淺析高速路路面底基層施工工藝范文
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摘要:詳細(xì)介紹了高速公路瀝青路面底基層施工過(guò)程中的工藝控制方法、措施，從原材料的選取、混合料配比設(shè)計(jì)、拌和、攤鋪運(yùn)輸及碾壓等方面進(jìn)行詳細(xì)的分析和探討，希望能夠更好的提升高速公路瀝青路面底基層施工工藝，促進(jìn)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。
關(guān)鍵詞:高速公路，瀝青路面，底基層，施工工藝
近些年來(lái)，隨著我國(guó)公路建設(shè)的快速發(fā)展，對(duì)高速公路路面性能的要求也越來(lái)越高。在高速公路建設(shè)過(guò)程中，道路地基的建設(shè)是至關(guān)重要的，對(duì)未來(lái)的工作有非常重要的影響。高質(zhì)量瀝青路面不僅對(duì)強(qiáng)度、穩(wěn)定性和平整度要求高，而且具有高溫穩(wěn)定性、耐低溫開裂性、耐水穩(wěn)定性和耐久性的特點(diǎn)。下面，筆者將對(duì)其進(jìn)行詳細(xì)的分析和探討。
1配合比設(shè)計(jì)
高速公路瀝青路面底基層施工，首先需要做好的事情就是對(duì)瀝青材料進(jìn)行科學(xué)合理的配比，其主要包含有以下幾個(gè)方面的內(nèi)容。
1．1材料的選擇
公路瀝青路面底基層施工所選取的材料一般為粗集料和細(xì)集料兩種。對(duì)于粗骨料，貯存時(shí)間不宜太長(zhǎng)。如果碎石存放時(shí)間長(zhǎng)，且沒(méi)有良好的防護(hù)措施，材料的表面很容易被一層薄薄的粉末覆蓋，這樣的骨料往往難以粘附在瀝青上。同時(shí)，集料應(yīng)是堅(jiān)硬的、耐磨性的、良好的邊緣和角，具有良好的鑲嵌能力，這樣其能夠更好的承重，并與瀝青路面粘附。而在選取細(xì)集料時(shí)，則一般選取機(jī)制砂，如果沒(méi)有機(jī)制砂則采用石屑代替，在施工時(shí)細(xì)集料必須要全部覆蓋，為了防止其受到天氣因素的影響，可以嘗試搭建防雨棚，對(duì)其進(jìn)行保護(hù)。此外，還需要做好填料和結(jié)合料選擇工作。瀝青路面的粉末應(yīng)由磨細(xì)的石灰石制成。如有可能，不需要使用混合機(jī)來(lái)回收作為填料的粉塵。為了有效地改善骨料和砂礫的粘附，可以加入少量的水泥以代替粉末，以保證施工質(zhì)量。而在結(jié)合料選擇時(shí)，也需要多加注意，結(jié)合料在一定程度上是決定混合料質(zhì)量的關(guān)鍵所在，當(dāng)前在高速公路瀝青路面底基層施工時(shí)，相關(guān)材料基本上都是由業(yè)主提供的，但是，即便如此也不能因?yàn)槠鋵儆谥惫┎牧隙鲆暳藢?duì)質(zhì)量的檢查，以避免影響路面質(zhì)量。
1．2生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)
在確定材料后，有必要進(jìn)行生產(chǎn)配料的設(shè)計(jì)。公路瀝青混合料一般采用間歇式拌和機(jī)。根據(jù)瀝青攪拌機(jī)的相應(yīng)比例進(jìn)行冷材料的輸入，直到攪拌機(jī)達(dá)到真正的生產(chǎn)狀態(tài)，你就可以通過(guò)振動(dòng)的屏幕聚合材料，合成出材料的混合比例。在混合機(jī)振動(dòng)篩的裝配過(guò)程中，應(yīng)注意選擇混合機(jī)最大篩孔，以保證最大粒徑滿足分級(jí)范圍，且各料倉(cāng)的物料應(yīng)保持平衡，在后期施工過(guò)程中盡量不要出現(xiàn)等待物料或溢流現(xiàn)象。同時(shí)，在各種原材料的篩分時(shí)，還應(yīng)當(dāng)注意合理的篩選，中、上層瀝青混合料應(yīng)當(dāng)進(jìn)行高溫穩(wěn)定性檢驗(yàn)，對(duì)混合料的質(zhì)量進(jìn)行測(cè)定，為后期施工的開展，做好必要的準(zhǔn)備工作。
1．3生產(chǎn)配合比驗(yàn)證
施工時(shí)通過(guò)試拌試驗(yàn)階段得到鋪筑來(lái)檢驗(yàn)生產(chǎn)配合比的可行性。而從瀝青混合料的外觀及內(nèi)在質(zhì)量、碾壓成型后對(duì)相關(guān)試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和整理，如果發(fā)現(xiàn)有材料的指標(biāo)與規(guī)定要求不匹配，則應(yīng)當(dāng)及時(shí)的對(duì)生產(chǎn)配合比及工藝進(jìn)行調(diào)整，避免因?yàn)榕淞喜缓侠碛绊懯┕べ|(zhì)量，對(duì)高速公路的運(yùn)行造成不良的影響。
2瀝青混合料的拌和
高速公路瀝青路面混合料可采用間歇式瀝青拌和機(jī)。一般在施工前要根據(jù)實(shí)際需要對(duì)拌和機(jī)所有計(jì)量設(shè)備進(jìn)行認(rèn)真的標(biāo)識(shí)，避免出現(xiàn)混合配比不合理的現(xiàn)象，確保施工溫度和材料配比的可靠性。在施工時(shí)，由于每臺(tái)拌和機(jī)性能不同，混合料拌和時(shí)，只需保證瀝青材料將所有集料顆粒都完全均勻的包裹、無(wú)花白料、無(wú)離析就可以停止拌和，因此，其一般都是結(jié)合施工人員的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行判定的，所以，在瀝青混合料拌和時(shí)必須要注意好相關(guān)事項(xiàng)。
3瀝青混合料的運(yùn)輸
瀝青混合料運(yùn)輸也是施工中極為重要的部分，在運(yùn)輸時(shí)可以采用載運(yùn)重量在20t以上的大型自卸車，自卸車正式投入使用時(shí)，應(yīng)保證車廂內(nèi)干凈整潔，防止之前施工的混合料粘附在車廂之上，可以嘗試在車廂底部涂抹一層洗滌水，嚴(yán)禁使用油水混合物，物料運(yùn)輸時(shí)結(jié)合實(shí)際情況科學(xué)的安排時(shí)間，在混合料運(yùn)輸過(guò)程中，要注意防止塵土污染和溫度下降問(wèn)題，運(yùn)輸車必須要完全覆蓋?；旌狭线M(jìn)入到攤鋪現(xiàn)場(chǎng)之后，運(yùn)料車要注意與攤鋪機(jī)拉開間距，現(xiàn)場(chǎng)溫度不能低于130℃～150℃。
4瀝青混合料的攤鋪
混合料攤鋪前需要對(duì)下層表面進(jìn)行徹底檢查，清除表面污染物，如砂漿與機(jī)油污染。而在路緣石以及混凝土路肩內(nèi)層處則需要人工涂刷粘油層。在具體攤鋪過(guò)程中，需要做好以下工作:首先，在進(jìn)行瀝青混合料攤鋪時(shí)，應(yīng)使用具有自動(dòng)夯實(shí)、整平的攤鋪機(jī)，這樣能夠有效的減少施工工序，提高施工質(zhì)量。而在處理粗集料時(shí)，則應(yīng)采用性能及型號(hào)相同的兩臺(tái)攤鋪機(jī)進(jìn)行施工作業(yè)，這樣做的主要目的就是為了防止施工混亂，提高施工質(zhì)量。其次，正式攤鋪前，要注意加熱熨平板，熨平板溫度不能低于70℃，同時(shí)還應(yīng)保證物料運(yùn)輸車輛充足，在滿足以上條件之后才能進(jìn)料攤鋪。最后，兩臺(tái)攤鋪機(jī)階梯式攤鋪所形成的縱向接縫屬于熱接縫，施工時(shí)只需要多加注意，一般不會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題。瀝青路面橫接縫采用切縫機(jī)進(jìn)行切割，采用平接縫。在實(shí)際操作時(shí)，要保證切縫的平直，第二天攤鋪機(jī)啟動(dòng)之前，熨平板必須要充分預(yù)熱，熨平板前端與切縫邊對(duì)齊，進(jìn)而保證攤鋪質(zhì)量。而為了保證攤鋪質(zhì)量，還需要做好拌和機(jī)、攤鋪機(jī)、壓路機(jī)等進(jìn)行保養(yǎng)，準(zhǔn)備好相應(yīng)的備件，減少機(jī)械故障。
5瀝青混合料的碾壓
在對(duì)瀝青混合料進(jìn)行碾壓時(shí)，由于結(jié)合料以及結(jié)構(gòu)層等各不相同，碾壓方式也有所差異，但是不論碾壓方式如何變化，其都應(yīng)當(dāng)注意做好以下工作:首先，在壓路過(guò)程時(shí)，要結(jié)合瀝青配比情況，科學(xué)控制灑水量，在冬季則應(yīng)防止各種混合料溫度下降過(guò)快，影響路面質(zhì)量。同時(shí)，要注意不能讓壓路機(jī)在尚未碾壓成型的路面上轉(zhuǎn)向、掉頭、停車等候，否則可能會(huì)對(duì)路面造成破壞。此外，還應(yīng)做好攤鋪路面保護(hù)工作，在當(dāng)天施工完畢之后，注意清點(diǎn)各項(xiàng)施工設(shè)備，防止壓路機(jī)等重型設(shè)備停留在攤鋪路面之上，在冬夏季節(jié)還應(yīng)做好路面保護(hù)工作。其次，采用鋼輪壓路機(jī)與膠輪壓路機(jī)相組合的方式對(duì)瀝青混合料進(jìn)行碾壓時(shí)，需要保證壓實(shí)階段的壓實(shí)溫度、壓實(shí)次數(shù)和壓實(shí)速度等滿足實(shí)際需要。而且壓路機(jī)折返時(shí)，工作人員操作時(shí)，必須要多加小心，防止急停或者是猛踩剎車等現(xiàn)象出現(xiàn)，要保證起步平緩，因?yàn)樵趬郝愤^(guò)程中，路面底料可能還沒(méi)有完全凝結(jié)，外界壓力過(guò)大可能會(huì)破壞路基，縮短公路使用壽命。在使用輪胎式壓路機(jī)對(duì)公路進(jìn)行碾壓時(shí)，工作人員應(yīng)仔細(xì)檢查機(jī)器各個(gè)輪胎的磨損情況，分析其與所需要的壓力是否一致，防止因?yàn)檩喬ミ^(guò)度磨損，導(dǎo)致碾壓時(shí)路面所承受壓力不一致，路面不平，影響公路后期使用效果。同時(shí)，還應(yīng)保證碾壓路段分段清晰，如當(dāng)氣溫在10℃～30℃時(shí)，碾壓分段多控制在40m～50m左右，而且可以進(jìn)行階梯式碾壓，確保碾壓時(shí)的溫度在規(guī)定范圍之內(nèi)完成，保證高速公路瀝青路面質(zhì)量。總之，隨著科技的進(jìn)步和發(fā)展，在高速公路瀝青路面底基層施工過(guò)程中，各種新型施工技術(shù)可謂是層出不窮，但是要想做好相關(guān)的施工工作，提升高速公路瀝青路面質(zhì)量，其還需要不斷的提升施工技術(shù)水平，科學(xué)合理的對(duì)各種施工材料進(jìn)行配合，以求更好的滿足施工需要。
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作者：郝利強(qiáng) 單位：山西路橋集團(tuán)試驗(yàn)檢測(cè)中心有限公司