新時代的交通運輸管理模式范文

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1目前整個公路運輸業管理存在的問題

1.1地區之間發展不平衡

東部受改革開放后經濟快速發展的影響，公路的基礎設施發展也相應較快，區域差異較為明顯，整個公路的路程是西部地區的兩倍。受地區間貧富差距的影響，較為完善的公路網基本出現在改革開放以來發展較快的沿海城市，西部地區大多偏遠鄉村還不通路，因經濟條件、技術等因素的制約，短時間內無法改善。所以，目前我國公路運輸發展失衡，處于發展初期階段，對整個交通運輸業的發展和管理影響較大。

1.2公路的盈利性和公益性矛盾較為嚴重

公路的性質具有公益性和盈利性特點，比如在我國，一級高速公路屬于收費公路，二級公路根據建設情況定性，在收費與不收費之間，就加大了整個運輸業的管理難度。收費必將導致運輸成本的增加，對運輸業帶來波動，不收費又很難控制私家車的發展，影響整個交通運輸效率，破壞運輸市場，形成不良的惡性競爭，從而阻礙運輸業的發展。

1.3公路運輸業中，超重超限問題突出

在目前競爭激烈的運輸業中，以利益為目的，多數運輸者選擇超限超載，影響了運輸業的正常運價水平，也致使一些汽車生產商迎合市場需求，非法生產超標汽車或者改裝運力更大的車輛，對公路造成嚴重損壞，對整個運輸業的健康發展影響很大。

2鐵路運輸方面

我國鐵路運輸目前發展較快，進步較大，但運輸能力不足，限制運行嚴重，從而影響著整個鐵路運輸業的發展。基于我國基本國情，人口較多，東西部發展不平衡等特點，我國鐵路運輸需求較大，在貨運方面，大量物質在東部生產，需要運往西部，而鐵路具有運量大等優勢，所以一直對鐵路運輸需求大。而在客運方面，因西部發展較東部落后，大量西部民工轉移到東部務工，每年春節前后的運輸壓力較大，造成一票難求的艱難局面。鐵路長期超負荷運載，嚴重影響了客戶服務質量和運輸設備的安全質量。

3解決以上交通運輸管理的對策

3.1科學規劃交通網點，加強基礎設施建設

黨的“十八大”以來，黨和政府對基礎設施建設非常重視，運輸行業迎來了最好的發展時期。鑒于市場經濟強大的運輸需求，各大運輸業應當抓住機遇，迎難而上，做好長遠規劃。公路方面，結合西部實際，向內陸縱深運輸基礎設施建設，為大量的運力需求打好長遠基礎，當有發達的運輸網點后，相應的運輸緊張管理矛盾將迎刃而解。鐵路方面，加大線路建設投入，完善運輸網絡，科學調配現有運輸資源，緩解目前強大需求。總之，加大運輸系統的快速建設，是解決大量運輸需求的根本，也是解決當下運力緊張、運輸市場混亂的優先選擇。

3.2建立科學的物流管理平臺

建立一個合理化的物流平臺是解決當下運輸管理難題的有效模式，對整個運輸有著至關重要的作用。具體的操作方法是，運用現有互聯網科技，搭建好運輸資源共享平臺，綜合運輸渠道，能使整個運輸資源得到有效使用，減少不必要的浪費。如東部到西部的公路運輸情況、鐵路運輸情況能在一個物流平臺上看見，那么當某一方運輸緊張的時候，就可以做出更有效的選擇，進而減少了運輸成本，也減少了管理難度。

3.3完善相關法律措施

目前對交通運輸業管理的法律法規還不健全，導致部分非法運營者肆無忌憚超載超重，在管理中執法者面對違規運營商缺乏約束力。只有不斷完善運輸業的法律監管體系，做到違法必究，有法必依，才能更好地規范整個運輸市場，為運輸管理者、執法者提供管理依據，進而規范整個運輸業的健康有序發展。

4總結

市場經濟的發展必須依靠交通運輸來進行，所以整個交通運輸業的健康發展關系到市場經濟的有序進行，改善目前運輸管理難題，加強對運輸業的有效管理迫不及待。健康有序的交通運輸對穩定經濟發展具有不可替代的作用。目前困擾整個運輸業的管理難題，會隨著運輸基礎設施建設的不斷完善而得到相應的解決，為市場經濟的發展提供強有力的保障。

作者：封玉亮單位：內蒙古自治區交通運輸管理局