旅游能源地理構(gòu)造評(píng)析范文

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作者：朱瑞琪黎慧彭敏單位：安徽師范大學(xué)國土資源與旅游學(xué)院

研究區(qū)概況與研究方法

1定遠(yuǎn)縣概況

定遠(yuǎn)縣地處安徽省東部，隸屬滁州市.北連蚌埠，南依合肥，西鄰淮南，東接明光.面積2998km2，轄16鎮(zhèn)6鄉(xiāng)，是皖東地區(qū)人口最多、面積最大的縣.淮南鐵路、京滬鐵路側(cè)翼東西，合徐高速橫跨境內(nèi)，S101，S309，S311，3條公路匯合于此.2011年京滬高鐵定遠(yuǎn)站（青崗客運(yùn)站）建成通車，為該地發(fā)展旅游業(yè)提供了有利的契機(jī)，對(duì)外交通運(yùn)輸較為便捷.然而區(qū)內(nèi)交通中縣級(jí)公路和鄉(xiāng)級(jí)公路路況很差，從主干公路至景區(qū)的可選擇道路少，景區(qū)之間和景區(qū)內(nèi)部的交通狀況不佳，仍有待進(jìn)一步提高和完善.

2研究方法和理論

筆者采用特爾斐法（De1Phi）及層次分析法（AHP）對(duì)旅游資源進(jìn)行合理評(píng)價(jià)和分析；運(yùn)用地理集中指數(shù)，對(duì)旅游資源空間分布類型進(jìn)行測度；運(yùn)用拓?fù)渚W(wǎng)絡(luò)分析法分析旅游交通網(wǎng)絡(luò)的連接性和通達(dá)性，以便提出優(yōu)化改善措施和設(shè)計(jì)旅游線路；利用點(diǎn)軸系統(tǒng)理論確定旅游開發(fā)的重點(diǎn)，進(jìn)而優(yōu)化旅游資源空間結(jié)構(gòu).

旅游資源的空間結(jié)構(gòu)分析

1旅游資源的基本特征

1.1類型效應(yīng)

強(qiáng)度效應(yīng)類型效應(yīng)反映了旅游資源類型的多樣性，體現(xiàn)了旅游資源的多重吸引效能.《旅游資源分類、調(diào)查與評(píng)價(jià)》（GB/T18972－2003）確定的旅游資源分類體系中，將旅游資源劃分成8大主類，31種亞類.據(jù)統(tǒng)計(jì)，定遠(yuǎn)縣旅游資源包括7大主類，19種亞類.其中，自然類旅游資源主類與亞類擁有率分別為42.9%，31.6%，景觀資源包括森林公園、河流湖泊、田園風(fēng)光等；人文類旅游資源主類與亞類擁有率分別為57.1%，68.4%，如紅色革命景點(diǎn)、回族民俗村落和古戰(zhàn)場、古墓群、古遺址、古文物等.從資源類型和數(shù)目上來看，定遠(yuǎn)縣人文旅游資源相對(duì)于自然旅游資源更為豐富.

強(qiáng)度效應(yīng)是指旅游資源評(píng)價(jià)等級(jí)的反映.對(duì)旅游資源進(jìn)行評(píng)價(jià)可以確定某一旅游資源在全部旅游資源或同類旅游資源中的地位，從而判定它的重要程度以及開發(fā)利用價(jià)值.筆者運(yùn)用層次分析法及特爾斐法，對(duì)定遠(yuǎn)縣旅游資源進(jìn)行評(píng)價(jià)，結(jié)果得出定遠(yuǎn)縣主要旅游資源的分級(jí)狀況（表1）.定遠(yuǎn)縣一級(jí)景點(diǎn)5個(gè)，是資源單體總數(shù)的14.7%，二級(jí)景點(diǎn)次之，為26.5%，三級(jí)景點(diǎn)最多，為58.8%.可見，定遠(yuǎn)縣旅游資源的品味度和強(qiáng)度效應(yīng)較低，景點(diǎn)知名度不高或可替代性強(qiáng)，對(duì)游客的吸引力有限.

1.2空間分布特征

利用地理集中指數(shù)，對(duì)定遠(yuǎn)縣旅游資源空間分布類型進(jìn)行測度，用以衡量定遠(yuǎn)縣境內(nèi)主要景點(diǎn)分布的集中程度.其公式為G為縣域內(nèi)景點(diǎn)的地理集中指數(shù)，Xi為第i個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)的景點(diǎn)數(shù)量，T為景點(diǎn)總數(shù)，n為鄉(xiāng)鎮(zhèn)總數(shù).G取值在0～100之間，G值越大，景點(diǎn)分布越集中；G值越小，則景點(diǎn)分布越分散。經(jīng)統(tǒng)計(jì)得，縣域內(nèi)景點(diǎn)總數(shù)T=34，鄉(xiāng)鎮(zhèn)總數(shù)n=14.通過對(duì)上述公式的計(jì)算，得到定遠(yuǎn)縣景點(diǎn)的地理集中指數(shù)G=32.75.倘若34處景點(diǎn)平均分布于各鄉(xiāng)鎮(zhèn)，即每個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)的景點(diǎn)數(shù)量為34/14≈2.43處，則此時(shí)的地理集中指數(shù)G=26.74.由于32.75＞26.74，表明從鎮(zhèn)區(qū)的尺度來看，定遠(yuǎn)縣景點(diǎn)的分布較為集中.

2旅游交通空間結(jié)構(gòu)

交通網(wǎng)是旅游景區(qū)(點(diǎn))之間的客流通道，其結(jié)構(gòu)特征表征了旅游資源的空間結(jié)構(gòu)特征.旅游交通網(wǎng)絡(luò)的完善與否，對(duì)旅游資源空間結(jié)構(gòu)的優(yōu)劣有著決定性的影響，故此以旅游交通網(wǎng)絡(luò)為出發(fā)點(diǎn)進(jìn)行分析.利用地理信息系統(tǒng)（GIS）技術(shù)繪制定遠(yuǎn)縣主要旅游資源和交通線的空間分布示意圖（圖1），運(yùn)用拓?fù)涠攘糠ǎ梃b圖論思想，將定遠(yuǎn)縣主要旅游景點(diǎn)所在的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和主要公路交通線相應(yīng)地抽象為節(jié)點(diǎn)和連線，作定遠(yuǎn)縣重點(diǎn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)和交通拓?fù)淠Ｐ停糠治鲈摽h旅游交通的空間結(jié)構(gòu)特征.

2.1β指數(shù)

β指數(shù)為網(wǎng)絡(luò)中節(jié)點(diǎn)的平均連線數(shù)目，是對(duì)網(wǎng)絡(luò)連接性的度量，其公式為：β=L/V，式中，L表示交通網(wǎng)中邊的數(shù)量，即兩節(jié)點(diǎn)間的直接連線數(shù)目，V表示交通網(wǎng)中頂點(diǎn)的數(shù)量，即節(jié)點(diǎn)數(shù).β值范圍為0～3，值越大，網(wǎng)絡(luò)的連接度就越好，表明旅游者往來各旅游景區(qū)（點(diǎn)）之間越方便.根據(jù)定遠(yuǎn)縣旅游資源空間分布網(wǎng)絡(luò)圖，得出節(jié)點(diǎn)數(shù)V=17，節(jié)點(diǎn)間的連線數(shù)目L=26，有上述公式可得β=1.53.由此可見，定遠(yuǎn)縣旅游資源交通網(wǎng)絡(luò)的連接度只屬于中等水平，縣域內(nèi)三級(jí)公路較多，二級(jí)公路次之，景點(diǎn)之間的交通路線并未有效連接，再加上縣、鄉(xiāng)級(jí)道路路況不佳，直接影響了景區(qū)的可進(jìn)入性以及景點(diǎn)對(duì)游客的吸引力.

2.2γ指數(shù)

γ指數(shù)是度量網(wǎng)絡(luò)內(nèi)連線的觀察數(shù)和連線的最大限度數(shù)目比率的指標(biāo)，用來反映一個(gè)區(qū)域網(wǎng)絡(luò)中的連通發(fā)達(dá)程度.其公式為：γ=L/3(V－2)，式中，L，P的含義與β指數(shù)計(jì)算公式中相同.γ指數(shù)的變化范圍為0～1，0表示網(wǎng)絡(luò)內(nèi)無連線，1表示網(wǎng)絡(luò)內(nèi)每一節(jié)點(diǎn)都同其他節(jié)點(diǎn)有連線.γ指數(shù)的大小與節(jié)點(diǎn)層次無關(guān)，因此計(jì)算時(shí)不區(qū)別節(jié)點(diǎn)層次.根據(jù)上述公式計(jì)算，得出γ指數(shù)為0.58.數(shù)據(jù)表明定遠(yuǎn)縣旅游景點(diǎn)間的連通水平較差，旅游資源交絡(luò)的稠密度較低，限制了其在區(qū)域旅游中的競爭力.

2.3平均徑路長

平均徑路長是衡量網(wǎng)絡(luò)中節(jié)點(diǎn)間聯(lián)系難易程度，即通達(dá)性的重要方法之一.節(jié)點(diǎn)間存在連線記為1，沒有連線記為0，一對(duì)節(jié)點(diǎn)間的距離用沿最短路徑所介入的連線數(shù)表示，任一節(jié)點(diǎn)的行總數(shù)是根據(jù)距離量度而得出的其通達(dá)性量度，網(wǎng)絡(luò)中的平均徑路長是由行內(nèi)正值節(jié)點(diǎn)數(shù)去除行總數(shù)得出的，行總數(shù)或平均徑路長越小的節(jié)點(diǎn)是網(wǎng)絡(luò)的中心.

根據(jù)上述方法，計(jì)算得出定遠(yuǎn)縣主要旅游資源網(wǎng)絡(luò)的總體平均最短徑路長為2.71，可見縣域內(nèi)景點(diǎn)間的通達(dá)性不高.17個(gè)主要節(jié)點(diǎn)中，平均徑路長小于總體平均徑路長2.71的節(jié)點(diǎn)數(shù)有9個(gè)，其中倉鎮(zhèn)、定城鎮(zhèn)、張橋鎮(zhèn)和西卅店鎮(zhèn)是網(wǎng)絡(luò)中連通性較好的節(jié)點(diǎn)，其平均徑路長分別為1.31，2，2，2.13，在定遠(yuǎn)縣旅游資源開發(fā)中，是具有一定旅游交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)的節(jié)點(diǎn).而旅游資源強(qiáng)度效應(yīng)或集聚效應(yīng)較高的藕塘鎮(zhèn)、大橋鎮(zhèn)等，其平均路徑長分別為2.75，2.81，它們的平均路徑長都在總體平均徑路長2.71以上，對(duì)這幾處旅游資源節(jié)點(diǎn)進(jìn)行開發(fā)，則需重點(diǎn)建設(shè)和完善旅游交通網(wǎng)，提高其通達(dá)度水平.

優(yōu)化途徑

1旅游資源空間整合

1.1區(qū)內(nèi)整合

依據(jù)定遠(yuǎn)縣旅游資源大分散小集聚的分布特征，運(yùn)用增長極理論將其劃分為3個(gè)一級(jí)發(fā)展點(diǎn)和3個(gè)二級(jí)發(fā)展點(diǎn).東南部圍繞藕塘鎮(zhèn)紅色革命景點(diǎn)為中心，設(shè)計(jì)一條精品旅游線路，將其與周圍其它紅色旅游景點(diǎn)如王小廟無名烈士陵園、朱灣無名烈士墓等串聯(lián)起來開發(fā)，使之成為定遠(yuǎn)縣旅游的一個(gè)增長極；定城西北多古寺廟和古遺址，如中九華寺、莫邪寺、陰陵城遺址、陳鐸祠遺址等，圍繞金山佛教旅游休閑度假區(qū)，以宗教文化和歷史遺跡為主題，在完善景區(qū)旅游服務(wù)設(shè)施的基礎(chǔ)上推動(dòng)并聯(lián)整合；二龍回族鄉(xiāng)以其獨(dú)特的回族民俗風(fēng)情見長，境內(nèi)有南、北兩座清真寺，明朝藍(lán)玉井以及楚漢虞姬墓，根據(jù)其資源的獨(dú)特性，從民風(fēng)民俗和歷史文化的角度進(jìn)行整合開發(fā).這3個(gè)一級(jí)發(fā)展點(diǎn)所在位置交通較為便捷，旅游資源不僅品味、級(jí)別高且特色突出，具有較強(qiáng)的輻射力和吸引力，是定遠(yuǎn)旅游資源開發(fā)的重點(diǎn)，應(yīng)著力打造成該縣的龍頭產(chǎn)品.另外，將冠葉銀杏示范園及其周邊的自然景觀資源，以農(nóng)家樂為主題的唐氏休閑山莊，以工業(yè)旅游為題進(jìn)行優(yōu)化組合的鹽化工業(yè)園區(qū)與東興鹽礦，打造成為定遠(yuǎn)縣旅游的二級(jí)發(fā)展點(diǎn).

1.2區(qū)域協(xié)作

打破區(qū)域旅游各自為政、條塊分割的不良局面，通過區(qū)域協(xié)作、聯(lián)動(dòng)互補(bǔ)的方式，在內(nèi)容和主題整合的基礎(chǔ)上，與其它地區(qū)的旅游資源進(jìn)行串聯(lián)式開發(fā).目前定遠(yuǎn)縣只有以藕塘烈士紀(jì)念館和中原局舊址為核心的紅色旅游參與了區(qū)域協(xié)作發(fā)展，即抗日烽火之旅，沿途經(jīng)過合肥、巢湖、定遠(yuǎn)以及天長，這條線路的開發(fā)不僅提高了定遠(yuǎn)縣的知名度，且對(duì)該縣旅游業(yè)的發(fā)展起到了一定的促進(jìn)和推動(dòng)作用.但從定遠(yuǎn)縣旅游業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展戰(zhàn)略上看，這種區(qū)域合作的程度仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，還應(yīng)積極爭取融入到全國30條紅色旅游精品線路中去.利用極品帶動(dòng)和錯(cuò)位發(fā)展戰(zhàn)略，根據(jù)地理上的臨近性、交通上的便捷性，通過旅游線路的組織和接待服務(wù)的配合，在旅游資源和旅游產(chǎn)品等方面與周邊地區(qū)進(jìn)行整合開發(fā)，其目標(biāo)是打造區(qū)域旅游知名品牌，樹立區(qū)域旅游整體形象，提高區(qū)域整體競爭力，從而實(shí)現(xiàn)雙贏甚至多贏的開發(fā)戰(zhàn)略.定遠(yuǎn)北接鳳陽縣，南依滁州市，可依托明皇陵、明中都城遺址、狼巷迷谷、瑯琊山等在國內(nèi)知名度較高且旅游開發(fā)日臻成熟的景點(diǎn)，使其成為吸引游客的核心引力，充分利用它們的極品帶動(dòng)作用，實(shí)現(xiàn)區(qū)域內(nèi)客源共享，用以強(qiáng)帶弱、以弱補(bǔ)強(qiáng)的方式，帶動(dòng)定遠(yuǎn)縣旅游資源的開發(fā)，提高其在區(qū)域旅游中的地位和競爭力.與此同時(shí)，深度挖掘定遠(yuǎn)縣的人文旅游資源，豐富其文化底蘊(yùn)和內(nèi)涵，利用頗具特色的優(yōu)勢(shì)資源，如楚漢文化、紅色革命、回族風(fēng)情、歷史遺跡等，與區(qū)域內(nèi)其它自然或人文旅游資源實(shí)施聯(lián)動(dòng)互補(bǔ)式錯(cuò)位整合和開發(fā)，從而促進(jìn)定遠(yuǎn)縣旅游業(yè)的發(fā)展.

2旅游交通及線路整合

通過運(yùn)用β指數(shù)、γ指數(shù)和平均徑路長3種分析技術(shù)，對(duì)定遠(yuǎn)縣旅游資源空間網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的分析和計(jì)算可知，定遠(yuǎn)縣旅游交通整體上的網(wǎng)絡(luò)連接性和通達(dá)性都較差，景區(qū)之間的空間聯(lián)系不強(qiáng)，從而制約了定遠(yuǎn)縣旅游業(yè)的發(fā)展，不利于區(qū)域空間競爭優(yōu)勢(shì)的發(fā)揮.因此需盡快加強(qiáng)完善定遠(yuǎn)縣旅游交通網(wǎng)絡(luò)體系，提高景區(qū)可進(jìn)入性，確實(shí)解決道路交通問題，實(shí)現(xiàn)景點(diǎn)間便捷快速到達(dá).具體優(yōu)化措施包括：①區(qū)外交通建設(shè).充分發(fā)揮京滬高速鐵路的區(qū)際連通作用，增強(qiáng)定遠(yuǎn)縣旅游交通網(wǎng)絡(luò)的通達(dá)度，將之納入到國內(nèi)交通網(wǎng)絡(luò)體系中，使其接軌北京、上海、南京等城市，從而拓展旅游客源市場；加快寧淮高速公路定遠(yuǎn)段的修復(fù)進(jìn)程，發(fā)揮其與合徐高速公路連通南北、橫貫東西的交通樞紐作用；提高S101，S309，S311，3條公路的道路等級(jí)，加強(qiáng)定遠(yuǎn)與周邊城市聯(lián)系的緊密度，使之真正融入到合肥、南京以及長三角經(jīng)濟(jì)圈.②區(qū)內(nèi)交通建設(shè).修繕通往各景區(qū)的縣、鄉(xiāng)級(jí)支線公路，健全旅游交通服務(wù)配套設(shè)施，提高區(qū)內(nèi)路網(wǎng)密度與等級(jí)，擴(kuò)大路網(wǎng)的覆蓋面和網(wǎng)絡(luò)規(guī)模.如：

對(duì)縣域南部永康－吳圩－張橋－藕塘－池河這條環(huán)狀旅游精品發(fā)展軸進(jìn)行重點(diǎn)建設(shè)，改善路況和交通服務(wù)設(shè)施，增設(shè)停車場和加油站；提高縣域北部已有的縣、鄉(xiāng)級(jí)道路等級(jí)，局部路段裁彎取直，做好其與S101通道的出入口建設(shè)；盡快修建從定城鎮(zhèn)到青崗客運(yùn)站約12km的交通路線，并且提高該客運(yùn)站的等級(jí)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn).孤立的旅游景點(diǎn)對(duì)游客的吸引力有限，需通過旅游線路將區(qū)域內(nèi)的重要景點(diǎn)串聯(lián)起來進(jìn)行開發(fā).旅游資源是線路設(shè)計(jì)的根本，旅游線路作為旅游吸引物的集合體，是吸引客源的重要因素.因此依托區(qū)域旅游交通條件，運(yùn)用優(yōu)勢(shì)組合模式、主題組合模式和游覽時(shí)間組合模式，對(duì)區(qū)域旅游周游型線路與逗留型線路進(jìn)行如下優(yōu)化設(shè)計(jì)和整合：①紅色文化之旅.天長市（龍崗抗大八分校舊址）—來安縣（半塔烈士陵園）—定遠(yuǎn)縣（王小廟無名烈士墓群、藕塘烈士陵園）；②宗教文化游.全椒縣（龍山寺）—滁州市（瑯琊寺）—定遠(yuǎn)縣（金山滴水寺、中九華寺遺址）—鳳陽縣（禪窟寺、龍興寺）；③歷史文化游.滁州市（醉翁亭）—定遠(yuǎn)縣（東城遺址、虞姬墓）—鳳陽縣（明皇陵、明中都城遺址）；④休閑度假雙日游.鳳陽縣（明皇陵、韭山洞）—定遠(yuǎn)縣（金山滴水寺、二龍回族鄉(xiāng)、藕塘烈士陵園、中原局舊址）—滁州市（瑯琊山、醉翁亭）.逗留型線路，如唐氏休閑山莊農(nóng)家樂自駕游；界牌集鎮(zhèn)萬畝桃林、傳坤葡萄園觀光采摘一日游；七里塘鄉(xiāng)草莓采摘、休閑垂釣度假游；金山佛教旅游休閑度假區(qū)宗教朝拜、休閑度假游等.