軌道交通企業(yè)會(huì)計(jì)科目設(shè)置探討范文

本站小編為你精心準(zhǔn)備了軌道交通企業(yè)會(huì)計(jì)科目設(shè)置探討參考范文，愿這些范文能點(diǎn)燃您思維的火花，激發(fā)您的寫(xiě)作靈感。歡迎深入閱讀并收藏。

摘要：基于提高軌道交通企業(yè)財(cái)務(wù)管理水平的目的，本文針對(duì)軌道交通企業(yè)會(huì)計(jì)科目設(shè)置，做了簡(jiǎn)單的論述，總結(jié)了軌道交通企業(yè)會(huì)計(jì)科目設(shè)置的意義、基本原則、設(shè)置方法等內(nèi)容。希望能對(duì)同行業(yè)者提供一定的參考作用，大家不斷研究，共同完善軌道交通企業(yè)會(huì)計(jì)核算體系的建立。

關(guān)鍵詞：軌道交通企業(yè)；會(huì)計(jì)科目設(shè)置；基本原則

目前，軌道交通作為城市公共交通的重要運(yùn)輸工具之一，軌道交通企業(yè)迎來(lái)了發(fā)展的新形勢(shì)，如何占據(jù)市場(chǎng)，推動(dòng)企業(yè)持續(xù)發(fā)展，成為了關(guān)注的重點(diǎn)。財(cái)務(wù)管理始終為管理的核心，而會(huì)計(jì)工作是重要基礎(chǔ)，做好會(huì)計(jì)科目的設(shè)置研究，提出合理的設(shè)置方法，對(duì)有效把控整個(gè)項(xiàng)目和企業(yè)運(yùn)營(yíng)效益有著重要的意義。現(xiàn)結(jié)合理論實(shí)踐，對(duì)設(shè)置會(huì)計(jì)科目作如下論述。

一、會(huì)計(jì)科目設(shè)置的意義

從我國(guó)軌道交通行業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀來(lái)說(shuō)，截止到2018年年底，我國(guó)內(nèi)地累計(jì)有35個(gè)城市建成投運(yùn)城市軌道交通線路，軌道交通運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到了5767公里，相比2017年運(yùn)營(yíng)線路長(zhǎng)度有所增加，增加734公里。近年來(lái)，我國(guó)城市軌道交通進(jìn)入高速發(fā)展的狀態(tài)，十三五以來(lái)，每年平均新增線路長(zhǎng)度為716.2公里，交通網(wǎng)密度得到了大幅度增加。2018年7月國(guó)務(wù)院辦公廳《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)城市軌道交通規(guī)劃建設(shè)管理的意見(jiàn)》提高申報(bào)建設(shè)地鐵和輕軌的相關(guān)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，我國(guó)有50多個(gè)城市符合申報(bào)建設(shè)地鐵和輕軌的條件。未來(lái)軌道交通行業(yè)將會(huì)迎來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇。作為企業(yè)管理核心的財(cái)務(wù)管理，通過(guò)規(guī)范的財(cái)務(wù)制度、科學(xué)的會(huì)計(jì)賬套、統(tǒng)一的會(huì)計(jì)科目、完善的核算程序、系統(tǒng)的會(huì)計(jì)報(bào)告等方式建立起一套完善的軌道交通企業(yè)會(huì)計(jì)核算標(biāo)準(zhǔn)化體系，將對(duì)指導(dǎo)軌道事業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展起到至關(guān)重要的作用，利用財(cái)務(wù)信息對(duì)企業(yè)決策服務(wù)就顯得尤為重要。

二、軌道交通企業(yè)會(huì)計(jì)科目設(shè)置的基本原則

科學(xué)合理的設(shè)置軌道交通企業(yè)會(huì)計(jì)科目，對(duì)保證財(cái)務(wù)核算和管理效果，有著積極的作用。這需要在設(shè)置時(shí)做好以下原則的把控：（1）遵守會(huì)計(jì)準(zhǔn)則。企業(yè)會(huì)計(jì)工作的開(kāi)展，要嚴(yán)格按照會(huì)計(jì)準(zhǔn)則，遵循會(huì)計(jì)工作規(guī)則以及指南操作。現(xiàn)行的會(huì)計(jì)準(zhǔn)則，主要?jiǎng)澐譃榛緯?huì)計(jì)準(zhǔn)則和具體準(zhǔn)則。按照新會(huì)計(jì)準(zhǔn)則，結(jié)合軌道交通項(xiàng)目特點(diǎn)，進(jìn)行會(huì)計(jì)處理。（2）遵守會(huì)計(jì)制度。企業(yè)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的會(huì)計(jì)處理，必須要嚴(yán)格按照會(huì)計(jì)制度的規(guī)定。對(duì)商業(yè)交易以及財(cái)務(wù)往來(lái)，要在賬簿中進(jìn)行處理，同時(shí)進(jìn)行分析和核實(shí)上報(bào)。各項(xiàng)財(cái)務(wù)工作的開(kāi)展，必須要嚴(yán)格按照會(huì)計(jì)制度實(shí)施。制定并且實(shí)施的會(huì)計(jì)制度，為會(huì)計(jì)工作的開(kāi)展，提供了工作規(guī)則和方法，提出了工作程序。（3）要依據(jù)會(huì)計(jì)對(duì)象的經(jīng)濟(jì)內(nèi)容性質(zhì)差異，進(jìn)行會(huì)計(jì)科目的劃分，通過(guò)對(duì)會(huì)計(jì)要素的具體內(nèi)容，按照相應(yīng)的規(guī)則進(jìn)行分類(lèi)核算。基于企業(yè)會(huì)計(jì)科目，能夠在賬戶(hù)中實(shí)現(xiàn)對(duì)各類(lèi)會(huì)計(jì)要素的分類(lèi)核算，掌握會(huì)計(jì)要素的變化情況，明確其增減情況，可以為企業(yè)內(nèi)部經(jīng)營(yíng)管理工作和外部管理工作的開(kāi)展，提供相應(yīng)的分類(lèi)指標(biāo)。軌道交通企業(yè)的資產(chǎn)管理，通過(guò)設(shè)置會(huì)計(jì)科目的方式，能夠?qū)崿F(xiàn)綜合核算與財(cái)產(chǎn)物資實(shí)物核算全面結(jié)合，強(qiáng)化對(duì)財(cái)產(chǎn)物資實(shí)物形態(tài)的有力把控。總的來(lái)說(shuō)就是會(huì)計(jì)科目設(shè)置要遵循：①根據(jù)會(huì)計(jì)對(duì)象的特點(diǎn)設(shè)置，確保可以全面反映會(huì)計(jì)對(duì)象的所有內(nèi)容;②設(shè)置的會(huì)計(jì)科目，不僅要滿(mǎn)足會(huì)計(jì)報(bào)表的需求，同時(shí)還需要滿(mǎn)足內(nèi)部經(jīng)營(yíng)管理的基本需求;③為了推動(dòng)經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)發(fā)展，會(huì)計(jì)科目的設(shè)置必須要保持相對(duì)穩(wěn)定;④設(shè)置會(huì)計(jì)科目，要堅(jiān)持統(tǒng)一性和靈活性相互結(jié)合的原則;⑤設(shè)置的會(huì)計(jì)科目，必須要具有可操作性;⑥設(shè)置的會(huì)計(jì)科目，要達(dá)到簡(jiǎn)明適用的原則，同時(shí)要做好分類(lèi)和編號(hào)處理。

三、軌道交通企業(yè)會(huì)計(jì)科目設(shè)置的基本方法

（一）會(huì)計(jì)科目設(shè)置的基本思路建設(shè)期軌道交通企業(yè)會(huì)計(jì)科目的設(shè)置可以參照以下兩種思路：第一種思路:設(shè)置一級(jí)科目：在建工程；二級(jí)科目：工程線路名稱(chēng)；三級(jí)科目：包括建筑安裝投資項(xiàng)、設(shè)備投資項(xiàng)等；四級(jí)科目：包括建筑安裝投資科目和設(shè)備投資科目、其他投資科目、待攤投資科目，具體包括建筑工程與安裝投資內(nèi)容和具體設(shè)備等；五級(jí)科目：以建筑安裝投資為例，設(shè)置為建筑安裝投資-建筑工程-做車(chē)站、區(qū)間等；六級(jí)科目：結(jié)合企業(yè)實(shí)際需求進(jìn)行設(shè)置。第二種思路:一級(jí)科目：在建工程；二級(jí)科目：建筑安裝投資、設(shè)備投資和其他投資等；三級(jí)科目：待攤投資-建設(shè)單位管理費(fèi)等。需要注意的是，此設(shè)置思路中沒(méi)有涉及線路，所以使用此會(huì)計(jì)科目時(shí)，對(duì)于建筑安裝投資和設(shè)備投資等，要按照合同和客商等在設(shè)置輔助往來(lái)核算。除此之外，可以結(jié)合管理實(shí)際需求，進(jìn)行科目的細(xì)化，滿(mǎn)足核算工作的實(shí)際需求。進(jìn)入運(yùn)營(yíng)期軌道交通企業(yè)會(huì)計(jì)科目的設(shè)置則可按照以設(shè)置線路為輔助核算的方式核算客運(yùn)收入、其他業(yè)務(wù)收入、運(yùn)營(yíng)成本、能耗成本、人工成本等。也可以以分線路的方式設(shè)置賬套分別在獨(dú)立賬套核算，設(shè)置各線路的收入與成本科目。企業(yè)可以根據(jù)具體的實(shí)際情況進(jìn)行選擇。

（二）會(huì)計(jì)科目的內(nèi)容一般來(lái)說(shuō)，軌道交通企業(yè)會(huì)計(jì)科目的設(shè)置，具體會(huì)分為幾大類(lèi)，各科目下設(shè)子科目。例如，一級(jí)科目中的“在建工程”，通常會(huì)下設(shè)“建筑工程”、“安裝工程”以及“設(shè)備投資”等。會(huì)計(jì)核算實(shí)施時(shí)，“建筑工程”科目負(fù)責(zé)對(duì)各類(lèi)概算項(xiàng)目實(shí)施的建筑工程費(fèi)用進(jìn)行核算，比如車(chē)站和區(qū)間以及軌道等。設(shè)置的“安裝工程”以及“設(shè)備投資”科目，主要用于進(jìn)行供電和通信以及信號(hào)等相應(yīng)概算項(xiàng)目的核算，核算安裝工程費(fèi)用以及設(shè)備購(gòu)置費(fèi)用。具體核算時(shí)，引入財(cái)務(wù)管理軟件，發(fā)揮其輔助核算功能，對(duì)各個(gè)項(xiàng)目開(kāi)展輔助核算。基于保證工程核算結(jié)果的真實(shí)性和有效性目標(biāo)，加大輔助核算的控制為重點(diǎn)，能夠方便工程明細(xì)核算以及建設(shè)項(xiàng)目概算具體執(zhí)行，為后期工程竣工決算審計(jì)各項(xiàng)工作的開(kāi)展提供便利。

（三）輔助核算的設(shè)置首先，合同的輔助核算。從軌道交通建設(shè)來(lái)說(shuō)，工程項(xiàng)目管理工作中合同管理為重點(diǎn)，做好合同分類(lèi)和編碼，有著重要的意義。在具體實(shí)踐中，要做好工程合同變更情況和預(yù)算以及結(jié)算等的動(dòng)態(tài)化跟蹤，實(shí)現(xiàn)對(duì)工程效益的有效把控。一般來(lái)說(shuō)，軌道工程建設(shè)項(xiàng)目所簽訂的各類(lèi)合同，都具有執(zhí)行期長(zhǎng)和金額大等特點(diǎn)，整個(gè)執(zhí)行期間要多次計(jì)量以及支付。通常來(lái)說(shuō)，合同的具體執(zhí)行主要涉及預(yù)付款和進(jìn)度款以及借款等各類(lèi)款項(xiàng)。通過(guò)設(shè)置合同輔助核算，相關(guān)管理人員能夠?qū)Ω鱾€(gè)合同具體執(zhí)行情況加以掌控，保證合同管理工作到位。設(shè)置輔助核算，要保證合同編碼統(tǒng)一，具體來(lái)說(shuō)要和合同管理部門(mén)的合同目錄使用的編碼想用。同時(shí)簽訂項(xiàng)目合同時(shí)，必須要按照線路做好劃分，項(xiàng)目合同報(bào)價(jià)要按照概算做好歸集處理。具體支付時(shí)，對(duì)于支付的時(shí)間以及額度，必須要按照合同或者協(xié)議約定執(zhí)行，實(shí)現(xiàn)對(duì)合同執(zhí)行的有力控制。其次，客戶(hù)的輔助核算。一般來(lái)說(shuō)，軌道交通工程建設(shè)的開(kāi)展，一個(gè)單位會(huì)參與多個(gè)項(xiàng)目，進(jìn)而會(huì)出現(xiàn)同時(shí)執(zhí)行很多合同的情況。通過(guò)設(shè)置客戶(hù)往來(lái)的輔助核算科目，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)同個(gè)客戶(hù)全部往來(lái)情況的全面掌握。再次，設(shè)置線路站點(diǎn)的輔助核算以及核算單元的輔助核算。按照線路和車(chē)站等，進(jìn)行相應(yīng)的核算，實(shí)現(xiàn)對(duì)各個(gè)線路和站點(diǎn)工程支出情況的全面掌握。除此之外，按照軌道交通工程概算項(xiàng)目，實(shí)施對(duì)應(yīng)核算，對(duì)軌道交通核算的具體執(zhí)行有全面掌握，為工程概算控制以及項(xiàng)目竣工決算審計(jì)，提供相應(yīng)的支持。

四、結(jié)語(yǔ)

綜上所述，軌道交通企業(yè)會(huì)計(jì)科目的設(shè)置，要做好設(shè)置要點(diǎn)的全面把控，促使工程核算、決算、運(yùn)營(yíng)等工作的高效開(kāi)展，實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)項(xiàng)目成本和效益的有效控制。文中結(jié)合具體實(shí)踐，總結(jié)了軌道交通企業(yè)會(huì)計(jì)科目設(shè)置的具體方法和應(yīng)遵守的原則。

參考文獻(xiàn)

［1］黃小燕.軌道交通企業(yè)會(huì)計(jì)核算標(biāo)準(zhǔn)化體系的構(gòu)建與思考［J］.企業(yè)改革與管理,2016（18）.

［2］李明柳.軌道交通企業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的管理及控制探討［J］.現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)信息,2019（9）.

［3］魏力.城市軌道交通企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化會(huì)計(jì)核算體系的構(gòu)建思考［J］.行政事業(yè)資產(chǎn)與財(cái)務(wù),2017（3）.

［4］葛偉.淺析軌道交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)財(cái)務(wù)精細(xì)化管理［J］.納稅,2019（14）.

［5］陳俊.城市軌道交通企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化會(huì)計(jì)核算體系的構(gòu)建［J］.行政事業(yè)資產(chǎn)與財(cái)務(wù),2015（28）.

作者：周月嬌 單位：貴陽(yáng)市城市軌道交通集團(tuán)有限公司