碎石分層對公路預防性養護的作用范文

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1在對同步碎石封層施工前準備工作

通常要求：在施工前，有詳細、真實的施工材料試驗調查報告，材料在達到技術與施工條件要求后才能施工。在施工中必須選用專業機械施工，施工時氣候的條件需達到以下情況：施工、養生期內的氣溫應高于15℃；不得在雨天施工，施工中遇雨后應該在天氣晴朗后路面表面及路面裂縫內水分充分蒸發后施工。原路面的要求：施工前，必須對原路面出現的翻漿、沉陷、擁包、坑槽、裂縫等進行全面詳細調查以便于對存在問題的部分進行徹底處理。路基強度局部不足的路段要予以補強處理，而后再逐層進行修補。

處理路面裂縫路段時，需要注意對前期灌縫處理。對坑槽、松散及重、中度塊狀裂縫要采用除去表層修補工藝進行處理，應先處理更換其中不規則的形狀，噴灑粘層油后，用瀝青混合料填平、壓實。路面的擁包等隆起型問題應先用銑刨機進行銑刨處理。準備階段：必須首先要對下承層進行清理，徹底的清掃所有的松散材料、雜物及灰塵、防止噴灑瀝青時被粉塵包裹、覆蓋使其形成隔離層、同時還要保持好下承層的干燥。確定合理的施工方案與進度，并對同步碎石封層設備、瀝青灑布車、石料灑布機的計量系統、控溫系統等進行標定。通過對小范圍試灑瀝青與撒石料，來確認瀝青灑布量、和石料撒布寬度能否滿足、達到設計施工需求，然后確認檢驗設備處于正常完好的狀態下方可投入施工。

施工要求：瀝青碎石封層大多選擇氣候干燥和炎熱的夏季進行施工。施工中所有工序必須緊密相連，避免出現施工脫節的現象，根據自身的施工能力及工程實際狀況，做出最合理的施工方案，施工期間當天施工的路段必須當天完成。在灑布施工前，應參照路況及試灑情況確認最佳瀝青用量。在對瀝青灑布時，要求瀝青灑布車噴灑后須形成均勻、等厚的瀝青膜。碎石撒布：瀝青噴灑后須立即均勻撒布碎石材料，碎石覆蓋率需能夠達到100%，同時還要避免出現碎石重疊、瀝青膜外露等現象。碎石撒布時，在兩幅搭接處預留10～15cm不撒石料，待后幅施工時一并撒布。

膠輪碾壓：鋪撒碎石時，應同時用膠輪壓路機進行碾壓。碾壓時速度需保持在2～3km/h勻速行駛，遵循先兩邊后中間、先慢后快的原則，碾壓時每次輪跡重疊30cm，且壓路機每次返回時要避免在同一斷面上行駛，碾壓次數不小于5遍。碾壓后，使材料之間嵌合緊密，石料不得出現大面積的壓碎現象。接縫處理：處理路面接縫時，必須要在施工時仔細操作，在確保接縫緊密、平順后，才能進行下一工序。在處理橫接縫時，通常采用對接法予以處理。在進行每段結合處時，可以用鐵板或油氈紙橫鋪在本段施工起灑點前及終點后，其長度為1～1.5m，防止重復灑油或撒碎石現象，避免對平整度和出現油包產生影響。瀝青灑布要保證行車的正、直與勻速，縱向接縫處列強灑布重疊部分不得超過10cm，防止出現縱向條帶泛油。初期養護及開放交通：瀝青碎石封層施工完結后，視現場施工具體效果與情況，可限速開放使用道路。在通車2h內，應設專人控制行車，使車速不得超過30km/h。

2施工質量控制與驗收

施工過程中應同步對所有材料進行檢驗和施工過程檢驗等。瀝青碎石封層施工質量檢查驗收內容分為兩項，即外業和內業。外業主要包括路面寬度、厚度、平整度、滲水系數、摩擦系數、構造深度、1年后石料的剝落度、外觀質量等；內業包括原材料實驗單、施工記錄、質量檢驗單等。

3同步碎石封層技術特點

同步碎石封層本質是靠1~2mm厚度的瀝青膜粘結的超薄瀝青碎石表面處治層，能增加路面抗裂性能，修補路面龜裂、減少路面反射裂縫、提升路面防滲水性能，用于道路養護，可延長道路使用的壽命。同步碎石封層可有效地提高路面摩擦系數，增強路面防滑性能，并能使原路面平整度得到一定程度的恢復。通過采用局部多層攤鋪不同粒徑石料的施工方法，同步碎石封層能有效治愈深度達到10mm以上的車轍、沉陷等危害，這一點也是其他養護方法無法比擬的。同步碎石封層可用作為低級公路的過渡型路面，從而達到緩解公路建設資金不足的矛盾。同步碎石封層具有施工速度快、工序簡單、可即時限速開放交通、投入使用速度快等特點。無論用于道路養護還是作為過渡型路面，同步碎石封層的性價比明顯優于其他處理方式，從而很大程度上降低道路的維護養護成本。目前，同步碎石封層技術以其優良的封水性能應用于瀝青路面養護中，一方面可以延長路面的使用壽命，節省養護費用，另一方面提高路面的使用性能。施工人員將在使用過程中逐步改進、提高的技術性能，使該技術在公路預防性養護進一步推廣和使用，使公路瀝青路面預防性養護發揮更大作用。

作者：陳加杰單位：張掖公路管理局