要素參與分配，鼓勵智力要素以期權(quán)、股權(quán)等形式實現(xiàn)分配，堅持向關(guān)鍵崗位和優(yōu)秀人才傾斜的政策，讓優(yōu)秀人才得到優(yōu)厚報酬，使創(chuàng)新人才的薪酬水平與人才市場逐步接軌；不僅能充分調(diào)動創(chuàng)新人才創(chuàng)新的積極性，而且體現(xiàn)了收入分配的公平、公正與合理，對建立健全科技創(chuàng)新人才收入分配制度具有重要意義。合理、科學的科研管理制度與有效激勵體系不僅為學術(shù)創(chuàng)新提供肥沃的土壤，而且有效促進航空工業(yè)創(chuàng)新人才大開發(fā)和航空工業(yè)的大發(fā)展。

3.促進人才合理流動，完善用人制度

航空工業(yè)，科技創(chuàng)新為重中之重，科技創(chuàng)新離不開人才作用的發(fā)揮。對于航空工業(yè)單位，要做到暢通流動渠道，充分發(fā)揮人才的作用。實際上，人才靜止是相對的，流動是絕對的，要正視科技創(chuàng)新人才流動趨勢，從長遠的角度理性看待人才流失與回歸現(xiàn)象。因此，要尊重人才規(guī)律，因勢利導，把握主動，在流動中用好人才；要尊重人才流動規(guī)律，通過改革體制機制，把人才這一生產(chǎn)力最活躍的因素從傳統(tǒng)體制的桎梏中解脫出來；要尊重人才價值實現(xiàn)規(guī)律，在人才流動中充分尊重人才本人的意愿，體現(xiàn)以人為本。完善用人制度，力求體現(xiàn)公平公正，實現(xiàn)航空工業(yè)與創(chuàng)新人才和諧共進、共同成長。在用人方面，要進一步強化人才資源的整合和集成，真正做到人盡其才、才盡其用、用當其時。

4.加大投入重視人才開發(fā)，健全培訓和交流制度

知識經(jīng)濟時代，知識更新速度加快，不注重員工的培訓學習和知識更新，整個企業(yè)的機制和功能將會老化，既專業(yè)又廣博的知識儲備是航空工業(yè)創(chuàng)新人才成長的基礎(chǔ)。只有通過有目的、有組織、有計劃地培養(yǎng)員工的學習和知識更新能力，調(diào)整企業(yè)人才知識結(jié)構(gòu)，才能提高企業(yè)核心競爭力和創(chuàng)新能力，適應競爭。調(diào)查結(jié)果顯示，37.8%的被調(diào)查者認為科研投入經(jīng)費不足，27.4%被調(diào)查者認為科研條件差，有20.4%被調(diào)查者認為科研工作得不到重視。企業(yè)培訓是最有效的創(chuàng)新人才成長和培養(yǎng)途徑之一，僅次于實踐鍛煉。目前，有較多求職者把個人發(fā)展?jié)摿团嘤栕鳛檫x擇企業(yè)的標準。同時，創(chuàng)新還需要交流與合作，在經(jīng)濟、科學、教育全球一體化背景下，必須了解世界科技發(fā)展，加強國際交流，學習借鑒一切新的經(jīng)驗和進步，充分繼承國際先進水平成果，促進創(chuàng)新。因此，應進一步加大航空工業(yè)創(chuàng)新科研投入，努力改善科研軟硬件環(huán)境，重視人才開發(fā)工作，健全培訓和交流制度，使航空工業(yè)真正地能夠吸引人才、留住人才。

5.建立保護機制，降低個人失敗風險和創(chuàng)新成本

航空科技創(chuàng)新人才的創(chuàng)新工作具有一定的風險性。許多重要科技成果在走向成熟的過程中，往往會遭遇瓶頸階段，這時急需風險投資的介入。科技創(chuàng)新人才并不是資本家，在為社會做出貢獻的同時，不可能承受一時科研試制失敗時的巨大經(jīng)濟壓力。此時，建立保護機制，通過政府的補貼、風險投資銀行的介入以及社會提供法律幫助等，力爭降低個人失敗風險和創(chuàng)新成本。同時，在給予航空科技創(chuàng)新人才物質(zhì)經(jīng)濟保護之余，還應從思想上、精神上予以保護。創(chuàng)新意味著不可能百分之百成功，對待科技創(chuàng)新人才，如果失敗應給予其充分的支持、理解和信任。因此，無論是經(jīng)濟上還是精神上，對于航空科技創(chuàng)新人才，應多鼓勵、少苛求，營造寬松的物質(zhì)精神環(huán)境，建立科技創(chuàng)新人才保護機制，把個人失敗的風險和創(chuàng)新的成本降到最低程度，使科技創(chuàng)新人才的能力才華在科技創(chuàng)新活動中發(fā)揮極致，從而促進航空科技創(chuàng)新人才開發(fā)工作再上新臺階。