談機場通信導航臺站雷電防護系統(tǒng)范文

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摘要：機場導航臺站的防雷技術(shù)是非常復(fù)雜且重要的工作，只有加強實施該技術(shù)才能夠確保導航臺站的安全性，減少雷擊風險。基于此，本文將重點對其防雷技術(shù)的相關(guān)原理和實際應(yīng)用進行分析，以供參考。

關(guān)鍵詞：機場導航臺站；雷電防護技術(shù)；接地

引言

在現(xiàn)代科學技術(shù)不斷發(fā)展之下，導航技術(shù)變得越來越先進，但同時對于電路的敏感度也越來越高，如果沒有加強相應(yīng)的雷電與脈沖防護措施，就勢必會影響到導航技術(shù)的進一步發(fā)展，特別是對于機場而言。因此這就需要做好相應(yīng)的雷電防護工作，并進一步掌握相應(yīng)的防雷技術(shù)，提升整個機場導航臺的防雷水平，確保機場導航臺的安全性。

1外部防護技術(shù)

直擊雷具有很大的沖擊力，因此造成的破壞程度非常高，所以就一定要引起高度的重視。一般防雷技術(shù)有內(nèi)部防護和外部防護兩種，其中外部防護技術(shù)能夠直接控制直擊雷，進而實現(xiàn)安全防護的基本目的。通常在實施的時候都需要引進接閃器以及接地系統(tǒng)等內(nèi)容，其具體功能如下：

1.1接閃器

該系統(tǒng)的主要功能就是對雷電自主接收，并有效容納雷電，進而防止雷電給機場建筑以及各項設(shè)備帶來損害。一般情況下，為了確保機場的安全性，通常都會將避雷網(wǎng)配設(shè)在比較高的位置處，比如配設(shè)在建筑物的頂端，這樣一來就能夠有效確保雷電在直接來襲的時候能夠形成一個網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，進而接閃器和周圍的天線之間就可以保持一個有效的安全距離。對于特殊的天線設(shè)備臺，還應(yīng)該要設(shè)置一個配設(shè)一個專用的接閃器，彼此之間還需要相互連通，并做好相應(yīng)的引線工作。

1.2引下線

與接閃器存在一定的差別，引下線的基本運行規(guī)律主要為接受接閃器，使得通過接閃器的雷電能夠流入到大地之中。在實際工程當中它基本都是按照相應(yīng)特殊的規(guī)律來設(shè)置的。一般會將其設(shè)置在建筑物的周邊，并且還要設(shè)置兩個或者兩個以上，通常其數(shù)量基本和避雷器的數(shù)量相當，還要自行敷設(shè)，并確保線路的展開與平順度。引下線與引下線之間也需要保持相當?shù)陌踩嚯x，不超過18m的話，和普通線路之間的距離也應(yīng)該要在1.8m，從而保證和接地系統(tǒng)之間連接的牢固性。其截面的面積也需要保持在50mm2，并把勻壓環(huán)安裝在天線塔身，從而實現(xiàn)等電位相互連接的目的；同時還應(yīng)該要和接地系統(tǒng)之間相互連接。因為通訊臺站的天線塔已經(jīng)達到了一定的高度，所以它不僅要加強對直擊雷的預(yù)防，還要加強對側(cè)擊雷的預(yù)防，通常以10m高度作為間隔設(shè)置均壓環(huán)，并與引下線相互連接，以保證不同點的電位是相當?shù)模瑥亩刂坪帽舜酥g的電位差。

1.3接地系統(tǒng)

該系數(shù)是一種非常典型的防雷和抗雷系統(tǒng)，通常其系統(tǒng)的基本運行原理為：在大地所創(chuàng)建的統(tǒng)一參考電位和屏蔽系統(tǒng)作用下確保電氣安全穩(wěn)定地進行工作，進而確保設(shè)備與人員的安全度。在機場導航臺當中使用該系統(tǒng)是最科學的一種防雷方法，具體實施的時候需要將通道系統(tǒng)和機房等全部實施接地保護，并且地網(wǎng)當中也需要配備不同的路徑進行聯(lián)通。通常情況下，必須要控制住避雷線的直流通路電阻值，這是由于只有將電阻值降到最低才能夠?qū)⑺查g內(nèi)的接地電壓降到最低。這樣一來站內(nèi)的建筑物就會得到基本的保護，從而有效控制住了風險。根據(jù)相關(guān)規(guī)定，其電阻值一般要控制在4Ω以下，所有引下線的接地電阻也都必須與電氣設(shè)備的接地設(shè)備和所有已經(jīng)深入到建筑物之中的金屬管全部連接起來，這樣其接地設(shè)備就會同時具有多重功能，可以來防雷，并達到相應(yīng)安全保護的目的。

2內(nèi)部防護技術(shù)

2.1對電源線路進行保護

根據(jù)相應(yīng)的數(shù)據(jù)信息，微電子是最有可能會受到雷電的損害，尤其是在電源線受到大的電壓襲擊時，因此這就需要將電源線路作為整個方案防護的核心內(nèi)容。在這之中一旦受到雷電侵襲鐵塔或者是機房的時候，就會出現(xiàn)比較大的雷電流以及流通過大的過電壓，從而出現(xiàn)雷電事故。在具體防雷的時候能夠采取的措施就是把電子避雷器配設(shè)在輸入電源和地線的中間，進而有效控制雷電電流。避雷設(shè)備能夠控制住電壓，使其可以遠遠低于電子器本身所能夠承受的最高電壓。避雷器其工作原理就是根據(jù)間隙擊穿對地放電，進而使相應(yīng)的避雷設(shè)備達到一定的接地，在這之中可以試著把保護器配設(shè)在電源上，并實施分級保護和逐級泄流。

2.2信號線的防雷措施

信號線一般是雷電流通的主要路徑，因為其線路相對比較長，整體傳輸距離相對較遠，并不具備相應(yīng)的抗壓能力，因此就特別容易受到雷電襲擊而導致設(shè)備損壞。對此這就需要在各個信息系統(tǒng)裝進電纜線端之后，對地設(shè)置避雷裝置，并且對電纜內(nèi)部的空線也進行相應(yīng)的接地處理，另外最重要的就是要進行屏蔽處理，在現(xiàn)實工作之中還必須要根據(jù)通訊裝置對雷電的敏感性實施對應(yīng)的設(shè)計安裝。由于在現(xiàn)實中發(fā)生過無線測控裝置被雷襲擊的情況，所以，這就要對無線測控裝置的信號線設(shè)置避雷設(shè)備，并且還要根據(jù)銅塑線對光端機配線柜進行接地處理，最終實現(xiàn)良好的防雷目的。

2.3雷電屏蔽措施

屏蔽是最有效和最安全的一種防雷措施，它可以有效控制住雷電電磁脈沖和相應(yīng)的不良干擾，其屏蔽對象一般包含有機場周圍的建筑物以及線纜等。為了控制住雷電脈沖的影響，還應(yīng)該要設(shè)計好機房，其中鋼筋需要設(shè)計成網(wǎng)孔形，其孔隙越小，產(chǎn)生的屏蔽作用就越大；另外還需要將金屬網(wǎng)設(shè)置在門窗位置，以確保可以和建筑鋼筋形成牢固的連接；不僅如此，還需要將相應(yīng)的裝置設(shè)置在距離建筑物墻壁及窗子比較遠的位置處，距離最好要在1m以上；機房之中的電力電纜和通訊電纜必須要設(shè)置屏蔽電纜。

2.4連接等電位

等電位連接主要是為了控制住地網(wǎng)與通訊裝置等基本的電位差，主要設(shè)備包含有由電子裝置搭建的信息系統(tǒng)、防雷設(shè)備等，這些裝置之間其電壓等級都要保證基本的一致性，在機房當中其各項設(shè)備也都處在等電位，相互之間可以連接成網(wǎng)。在這之中通訊導航臺一般要選擇M型的通用接地線系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，以保證等電位，從而實現(xiàn)防雷的效果。

3結(jié)束語

機場導航臺站的防雷技術(shù)是整個機場建設(shè)中最重要的一項技術(shù)，它能夠維護機場導航臺的安全性，所創(chuàng)建出來的防雷系統(tǒng)可以維持整個導航臺的安全運行，確保其不會受到雷電襲擊。

參考文獻

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作者：竭一艋 單位：黑龍江省機場管理集團有限公司