物流配送發展與傳統配送方式對比范文

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摘要:現階段我國物流配送方式的發展與傳統配送方式相比,已有了明顯改善,但與我國電子商務迅速發展相比較,物流配送仍然滯后。文章分析了傳統物流方式的缺陷及電子商務條件下物流配送的優越性,提出了建立符合我國電子商務發展的物流配送模式.

關鍵詞:電子商務;物流;物流配送

物流配送作為現代物流的一個重要環節,對現代物流的發展發揮了極其重要的作用。物流不但是一個運輸過程,也是一個集揀選、加工、包裝、分割、組配的過程。隨著計算機和網絡信息技術的發展與普及,電子商務在我國得到了迅速發展,物流配送的功能得到了更進一步的拓展,改變了傳統物流配送的運作模式.

1傳統條件下的物流配送

從物流配送發揮的功能來看,我國的物流配送從20世紀80年代就開始了,當時的物流配送主要建立在運輸和倉儲的基礎之上,生產、物流和倉儲是相互分離的,嚴格意義上講,還不能稱之為物流配送,因為當時并沒有把物流配送納入服務和企業戰略的高度,生產企業的產品銷售和運輸主要依靠企業自身運輸部門組織,或者通過市場尋找倉儲、運輸企業,或者單純依靠企業自身力量送貨上門,倉儲和運輸企業也主要是依靠傳統的上門攬貨和被動地等待生產、零售企業開展儲運業務,生產銷售鏈條和物流鏈條相互分離,具體表現在:①物流配送工作效率較低。傳統的物流主要以人工作業為主,其物流基礎設施主要是建立在倉庫和運輸工具的基礎上,貨物在庫或運輸時間過長,倉庫和運輸部門也不能達到有效銜接,不能從整體上有效地組織倉儲、分揀、分流、運輸等物流生產活動,不但效率低,而且物流成本較大.

②物流配送信息化與網絡化程度低。物流發展初期,網絡及計算機應用并不普及,倉儲、運輸、生產三者相互分離,由于沒有快速處理的信息化處理系統和作業平臺,物流配送基本采取人工作業的方式,類型上以單兵作戰的分散型配送為主,最典型的就是迂回運輸、長距離運輸比較多見,增加了物流的流轉環節,影響了物流的傳遞速度.

③物流配送功能和服務比較單一。主要表現為兩個方面,一是傳統配送主要是為企業間交易服務的,配送的對象主要是生產資料,生活資料占的比例相對較少。由于生產資料品種規格單一,需求量大,配送過程基本不需分揀、配貨環節,多采用少品種、大批量的配送模式,這種配送模式顯然不能滿足現代經濟社會的需要。二是輻射范圍小,不能在大中城市或城鄉之間建立一個物流輻射區,物資配送范圍小,滿足不了商品的生產、流通需求.

2電子商務條件下的物流配送

電子商務條件下的物流配送是根據電子商務的特點,按照用戶訂貨要求,對整個物流配送體系實行統一的信息管理和調度,在物流基地進行理貨、分揀、運輸、倉儲等一系列工作,并將配好的貨物送交收貨人的一種作業方式,是現代物流提高服務質量、降低物流成本、優化社會庫存配置,提高企業經濟效益及社會效益的一種有效組織方式,其核心是將物流的各項要素進行有效地整合,達到“物暢其流”的目的,大力發展電子商務條件下的物流配送具有如下意義.

①改善物流的運行效率和運行質量。電子商務下的物流配送,將散置在各地分屬不同所有者的倉庫通過網絡連接起來,進行統一管理和調配,輻射性地放大了服務半徑和貨物空間,使信息化的配送實現了實時監控和實時決策,并通過信息資源管理系統和配送系統,接受網絡任何末端的需求信息,在極短的時間里做出反應,制定出配送計劃,使配送自動化,擴大了物流作業能力,減少了物流作業差錯,提高了物流效率,配送的持續時間也在網絡環境下大大縮短。電子商務下的物流配送利用先行的科學技術,合理地整合各方面資源,選擇最佳配送方式及配送線路,使物流企業與物流客戶之間的物流質量得到了提高.

②簡化物流環節,減少物流成本。網絡系統的介入,簡化了物流配送過程。傳統物流配送整個環節極為繁瑣,在網絡化的新型物流配送中心里可以大大縮短這一過程,配送周期會縮短,其組織方式也會發生變化。計算機系統管理可以使整個物流配送管理過程變得簡單和容易,網絡上的營業推廣可以使用戶購物和交易過程變得更有效率、費用更低,同時,也促進了配送中心的建立,而配送中心大范圍的建設,提高了物流配送速度,加快了資金的周轉.

③推動物流業發展是發展我國國民經濟的需要。“十五”期間,國民經濟進入新一輪增長期,我國社會物流需求出現持續高速增長的局面,社會物流總額規模持續擴大,物流服務的實物量年均增長15%左右。一方面說明我國物流發展正處在高增長期,另一方面也表明社會經濟發展對物流的依賴程度明顯增大。這種依賴程度表現在物流需求系數(即單位GDP的增長引起物流需求的增長比例)越來越大(見圖1),可見社會經濟發展越來越依賴于現代物流的發展,而物流的發展,離不開物流配送這一中心環節,因此,大力發展物流配送,不但是促進物流的需要,也是加快我國國民經濟發展的需要.

3電子商務條件下物流配送的實現

如何實現電子商務條件下的物流有效配送,是一個系統工程,既要加強對傳統配送設備和技術的改善和改進,也需要利用新興的信息和網絡技術來提高配送的功能和效率,其總體思路是加強傳統的物流基礎設施建設,完善物流及物流配送的標準化體系,加強物流信息網絡的建設,避免傳統條件下的物流配送存在功能單一,企業間相互自閉,網絡信息化程度滯后的弱點.

①加強物流配送的基礎設施建設。無論電子商務如何發展,最終離不開作為物流的基礎手段———運輸、倉儲、流通加工、包裝、配送中心的建立等最基本的物質條件,這些基礎設施的建設,不應是一個倉庫、一條線路的建設,而應根據國民經濟發展的需要,根據現代物流產生的新特點,加強一些集合各種功能的物流中心的建設。比如,國家制定政策應大力改善培育物流企業的發展環境,在大、中城市建立新興的物流園區,在區域中心,建立區域配送中心,在保稅區、出口加工區等建設多功能的保稅物流園區.新晨

②完善我國物流的標準化體系。由于經濟全球一體化,跨國之間的物流越來越多,標準不統一,不但阻礙了物流暢通,也必然給物流配送帶來許多問題,因此,必然需要將運輸工具、包裝、裝卸、倉儲、信息技術等方面采用統一的國際標準,要淘汰落后標準,修訂、完善不符合實際需要的標準,抓緊制訂新標準,從而使各種相關技術標準協調一致,與國際標準接軌,提高貨物和相關信息的流轉效率.

③加強配送中心網絡建設,促進物流中心體系子物流中心子配送中心子物流中心子配送中心子物流中心子配送中心子物流中心子配送中心華北地區綜合物流配送中心華中地區綜合物流配送中心華南地區綜合物流配送中心華東地區綜合物流配送中心物流中心圖2物流中心資源共享網絡系統結構圖形成。近10年來,我國已建成了一批融商流、物流、信息流為一體的,集儲存保管、集裝轉運、流通加工、商品配送、信息傳達遞送等多功能于一體的物流配送中心,但隨著電子商務交易不斷擴大,客戶對配送的信息量需求也越來越大,因此,在全國和各大區域城市,建立一個級次分明的物流中心和配送中心網絡顯得尤為必要。所謂物流中心,就是在全國范圍內建立起一個龐大的公共信息系統平臺,即一個物流總中心,多個區域物流中心,若干個子配送中心,其功能主要是為不同區域物流中心和配送中心提供資源信息,同時,各區域物流中心(本質上也是配送中心),配送中心,形成資源共享的網絡系統,其結構如圖2所示.

例如,在虛擬物流中心的信息共享下,可以在華北地區以天津、沈陽為中心建立一個物流中心或物流配送中心,輻射包括北京、河北、山東環渤海經濟區等地區,華中地區以上海、武漢為中心,輻射包括江蘇、浙江、安徽及河南等大部分中部地區,華南地區以廣州、香港為中心,輻射包括廣東、海南和廣西壯族自治區珠江三角洲地區等。虛擬物流中心建設以提供物流信息為目的,形成網絡為基礎向區域中心,大、中城市輻射,并在網絡城市周邊地區的小型物流公司或配送中心,由下至上形成一張覆蓋全國物流配送信息的網絡.

④大力發展現代物流新技術。物流技術一般是指與物流要素活動有關的所有專業技術的總稱,包括倉儲、運輸等設備設施的國際標準化建設,物流運行過程中技術規范的統一,也包含流通加工技術、物品包裝技術、物品標識技術、物品實時跟蹤技術的現代化建設等,這些技術標準的統一和發展,是現代物流的基礎,也是物流配送乃以存在的基礎,在計算機網絡技術得到應用普及后,應著重發展諸如條碼技術(BARCODE)、電子數據交換(EDI)技術、地理信息系統(GIS)技術、全球定位系統(GPS)技術并將其應用到整個物流過程中來.

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