經濟管理研修班心得體會范文

本站小編為你精心準備了經濟管理研修班心得體會參考范文，愿這些范文能點燃您思維的火花，激發您的寫作靈感。歡迎深入閱讀并收藏。

自5月5日起，開始了赴北京大學為期一個月的學習旅程。一月來，我心無旁騖，仔細觀察，專心聽講，認真筆記，深入思考，所見、所聞、所思、所悟頗多，概括起來，主要有三：

一、上帝死了各爭鳴

大哲學家尼采有一個著名的論斷：“上帝死了！”上帝是西方基督教徒心中至高無上的神靈和權威。既然上帝死了，那就是權威消失了，那就是要懷疑一切，重估一切價值。人類社會的發展就是在不斷否定中前進的，如鄧小平對“”和“兩個凡是”的全盤否定。本次學習，以理論知識為重，授課的老師都是高層次的專家、學者，對各自研究的領域都有其獨立的、獨到的見解和主張，對同一事物，作出了不同的分析和判斷。如對金融危機，有學者認為是實體經濟與虛擬經濟脫節，也有學者認為本質上是生產過剩的危機，也有學者認為是金融衍生品過度創新惹的禍，還有學者認為是經濟高速發展中的社會問題，分配不公和兩極分化是內需不足的直接原因；加之近聞國務院年內將啟動分配制度改革，這似乎讓我開始的疑問有了答案。如何應對金融危機，有學者贊成加大國內重點產業的扶持力度，有學者卻批評已出臺的“十大產業規劃”是加劇了已嚴重過剩的產能，將制造新的危機，也有學者認為單純保增長本身就沒有體現科學發展觀。如為刺激出口，有學者贊成提高出口退稅率，有學者卻認為此舉是以消耗國內資源、破壞國內環境為代價變相補貼國外消費者。再如省管縣的問題，有學者就主張東西部要區別對待。其它諸如三農問題、勞動合同、法治建設等方面相關學者都發表了仁者見仁、智者見智而又特立獨行的見解和主張，這也正是北京大學“思想自由，兼容并包”精神的生動詮釋，也正是我們開闊視野、辯證思維、提高能力的大好機會。

我并不主張重估一切價值，許多價值被實踐證明是正確的。但在我們日常生活、工作、學習中卻要有批判的精神和懷疑的眼光，有必要養成獨立思考和自由判斷的習慣，不要盲目地崇拜某個人、某個理論，更不要趨炎附勢，人云亦云。既要埋頭拉車，又要抬頭看路，更要仰望星空，唯其如此，才會有自己獨立的人格、獨到的見解和獨創性的工作。

二、心中明了自踐行

通過本次學習，加之平時的思考，我終于明白了：作為一名合格的基層領導干部，必須做到以下幾點：

（一）要有現代的觀念

有道是：“改變了思想就改變了一切”。參加學習就是改變觀念，尋求路徑。黨的領導和國家的現代化首先就是觀念的現代化。我認為主要包括以下12個方面：現代人文意識、世界公民意識、國家民族意識、競爭擇優意識、民主法治意識、人權平等意識、改革開放意識、開拓創新意識、市場經濟意識、效率效益意識、質量信譽意識及環境與持續發展意識。首先應了解人之為人的本質含義，追尋人的自由而全面的發展，努力建設一個公民社會。

（二）要有民本的思想

必須具備民本思想，關注社會底層，關注弱勢群體，作決策、想問題、出政策、辦事情都要考慮廣大人民群眾的根本利益，不能僅從本地區、本部門、本行業的利益出發，要有孫中山先生“天下為公”的情懷和同志“為人民服務”的理念。

（三）要有改革的勇氣

對于當今之中國來說，我認為最為緊迫的改革主要是：以建立民主、法治社會為目標的政治體制改革；以實現起點平等、機會均等、能人輩出為目標的人事用工制度改革；以真正市場經濟為導向的經濟體制改革；以“小政府，大社會”為價值取向的行政體制改革，大幅度取消行政審批；以培養人的獨立人格、科學精神、人文思想和自由創造能力為宗旨的科教體制改革，鼓勵創新，寬容失敗；人人享有最低生活保障和基本社會福利的社會保障制度改革。

（四）要有法治的精神

一要有科學、完善、公正、理性的法律制度；二要有足夠數量的、高質量的法律文本；三是要努力實現“法律統治”，特別是憲法至上，自覺維護法律的公正性、公開性和穩定性。逐步取消信訪制度，一切回歸司法解決。

（五）要有道德的操守

就整個社會來講，各行各業都要有道德的操守。從政者要講政治道德，要有民本思想，不濫用權力；從文者（泛指一切知識分子）要講學術道德，要有社會責任和良知，不做御用文人；經商者要講商業道德，決不商業欺詐；一切勞動者要有職業道德，因為：人生的信仰就是職業本身。就是要以道德做人，憑能力做事。

（六）要有專業的素養

要具備勝任自己本職工作所需要的理論素養和專業技能。作為一名基層領導干部，必須不斷加強政治理論和業務理論的學習，掌握和運用領導科學，做到政治正確，決策果斷，執行有力，身體力行，群眾擁護。作一名知識型甚至學者型領導干部是我不懈的追求和夢想。

以上六方面光“有”還不行，更重要的是要身體力行，使之成為一種行為習慣，一種生活方式和一種價值追求。

三、學以致用大交通

巴中要構建大交通，必須做到以下“四大”：

（一）大交委領導。先行省里一步，實行大交通管理體制，統管市行政轄區內鐵路、公路、水運、機場、郵政及城市公交等交通運輸事務，形成強有力的領導、組織、指揮、協調機制，整合現有各機構的領導力量和技術力量。整合泰來公司、茂源公司及交通發展公司、公路有限公司等國有企業，構建大交通投融資平臺。

（二）大手筆規劃。規劃先行，加強項目儲備。全力爭取把高速公路、鐵路等重大交通項目納入國家、西部和四川省重要路網規劃，爭取國家更多投入；加強周邊地區路網規劃銜接，完善市內交通路網規劃。大的目標是構建川東北區域交通樞紐，即：建設雙十骨架，改造城際干道，完善交通網絡，著力構建公路、鐵路、機場相互配套、優勢互補的綜合交通運輸體系。

（三）大政策支撐。目前應對危機，擴充內需是交通大發展的新一輪重大歷史機遇。我市境內的所有交通項目只能是以國家投資為主，發達地區流行的BOT、BT建設方式均不符合我市市情。因此一是要抓住黨和國家領導人關心、重視巴中的機遇，盡力爭取國家和省上的投入，減輕我市的財政負擔，像巴南高速這樣的地方投入力度對我市來講是不可持續的；二要爭取金融大政策，地方資本金投入，也要爭取商業銀行貸款，否則，地方財政無力承擔；三要充分利用災后重建和新一輪國省干線公路全面改造的機會，完成唐巴路改造和省道202線局部整治。

（四）大環境保障。創造良好的社會輿論環境、誠信的金融信貸環境和順暢的工程施工環境。