金屬焊接在汽車工業中的實際運用范文

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摘要：在金屬焊接領域不斷發展的進程中，由于具有焊接變形少、焊接效果好以及加熱集中等多方面的優勢，因此在我國汽車工業領域中得到了廣泛的運用。對此，首先需要對汽車工業中金屬焊接的特征進行研究與分析，在此基礎上來對汽車工業中較為常見的金屬焊接技術進行分析，最后闡述金屬焊接在汽車工業中的實際運用。

關鍵詞：金屬焊接；汽車工業；零件；車身

伴隨著我國汽車工業領域的不斷發展，消費者的需求逐漸提升，因此汽車車身的結構是日益復雜的，特別是在焊接技術方面提出了更高的要求[1]。而金屬焊接具有組織形變小、焊接速度快、影響較小以及加熱集中等多方面的優勢，再加上運用金屬焊接后強度具有明顯的提升，因此近年來得到了較為廣泛的運用，最大限度的滿足了汽車工業制造與生產的實際需求。

1汽車工業金屬焊接特性

與其他工業領域相比，汽車工業領域的金屬焊接技術要求更高，且更加特殊。具體來說，汽車車身是由骨架件、內覆蓋件以及外覆蓋件所構成的，同時汽車的內外覆蓋件的鋼板厚度在0.8mm至1.2mm范圍內[2]，意味著主要是以薄板件為核心，而所擁有的特性包含以下幾點：①結構形狀復雜。由于汽車制造與生產工藝是非常復雜的，并且車身的金屬板非常薄。由于現階段消費者非常注重美觀，再加上對剛性的需求較高，因此對金屬焊接技術帶來較大的挑戰。②剛性差。相對于機械加工件來說，用于汽車生產與制造的薄板的剛性相對較差，將車身板與各個零件進行焊接為一個整體后，其剛性才會達到要求。但是在焊接總成前，其剛性是較差的，因此在金屬焊接的過程中需要格外注意。③尺寸標注以三維坐標為準。在汽車生產與制造的過程中，為了能夠有助于對汽車尺寸的標記，通常情況下是通過200mm或400mm的標準來對坐標進行劃分。其中，最為常見的是轎車生產，其坐標系坐標原點為：X軸代表的是車身的對稱平面與主地板的下平面間的交線；Y軸代表的是平面與車身對稱平面間的交線；Z軸代表的是過兩前輪中心且與主地板平面垂直的直線。總的來說，汽車的金屬焊接工藝與其他機械金屬焊接工藝的差距是較大的，尤其是在坐標的標注方面，這無疑增加了汽車工業中金屬焊接的難度。

2汽車工業中主要的金屬焊接技術

伴隨著金屬焊接技術在汽車工業中運用的逐漸加深，能夠看出所運用的金屬焊接技術也是逐漸增多的，具有代表性的有CO2焊、電阻焊以及激光焊等[3]。（1）電阻焊。在汽車工業中，電阻焊是較為常用的金屬焊接技術的異種，主要采用的是交流50Hz的單相交流電源，具有功率因數低、容量大等方面的特征。在不同類型電阻焊機出現的情況下，不但能夠很好的對功率因數提升，同時在電網不平衡方面也得到很好的解決，特別是在焊接鋁合金、難焊金屬方面具有較大的突破。針對于鋁合金車圈的實際需求來對PLC智能控制器進行設計，不但大幅度提升了鋁合金車圈焊接質量，同時在焊接生產率方面也具有較為明顯的提升。伴隨著西南交通大學對PLC電阻焊技術的研發，能夠清晰的看出在可靠性、抗干擾能力、成本方面具有較大的改善，這對于促進我國汽車工業更好的發展具有積極意義。（2）CO2焊。CO2焊具體是指將二氧化碳氣體保護電弧焊，主要是運用在汽車生產的手工焊部分，主要適合自動焊和全方位焊接，由于采用此方法焊接的過程中不能受到風的影響，因此只能夠在室內進行運用。為了能夠保證金屬焊接的穩定性更強，除了需要設置相對合理的參數外，還應該選擇合適的、優質的焊機，盡可能的來對飛濺程度降低。由于二氧化碳的價格較為經濟，并且焊縫形成較好，因此現階段此金屬焊接已經被廣泛的運用在汽車工業領域當中。（3）激光焊。在汽車工業領域中，與常規的焊接方法對比，激光焊所表現出的特征包含以下幾點：其一，激光焊不會受到電磁干擾與影響，因此能夠焊接磁性材料；其二，針對于常規焊接方法無法進行焊接的區域，可以通過反射鏡的方式來進行焊接，并且能夠達到很好的效果；其三，常規方法無法焊接的材料，也可以采用激光焊技術來實施與操作，例如熱物理性能差異較為懸殊、難熔金屬等。其四，例如鈹合金等劇毒材料焊接的過程中，可以將其放置在密封的玻璃容器中，然后借助于激光焊的方式來對其進行焊接。部分汽車制造企業會基于成本的角度來選擇金屬焊接的方法，因此激光焊現階段并沒有得到廣泛的運用。

3金屬焊接在汽車工業中的具體應用

汽車車身制造作為汽車制造流程中最為關鍵的環節，在汽車制造工藝中占有非常重要的地位。車身是汽車的根本所在，也是構成汽車完整性的精髓，汽車內部所涉及到的相關零件，更多的就是依托于車身實現安裝和配備的，一輛汽車的車身質量決定了汽車的質量，同時也關系到了汽車的性能，而零件焊接與鋼板的質量則是影響汽車車身制造的關鍵所在。根據相關數據統計分析，可以進一步了解到，每輛轎車零件部位有400多個，各部件焊點大約為10個左右，若汽車有4000個焊點，那么金屬焊接就是汽車制造的主要固定方式。金屬焊接具有無痕焊接的特點，并且整體的焊接效果較為良好，零件的抗沖擊和抗疲勞能力更為突出，進而普遍應用于汽車制造中來。世界上知名汽車公司，如路虎、奔馳等汽車公司均采用了該制造工藝，汽車制造借助于金屬焊接的方法而完成。金屬焊接能夠有效的起到減少零件數量的根本效用，可以從中減輕車輛的質量；與此同時，金屬焊接的抗沖擊與抗疲勞的能力非常強，也進一步保證了汽車結構的穩定性；汽車質量的減輕，可以起到節約制造成本的根本目的，使得運輸成本得以大大降低。根據相關數據統計分析得知，汽車內部60%的零件都是借助于該技術完成的，在眾多焊接方式中，金屬焊接是最具發展空間的方法之一。金屬焊接工藝在汽車制造領域取得了非凡的成績，完全顛覆了傳統的汽車制造理念，為汽車制造提供了更加有利的動力支持。金屬焊接不但是汽車零件和車身制造的關鍵所在，也是組建零件與車身的重要方法，起到了不可或缺的重要作用，對汽車的制造環節提供了強大的力量支持。一輛汽車65%的零件都是借助于金屬焊接的方法將其余車身連接在一起。根據相關調查了解到，依托于金屬焊接方法進行連接的汽車車身，所具備的穩定性更好，成本也相對更低一些。傳統焊接方法無法滿足零件與車身連接趨向，對此，金屬焊接成為汽車制造中主要采用的焊接方法，在未來具備著很大的發展潛能。

4結語

金屬焊接作為汽車制造中不可或缺的一個重要制造工序，只有優秀先進的金屬焊接方法才能夠滿足當前的汽車制造要求，才能夠保障汽車制造的質量。金屬焊接具備著效率高，能耗小等特點，在汽車制造中彰顯出了快速且靈活性等特點，為汽車質量提供了更大的保障。國內外汽車品牌在不斷推出，這對于金屬焊接技術的未來發展提供了更大的便利，為汽車工業的進步起到了關鍵性的影響。

參考文獻：

[1]劉建平,蔡成偉,饒良才,莫水金,仇亞玲.金屬焊接在汽車工業中的應用初探[J].中國金屬通報,2017,(07):107-108.

[2]劉曉兵.超聲波金屬焊接技術在汽車線束的應用[J].汽車零部件,2013,(10):34.

[3]劉倩.鎂/鋁異種金屬激光焊接技術在汽車工業中的應用與發展[J].世界有色金屬,2016,(16):104-105.

作者：潘建忠 單位：滬通企業集團有限公司