軌道交通中站臺安全門系統(tǒng)的應(yīng)用范文

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摘要：近年來，隨著經(jīng)濟的飛速發(fā)展，城市化進程逐漸加快。城市軌道交通憑借著運輸能力強、快速、有較高的準(zhǔn)時性、舒適、安全的優(yōu)點得到了廣泛的認可。本文主要講述了站臺安全門系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、安全門系統(tǒng)設(shè)計及仿真。站臺安全門作為公共安全防護設(shè)備，廣泛應(yīng)用在地鐵、輕軌等軌道交通中的站臺上，安裝站臺安全門系統(tǒng)，不僅可以防止候車乘客跌落或跳下站臺發(fā)生危險，讓乘客安全、舒適地乘坐地鐵列車，它還具有節(jié)能、環(huán)保、安全的功能。

關(guān)鍵詞：站臺安全門；城市軌道交通；環(huán)保；安全

一、站臺安全門的構(gòu)成

站臺安全門系統(tǒng)由門體、門機、電源和控制系統(tǒng)構(gòu)成。（1）門體包括：滑動門、固定門、應(yīng)急門、端門。（2）門機：門機的功能是控制門的開關(guān)。一般情況下，門機的制動都采用四象限控制方法來實現(xiàn)，僅當(dāng)停電時采用電阻能耗制動[1]。（3）電源：電源由驅(qū)動電源UPS、控制電源UPS、驅(qū)動電源屏、控制電源變壓器及各個門機單元內(nèi)的門單元就地供電單元LPSU組成。（4）控制系統(tǒng)：控制系統(tǒng)主要由中央控制接口盤、中央監(jiān)視系統(tǒng)、站臺端頭/端尾控制面板、緊急控制面板和就地手動操作盒組成。中央控制接口盤由控制接口和監(jiān)視處理系統(tǒng)兩部分組成，控制接口用于處理送至安全門的命令以及控制安全門的狀態(tài)，以便確保列車的正常運行服務(wù)；監(jiān)視處理系統(tǒng)主要處理各安全門的信息，包括報警、狀態(tài)及其他意外事故[2]。

二、安全門系統(tǒng)設(shè)計

城市軌道交通系統(tǒng)中使用安全門的一個最主要的原因就是要保證運營和乘客的安全。下面介紹關(guān)于安全和防夾方面的設(shè)計。

（一）安全設(shè)計應(yīng)急門是用于在緊急情況下出入的門，它的作用是在發(fā)生緊急情況時乘客能從隧道中逃生。一般在出現(xiàn)事故、人員傷亡或者發(fā)生火災(zāi)時才能使用應(yīng)急門。當(dāng)列車車廂為貫通型時，應(yīng)急門可設(shè)置在與每節(jié)車廂對應(yīng)的屏蔽門單元區(qū)域，也可以設(shè)置于整列安全門一端或兩端，一般情況不少于編組的十分之一；當(dāng)列車車廂為非貫通型時，每節(jié)車廂對應(yīng)的屏蔽門單元區(qū)域至少設(shè)置兩扇應(yīng)急門[3]。

（二）防夾設(shè)計因為列車車門和安全門之間有著一定的距離，所以有可能存在乘客因某種原因被夾在列車車門和安全門之間，從而發(fā)生危險。為了減少危險發(fā)生的可能性，目前采用燈光障礙顯示、門體自帶偏轉(zhuǎn)裝置，可以鑒別或監(jiān)視乘客站立的情況[4]。

三、安全門系統(tǒng)仿真

地鐵安全門系統(tǒng)使用MCGS組態(tài)軟件進行了仿真。首先，新建工程—新建窗口—設(shè)置窗口屬性，即設(shè)置窗口名稱和窗口位置。然后雙擊窗口進入動畫組態(tài)界面，放置按鈕和指示燈，使用工具箱中的圖形畫出簡單的地鐵和安全門，畫好界面后回到工作臺中設(shè)計實時數(shù)據(jù)庫，然后建立動畫連接，接著編寫腳本程序，使其實現(xiàn)功能，最后，進行仿真運行并調(diào)試。安全門控制系統(tǒng)界面如圖1所示。當(dāng)按下啟動按鈕時地鐵移動，到達一定時間與定位目標(biāo)點重合，按下開門按鍵，使車門與安全門打開。等待乘客上車或下車后，按下關(guān)門按鈕，車門與安全門關(guān)閉，地鐵出發(fā)。其中的復(fù)位按鈕使車和時間都恢復(fù)原位，隨著地鐵到達目標(biāo)點、等待一段時間再出發(fā)，都有相應(yīng)的指示燈亮或滅。安全門控制系統(tǒng)仿真界面如圖2所示。

四、總結(jié)

安全門屬于列車自動控制系統(tǒng)中的ATO列車自動駕駛子系統(tǒng)。城市軌道交通在設(shè)有ATC系統(tǒng)的前提下，車站站臺可不設(shè)行車管理人員，為了保證乘客在站臺上的人身安全和確保行車安全，在站臺上應(yīng)設(shè)置站臺安全門。這不僅需要利用ATO子系統(tǒng)實現(xiàn)對位停車，而且需要列車車門與站臺安全門的設(shè)置必須保持一致。列車車門與站臺安全門的開啟和關(guān)閉還應(yīng)構(gòu)成聯(lián)鎖關(guān)系。

參考文獻

[1]林瑜筠.城市軌道交通信號[M].北京：中國鐵道出版社,2008.

[2]賈毓杰.城市軌道交通通信與信號[M].北京：機械工業(yè)出版社,2009.

[3]武秀蓮.地鐵、輕軌車輛信號系統(tǒng)研究[D].北京：北京交通大學(xué),2006.

[4]劉曉娟,張雁鵬,湯自安.城市軌道交通智能控制系統(tǒng)[M].北京：中國鐵道出版社,2008.

作者：蘇曉彤 陳玉玲 單位：沈陽工學(xué)院