模塊棧橋工程監(jiān)理要點(diǎn)探究范文

本站小編為你精心準(zhǔn)備了模塊棧橋工程監(jiān)理要點(diǎn)探究參考范文，愿這些范文能點(diǎn)燃您思維的火花，激發(fā)您的寫作靈感。歡迎深入閱讀并收藏。

摘要:近年來國(guó)家大力提倡發(fā)展裝配式建筑，模塊棧橋正是裝配式建筑表現(xiàn)形式之一，文章以中煤鄂爾多斯能源化工有限公司圖克大化肥輸煤系統(tǒng)棧橋工程為實(shí)例，通過對(duì)國(guó)內(nèi)首條模塊輸煤棧橋監(jiān)理服務(wù)實(shí)踐，總結(jié)了服務(wù)經(jīng)驗(yàn)，包括:認(rèn)真落實(shí)審圖工作、BIM技術(shù)集成、專用工器具、無縫對(duì)接組織管理、駐廠監(jiān)造等。

關(guān)鍵詞:模塊棧橋;BIM;無縫對(duì)接;專業(yè)工器具;駐廠監(jiān)造

圖克大化肥輸煤系統(tǒng)棧橋工程是國(guó)內(nèi)首條裝配式模塊輸煤棧橋，位于內(nèi)蒙古烏審旗圖克鎮(zhèn)，由中煤建安集團(tuán)公司73工程處施工，2015年10月15日開工，2016年5月31日竣工投運(yùn)。模塊棧橋全長(zhǎng)2855m，其中架空段長(zhǎng)1980m，貼地段長(zhǎng)875m，輸煤量1600t/h;由頂板、側(cè)板、底板、橫梁、吊掛式帶式輸送機(jī)及附屬設(shè)施6個(gè)模塊構(gòu)成，內(nèi)壁貼保溫層，底板為輕質(zhì)保溫KST板，支架為鋼管快拼支架;架空段基礎(chǔ)為鋼筋混凝土獨(dú)立基礎(chǔ)，貼地段磚砌條形基礎(chǔ)。

1模塊棧橋與普通棧橋?qū)Ρ?/p>

輸煤棧橋工程由T1、T2兩條棧橋組成，其中T1為模塊棧橋、T2為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)棧橋，本文將鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)棧橋稱為普通棧橋。

2模塊棧橋監(jiān)理重點(diǎn)工作

2.1預(yù)埋螺栓定位預(yù)埋螺栓量大、精度要求高、規(guī)格多、組合形式復(fù)雜是模塊棧橋的特點(diǎn)，也是一技術(shù)難題。為攻克這一技術(shù)難題，組織成立了預(yù)埋螺栓準(zhǔn)確定位攻關(guān)QC小組，采取更換模具、提高模板強(qiáng)度、加強(qiáng)復(fù)測(cè)等措施，保證合格率。施工過程中對(duì)預(yù)埋螺栓位置逐個(gè)檢查、校正，混凝土澆筑后逐個(gè)復(fù)查，確保螺栓準(zhǔn)確定位。

2.2運(yùn)輸與堆放1)制定預(yù)制部品和構(gòu)件成品保護(hù)、堆放和運(yùn)輸專項(xiàng)方案;對(duì)于超高、超寬、形狀特殊的大型構(gòu)件的運(yùn)輸和堆放，應(yīng)有專門的質(zhì)量安全保護(hù)措施。2)裝卸時(shí)應(yīng)采取保證車體平衡的措施;采取防止構(gòu)件移動(dòng)、傾倒、變形等固定措施;運(yùn)輸時(shí)應(yīng)采取防止構(gòu)件和部品損壞措施，對(duì)構(gòu)件邊角部或鏈索接觸處應(yīng)設(shè)置保護(hù)襯墊。3)堆放場(chǎng)地應(yīng)平整、堅(jiān)實(shí)，并應(yīng)有排水措施，構(gòu)件支墊應(yīng)堅(jiān)實(shí)。4)重疊堆放構(gòu)件時(shí)，每層構(gòu)件間的墊塊應(yīng)上下對(duì)齊，堆垛層數(shù)應(yīng)根據(jù)構(gòu)件、墊塊承載力確定，并采取防止堆垛傾覆的措施。5)施工現(xiàn)場(chǎng)卸載時(shí)，應(yīng)注意輕拿輕放，部品堆放要平坦，高度不宜超過1.5m，并做好防雨、防潮、防污染措施。

2.3模塊吊裝1)模塊棧橋現(xiàn)場(chǎng)吊裝，應(yīng)針對(duì)具體安裝部品構(gòu)件特點(diǎn)，選用合理的吊裝機(jī)械及配套工具;有效檢驗(yàn)期內(nèi)，施工機(jī)具、安裝專用工具應(yīng)在性能參數(shù)范圍內(nèi)并滿足施工要求。2)吊裝前，應(yīng)對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行安全培訓(xùn)教育，特種工必須持證上崗;起吊構(gòu)件時(shí)只能聽從一人指揮，不得多人同時(shí)指揮，起吊區(qū)域內(nèi)不得有人。3)鋼結(jié)構(gòu)安裝應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)按序進(jìn)行，并應(yīng)形成穩(wěn)固空間剛度單元，必要時(shí)應(yīng)增加有效臨時(shí)支撐結(jié)構(gòu)或臨時(shí)措施。4)吊點(diǎn)位置應(yīng)經(jīng)過驗(yàn)算，吊裝安全溜繩應(yīng)不少于兩根，起吊應(yīng)垂直平穩(wěn)，吊具繩與水平面夾角應(yīng)適當(dāng)。5)鋼結(jié)構(gòu)施工期間，應(yīng)對(duì)鋼結(jié)構(gòu)變形、結(jié)構(gòu)內(nèi)力、環(huán)境量等內(nèi)容進(jìn)行過程監(jiān)測(cè)，為降低溫度應(yīng)力對(duì)鋼結(jié)構(gòu)的影響，現(xiàn)場(chǎng)安裝應(yīng)選擇在每日溫差最小時(shí)間段進(jìn)行。6)遇到雨、雪、大霧天氣，或風(fēng)力大于5級(jí)時(shí)，不應(yīng)進(jìn)行吊裝作業(yè)。7)在形成空間剛度單元后，應(yīng)及時(shí)對(duì)柱底和基礎(chǔ)頂面空隙進(jìn)行二次灌注。

2.4高強(qiáng)度螺栓使用1)高強(qiáng)度螺栓連接副應(yīng)按批配套進(jìn)場(chǎng)，并附有出廠質(zhì)量保證書，在運(yùn)輸、保管過程中，應(yīng)輕裝、輕卸，防止損傷螺紋。2)高強(qiáng)度螺栓連接副的存放時(shí)間不應(yīng)超過6個(gè)月，當(dāng)存放時(shí)間超過6個(gè)月使用時(shí)，必須按要求重新進(jìn)行扭矩系數(shù)試驗(yàn)或緊固軸力試驗(yàn)，檢驗(yàn)合格后，方可使用。3)安裝高強(qiáng)度螺栓時(shí)，構(gòu)件的摩擦面應(yīng)保持干凈，不得在雨中作業(yè);安裝時(shí)嚴(yán)禁強(qiáng)行穿入，當(dāng)不能自由穿入時(shí)，嚴(yán)禁氣割擴(kuò)孔，應(yīng)用鉸刀進(jìn)行修整，修整后孔的最大直徑不應(yīng)大于1.2倍螺栓直徑，且修孔數(shù)量不應(yīng)超過該節(jié)點(diǎn)螺栓數(shù)量的25%。4)高強(qiáng)度螺栓連接副擰緊分為初擰、復(fù)擰、終擰，初擰、復(fù)擰扭矩為終擰扭矩50%左右，初擰、復(fù)擰、終擰宜在24h內(nèi)完成，并在終擰完成1h后，48h內(nèi)進(jìn)行終擰扭矩檢查。5)高強(qiáng)度螺栓在初擰、復(fù)擰和終擰時(shí)，螺栓應(yīng)按一定順序施擰，施擰順序?yàn)橛陕菟ㄈ褐醒胂蛲鈹Q緊，從接頭剛度大的部位向約束小的部位擰緊，終擰后應(yīng)保證螺栓外露絲扣不少于2～3扣。

3監(jiān)理服務(wù)要點(diǎn)

3.1審圖組織各專業(yè)監(jiān)理工程師認(rèn)真審查設(shè)計(jì)圖紙，領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖，提出合理化建議。1)原設(shè)計(jì)棧橋內(nèi)采用一個(gè)采暖系統(tǒng)，系統(tǒng)末端溫度難以達(dá)到要求。建議采用兩個(gè)循環(huán)系統(tǒng);經(jīng)建設(shè)、設(shè)計(jì)單位同意后采納;實(shí)踐證明，由于項(xiàng)目所在地最低氣溫達(dá)零下30℃，采用兩個(gè)循環(huán)采暖系統(tǒng)滿足了采暖要求。2)棧橋內(nèi)除塵采用無動(dòng)力風(fēng)機(jī)，效果欠佳。建議煤塵較多部位采用強(qiáng)排風(fēng)設(shè)備，經(jīng)建設(shè)、設(shè)計(jì)單位同意后增加了部分強(qiáng)排風(fēng)設(shè)備，實(shí)踐證明除塵效果良好。3)原圖只有一處排水點(diǎn)，且貼地段棧橋坡度較小，易排水不暢。建議增設(shè)排水點(diǎn)，加大貼地段的坡度;該建議得到參建方一致認(rèn)同，但因棧橋模塊已在工廠大量生產(chǎn)成型，變更工作量大、增加投資多，建設(shè)單位綜合考慮后決定在后期清洗階段增加人工輔助排水。4)原圖底板防水為30mm厚防水砂漿屬剛性防水，底板采用KST板拼裝拼縫多、模塊安裝和系統(tǒng)運(yùn)行均有振動(dòng)，不宜采用剛性防水;建議底板采用柔性防水，該建議得到參建方一致認(rèn)同，最終將底板防水材料變更為聚乙烯丙綸復(fù)合防水卷材，并優(yōu)化細(xì)部構(gòu)造防水設(shè)計(jì)，將KST板連成整體降低振幅，防水效果良好。5)設(shè)計(jì)未考慮伸縮縫部位保溫和拼縫處斷橋處理，該部位傳熱系數(shù)比相鄰部位大，易出現(xiàn)熱橋現(xiàn)象，保溫性能差、不節(jié)能;建設(shè)、設(shè)計(jì)單位采納了伸縮縫部位保溫和拼縫處斷橋處理的建議。

3.2BIM技術(shù)在設(shè)計(jì)和施工過程中存在以下問題:1)模塊棧橋下穿220kV高壓線考慮欠周。整體設(shè)計(jì)方案確定架空段模塊棧橋需下穿220kV高壓線，高壓線距地面凈高13.31m，距模塊棧橋頂面6.259m，高壓線影響范圍寬度25m左右;因吊裝法不能滿足安全施工要求，不得不采用滑移法。滑移法施工相當(dāng)復(fù)雜，經(jīng)專家論證的滑移平臺(tái)由型鋼支架組成，模塊棧橋放置在平臺(tái)上逐步滑移就位，該段共施工了14d，安全風(fēng)險(xiǎn)大、工期長(zhǎng)、造價(jià)高，且后期運(yùn)維難度大。若設(shè)計(jì)階段就采用BIM技術(shù)，則可優(yōu)化下穿220kV高壓線問題，可采取距離高壓線兩側(cè)適當(dāng)位置降低棧橋頂面標(biāo)高，下穿高壓線后再提高，雖有違整體模塊棧橋美觀初衷，但其設(shè)計(jì)因地制宜，避免了安全風(fēng)險(xiǎn)大、工期長(zhǎng)、造價(jià)高、后期運(yùn)維難度大等弊端。2)鋼結(jié)構(gòu)支架設(shè)計(jì)錯(cuò)誤，導(dǎo)致返工延誤工期。因鋼結(jié)構(gòu)支架圖紙出現(xiàn)錯(cuò)誤，模塊棧橋吊裝后發(fā)現(xiàn)坡度與設(shè)計(jì)坡度不一致，經(jīng)仔細(xì)核對(duì)發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)支架高度計(jì)算錯(cuò)誤，造成兩跨模塊棧橋(72m)吊裝后又拆卸，支架返廠加工后重新吊裝，造成工期延誤。3)模塊棧橋與轉(zhuǎn)載點(diǎn)、機(jī)尾銜接處偏差。因機(jī)頭機(jī)尾先與模塊棧橋施工，設(shè)計(jì)未認(rèn)真核對(duì)模塊棧橋、轉(zhuǎn)載點(diǎn)與機(jī)尾銜接參數(shù)，致使出現(xiàn)較大偏差;通過現(xiàn)場(chǎng)改造機(jī)尾溜槽、鑿除部分混凝土板對(duì)接、改造機(jī)頭管道、二次鉆孔固定等措施完成對(duì)接。4)現(xiàn)場(chǎng)模塊安裝位置有誤。①帶式輸送機(jī)吊架安裝位置有誤，對(duì)接出現(xiàn)偏差，導(dǎo)致吊架返工、部分吊架經(jīng)重新開孔或焊接處理;②補(bǔ)償器安裝位置出錯(cuò)橫梁被拉歪，采取校正橫梁、調(diào)整補(bǔ)償器的整改措施;③模塊棧橋及鋼支架進(jìn)場(chǎng)，因規(guī)格品種多，卸車、安裝出現(xiàn)二次搬運(yùn)和返工現(xiàn)象。5)預(yù)埋螺栓測(cè)量定位難度大、效率低。模塊棧橋預(yù)埋螺栓數(shù)量多、精度高、點(diǎn)多面廣、定位難、合格率低，嚴(yán)重制約工程進(jìn)度。上述5項(xiàng)問題如設(shè)計(jì)階段就采用BIM技術(shù)，一可避免(或優(yōu)化)下穿220kV高壓線問題;二可利用BIM碰撞檢查技術(shù)和糾偏技術(shù)解決支架設(shè)計(jì)錯(cuò)誤和轉(zhuǎn)載點(diǎn)、機(jī)尾銜接偏差問題;三可在模塊生產(chǎn)階段利用BIM技術(shù)編碼或植入RFID芯片，現(xiàn)場(chǎng)安裝對(duì)號(hào)入座即可，避免安裝位置錯(cuò)誤;四可在施工階段利用BIM的三維激光、全景掃描技術(shù)，能高效、精確地解決預(yù)埋螺栓測(cè)量定位難題。模塊棧橋的核心是“集成”，而BIM技術(shù)是“集成”主線，這條主線串聯(lián)起設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、施工、運(yùn)維環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)全過程、全方位信息化管理;通過BIM技術(shù)對(duì)模塊棧橋進(jìn)行精細(xì)化、程序化和智能化管理，真正實(shí)現(xiàn)質(zhì)量高、施工快、造價(jià)低、綠色環(huán)保、節(jié)約資源目標(biāo)［4－6］。

3.3專用工器具工廠化生產(chǎn)模塊棧橋，其預(yù)制構(gòu)件尺寸已固定;如果現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量精度控制不準(zhǔn)確，會(huì)使構(gòu)件安裝困難或無法安裝;現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理實(shí)踐表明:專用工器具是安裝作業(yè)提效降本的關(guān)鍵所在;只有高精度、配套專用工器具才能達(dá)到安裝速度快、安裝質(zhì)量好的目標(biāo)。研制高精度、配套專用工器具是充分發(fā)揮模塊棧橋優(yōu)點(diǎn)的必然要求。

3.4無縫對(duì)接組織管理要求由于模塊超高、超寬，運(yùn)輸每到一處都要辦理相關(guān)手續(xù)，因此廠家加工完成后未能將模塊及時(shí)運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng);吊掛式帶式輸送機(jī)及管材由總包采購(gòu)未能及時(shí)進(jìn)場(chǎng);預(yù)制KST板由于冬季養(yǎng)護(hù)齡期更長(zhǎng)，進(jìn)場(chǎng)不及時(shí);模塊棧橋吊裝后才進(jìn)行內(nèi)部組件安裝，未能全面實(shí)現(xiàn)模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化組裝目標(biāo)。模塊棧橋要求其生產(chǎn)、運(yùn)輸、組裝、吊裝等諸多環(huán)節(jié)必須環(huán)環(huán)相扣無縫對(duì)接，對(duì)于此類裝配式建筑應(yīng)通過主動(dòng)學(xué)習(xí)、摸索、積累類似組織管理經(jīng)驗(yàn)，持續(xù)提高監(jiān)理服務(wù)能力。3.5部品部件駐廠監(jiān)造高質(zhì)量部品部件是裝配式建筑的基石，模塊棧橋部品部件都是在工廠制作而成，包括保溫、防火、面漆等出廠前已全部完成，現(xiàn)場(chǎng)只需拼接組裝;若不能嚴(yán)格把控部品部件外觀、尺寸等生產(chǎn)質(zhì)量，對(duì)于后期拼接組裝會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重影響。對(duì)部品部件材料、生產(chǎn)、檢驗(yàn)過程實(shí)時(shí)監(jiān)控，分類保存過程資料等都是駐廠監(jiān)造監(jiān)理服務(wù)的內(nèi)容，應(yīng)主動(dòng)學(xué)習(xí)、摸索、積累駐廠監(jiān)造經(jīng)驗(yàn)，做好裝配式建筑服務(wù)。

4結(jié)語

模塊棧橋－裝配式建筑表現(xiàn)形式之一，裝配式建筑采用建筑信息模型(BIM技術(shù))是時(shí)代的要求，也是監(jiān)理方轉(zhuǎn)型升級(jí)的持續(xù)改進(jìn)之路;駐廠監(jiān)造是裝配式建筑質(zhì)量控制的重要環(huán)節(jié)之一;高精度的專用工器具是充分發(fā)揮模塊棧橋優(yōu)點(diǎn)的必然需求;積累多頭組織管理經(jīng)驗(yàn)，是裝配式建筑能夠全面實(shí)現(xiàn)模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化的有力保證;重視圖紙會(huì)審、嚴(yán)格把關(guān)、熱情服務(wù)，是監(jiān)理服務(wù)的基本原則。

參考文獻(xiàn):

［1］GB/T51232—2016，裝配式鋼結(jié)構(gòu)建筑技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)［S］．

［2］GB50205—2001，鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范［S］．

［3］張大劍，武保全，李進(jìn)．棧橋支架的設(shè)計(jì)研究［J］．陜西煤炭，2014，33(2):100－101．

［4］李雅婷．BIM技術(shù)在現(xiàn)代建筑工程項(xiàng)目管理中的應(yīng)用研究［J］．項(xiàng)目管理技術(shù)，2016(7):52－57．

［5］崔璐．預(yù)制裝配式鋼結(jié)構(gòu)建筑經(jīng)濟(jì)性研究［J］．濟(jì)南:山東建筑大學(xué)，2015．

［6］龍亮．鋼棧橋施工技術(shù)［J］．黑龍江科技信息，2008(10):112，185.

作者：盛海江；古江林 單位：中煤陜西中安項(xiàng)目管理有限責(zé)任公司