淺談軌道交通駕駛員職業(yè)能力的培養(yǎng)范文

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摘要：電客車駕駛是城市軌道交通系統(tǒng)有序安全運(yùn)行的關(guān)鍵，是軌道交通領(lǐng)域最基本的執(zhí)行保障。駕駛員職業(yè)能力對于電客車運(yùn)行安全而言尤為重要。本文通過分析電客車駕駛員職業(yè)技術(shù)要求，探究了有效培養(yǎng)其職業(yè)能力的方法，旨在為相關(guān)人士提供參考，進(jìn)一步保障電客車運(yùn)行安全。

關(guān)鍵詞：城市軌道交通；電客車駕駛員；職業(yè)能力培養(yǎng)

我國城市軌道交通發(fā)展程度以居于世界領(lǐng)先水平，目前我國已有數(shù)十城市內(nèi)含軌道交通，其以地鐵為主，路線總長大于4706千米。軌道交通對人們?nèi)粘３鲂杏兄絹碓街匾挠绊?，其安全問題備受社會各界人士關(guān)注。研究表明，客車駕駛員的職業(yè)能力與電客車安全性有顯著關(guān)聯(lián)，因此，探究培養(yǎng)駕駛員職業(yè)能力的方法具有現(xiàn)實(shí)意義。

一、電客車駕駛員職業(yè)能力要求

電客車駕駛崗位需要駕駛員擁有良好的職業(yè)技能，其具體要求如下，包括基本技能、提升技能與應(yīng)急技能，基本技能包括駕駛術(shù)語、崗位職責(zé)、駕駛流程、服務(wù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)安全準(zhǔn)則、乘務(wù)作業(yè)要求、電客車編組與運(yùn)用、常態(tài)下行車組織；提升技能包括洗車與調(diào)車作業(yè)、行車組織原則、客車及其信號調(diào)試、行車閉塞技術(shù)等；應(yīng)急技能包括緊急情況下處理、行車組織以及對工具設(shè)備的維修、搶修等[1]。

二、培養(yǎng)城市軌道交通電客車駕駛員職業(yè)能力的方法

（一）常態(tài)化職業(yè)能力培訓(xùn)駕駛員職業(yè)能力對電客車安全運(yùn)行具有重要影響。例如，發(fā)生緊急情況時(shí)，若駕駛員職業(yè)能力不足很可能導(dǎo)致駕駛失誤，引發(fā)安全事故。為了避免因駕駛員能力不足產(chǎn)生電客車安全事故，應(yīng)當(dāng)注重組織駕駛員培訓(xùn)活動?？梢詮鸟{駛員心理素質(zhì)與職業(yè)技能兩方面入手，在心理素質(zhì)方面，在選擇與培訓(xùn)駕駛員時(shí)將心理素質(zhì)作為衡量駕駛員是否合格的重要內(nèi)容，擁有良好心理素質(zhì)的駕駛員能夠在出現(xiàn)緊急情況時(shí)，依然能夠冷靜、鎮(zhèn)定處理問題，在日常培訓(xùn)時(shí)可以通過進(jìn)行緊急情況演練的方式培養(yǎng)駕駛員良好的心理素質(zhì)。在職業(yè)技能方面，應(yīng)當(dāng)定期組織在崗駕駛員學(xué)習(xí)，確保其擁有高水平的駕駛理論知識與駕駛實(shí)踐能力，培訓(xùn)內(nèi)容如下，一，對崗位職責(zé)的整體認(rèn)知，主要培訓(xùn)其崗位職責(zé)與駕駛流程；二，出勤與退乘，主要培訓(xùn)內(nèi)容是出勤準(zhǔn)備工作、出勤作業(yè)以及退乘；三，交接班作業(yè)，包括庫內(nèi)與正線交接班；四，停車場作業(yè)，包括電客車檢查以及出入場作業(yè)；五，正線駕駛技能，包括區(qū)間運(yùn)行、站臺作業(yè)以及列車廣播；六，折返作業(yè)，包括終點(diǎn)站與中間站折返；七，停車場內(nèi)調(diào)車以及電客車調(diào)試作業(yè)，包括停車場內(nèi)調(diào)車與調(diào)試、正線調(diào)試以及洗車作業(yè)；八，非正常狀態(tài)下行車，包括突發(fā)險(xiǎn)情與事件的處理、電客車故障處理、信號設(shè)備處理以及救援作業(yè)等。另外，還需要加強(qiáng)培養(yǎng)駕駛員個人安全素質(zhì)以及職業(yè)責(zé)任感，激發(fā)其工作熱情，使其樹立正確的工作態(tài)度[2]。

（二）競賽法提升職業(yè)技能通過競賽的方式培養(yǎng)城市軌道交通電客車駕駛員的職業(yè)技能能夠取得良好的效果。結(jié)合實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)可以采取下述做法，以參賽人員為標(biāo)準(zhǔn)，分為行業(yè)組與學(xué)生組，行業(yè)組有助于提高在崗駕駛員對電客車職業(yè)能力的重視度，促使其不斷自我學(xué)習(xí)、自我完善、自我發(fā)展，學(xué)生組有助于深化學(xué)生對職業(yè)能力的認(rèn)知，通過崗位實(shí)習(xí)的方式進(jìn)行有效的校企人力資源的培養(yǎng)與招錄的對接。組織競賽應(yīng)當(dāng)聯(lián)合多個部門共同合作，包括交通運(yùn)輸、人力資源、總工會等。競賽形式應(yīng)當(dāng)采用真實(shí)軌道交通電客車與虛擬仿真駕駛器相結(jié)合的模式。通過競賽能夠使軌道交通管理者了解在崗駕駛員的能力水平與能力短板，進(jìn)而為后續(xù)培訓(xùn)人才提供參考，另外，也可以通過對學(xué)生組的考核選拔出一批優(yōu)秀的后備駕駛?cè)瞬?。競賽?nèi)容的設(shè)置對電客車駕駛?cè)藛T自主學(xué)習(xí)方向有重要影響，因此，應(yīng)當(dāng)聘請專家設(shè)計(jì)競賽具體內(nèi)容，以發(fā)揮競賽的積極導(dǎo)向作用。根據(jù)目前電客車駕駛現(xiàn)狀，結(jié)合行業(yè)整體管理與服務(wù)能力，可以設(shè)計(jì)五種考評內(nèi)容，鑒于緊急事件對軌道交通安全有重要影響，因此在五種考評內(nèi)容均以處理不同的緊急狀態(tài)展開，每位參賽人員隨機(jī)抽取考評內(nèi)容。另外，考量到緊急事件的急迫性，應(yīng)當(dāng)明確處理時(shí)間，可以要求參賽人員在6分鐘內(nèi)解決問題，在時(shí)間內(nèi)無法解決則進(jìn)入下一輪比賽，該環(huán)節(jié)不計(jì)分。必須重視測試駕駛員的應(yīng)急能力，可以通過故障處理、應(yīng)急操作、規(guī)范駕駛?cè)矫鎸ζ溥M(jìn)行綜合考評。當(dāng)然，駕駛員除了具備一定的操作能力外，還應(yīng)當(dāng)具備良好的理論知識素養(yǎng)，通過編撰內(nèi)容豐富有應(yīng)用價(jià)值的理論測試題考評駕駛員理論水平。由于不同城市的電客車類型、運(yùn)行線路可能有所差異，因此應(yīng)當(dāng)適當(dāng)增加理論試題的難度，以考評行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、駕駛崗位必備素養(yǎng)、專業(yè)知識、行車線路知識、拓展知識為主，題目需要具有全面性，確保其能夠反映出駕駛員的綜合素質(zhì)。對駕駛員進(jìn)行操作考核，需要運(yùn)用虛擬仿真設(shè)備進(jìn)行，通過細(xì)化模塊標(biāo)準(zhǔn)讓駕駛員重視每一環(huán)節(jié)的操作，比如說通過增加盲測車速測評、限時(shí)考評等方法精準(zhǔn)把握參賽者綜合能力。由于競賽以培養(yǎng)駕駛員職業(yè)能力為目的，因此，在開展競賽前，相關(guān)人員可以將試題大致范圍與評比細(xì)則告知駕駛員，以激發(fā)駕駛員學(xué)習(xí)熱情，促使其有針對性地培養(yǎng)自身的職業(yè)能力。

三、總結(jié)

在社會發(fā)展的進(jìn)程中，我國城市軌道交通漸漸在全國范圍內(nèi)普及，許多二、三線城市為改善人們生活質(zhì)量、滿足人們出行需求走上了建設(shè)城市軌道交通的道路，這就需要越來越多的高素質(zhì)駕駛員為保障人們安全出行提供服務(wù)，可見，培養(yǎng)電客車駕駛員職業(yè)能力是發(fā)展軌道交通必須解決的重點(diǎn)問題。

參考文獻(xiàn)

[1]楊振.《城市軌道交通車輛駕駛》教學(xué)內(nèi)容研究——基于地鐵駕駛崗位能力[J].南方農(nóng)機(jī),2019,50(02):121.

[2]郭爽,胡華,劉志鋼,等.地鐵駕駛員職業(yè)勝任力評價(jià)體系的簡化與應(yīng)用[J].人類工效學(xué),2018,24(04):54-59.

作者：楊斯杰 單位：成都地鐵運(yùn)營有限公司