談橋梁與路基連接處設(shè)計(jì)問題與措施范文

本站小編為你精心準(zhǔn)備了談橋梁與路基連接處設(shè)計(jì)問題與措施參考范文，愿這些范文能點(diǎn)燃您思維的火花，激發(fā)您的寫作靈感。歡迎深入閱讀并收藏。

摘要：在闡述橋梁和路基連接處設(shè)計(jì)和施工重要性的基礎(chǔ)上，對該處易發(fā)生“跳車”現(xiàn)象的原因進(jìn)行分析，總結(jié)了該處設(shè)計(jì)的關(guān)鍵點(diǎn)，并提出了具體解決措施，包括做好臺背回填及壓實(shí)處理、設(shè)置橋臺搭板并控制質(zhì)量以及強(qiáng)化施工養(yǎng)護(hù)等，可為相關(guān)工程提供參考。

關(guān)鍵詞：橋梁與路基；連接處；跳車；臺背回填

引言

橋梁與路基連接處的設(shè)計(jì)及施工是項(xiàng)目建設(shè)過程中的關(guān)鍵點(diǎn)也是難點(diǎn)之一，這是由于如果連接處設(shè)計(jì)或施工不當(dāng)就會大大降低路橋連接處的質(zhì)量，尤其是會造成路基沉降、路面平整性降低，成為交通事故頻發(fā)的主要影響因素。在這種背景下，對橋梁與路基連接處進(jìn)行科學(xué)合理的設(shè)計(jì)，并不斷提高施工水平，能夠有效保障路橋連接處的牢固性、耐久性，避免各種公路行駛安全隱患的產(chǎn)生。

1橋梁和路基連接處設(shè)計(jì)和施工的意義

橋梁與路基作為重要的公共基礎(chǔ)設(shè)施，其質(zhì)量直接影響了行人、車輛的安全，因此在建設(shè)過程中應(yīng)嚴(yán)格控制，防止后期出現(xiàn)“跳車”等情況，減少事故的發(fā)生。實(shí)際情況是，在橋梁與路基連接處經(jīng)常會發(fā)生“跳車”，因此需要相關(guān)人員在設(shè)計(jì)時選取合理的設(shè)計(jì)方案并不斷改進(jìn)施工技術(shù)，從而減少“跳車”發(fā)生的幾率，提升車輛行駛的舒適性，推動公路建設(shè)的不斷進(jìn)步。圖1為橋梁與路基連接處組成示意圖。

2橋梁與路基連接處“跳車”現(xiàn)象誘因

2.1橋梁與路基沉降量不一致

在進(jìn)行橋梁與路基連接處設(shè)計(jì)時，如果未充分考慮沉降的影響因素，在其長期運(yùn)營的過程中，就會由于兩側(cè)受力的差別，使橋梁與路基之間出現(xiàn)不同程度的沉降，這樣連接處的路面就會變得不平整，在行車時很容易出現(xiàn)“跳車”的問題。

2.2排水不及時或填土流失

在連接處設(shè)計(jì)時，還應(yīng)當(dāng)考慮到該處的排水問題，在施工及運(yùn)營階段如果未設(shè)置有效的排水設(shè)施，就易造成連接處的排水效果不佳，排水不及時或者填土流失過多造成路基出現(xiàn)一定程度的下沉，從而影響路面平整性，引起“跳車”現(xiàn)象。

3橋梁與路基連接處設(shè)計(jì)中的問題及關(guān)鍵點(diǎn)

3.1橋梁與路基連接處設(shè)計(jì)中的問題

對橋梁與路基連接處進(jìn)行設(shè)計(jì)時，相關(guān)人員會對臺后路基填土結(jié)構(gòu)、材料、工序等因素進(jìn)行全面考慮，實(shí)際施工中往往會出現(xiàn)與設(shè)計(jì)內(nèi)容相沖突的情況，嚴(yán)重影響了連接處質(zhì)量。有時一些并不完善的設(shè)計(jì)方案被采納，導(dǎo)致在施工過程以及后續(xù)的維護(hù)保養(yǎng)環(huán)節(jié)需要不斷對連接處進(jìn)行加固，很大程度上降低了橋梁與路基連接處的安全系數(shù)，因此在對連接處進(jìn)行設(shè)計(jì)時，需要全面考慮各種細(xì)節(jié)問題，并選取科學(xué)的設(shè)計(jì)方式。在設(shè)計(jì)過程中的常見問題有：①結(jié)構(gòu)問題，常表現(xiàn)為連接處缺乏有效的整體性以及良好的延伸性；②對材料工藝等情況考慮不充分，導(dǎo)致實(shí)際施工的技術(shù)參數(shù)與設(shè)計(jì)值不相符，這也說明了連接處在設(shè)計(jì)時缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)；③缺少足夠的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，也容易產(chǎn)生連接處受力不均等問題[2]。

3.2橋梁與路基連接處設(shè)計(jì)關(guān)鍵點(diǎn)

橋梁與路基連接處設(shè)計(jì)及施工的目的之一就是要高質(zhì)量地完成公路的建設(shè)，防止因設(shè)計(jì)不合理或者施工技術(shù)的限制影響公路行駛的安全性、舒適性。橋頭與路基連接處經(jīng)常會發(fā)生跳車等問題，因此需要在設(shè)計(jì)階段就引起足夠的重視，尤其是對橋臺搭板及臺后填土的設(shè)計(jì)，另外還要結(jié)合連接處的實(shí)際特點(diǎn)，制訂完善的施工方案，并采取有效的施工措施，增強(qiáng)連接處的施工質(zhì)量，確保行車安全，減少事故發(fā)生[1]。在對橋梁與路基連接處進(jìn)行設(shè)計(jì)和施工時，首先應(yīng)當(dāng)明確其中的關(guān)鍵點(diǎn)，即確保連接處的有效性、牢固性、耐久性，因?yàn)槠涫菦Q定橋梁與路基連接處行車安全的基礎(chǔ)。

4具體解決措施

4.1做好臺背回填及壓實(shí)處理

在橋梁與路基連接處施工時，還應(yīng)做好臺背回填以及填料壓實(shí)工作。臺后填筑施工是影響臺后路基沉降的關(guān)鍵因素之一，對臺背進(jìn)行填筑施工時，應(yīng)關(guān)注使用材料的質(zhì)量與性能，在選擇材料時，應(yīng)以輕型材料為主，包括透水性材料或砂礫等。通過輕型材料的使用，能夠有效控制荷載，規(guī)避因材料問題導(dǎo)致的沉降。在臺背回填中應(yīng)對表面的松鋪程度進(jìn)行控制，使厚度在合適的范圍內(nèi)，并且進(jìn)行壓實(shí)處理。一般要求路堤壓實(shí)度≥96%，并應(yīng)按設(shè)計(jì)做好縱向和橫向防排水系統(tǒng)。大型壓實(shí)設(shè)備難以在臺背上工作時，可選擇小的壓實(shí)設(shè)備代替，但應(yīng)對臺背進(jìn)行分層多次壓實(shí)處理以達(dá)到壓實(shí)的標(biāo)準(zhǔn)。若遇到小型設(shè)備仍無法施工的地方，可以進(jìn)行人工夯實(shí)，以保證填料符合壓實(shí)度要求，避免沉降的發(fā)生。對于路基易變形的問題，可采用復(fù)合路基的方式，如在填土中分層增加土工格柵，從而提高填土剛度，降低路基及橋梁間的剛度差[3]。同時，還需注意臺背回填部分的路床宜與路堤路床同步填筑，橋臺背和錐坡的回填施工宜同步進(jìn)行，一次填足并保證壓實(shí)整修后能達(dá)到設(shè)計(jì)寬度要求。圖2為橋臺路基處理示意圖。

4.2設(shè)置橋臺搭板并控制質(zhì)量

為確保橋梁與路基連接處的質(zhì)量，橋端連接部分設(shè)計(jì)時，使用搭板實(shí)現(xiàn)橋梁與路基的連接，將荷載傳遞到較硬的搭板上，降低柔性地基的沉降，在車輛行駛時可起到緩沖作用，即使臺背填土沉降也不至于產(chǎn)生凹凸不平，從而減少跳車現(xiàn)象。在搭板設(shè)置方面，搭板長度一般為6~8m，根據(jù)臺后填土高度選取。若填土高度＜5m，可采用長6m、厚30cm的搭板；若填土高度≥5m，則采用長8m、厚35cm的搭板，并增加兩道枕梁。為避免不均勻沉降，采用搭板的時候，搭板與填土間應(yīng)填筑20cm夯實(shí)碎石+20cm夯實(shí)砂層。為避免搭板滑落而導(dǎo)致橋頭凹陷，可以在縱向上設(shè)置栓釘來進(jìn)行加固。加固時，應(yīng)使其保持垂直，以避免搭板損壞。如果搭板發(fā)生轉(zhuǎn)動或不穩(wěn)定，則會嚴(yán)重影響路基路面結(jié)構(gòu)。為預(yù)防這一問題，可將橋臺上端設(shè)置為倒角。搭板與橋頭之間的縫隙，可采用瀝青瑪蹄脂等材料進(jìn)行填充，以避免雨水滲透。

4.3強(qiáng)化施工養(yǎng)護(hù)措施

為了確保橋梁與路基連接處的耐久性，除了要在設(shè)計(jì)階段、施工階段進(jìn)行嚴(yán)格的控制外，還需要在后期加強(qiáng)連接處的維護(hù)與保養(yǎng)，盡可能地保障車輛的行駛安全。

5結(jié)語

橋梁與路基連接處是最容易出現(xiàn)問題引發(fā)交通事故的關(guān)鍵點(diǎn)之一，這些問題的產(chǎn)生一般是由于設(shè)計(jì)方案考慮不全面或施工質(zhì)量不合格等因素造成的，其結(jié)果會影響行車舒適性、安全性，甚至導(dǎo)致更大的經(jīng)濟(jì)損失。為此，在橋梁與路基的連接處進(jìn)行科學(xué)合理的設(shè)計(jì)，同時在施工過程中注重工藝的合理性及施工規(guī)范性，可以有效提升路橋連接處的質(zhì)量，防止跳車等現(xiàn)象的發(fā)生，確保車輛的行駛安全。

參考文獻(xiàn)：

[1]郭采豐，王詩揚(yáng).市政工程中道路與橋梁連接處的設(shè)計(jì)與施工[J].交通世界，2018（8）：48-49.

[2]劉璐.公路橋梁路基連接處病害防治措施[J].交通世界，2017（23）：39-40.

[3]張培剛.公路橋梁路基連接段病害防治措施分析[J].山西建筑，2015（29）：176-177.

作者：王濟(jì)源 李雪婷 單位：云南省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院有限公司