軌道交通行業基層員工培訓質量提升范文

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摘要：軌道交通行業迅猛發展的同時突顯出軌道交通行業培訓的重要性，針對目前軌道交通行業基層員工普遍存在的培訓質量不高的問題，對軌道交通行業基層員工的培訓現狀進行了深入的分析，結合現場工作提出了針對性優化措施，探討提升軌道交通行業基層員工培訓質量的途徑和思路，從而得到軌道交通行業基層員工培訓質量水平提升效果。

關鍵詞:軌道交通；基層員工；培訓質量；提升

0引言

隨著國民經濟的持續增長，軌道交通行業迅猛發展，員工隊伍也在不斷壯大，人才的需求也存在多樣性和復雜性。就目前情形來看，出現專業對口人才少、基層人才需求供不應求的現象，這將會成為影響該行業安全生產及制約該行業發展的一個重要因素。

1軌道交通行業基層員工培訓的重要性

軌道交通行業涉及的專業有十幾種，工作中專業密集度高，基層員工負責日常繁重的運營組織和保障工作，基層員工的綜合素質直接影響軌道交通行業能否提供安全優質的運營服務。

2軌道交通行業基層員工的概念

軌道交通行業基層員工是企業管理層級的最底層，是一線直接提供服務或操作設備的普通員工，是工作的實施者和完成者，是直接從事具體工作的一線員工，所有的實際工作由基層員工完成。

3目前軌道交通行業基層人員培訓分析

3.1培訓內容單一目前軌道交通的主要培訓內容較固定，培訓項目較單一，往往都是專業業務方面的內容。

3.2培訓流于形式培訓時間不充足、培訓督促不力、無有效評估等因素導致現場的培訓工作流于形式。3.3培訓缺乏創新，基層員工主動培訓意識差培訓缺乏正確的導向，基層員工缺乏競升平臺，長期處在一個崗位，對培訓不感興趣，導致基層員工主動意識差。

3.4員工培訓與激勵制度脫節基層員工的培訓往往會采用平均式的分配，培訓的效果不會影響到員工績效，基層崗位的工資基本上采用“以崗定薪”的形式，各個崗位采用吃大鍋飯的形式，業務技能較好的員工沒有實質性的激勵，也無“儀式感”的鼓勵。

3.5缺乏前期的硬件投入目前全國軌道交通行業在前期的硬件投入上均會設置不同設備的實操訓練室，但是都存在一些共性的問題，例如：①實操訓練室都安排在離基層人員工作地點較遠的分公司大樓內。②實訓室內的設備無法聯動相應的附屬設備，無法鍛煉基層員工處理突發事件的能力，也無法提高員工的心理素質。

4軌道交通行業基層員工培訓提升思路

4.1制定基層員工各崗位育人標準制定各崗位層級的育人標準，使培訓工作更加有針對性、實效性和主動性，把培訓工作落到實處，高效的培養出適應企業發展的專業型人才。

4.2制定有效的培訓計劃（1）“因材施教”量身制定培訓計劃。企業管理者可以為基層員工各崗位制定多方位的職業發展規劃，基層員工可以通過選擇適合自己的發展方向，并根據發展方向選擇“延伸的培訓內容”，“自下而上”形成培訓計劃。（2）明確培訓目標。培訓目標與地鐵發展、員工職業生涯相結合，實現企業與員工互利共贏，對老員工幫助掌握新技能、新知識，對新員工要求快速、熟練掌握本崗位的基礎業務及工作流程。按照不同分工制定不同的發展目標。

4.3提高員工的培訓積極性（1）創新培訓方式、有效弱化培訓抵觸情緒。軌道交通行業基層員工的上班一般采用“輪班”的模式開展日常的生產工作，利用員工的休息時間培訓也是目前軌道交通行業的基本現象，課程的內容專業性強，授課形式枯燥等因素容易造成基層員工對培訓工作的抵觸，也是造成基層員工積極性不高的主要原因。為了解決這個難題，可以采取如下方式：①成立專業培訓小組，制定合理的培訓周期，在培訓期間，此培訓小組人員脫產一周或者適當的時間，對各站或各專業班組進行針對性的專業培訓，利用員工下班后一小時或者適當的時間，縮短培訓課時，不占用基層員工的大休時間，無需員工去培訓中心消耗大量的時間和精力。②開發培訓線上培訓平臺，基層員工可以利用手機或者電腦對所需培訓內容進行學習，也可在車站隨機線上抽取考題進行上機考試。③成立“軟件開發小組”，結合專業知識和基層員工工作實際，開發類似游戲、學習軟件、模擬操作臺等軟件，提高員工學習的積極性。（2）培訓與激勵政策結合。①績效激勵（激勵與約束有機結合）。在加大各方面培訓工作的同時，還要建立考評制度進行有效考核，在考核方式上也需要創新，要以短、長期考核相結合、個人和企業績效并重的考核原則作為考核方式，這雖然增加了考核難度，但用這種更深層次的考核原則衡量培訓效果將更加具體和完善。②培訓考核結果激勵方法。實施員工考核激勵機制，堅持培訓考核正向激勵優秀者與負激勵不合格者相結合，制定詳細的績效考評細則，與績效融合掛鉤。③組建專職（兼職）培訓師隊伍。重要培訓層級的培訓部門需要組建專職或者兼職的培訓師隊伍，擔任培訓任務的講師需具備良好的道德品質，能夠嚴格的要求自己，具有較高的素養及溝通能力，具備豐富的授課經驗，提高授課效率，可在基層員工中選拔兼職培訓師，也可配置專職培訓師，制定專（兼）職培訓師職責并明確其待遇，定期對專兼職培訓師進行考評，建立一支專業化的培訓教師隊伍。

4.4加強校企合作（1）校企合作優勢。通過校企合作，有針對性的培養人才，注重理論知識的同時，提高學生實踐技能，更能培養出企業需要的人才。校企合作，做到了企業與學校信息、資源共享，學校利用企業提供設備，企業也不必為培養人才擔心場地問題，實現了讓學生在校所學與企業實踐有機結合，讓學校和企業的設備、技術實現優勢互補，節約了企業成本，是一種“雙贏”模式。（2）校企合作出版針對性教材。企業可以依據各崗位層級的育人標準與學校合作出版有針對性的教材，確保引進“實用型”人才，符合企業培訓發展方向。（3）校企融合，基層專業人才直輸。學校和企業共同建立人才培養計劃及方案，學校招生環節把好質量關，由學校有針對性的培養企業所需求的專業性基層人才，在培養期間，企業會定期對學生進行適當的摸底考核。企業評分與學校評分相結合，畢業合格后直接輸送到企業，確保基層專業人員的供給及質量，省去很多不必要的流程及環節。

4.5加大培訓設備及人力前期投入目前軌道交通行業的培訓場地局限性較大，設備聯動也無法與現場實際完全融合，缺乏培訓效果。軌道交通行業在建設的初期應該提高培訓經費及保障上的投入。例如：廣州地鐵將計劃建成“模擬車站及車輛段”，所有模擬的設備及場景跟工作現場一致，基層員工培訓內容均可在模擬現場中實現，確保基層員工能夠達到較高的專業化水平。

4.6建立有效的培訓評估體系（1）培訓需求分析。借鑒“成果導向”的理念，在設計軌道交通行業基層員工的培訓中，進行“反向設計”，即，根據收集來的員工需求與基層工作崗位需求，先確定培訓目標、再設計培訓內容與培訓方法、最后根據培訓目標來對培訓結果進行“有效度”的評估（2）確定培訓內容。根據培訓需求的精準分析，確定培訓的內容，符合基層員工的培訓需求。（3）選擇合理的評估方法。評估方法的步驟首先應該選擇合理的評估方法，例如實時評估、中期評估、長期評估、目標向量、邏輯向量等。（4）培訓效果評估。在培訓的過程中，收集、分析評估的原始材料，如培訓評估調查表、口試筆試試卷、現場考核表等。適時開展員工滿意度調查，員工流失率調查，差錯率分析等，最后確定評估報告。（5）信息反饋及目標檢驗。培訓報告確定后，要及時在企業內進行傳遞和溝通。不可忽略了這點而造成培訓評估與實際工作脫節。培訓評估報告應傳遞到受訓員工、培訓直接負責人，培訓直接負責人可以根據培訓效果調整培訓項目，對于員工反應好、收效好的項目可以保留；對于沒有效果的項目可以撤銷；對于某些部分不夠有效的項目可以進行重新設計和調整；對于某些領域欠缺的項目可以新增，對所學的課程提出合理化意見，有利于培訓工作的不斷完善。

5結語

總而言之，基層員工勝任力的強弱直接影響企業戰略的實現，目前培訓工作更加注重個性需求及團隊意識培養，因此軌道交通行業基層員工的培訓質量更需要推陳出新，提升整個軌道交通行業的整體專業水平，促進軌道交通行業穩步發展。

參考文獻：

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[2]陳國海.員工培訓與開發[M].北京：清華大學出版社，2012.

[3]王少華，姚望春.員工培訓實務[M].北京：機械工業出版社，2011.

作者：項柳青 單位：浙江省軌道交通集團有限公司