電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略范文

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摘要：

在十八大“推動(dòng)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)、先進(jìn)制造業(yè)健康發(fā)展”精神的指引下，發(fā)展節(jié)能環(huán)保、新能源等新興產(chǎn)業(yè)，已成為各地新一輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重大戰(zhàn)略。作為新中國(guó)汽車工業(yè)的搖籃，汽車工業(yè)是吉林省的支柱性產(chǎn)業(yè)，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，尋找石油的替代品，發(fā)展電動(dòng)汽車不僅是節(jié)能環(huán)保的必然選擇，也是吉林省汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。發(fā)展電動(dòng)汽車不僅對(duì)吉林省轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式，建立現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系，具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義，同時(shí)也能帶動(dòng)國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的整體躍升。

關(guān)鍵詞：

電動(dòng)汽車；產(chǎn)業(yè)發(fā)展；戰(zhàn)略

1吉林省電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

在節(jié)能與環(huán)保的雙重壓力下，吉林省電動(dòng)汽車項(xiàng)目起動(dòng)較早，制定并實(shí)施了一系列發(fā)展電動(dòng)汽車的計(jì)劃和行動(dòng)。純電動(dòng)客車于2007年底開(kāi)始立項(xiàng)研制。項(xiàng)目由一汽客車公司、吉林大學(xué)、東北師范大學(xué)、遼源彤坤公司共同承擔(dān)；一汽集團(tuán)一直都在進(jìn)行有關(guān)電動(dòng)汽車項(xiàng)目的開(kāi)發(fā)及課題研究，長(zhǎng)春市基本具備混合動(dòng)力汽車的部件和整車開(kāi)發(fā)能力。汽車電子形成集群發(fā)展。重大專項(xiàng)實(shí)施以來(lái)"在純電動(dòng)+混合動(dòng)力和燃料電池汽車的整車集成技術(shù)動(dòng)力系統(tǒng)集成技術(shù)以及動(dòng)力總成關(guān)鍵零部件技術(shù)方面取得重要技術(shù)突破"同時(shí)也在專利戰(zhàn)略和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)平臺(tái)建設(shè)方面為自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化奠定了良好的基礎(chǔ)。不難看出吉林省現(xiàn)已具備發(fā)展電動(dòng)汽車的技術(shù)、市場(chǎng)、人才、環(huán)境等綜合產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)。但將科技成果進(jìn)行商品化與產(chǎn)業(yè)化轉(zhuǎn)化過(guò)程與世界發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)還存在相當(dāng)差距，競(jìng)爭(zhēng)力仍然較弱。另外，吉林省在混合動(dòng)力轎車、客車和純電動(dòng)客車的開(kāi)發(fā)上也取得了一定進(jìn)展，具備了一定的技術(shù)力量和生產(chǎn)基礎(chǔ)，2009年年末，20輛鋰源純電動(dòng)車供應(yīng)給遼源市，作為城市公交車及往返長(zhǎng)春的客車。這是吉林省首次批量下線的電動(dòng)車輛；2012年，華奧純電動(dòng)公交車已于去年在長(zhǎng)春開(kāi)始運(yùn)行，創(chuàng)造出電動(dòng)公交車在世界最高緯度、高寒地區(qū)運(yùn)行的紀(jì)錄；2014年7月，歐朗純電動(dòng)轎車下線，歐朗EV的成功下線，不僅使一汽集團(tuán)新能源汽車產(chǎn)品線更加完善，同時(shí)也是吉林汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)施新能源汽車戰(zhàn)略規(guī)劃的重要行動(dòng)之一。雖然吉林省在電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)取得一定發(fā)展，但從總體上看，目前仍處于研發(fā)階段或小批量試制階段，距離成熟的批量化生產(chǎn)尚有一定距離。

2吉林省電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展存在的問(wèn)題

雖然吉林省電動(dòng)汽車行業(yè)目前發(fā)展得如火如荼，并取得了階段性的成果，但應(yīng)該清醒地看到該行業(yè)目前尚存在以下問(wèn)題：

2.1研究的單位、企業(yè)較少，缺乏協(xié)作，信息交流不暢

目前，整車廠和零部件廠商發(fā)展電動(dòng)汽車由于合作主體與技術(shù)路線的不同，可能形成若干個(gè)不同的新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，以及相應(yīng)的新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)。各個(gè)聯(lián)盟之間應(yīng)該能夠通過(guò)競(jìng)爭(zhēng)與交流，實(shí)現(xiàn)技術(shù)水平和研發(fā)實(shí)力的全面提升，拉動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)。吉林省在汽車零部件配套企業(yè)方面，涉足電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)的企業(yè)很少，支持力度不足。國(guó)內(nèi)主要新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)均分布在江浙、廣東和北京等地區(qū)，吉林省在這方面處于明顯弱勢(shì)，在吉林省新能源汽車戰(zhàn)略規(guī)劃中僅有遼源雷天從事鋰電池的研發(fā)和生產(chǎn)，并且與一汽的合作僅限于電動(dòng)客車領(lǐng)域。本地的電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)配套企業(yè)不完備的問(wèn)題將影響新能源汽車的整車研發(fā)進(jìn)程，也將成為吉林省發(fā)展新能源汽車的一大瓶頸。

2.2研發(fā)起點(diǎn)較低，與國(guó)內(nèi)外尚有差距，并且存在重復(fù)研究，現(xiàn)有資源沒(méi)有合理配置和使用從汽車企業(yè)來(lái)看，除一汽集團(tuán)外，省內(nèi)絕大部分企業(yè)不具備自主開(kāi)發(fā)能力。從產(chǎn)品來(lái)看，自主品牌產(chǎn)品尚在培育之中；零部件企業(yè)的配套產(chǎn)品開(kāi)發(fā)仍依賴主機(jī)廠或購(gòu)買國(guó)外技術(shù)，開(kāi)發(fā)手段落后，周期較長(zhǎng)，技術(shù)人員比重較低。在國(guó)內(nèi)對(duì)新能源汽車的研發(fā)中，包括吉林大學(xué)汽車工程學(xué)院在內(nèi)的長(zhǎng)春本地研究機(jī)構(gòu)，實(shí)際上被排除在國(guó)內(nèi)第一集團(tuán)軍之外，上海和北京的一些研究機(jī)構(gòu)搶占了足夠的先機(jī)，在經(jīng)費(fèi)支持、人才準(zhǔn)備方面，吉林省內(nèi)的研究機(jī)構(gòu)與京滬兩地相比，還有較大差距。

2.3跨行政區(qū)劃的產(chǎn)學(xué)研合作較少目前，跨行政區(qū)劃的產(chǎn)學(xué)研合作項(xiàng)目還很少。實(shí)際上，東北三省及上海和廣州等企業(yè)、高校和科研機(jī)構(gòu)各具優(yōu)勢(shì)，但高校與高校，科研機(jī)構(gòu)與科研機(jī)構(gòu)，企業(yè)與企業(yè)，科研院所與企業(yè)，高校與企業(yè)，科研院所與企業(yè)之間也都有較強(qiáng)的互補(bǔ)性，存在較大的跨區(qū)劃的產(chǎn)學(xué)研合作空間。

3吉林省電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的對(duì)策建議

3.1完善吉林省電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新機(jī)制科技創(chuàng)新必須以企業(yè)為主體，目前吉林省企業(yè)由于投入不足和人才緊缺等原因"導(dǎo)致以企業(yè)為主體的創(chuàng)新體系尚未完全形成"在以往的產(chǎn)學(xué)研合作中企業(yè)基本處于被動(dòng)接受成果的地位。成功的實(shí)踐證明"建立以企業(yè)為主導(dǎo)的新型產(chǎn)學(xué)研聯(lián)盟"學(xué)科鏈結(jié)合產(chǎn)業(yè)鏈"通過(guò)全方位的戰(zhàn)略合作能夠有力提升企業(yè)自主創(chuàng)新能力。

3.2制定發(fā)展電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的總體規(guī)劃由于缺乏發(fā)展電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的總體規(guī)劃，目前對(duì)發(fā)展電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)感興趣的企業(yè)和研發(fā)機(jī)構(gòu)很多，致使研發(fā)方向、資金投向分散，導(dǎo)致有限資源沒(méi)有發(fā)揮最大效率，政府的引導(dǎo)和協(xié)調(diào)作用沒(méi)有完全發(fā)揮出來(lái),因此，應(yīng)盡快制定電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的總體規(guī)劃，促進(jìn)吉林省電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

3.3建立吉林省電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)學(xué)研合作機(jī)制電動(dòng)汽車是高新技術(shù)的集中載體，具有研發(fā)投入大，技術(shù)含量高等特點(diǎn)，因此，依靠強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合形成聚合能量，分?jǐn)傃邪l(fā)成本并提高該項(xiàng)技術(shù)上的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，已成為新能源汽車發(fā)展的一個(gè)新趨勢(shì)。吉林省汽車產(chǎn)業(yè)的生存和發(fā)展除了企業(yè)自身的發(fā)展壯大，更應(yīng)注意產(chǎn)、學(xué)、研間的有效結(jié)合，建立產(chǎn)學(xué)研合作機(jī)制，通過(guò)生產(chǎn)企業(yè)、大學(xué)、科研院所在社會(huì)范圍內(nèi)依照各自的優(yōu)勢(shì)建立的，以共贏為目的的一種合作關(guān)系，最終形成基礎(chǔ)研究或理論研究（學(xué)）、應(yīng)用與開(kāi)發(fā)研究（研）、商品化與產(chǎn)業(yè)化（產(chǎn)）的一體化，使產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)、教育系統(tǒng)和科研系統(tǒng)相互融合的有機(jī)整體，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，共贏的格局。此外，需要政府出臺(tái)相應(yīng)的扶持和優(yōu)惠政策。只有這樣，才能給電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)營(yíng)造出一個(gè)良好的發(fā)展和應(yīng)用氛圍，才能發(fā)揮出電動(dòng)汽車應(yīng)有的作用。

作者：孔繁娟 單位：吉林工商學(xué)院