經(jīng)濟(jì)角度下交通運(yùn)輸管理探討范文

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一、當(dāng)前經(jīng)濟(jì)條件下交通現(xiàn)狀

1.公共交通現(xiàn)狀的分析

我國(guó)目前的交通運(yùn)輸體系主要由步行、騎自行車、乘公共汽車、火車小汽車和輪船等模式構(gòu)成，其中公交車是城市交通體系中的重要部分，他的服務(wù)存在客運(yùn)量供給不足，服務(wù)質(zhì)量不好的問題。和其他國(guó)家相比，我國(guó)目前公共交通在城市交通運(yùn)輸中的作用與世界其他國(guó)家還存在著比較明顯的差距。在整體上呈現(xiàn)出滯后的狀態(tài)。首先，公交車擁擠、專用的公交車道經(jīng)常被占用，道路擁堵、車輛破舊是各個(gè)城市中普遍存在的現(xiàn)象。其次，目前的公交現(xiàn)狀不能滿足老百姓出行的需要，且城市公交覆蓋率相對(duì)不足，經(jīng)常晚點(diǎn)，而且安全舒適性能較低。

2.城市非公共交通現(xiàn)狀的分析

城市公共交通與城市規(guī)劃不相符的現(xiàn)象給城市公共交通的發(fā)展造成了障礙，對(duì)于城市非公共交通上，同樣在交通方面也帶來了很大的負(fù)面影響。其主要原因之一是“擁堵經(jīng)濟(jì)成本”因城市交通擁堵現(xiàn)象大大增長(zhǎng)。“擁堵經(jīng)濟(jì)成本”的定義是在各地居民月平均收入基礎(chǔ)上將擁堵的時(shí)間轉(zhuǎn)化為金錢的消耗，在大型城市中，擁有私家車的家庭數(shù)量快速增加，導(dǎo)致道路較為擁擠，由于道路阻塞的問題導(dǎo)致能源上的大量浪費(fèi)，同時(shí)也導(dǎo)致了經(jīng)濟(jì)上的大量浪費(fèi)。

二、對(duì)于當(dāng)前交通運(yùn)輸管理中所

1.出現(xiàn)的弊端分析

城市規(guī)劃缺乏系統(tǒng)性土地利用規(guī)劃是我國(guó)目前城市規(guī)劃的主要部分，由于與各相關(guān)部門存在溝通障礙，使得規(guī)劃在具體實(shí)施中比較隨意，從而引發(fā)了能源消耗增加、運(yùn)輸質(zhì)量、效率低，城市交通擁堵，停車場(chǎng)地不足等一系列的問題和隱患，與低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展要求極不相符。

2.法律法規(guī)不夠健全

目前我國(guó)公共交通運(yùn)輸行業(yè)管理體制不完善，交通政策和法規(guī)不具體，使得交通運(yùn)輸中的各種問題很難快速解決。并且存在違規(guī)運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)象，因沒有秩序而相應(yīng)的增加了運(yùn)輸成本，與低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展要求也極不相符。

3.管理信息系統(tǒng)不夠完善

目前我國(guó)很多城市存在資金短缺、信息設(shè)備不到位等問題，同樣也缺乏很多專業(yè)的信息開發(fā)人才，在交通信息系統(tǒng)的管理上還是不夠完善，這樣嚴(yán)重阻礙了公共交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。因此，用智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)（ITS）對(duì)交通運(yùn)輸管理的進(jìn)行優(yōu)化勢(shì)在必行，智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)可以讓交通運(yùn)輸和管理實(shí)現(xiàn)智能化、信息化、社會(huì)化的管理目標(biāo)。

三、對(duì)于當(dāng)前交通運(yùn)輸管理的現(xiàn)

1.狀提出的解決措施

在公交軌道交通建設(shè)盡量完善對(duì)于交通建設(shè)是交通問題的重要影響因素，所以為了緩解城市交通擁擠的問題使公共交通運(yùn)輸能夠更好的運(yùn)行，在運(yùn)輸管理中要對(duì)公共交通全面規(guī)劃，并積極組織實(shí)施，實(shí)現(xiàn)對(duì)公共交通的綜合協(xié)調(diào)、控制。同時(shí)還要加強(qiáng)交通基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)建設(shè)，加大交通供給，加強(qiáng)對(duì)私人交通的調(diào)控，降低公共交通的使用成本，實(shí)現(xiàn)公共交通在城市的全覆蓋。在城市道路設(shè)計(jì)規(guī)劃時(shí)，要與城市建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)管理各相關(guān)單位緊密配合，使規(guī)劃更為合理更有價(jià)值。在對(duì)道路資源規(guī)劃時(shí)，要合理安排公交線路，使公交站點(diǎn)離居民區(qū)、地鐵站、校區(qū)等更近一些，方便居民的出行。同時(shí)要開辟專用公交線路，加大對(duì)他車輛占用公交線路的處罰措施，提升公共交通運(yùn)輸效率，同時(shí)降低公共交通運(yùn)輸?shù)某杀鞠模构策\(yùn)輸實(shí)現(xiàn)低碳化的發(fā)展目標(biāo)。

2.系統(tǒng)規(guī)劃交通線路

地鐵、公交在能源消耗、污染和道路利用率方面要優(yōu)于小轎車，因此在交通運(yùn)輸中，要大力倡導(dǎo)采用以地鐵、公交車為主，個(gè)體小公交車、出租車為輔的運(yùn)輸模式來提升交通運(yùn)輸效率。要建設(shè)現(xiàn)代化綜合的運(yùn)輸體系就需要加強(qiáng)銜接，改善換乘，實(shí)現(xiàn)各種運(yùn)輸方式協(xié)調(diào)發(fā)展。運(yùn)輸管理的最根本的任務(wù)，就是要對(duì)公共交通進(jìn)行規(guī)劃，組織實(shí)施，綜合協(xié)調(diào)和控制，保證公共交通運(yùn)輸正常有效地進(jìn)行，緩解城市交通擁擠問題，完善交通基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)，大力發(fā)展公共交通，增加交通供給，吸引公眾乘用公交;另外，運(yùn)用調(diào)控政策，增加私人交通在市區(qū)的使用成本和相應(yīng)的路權(quán)使用限制等，并降低公共交通的使用成本，擴(kuò)大公共交通的覆蓋面和提高方便性等。政府有關(guān)部門要加大公交、軌道建設(shè)資金投入，扶持公交企業(yè)引進(jìn)新型節(jié)能環(huán)保車型，改進(jìn)交通運(yùn)輸工具的性能。在具體規(guī)劃時(shí)還應(yīng)該設(shè)置一些白天免費(fèi)的停車場(chǎng)地，以減少私家車的使用量，并在在地鐵出入口附近、居民小區(qū)附近設(shè)置公交停靠站，來方便居民利用軌道運(yùn)輸方式出行。使公共交通成為居民出行的首選。此外，在規(guī)劃城市道路時(shí)，要積極會(huì)同水力、電力、管道煤氣各部門，充分論證，合理布局，盡可能一步到位，避免剛建就拆，資源浪費(fèi)。政府加強(qiáng)對(duì)道路資源的規(guī)劃，在安排公交線路時(shí)，近居民區(qū)設(shè)點(diǎn)，近地鐵站設(shè)點(diǎn)，近校區(qū)設(shè)點(diǎn)，與水、電、煤氣地下供應(yīng)線相讓，避免水、電、氣管道維修影響行車。開辟的專用公交線路執(zhí)行到位，制定一定的懲罰措施，嚴(yán)禁其他車輛占用，從而保證普通公交車的運(yùn)營(yíng)效率。加快城市主、次干道和快速路建設(shè)，合理安排機(jī)動(dòng)車道和人行道的建設(shè)，提高道路利用率，加強(qiáng)公共交通運(yùn)輸效率，真正實(shí)現(xiàn)快速流通，降低公共交通運(yùn)輸資金的耗費(fèi)。

3.合理規(guī)定交通工具的排放量

政府要根據(jù)各類汽車分階段燃油消耗限值，合理制定統(tǒng)一的汽車燃油消耗量實(shí)驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)，并有針對(duì)性的制定相應(yīng)的獎(jiǎng)懲措施。這樣通過限制不但可以減少資源的浪費(fèi)，同時(shí)更有利于環(huán)境的保護(hù)，與此同時(shí)還要強(qiáng)化交通運(yùn)輸管理，制定相應(yīng)的法律法規(guī)，嚴(yán)格控制交通污染，以保護(hù)城市環(huán)境。

4.對(duì)于交通信息系統(tǒng)要盡量完善

我國(guó)的交通信息系統(tǒng)方面還是不夠完善，信息的完備性是公共交通運(yùn)輸政策有效運(yùn)行的前提，在公共交通運(yùn)輸過程中，要完善信息系統(tǒng)，使信息暢通無阻的運(yùn)行，制定政策信息和政策執(zhí)行計(jì)劃，加強(qiáng)信息的溝通。同時(shí)要全面發(fā)展ITS智能運(yùn)輸，使用HT－UTCS等交通控制系統(tǒng)，加大開發(fā)公共信息平臺(tái)的資金的投入，從而實(shí)現(xiàn)綜合運(yùn)用信息。

5.加強(qiáng)法率管理制度

加強(qiáng)管理制度在交通的運(yùn)輸管理方面起著非常重要的作用，所以要嚴(yán)格落實(shí)全國(guó)交通安全工作會(huì)議中的精神，將“鞏固陳國(guó)、力度不減、突出重點(diǎn)、有效推進(jìn)”作為公路交通運(yùn)輸工作的基本思路，將經(jīng)濟(jì)、法律、行政手段進(jìn)行有機(jī)結(jié)合，運(yùn)用經(jīng)濟(jì)調(diào)節(jié)手段，來降低公路車輛通行費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)行計(jì)重收費(fèi)，對(duì)大型多軸運(yùn)輸車輛給予鼓勵(lì)和支持，本著降低運(yùn)輸成本為基本目的。對(duì)于一些超載超重的重點(diǎn)車型，要用駁載等手段來進(jìn)行限制，加大執(zhí)法力度，對(duì)于違反安全規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)的車輛運(yùn)輸行為給予嚴(yán)厲懲罰。另外，要加強(qiáng)對(duì)運(yùn)輸市場(chǎng)的監(jiān)管力度，加大對(duì)貨物較為集散地方的監(jiān)督控制力度，對(duì)于一些在公路沿線的小型煤場(chǎng)和貨物分裝場(chǎng)進(jìn)行嚴(yán)厲整治和管理。

6.公民加強(qiáng)法制的教育

公民雖然每天都會(huì)使用交通工具，但對(duì)于交通方面的法律知道的還是較少，通過報(bào)刊、網(wǎng)絡(luò)、條幅等媒體宣傳或在大型廣場(chǎng)、企事業(yè)單位開展一些相關(guān)活動(dòng)的方式，加強(qiáng)法制教育的宣傳力度，增強(qiáng)公眾的環(huán)保意識(shí)和交通意識(shí)，同時(shí)加強(qiáng)公交司機(jī)的教育培訓(xùn)，提高司機(jī)的業(yè)務(wù)素質(zhì)和服務(wù)意識(shí)，使其在工作中行車更規(guī)范，使公共交通運(yùn)輸綜合管理更加完善、更系統(tǒng)化。

四、結(jié)語

我國(guó)的交通運(yùn)輸運(yùn)輸管理水平對(duì)于從前已經(jīng)有了很大程度的提高，但是隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，隨著人民生活水平的不斷提高，我國(guó)的交通運(yùn)輸管理工作方面還有待加強(qiáng)，針對(duì)我國(guó)的交通發(fā)展趨勢(shì)，還需要不斷的探索和分析，來實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸方面的經(jīng)濟(jì)化、健康化和安全化。

作者：馬鳳軍單位：河北省高速公路京秦管理處