船舶優(yōu)先權(quán)性質(zhì)研究范文

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一、有關(guān)船舶優(yōu)先權(quán)性質(zhì)的學說

船舶優(yōu)先權(quán)是特別法上優(yōu)先權(quán)的一種，其性質(zhì)是海商法的一個基本理論問題，但它一直是個充滿不確定性的法律領(lǐng)域，海商法理論界對此眾說紛紜、莫衷一是，產(chǎn)生了不同的學說。

（一）程序權(quán)利說

程序權(quán)利說認為船舶優(yōu)先權(quán)是程序性的權(quán)利而不是實體性的權(quán)利。程序權(quán)利說的理由歸納起來主要有：首先，船舶優(yōu)先權(quán)是基于扣押船舶的訴訟程序而形成的一種法律制度；其次，船舶優(yōu)先權(quán)再通過司法程序以前，對債務(wù)人無強制性的約束力；最后，在英美法系國家，船舶優(yōu)先權(quán)是通過對物訴訟來實現(xiàn)的。因此，船舶優(yōu)先權(quán)顯然屬于程序法的范疇，它只是實質(zhì)性權(quán)利得以實現(xiàn)的一種手段。

（二）實體權(quán)利說

實體權(quán)利說主要是大陸法系國家及我國多數(shù)學者所支持的學說。該學說認為船舶優(yōu)先權(quán)是一種實體權(quán)利，是法律為保護債權(quán)人的利益而設(shè)立的，其存在于實體法律關(guān)系中，是實體法上一項非常重要的權(quán)利。船舶優(yōu)先權(quán)的實現(xiàn)的確有賴于司法訴訟，只有通過司法程序才能得以實現(xiàn)，但司法程序僅僅是為實現(xiàn)這項權(quán)利所借助的一種工具和手段，不是船舶優(yōu)先權(quán)的本質(zhì)屬性。船舶優(yōu)先權(quán)的存在并不需要任何法庭訴訟，無需任何行為，無需任何登記，便能追及船舶，并獲得優(yōu)先權(quán)。因此，船舶優(yōu)先權(quán)是一種實體性權(quán)利。在承認船舶優(yōu)先權(quán)為一種實體性權(quán)利的前提下，理論界對其具體的法律性質(zhì)的歸屬又存在債權(quán)說、物權(quán)說和債權(quán)物權(quán)化說。

（三）多重性質(zhì)說

該說認為船舶優(yōu)先權(quán)的性質(zhì)具有多重性，它是法律賦予船舶優(yōu)先權(quán)人的特殊權(quán)利，既是一種對特定債權(quán)進行擔保的法定擔保物權(quán)，又是一種程序性的權(quán)利，同時具有實體性和程序性。英美法系中，實體法與程序法的界限并不十分清晰，而大陸法系中二者則是涇渭分明，因此這兩大法系隊船舶優(yōu)先權(quán)的性質(zhì)的理解也不同，即使在各大法系內(nèi)部，由于法律規(guī)定的情況不同，對船舶優(yōu)先權(quán)性質(zhì)也會有不同的認定。因此，在認定船舶優(yōu)先權(quán)的性質(zhì)時，應(yīng)具體問題具體分析，但總體說來，可以認為其具有多重性。

二、《物權(quán)法》視野中的船舶優(yōu)先權(quán)性質(zhì)

（一）船舶優(yōu)先權(quán)符合物權(quán)的基本屬性

在關(guān)于船舶優(yōu)先權(quán)性質(zhì)的各種學說中，筆者贊同實體權(quán)利說中的物權(quán)說。筆者認為，在《物權(quán)法》的視野中，船舶優(yōu)先權(quán)應(yīng)屬于物權(quán)的范疇，其符合物權(quán)的基本屬性。

第一，物權(quán)具有法定性，實行嚴格的法定主義。物權(quán)的種類、內(nèi)容、效力及其變動等事項均由《物權(quán)法》明確規(guī)定，不允許當事人自由創(chuàng)設(shè)。而債權(quán)則主要由當事人協(xié)商確定，當事人可在不違反法律的禁止性規(guī)定和社會公德前提下，根據(jù)其意思設(shè)定債權(quán)及其內(nèi)容和形式。船舶優(yōu)先權(quán)也具有法定性，它是一種法定的優(yōu)先權(quán)，由《海商法》明確規(guī)定。從這個角度看，船舶優(yōu)先權(quán)屬于物權(quán)。

第二，物權(quán)具有對世性，其權(quán)利主體是特定的，而義務(wù)主體是不特定的，除物權(quán)人外，任何人都附有不得妨礙物權(quán)人行使或?qū)崿F(xiàn)其權(quán)利的義務(wù)。船舶優(yōu)先權(quán)的權(quán)利主體是特定的，只有法律規(guī)定的特定債權(quán)人才能享有該權(quán)利。其義務(wù)主體則是不特定的，《海商法》僅規(guī)定船舶所有人、租船人、經(jīng)營人和管理人可以作為義務(wù)主體，但這些主體與權(quán)利主體常常處于分離狀態(tài)。在權(quán)利人行使船舶優(yōu)先權(quán)之前一直處于隨時可變的狀態(tài)，具有不特定性，船舶優(yōu)先權(quán)人與船舶優(yōu)先權(quán)的被請求人之間也根本不會存在任何債之關(guān)系。因此，船舶優(yōu)先權(quán)也是一種對世權(quán)，具有對世性。

第三，物權(quán)的客體具有特定性，是特定物。物權(quán)是對物進行直接支配的權(quán)利，物權(quán)反映的是基于人對物的支配而產(chǎn)生的人與人之間的財產(chǎn)關(guān)系，物是權(quán)利人支配的對象，離開了對物的支配，物權(quán)就不復(fù)存在。船舶優(yōu)先權(quán)的客體也具有特定性，在我國《海商法》中，其客體是特定的海上財產(chǎn)，即船舶。這與物權(quán)客體的特定性相符合。

第四，物權(quán)具有支配性。物權(quán)的內(nèi)容以支配權(quán)為核心，根據(jù)《物權(quán)法》第二條的規(guī)定可知，其本質(zhì)在于民事主體必須直接支配特定物，無需任何人的介入即可享受物的利益。所謂直接支配，一方面，是指物權(quán)的權(quán)利人可以依據(jù)自己的意志直接依法占有、使用其物，或采取其他的支配方式，任何人未經(jīng)權(quán)利人的同意，不得侵害和干涉；另一方面，是指物權(quán)人對物可以以自己的獨立意志進行支配，無需得到他人的同意。船舶優(yōu)先權(quán)也具有支配性，當法定的海事請求發(fā)生時，不論船舶的歸屬、占有、使用狀況如何，權(quán)利人就可以申請法院扣押當事船舶以清償債務(wù)，這無須義務(wù)主體為或不為一定的行為。否認船舶優(yōu)先權(quán)是一種物權(quán)的學者忽視了一個基本事實，那就是不論當事船舶輾轉(zhuǎn)落入何人之手，船舶優(yōu)先權(quán)人均可追及該船主張其權(quán)利。可以說，這種“追及力”正是船舶優(yōu)先權(quán)人對船舶支配力的一種表現(xiàn)形式。并且，船舶優(yōu)先權(quán)人可以通過一定的法律程序，通過法院對當事船舶進行扣押及拍賣，決定當事船舶法律上的命運，這在一定程度上顯示了權(quán)利主體對權(quán)利客體具有支配力。因此，我們不能因為船舶優(yōu)先權(quán)的支配性不如所有權(quán)的支配性那樣明顯和強烈，就否認其物權(quán)性。

第五，物權(quán)具有排他性。排他性，本意為排斥性，即某人支配某物就排除了他人對該物進行支配的可能性。物權(quán)是直接支配標的物的權(quán)利，對外具有排除他人干涉而由權(quán)利人獨占并享受其利益的性質(zhì)和效力。當物權(quán)與債權(quán)并存時，物權(quán)優(yōu)于債權(quán)；當兩個以上物權(quán)并存時，每個物權(quán)之間通常存在優(yōu)先之分。而多個債權(quán)并存于同一物上時，各個債權(quán)之間則具有平等的效力。船舶優(yōu)先權(quán)人獨占并享受船舶優(yōu)先權(quán)的利益并排除他人的干涉，并且船舶優(yōu)先權(quán)在與船舶抵押權(quán)、留置權(quán)及其他類似權(quán)利并存時具有優(yōu)先性，排除了他人對船舶優(yōu)先權(quán)標的進行支配的可能性，這都表明船舶優(yōu)先權(quán)具有排他性，在這個層面上符合物權(quán)的屬性。

第六，物權(quán)具有追及性。物權(quán)成立后，其標的無論輾轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)移到何人手中，權(quán)利人均可追及該物而主張權(quán)利，而債權(quán)標的物，于所有權(quán)轉(zhuǎn)移以前轉(zhuǎn)入債務(wù)人以外之第三人時，債權(quán)人對于該標的物不得主張任何權(quán)利。也就是說，債權(quán)沒有追及性。就船舶優(yōu)先權(quán)來看，它自產(chǎn)生之日起，就隨船舶而存在，具有極強的追及性，這一特征與物權(quán)的追及性相吻合。物權(quán)的支配性和對世性，是物權(quán)的基本屬性。

從以上分析可知，船舶優(yōu)先權(quán)不但符合物權(quán)的基本屬性，而且其主要特征基本都符合物權(quán)的主要特征，反映出很強的物權(quán)性，排除了其為債權(quán)的可能。然而，有些學者認為，船舶優(yōu)先權(quán)具有的秘密性、從屬性和期限性這些特征與物權(quán)的特征不符，不能以上述一些特征與物權(quán)的特征相符就認為船舶優(yōu)先權(quán)是一種物權(quán)。首先，就船舶優(yōu)先權(quán)的秘密性而言，反對物權(quán)說的學者認為其違反了物權(quán)的公示原則。所謂公示，是指物權(quán)在設(shè)立、變動時，必須將物權(quán)設(shè)立、變動的事實通過一定的公開方法向社會公開，從而使第三人知道。船舶優(yōu)先權(quán)雖然不必登記和占有，但它也有相應(yīng)的與其他物權(quán)公示方式不同的公示制度。我國海商法對船舶優(yōu)先權(quán)規(guī)定了除斥期間，在這個期限內(nèi)船舶優(yōu)先權(quán)人不行使權(quán)利，船舶優(yōu)先權(quán)即告消滅。其次，就船舶優(yōu)先權(quán)的從屬性而言，船舶優(yōu)先權(quán)是依據(jù)特定的海事請求權(quán)而產(chǎn)生的，視為擔保特定債務(wù)的履行而設(shè)立的權(quán)利。物權(quán)中的抵押權(quán)和留置權(quán)也是為擔保特定債務(wù)的履行而設(shè)立的，從一定意義上說，這些權(quán)利也具有從屬性，從屬于主債權(quán)。因此，船舶優(yōu)先權(quán)的從屬性并不影響將船舶優(yōu)先權(quán)認定為物權(quán)。最后，就船舶優(yōu)先權(quán)的期限性而言，反對物權(quán)說者認為，《海商法》規(guī)定了船舶優(yōu)先權(quán)有1年的除斥期間，該期間過后，船舶優(yōu)先權(quán)便歸于消滅，而物權(quán)只要符合《物權(quán)法》規(guī)定的條件，其效力就不會消滅。因此，從這點來看，船舶優(yōu)先權(quán)不屬于物權(quán)。物權(quán)在時間上的效力并不是絕對的，而是針對不同的情況有不同的規(guī)定。船舶優(yōu)先權(quán)的期限性也僅僅是各類型物權(quán)中的一種，以此來反對物權(quán)說者難免有將物權(quán)統(tǒng)而劃一的嫌疑。

（二）船舶優(yōu)先權(quán)是一種特殊的擔保物權(quán)

船舶優(yōu)先權(quán)既然是一種物權(quán)，那么它屬于哪一種類型物權(quán)呢？根據(jù)相關(guān)法律規(guī)定可知，船舶優(yōu)先權(quán)是權(quán)利人對他人所有的船舶所享有的權(quán)利，這表明船舶優(yōu)先權(quán)顯然不是所有權(quán)。而用益物權(quán)是以物的使用收益為目的而設(shè)定的物權(quán)，擔保物權(quán)則是以保證債務(wù)的履行，債權(quán)的實現(xiàn)為目的而設(shè)定的物權(quán)。船舶優(yōu)先權(quán)視為擔保特定的海事請求權(quán)而設(shè)定的，其內(nèi)容不包括對船舶的使用和收益的權(quán)能，因此，它應(yīng)當是擔保物權(quán)，而不是用益物權(quán)。另外，船舶優(yōu)先權(quán)的法律特征也體現(xiàn)了其擔保物權(quán)性質(zhì)，它屬于法定的擔保物權(quán)，具有擔保物權(quán)的價值性、從屬性、追及性、優(yōu)先受償性等基本特征。

1.擔保物權(quán)具有價值性。擔保物權(quán)是一種價值權(quán),是以擔保債權(quán)的實現(xiàn)為目的,以標的物的價值和優(yōu)先受償為內(nèi)容的,原則上它追求的不是物的使用價值,而是其交換價值,因而擔保物權(quán)具有價值性。船舶優(yōu)先權(quán)的權(quán)利人也不是追求船舶的使用價值，而是為了從拍賣船舶的價值中優(yōu)先受償。因此，船舶優(yōu)先權(quán)也具有價值性，與擔保物權(quán)的這一特征相符合。

2.擔保物權(quán)具有從屬性。擔保物權(quán)是為確保債權(quán)的實現(xiàn)而設(shè)立的，與所擔保的債權(quán)具有主從關(guān)系，被擔保的債權(quán)為主權(quán)利，擔保物權(quán)則為從權(quán)利，其設(shè)立、轉(zhuǎn)移、消滅等均從屬于主債權(quán)。而船舶優(yōu)先權(quán)也是以其所擔保的特定的海事債權(quán)為主權(quán)利的從權(quán)利，是為保護海事請求權(quán)而創(chuàng)設(shè)，具有很強的從屬性。因此，在這個意義上，船舶優(yōu)先權(quán)屬于擔保物權(quán)。

3.擔保物權(quán)具有追及性。當債務(wù)人不履行債務(wù)或擔保物被他人非法占有時，擔保物權(quán)人可追及物之所在，以保全并實現(xiàn)其權(quán)利，但善意第三人付出相應(yīng)對價時除外。船舶優(yōu)先權(quán)也表現(xiàn)出很強的追及性，它一旦產(chǎn)生便隨船而行，不受船舶所有權(quán)轉(zhuǎn)讓的影響。

4.擔保物權(quán)具有優(yōu)先受償性。當債務(wù)人不履行債務(wù)或破產(chǎn)時，擔保物權(quán)人可以就擔保物的價值優(yōu)先于其他債權(quán)人受到清償。船舶優(yōu)先權(quán)所擔保的債權(quán)也具有優(yōu)先受償性，它不但優(yōu)先于普通的債權(quán)，而且優(yōu)先于船舶抵押權(quán)和留置權(quán)。

總之，在《物權(quán)法》的視野中，船舶優(yōu)先權(quán)具有物權(quán)性，屬于物權(quán)的范疇，是一種特殊的擔保物權(quán)。我國《海商法》在今后修訂時，應(yīng)摒棄回避的態(tài)度，明確船舶優(yōu)先權(quán)的性質(zhì)，將其歸入船舶擔保物權(quán)的范圍。

本文作者：潘小娜、李玉東單位：中南財經(jīng)政法大學法學院