城市道路交通流量探討范文

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1楚雄市城市道路交通流量現狀

楚雄城區主要道路交叉口共有28個，每個交叉口在不同時段的交通流量不同，在調查中，抽取了23個主要交叉口進行調查，記錄工作日早上7:30～9:00上班高峰期和下午17:30～18:00下班高峰期的交叉口車流量。調查顯示(見表2)，上班、下班高峰期楚雄市城區交通流量極大的交叉口是:鹿城東路、鹿城西路、鹿城北路、鹿城南路交叉口，北浦路、團結路之間的交叉口，團結路、中大街、東興路、警校路之間的交叉口，環城西路、鹿城南路、雁塔路之間的交叉口，北浦路、鹿城北路交叉口，府后街、鹿城西路交叉口。這些交叉口位于楚雄市城區中心區域的主次干道上，而且這些主次干道附近有學校、商場、公園、廣場等，所以上下班高峰期交通流量大，交通堵塞現象較嚴重。上班、下班高峰期楚雄市城區交通流量相對較小的交叉口是:鹿城東路、楚雙路交叉口，陽光大道、文昌路之間的交叉口，陽光大道、楚雙路交叉口。由于這些交叉口不是位于楚雄市城區中心區，所在的道路路面也較寬，所以上下班高峰期交通流量較小，沒有出現較嚴重的堵塞現象，交通通行較為順暢。

2楚雄市城市道路交通流構成

主要抽取楚雄市城區內最繁忙的10條道路(鹿城東路、鹿城南路、鹿城西路、鹿城北路、雄寶路、龍泉路、團結路、威楚大道、陽光大道、紫溪大道)的某一斷面進行調查，記錄早上8:30～9:00和下午5:30～18:00經過的車輛類型，以此來判斷道路的交通流構成。調查顯示(見表3)，在8:30～9:00和17:30～18:00時段內，鹿城東路、鹿城西路、龍泉路、團結路、威楚大道經過的摩托車、小客車、小貨車較多;鹿城南路、鹿城北路、雄寶路經過的摩托車、小客車和中客車較多;紫溪大道經過的小客車、小貨車和中客車較多。由此不難發現在楚雄市城區內，道路的交通流構成主要是摩托車、小客車、中客車、小貨車、中貨車等。

3楚雄市城市道路交通存在的問題及對策分析

3．1楚雄市城市道路交通存在的問題1)人車混行嚴重。楚雄市城市道路的斷面形式大多是一板塊的形式，道路上沒有設置隔離欄，機動車、非機動車都在同一道路上雙向行駛，加上行人橫跨道路，機動車、非機動車、行人相互干擾大。這樣人車混行的交通方式不僅不利于安全，還會使得整個交通秩序混亂。2)車多路窄，行車困難。隨著楚雄市社會、經濟的迅速發展，近幾年，楚雄市汽車保有量迅速增長，機動車增長率均在20%左右。近幾年楚雄市也加大了城市道路的建設力度，道路交通也得到了快速的發展，至2013年年末轄區公路通車里程達9573．15km(包括村組公路)，市鄉公路油路里程422．2km，彈石路59．9km，市鄉公路等級率100%，硬化率82．6%，鄉道通達率達98．7%。但是機動車數量增加的速度遠大于城市道路的通行能力的增加。加上每天均有外地車輛進入市區，更加重了市區道路的負荷，致使車流速度緩慢，部分路段堵塞嚴重。3)上下班高峰期交通流量大，交通日漸擁堵。通過調查發現，楚雄市城區上下班高峰期交通流主要集中在鹿城南路、鹿城北路、鹿城西路、鹿城東路、環城西路、雁塔路、中大街、北浦路等主次干道上。上下班高峰期這些道路交通流量較大，也是比較擁堵的道路。4)公共停車場不足，車輛占道停車現象普遍。從調查可以看出，楚雄市占道停車現象普遍，最突出的是在次干道和支路上。這些主次干道和支路，本身道路就不寬，又加上車輛占道停放，這樣就降低了這些道路的通行力，影響了動態交通。存在這一現象的主要原因是楚雄市交通設施缺乏，公共停車場少。5)商販占道經營現象普遍。據調查，占道經營的現象在楚雄市也很普遍，大多集中在道路口、天橋、廣場等人流量大、人口密集的地方，這些經營主要是以販賣水果、蔬菜及熟食為主。如楚雄州州醫院門口、龍江公園門口等地方小商小販很多。再如環城西路好多小商小販在人行道上販賣水果、蔬菜，一些家具店、五金店直接把商品擺在人行道上。由于這些因素存在，大大降低了道路的通行能力，還可能引發交通事故。

3．2對策分析1)適當對道路進行分隔。在交通繁忙的道路上設置隔欄，對向車輛隔離，機動車、非機動車、人行隔離，減少對向行車之間的相互干擾，使機動車、非機動車、人行各行其道，從而減少人車混行的現象。2)加大政府對交通設施的規劃建設力度。路網、站點規劃與建設是改善交通的基礎，路網狀況欠佳仍是影響交通的主要原因［2］。目前楚雄市交通流主要集中在幾條主次干道上，使得這些主次干道上交通壓力很大，這非常不利于交通的流暢。因此對于城市道路還需進一步規劃改造。而且在道路建設時，要充分考慮各種不同功能，如隔離帶、綠化帶、人行道等，以確保交通安全。另外，停車難的問題也是楚雄市道路交通面臨的一個問題，因此，需進一步規劃和建設好停車站場。3)加強交通監管。嚴格的交通監管是創造城市良好交通秩序的保障。首先，要制定合理的交通指示制度，進一步優化紅綠燈、人行道的設置;其次，應加大對交通違規人員的懲處力度，在全市范圍內整治占道經營、占道停車現象;同時加大對市民的交通法規宣講，加強對機動車駕駛員的培訓和考核，盡力減少馬路殺手。4)合理設置信號燈。根據《國家交通紅綠燈新標準》中的信號燈設置條件，合理設置主要道路交叉口的紅綠燈。楚雄市城區有些主要道路交叉口未設信號燈，而這些道路交叉口常出現交通沖突及擁堵現象。所以，有必要在交通較繁忙的道路交叉口設置信號燈。5)大力發展公共交通。解決城市交通問題，單靠道路建設來適應交通量增長的需求是不可能的，必須合理調整交通結構，大力發展公共交通。必須采取限制私人小汽車的發展，鼓勵公交發展的政策及公交優先的措施，充分發揮公共交通大容量和快捷的功能，實現最佳的綜合效益，從而使主要道路的服務水平達到最好。

4結語

城市道路交通是一個復雜、動態的大系統，它涉及到社會、經濟、環境、居民心理及生活方式等諸多因素，它們相互影響、相互制約。要解決目前楚雄市道路交通問題，為楚雄市創建一個便捷暢通、以人為本的交通環境。首先應建立系統的交通管理體制;其次是在全面進行交通需求與道路交通資源分析預測的基礎上，大力建設多元化的城市道路系統和快速公交系統;同時加強對道路系統的技術改造和科學化的道路交通管理。

作者：尹艷瓊林燕楊正源單位：云南楚雄師范學院地理科學與旅游管理學院