淺析汽車內飾設計中的人性化元素范文

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摘要：汽車內飾影響著駕乘人員的樂趣以及消費滿足感，同時也是人們生活質量以及品味的載體與體現，因此對汽車內飾進行人性化設計具有一定的現實意義。在設計汽車內飾時，涉及到工業技術以及信息技術水平，應當將人本理念全面貫穿于整個設計流程之中，充分考慮人性化元素。本文從多個層面就如何人性化設計汽車內飾，談一下個人的觀點與認識，以供參考。

關鍵詞：汽車內飾人性化優化設計

汽車內飾包含多個層面的內容，比如界面設計、多媒體以及人機工學和通感設計等多學科內容，同時對未來流行趨勢具有一定的前瞻性。就消費者層面來講，汽車內飾設計應當具備完善的應用效果和功能，而且對其外觀美觀性也有一定的要求。從這一角度考慮，在汽車內飾設計時人性化元素主要是指給予人們一定的駕駛樂趣以及滿足消費者需求的主導元素，應當凸顯人們的品味。

1人機交互設計理念的融入

對汽車界面進行交互設計，通過感官、情感以及行為交互判斷，相互聯系和制約。一般而言，通過看、聽以及摸和聞等與汽車內飾產品感官交流。比如，打開車門時首先聽到車門聲，觸摸車門把手就可以看到了汽車內飾造型，那一瞬間消費者就可以本能的做出判斷；車內的味道、車門聲音是厚重還是異響以及質感如何等，都可以通過人機感官交互等方式來實現。以汽車座椅為例，如果不能前后調節，則就給消費者帶來不便；扶手箱位置和尺寸設計不合適等，也就不會受到消費者的青睞。值得一提的是，情感是人與汽車內飾產品之間的交互紐帶，情感交互非常重要。在日常生活中，人們對特殊物品以及活動等形成了強烈的情感，或喜愛，或討厭，這是情感聯系的體現。近年來隨著我國汽車行業的快速發展，智能化技術以及舒適化要求升級，尤其對駕乘輔助功能提出了更高的要求。目前汽車內飾設計時已經植入了很多智能化產品，比如智能座椅、方向盤、儀表盤、擋風玻璃以及智能夜視系統和智能泊車系統等，同時智能車道偏離警告、碰撞警告、盲點監測以及疲勞預警和智能剎車系統與技術等，已經在汽車內飾設計過程中廣泛的應用。良好的設計應當創造出令人信服的駕乘方式，為了能夠獲得消費者的信賴，內飾設計時需保持縝密思維，主題鮮明，設計方案應當緊緊圍繞者消費者需求這一主題展開。

2汽車儀表板內飾設計

汽車儀表板是基礎駕駛的重要內容，其不僅可以顯示當前汽車的駕駛狀況，而且還可以為駕乘人員提供按鍵功能，這有利于提高駕駛安全性、舒適性。就儀表板內飾而言，相關部件人性化設計時，應當盡可能將車輛行駛信息更為直觀地向駕乘人員反映。比如，將儀表板分成不同色塊，以便于駕乘人員快速確認車輛駕駛現狀，并且給予各功能區域不同的顏色基礎。在優化設計儀表板背光時，應當充分考慮暖、冷光心態，比如藍色可以讓人冷靜，紅色讓人激動。實踐中針對不同類型的車輛以及需求等，分別選擇不同的背光顏色，這有利于提高駕乘安全可靠性。比如，山地車、競技車輛，則內飾設計時建議選擇紅色作為背光體系，這樣可以激發駕駛人員的競技心理。

3座椅內飾人性化設計

在汽車內飾設計過程中應當綜合考慮多種元素，以此來為駕乘人員提供安全穩定的駕駛體驗；同時，在內飾設計時還應當通過內飾部件的優化設計來有效緩解駕乘人員的疲勞感，使駕乘人員能夠體驗駕駛感。座椅設計過程中，既要考慮駕乘人員的安全舒適要求，還應當具備保護功能，保證駕乘人員在遇到緊急情況時能夠及時做出反應。座椅處的部件人性化設計時，應當考慮車內人員在緊急情況下的傷害可能性。從目前交警部門提供的數據分析可知，多數交通事故發生時，駕乘人員的頸椎損傷率較高，這對人的安全危害非常的大。車輛行駛過程中，無論正面撞擊物體，還是后車追尾，都會對事故車輛上人員的頸椎造成損傷，這種甩鞭式損傷對人體所造成的傷害位置并不只在頸椎位置，撞擊嚴重時人的頭部會受到震動，嚴重時可能當場休克或者死亡。針對這一問題，在座椅設計時應當綜合考慮各種影響因素，比如在座椅上部即人的頸椎部位設置一個可以自動調節的頭枕，并且盡可能與駕駛者的習慣相一致，一旦發生上述撞擊事故，就會對人體起到很好的保護作用。

4汽車側圍部件設計

汽車側圍主要是指座椅周圍，車門內側空間。側圍內飾人性化設計過程中，因側圍作用不如中控面板以及座椅，只是起到一定的保護功能，所以設計時應當強化保護功能。在汽車內飾人性化設計過程中，尤其是側圍內飾設計時應當綜合考慮用戶需求，優化設置儲物空間等，以此來滿足駕乘人員的儲物需求。雖然儲物盒只是內飾部件的一部分，但是其可大大提高車內空間的應用效果，并且為消費者提供便利。在汽車車身側圍為白車身中部乘坐室的組成部分，其對車身整體彎曲剛性產生一定的影響。汽車側圍車身構造設計時，部分重要零部件位置涉及到整體布置以及安全可靠性和駕乘舒適度。側圍傾斜度在滿足駕乘人員所需空間和外觀基礎條件下，還應當充分考慮上下車的便捷性。門檻梁與上邊梁間Y向距離差值，應當控制在100~150mm之間，汽車車身表面凸出的零件圓角半徑至少2.5mm。按照新車評價規程，以64km/h的行車速度對可變形障礙40％偏置碰撞，此時汽車A柱位移不超過50mm。駕駛人員經A柱位置的視線每根A柱雙目障礙角應當在6度以內。基于駕駛舒適性的考慮，雙目障礙角不宜過多，越小越好。這涉及A柱自身的剛度，不僅要有幾何尺寸要求，保持前柱自身的高剛度性，而且還要盡可能減少駕駛人員的視線遮擋。汽車側圍B柱，根據側面碰撞規程要求應當進行側面碰撞位移評估，車速保持在50km/h，對可變形障礙側面碰撞，此時確保B柱位移不超過180±20mm。

5汽車內飾色彩設計

在人性化的汽車內飾設計過程中，色彩的作用非常的明顯，色彩搭配合理與否，是否與消費者審美一致，直接影響著消費者的選擇意向。在內飾色彩優化設計時應當創造空間特色，體現出對人的情感關懷，既要讓人有安全感，又要享受舒適性以及美觀性。汽車內飾設計過程中選擇消費者比較青睞的配色至關重要，比如時尚個性、奢侈體面以及進取精英等多種類型。其中，時尚個性型內飾色彩設計方案是年輕人的選擇，他們追求活躍、動感以及個性張揚，潮、酷以及與眾不同是他們的首選，比較多見于運動型車型。對于奢侈體面型車輛而言，主要適用于富產階層，比如公司高管以及政府官員等，內飾設計時應當顯示他們的身份和地位，他們渴望成功以及追求有檔次和有品位的生活，以豪華車型為主；對于進取精英型車型而言，多適用于中產階級人群，他們追求自我上進，重點在于事業發展，關注技術效率以及先進性，轎車車型是其首選。為此，在內飾色彩設計過程中，應當綜合分析各類人群的生活條件、興趣愛好以及年齡和性別等，把握他們對內飾色彩的客觀需求，將人的利益與需求作為汽車內飾色彩設計的落腳點。

6結語

總而言之，汽車內飾設計過程中應當堅持人性化原則，既要考慮駕乘安全可靠性，又要盡可能增強舒適性、娛樂性以及駕駛樂趣，凸顯消費者的品質和生活品位。設計時應當從內飾外觀品質、結構造型以及功能配置和技術工藝與選料等多個方面著手，這樣才能提高內飾設計的人性化、個性化水平。

參考文獻

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作者：胡忠海 卿劍波 單位：恒大新能源汽車科技有限公司