鐵道通信專業實習的研究范文

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1、高職鐵道通信信號專業頂崗實習環境

高職鐵道通信信號專業頂崗實習單位，大體有以下三個：電務段、信號廠、工程局。

1.1電務段。由于鐵路的快速發展，電務段的管理更加的嚴格，以前“要點”檢修到現在的“天窗”檢修，使得實際工作時間有限，并且現場不能對全部學生觀察學習的。

1.2信號廠。“十二五”鐵路發展的目標是：到2015年全國鐵路營業里程達12萬公里左右，這樣使得鐵路需要大量的信號器材，信號廠的工作量就加大，這樣我們的學生可以到這些地方進行頂崗實習，從中了解各種信號器材的結構及安裝順序。

1.3工程局。現在學生的數量比較多，電務段和信號廠只能招收部分的學生進行頂崗實習，一部分的學生我們將會安排去工程局進行頂崗實習。

2、高職鐵道通信信號專業頂崗實習存在問題

2.1實習單位與專業不符。由于現在學生的數量比較大，電務部門又涉及安全，所以部分單位是不接收大量的學生。因此部分學生的畢業實習就只能去些電子廠等與電有關的相關單位進行實習，這些單位已經于專業不符并且與其就業方向也不符，長此以往是不利于學生的培養，在實習過程中，學生的積極性也不高。

2.2學生對實習認識的不足。學生實習過程中，會錯誤自認為處于兩不管的狀態（實習單位對學生的要求，一般是不按正常工人對待，并且又脫離了學校的管理）。他們就會對自己放松，這樣對實習的效果有很大的影響。

2.3學生的技能水平不足。由于鐵道通信信號專業，它是一個復雜的系統，它保證了整個鐵路運輸的安全，它的課程比較多，從基本的理論課程到專業的核心課程是需要2年多的時間來學習，那么大三的學生就開始頂崗實習，他們的實做能力是不夠的。

2.4實習地點的分散，學生難以管理。上述提到，我們的實習單位有電務段、信號廠還有工程局。本身就把我們的學生分成三部分，并且這些單位都不能大量的接收學生實習，這樣就會使有些在電務段的學生繼續分有的去A段，有的去B段等等。對于工程局的呢，有的會去一項目，有的會去二項目等等，這樣使得我們的學生實習過程中天南海北那都有，過于分散不利于管理。

2.5學生頂崗實習期間的工作時間、工作強度、工作收入、安全保障等問題。由于學生頂崗實習是遠離學校，深入實習單位工作。在企業中的工作時間、工作強度、工作收入、安全保障等問題就隨著浮現出來。

3、高職鐵道通信信號專業頂崗實施方案

我吉林鐵道職業技術學院對上述問題施行方案如下以及效果：

3.1就實習單位與專業不符問題，我們把學生分批次的送入實習單位進行學習。我院2010級鐵道通信信號學生，在大三開始畢業實習，我們施行單雙號分批次的去實習單位學習。單號先去實習單位學習，雙號留校進行專業拓撲教育。主要學習一下課程：鐵路新技術、城市軌道交通語與信號、鐵道信號業務管理。并在校組織學生技能鑒定，開放實訓室，邀請電務段職教科的專職教師進行信號設備的檢修、常見故障的分析查找及處理進行實做培養。這樣能夠充分的利用有限的時間對學生進行培養。

3.2就學生實習認識不足，我們是進行思想教育。分一下幾個層次進行教育：

3.2.1由系主任等校內領導對學生進行頂崗實習的核心、意義等方面進行教育。

3.2.2學校邀請電務段等企業領導到校進行講座，主要講述下現場的實際工作環境、現場需要人才類別、自身的成長過程來激勵畢業生。

3.2.3邀請往屆優秀畢業生返校，對在校學生進行主要通過自身的經歷契合實際的問題，給予學生正確的、積極的工作態度。

3.2.4由指導教師講述人身、財產等安全問題。

3.3.對于實習地點分散，難于管理。我們的實施方案如下：

3.3.1師徒制，為了保證學生的實習質量及人身安全，我院與企業做了大量的交流，在企業接收學生之后根據師徒制進行分配，由現場工作經驗豐富的專業人才來帶我院學生。我院從2008級頂崗實習就開始實施該方案，獲得了相當顯著的成果。在實習期間，學生的實做能力、專業的深度都得到了提高。

3.3.2進修制，為了促進校企合作、為了培養出實做能力強的”雙師型”教師，我院從2008級頂崗實習就開始施行讓年輕的教師深入企業，到用人單位與學生一起進行頂崗實習。同時配合學校對學生進行相應的管理與指導。

3.3.3考核制，在頂崗實習結束后，學生返校組織學生對信號設備常見故障分析查找及處理等實做考核。

3.4為了保證學生在實習期間的利益及人身安全。我院施行以下方案，在學生離校前都進行了相應的安全教育及保險。與企業多次交流下，制定了師徒制，確定了實習工作時間及工作強度，學生跟隨師傅進行工作。對于工作薪酬，在保證學生食住的基礎上，給予一定的酬勞。

4、結束語

隨著鐵路的發展，用人單位的需求提高，我們必須按照國家教育部規定的方案，堅持有效的執行頂崗實習，深入的與企業交流，從而提高鐵道通信信號專業學生的就業能力。

作者：宋福順單位：吉林鐵道職業技術學院