數控機床制造基地工程設計探討范文

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1總平面布置

總平面一次規劃、分期實施，動力保障系統兼顧二期需求;目前一期項目南北2個廠區對外出入口(北側為貨運出入口、南側為人員出入口)考慮未來建設二期工程后西移。場地地勢基本平坦，在甲方未能提供場地周邊城市道路的設計標高資料的條件下，督促甲方以芙蓉道與華祥路的交叉口中心為假設高程系統標高起算點(0．0)，實地測繪了周邊道路的標高，順利完成了豎向設計。因建筑室內外高差較小，為0．1m～0．15m，豎向設計中合理安排場地標高和排水組織。廠區內人流主要集中在廠前區以及各生產車間，車流主要是貨物車流;廠區主出入口開設于南側木蘭道，在北側芙蓉道開設貨物出入口。小汽車停車位主要布置于研發中心樓前，靠近廠區主入口，共計36個車位;貨車車位布設于物流區，靠近貨物出入口，便于運輸，流線短捷，約10個貨車車位。

2建筑設計

建筑設計以經濟適用美觀為設計原則:平面設計功能分區明晰，各個流線互不干擾，符合工藝使用要求;研發中心在以上基礎上增加了內部空間的趣味性和豐富性，增加了趣味中庭，創造了獨特的空間品質。廠房建筑設計中摒棄傳統廠房中條窗的開窗形式，結合結構構建和對采光要求的實際使用特點，利用模數，采用有規律的方形小天窗形式，既美觀又實用，避免眩光。廠房配套附屬用房，沿城市道路，故設計中著重推敲了此部分的建筑造型，創造出了新穎溫馨的效果。研發中心，具有視覺沖擊力的建筑造型，搭配淺灰色混凝土與通透幕墻，創造出獨特的建筑藝術氣息，結合了本工廠的生產性質，“精雕細琢”如同一個工藝品又像一個無聲的廣告，成為精雕公司企業文化與精神品質的最好展示。廠房及其輔助建筑采用淺灰色氟碳漆噴涂，經濟實用的基礎上，搭配大體量的造型，展示了精雕的風采，沿街辦公面深灰與白色的對比，大體量建筑與幕墻的對比，具有整體連續感的建筑造型，傾斜的窗戶窗臺外立面，都展現了精雕作為一個行業內的資深企業，與眾不同的企業文化和獨特魅力。

3結構設計

本工程有精加工車間、重加工車間、裝配車間、電控車間、物流廠房、研發中心、動力服務中心、大門等8個子項工程。其具體情況如下:1)精加工車間:長90m，寬78m;柱距:6m，車間跨度:1×24m+3×18m，柱頂標高為9．30m，軌頂標高為7．00m，吊車起重量為5t，A4級工作制。車間端頭外有一貼建三層輔助用房，跨度7．20m，長75m，10×6．0m+7．5m柱距，檐口高度為11．70m，層高:一層4．50m，二、三層3．60m。2)重加工車間:長90m，寬78m;柱距:6m，車間跨度:1×24m+3×18m，柱頂標高為11．3m，軌頂標高為9．0m，吊車起重量為10t，A4級工作制。車間端頭外有一貼建三層輔助用房，跨度7．20m，長66m，11×6．0m柱距，檐口高度為11．70m，層高:一層4．50m，二、三層3．60m。3)裝配車間:長90m，寬84m;柱距:6m，車間跨度:4×18m+1×12m，柱頂標高為10．20m，軌頂標高為8．0m，吊車起重量為16t，A6級工作制。車間內有一貼建二層輔助用房，跨度6．00m，長60m，10×6．0m柱距，檐口高度為8．10m，層高:一層4．50m，二層3．60m。車間南側外貼建一個三層部件裝配車間，跨度12m，長90m，柱距15×6．0m，檐口高度15．20m，層高:一層6．00m，二層5．40m，三層4．00m。4)電控車間:長90m，寬36m;柱網:X向10×9．0m，Y向4×9．0m，檐口高度16．90m，共三層，層高:一層7．00m，二層6．00m，三層3．90m，一層有1t懸掛吊車。5)物流廠房:分單層及三層兩部分廠房，單層廠房:跨度18m，長60m，柱距:10×6．0m，柱頂標高:10．20m，軌頂標高:8．0m，吊車起重量為20t，A5級工作制。三層廠房:柱網:X向5×15．0m，Y向6×9．0m+1×6．0m，一層有吊車，吊車起重量為8t，軌頂標高:5．50m，層高:一層8．00m，二層6．00m，三層4．50m，檐口高度:18．50m。6)動力服務中心:地下一層，層高4．8m，地上四層，層高:一層4．5m，二層～四層3．90m，檐口高度:16．20m，長86m，寬15．6m，柱網:X向1×4．0m+10×7．8m+1×4．0m，Y向2×7．8m。7)研發中心:地上四層，局部五層，層高:一層6．0m，二層～三層3．90m，四層3．60m，局部五層3．9m，檐口高度:17．40m，長度:X向78m，Y向54m，柱網:7．80m×7．80m。針對單層工業廠房的特點，我們本著經濟實用、施工方便快捷的思想，采用鋼筋混凝土排架結構，杯口獨立柱基礎，預制鋼筋混凝土柱、預應力鋼筋混凝土屋架、屋面梁及屋面板，由于采用了預應力構件，大大減小了結構的斷面及配筋，使得整體結構既輕巧又美觀大方。并且預制構件均在工廠加工，現場安裝，既保證了構件質量又加快了施工速度。物流廠房為三層框架結構，柱距為15×9m，一層有8t吊車，二層樓面活荷載為1t，三層活荷載為0．6t。針對跨度大、荷載大的特點，為了既減小梁柱斷面又保證使用功能，我們采用了鋼骨混凝土梁柱，井字梁區格，大大減小了構件斷面及提高了結構的承載能力。由于建筑造型的需要，研發中心樓面形狀多處極不規則，斜屋面梁的空間關系錯綜復雜，為了滿足建筑要求，我們進行了精心設計，為減小梁截面，采取梁加腋等措施，為將梁的空間關系在施工圖中更好地表達清楚，我們在圖中插入了梁柱空間關系透視圖。對于建筑物端頭一側連續三層懸挑5．2m的結構，我們采取了型鋼混凝土桁架的結構，滿足了建筑及使用功能的要求。

4給排水設計

項目中四座車間廠房屋面采用虹吸雨水排水系統。虹吸雨水斗單斗排水量大，屋面開孔少，減少屋面漏水幾率，減輕屋面防水壓力;充分利用虹吸雨水斗布置靈活、管道不受坡度限制的特點，根據建筑布局將立管設在外墻柱子旁，平均兩跨廠房屋面僅設一根立管，耗費管材少，廠房內部不設埋地管，不設雨水管道井，節省建筑空間，減少地面開挖，施工工程量大大減小，施工快捷簡單，同時減少了室外雨水井的設置。

5暖通設計

5.1冷熱源方式:充分利用廣闊的場地和適宜的土壤條件，采用地埋管地源熱泵系統夏季制冷冬季制熱，并利用夜間低谷電采用水蓄能系統，冬季蓄熱，夏季蓄冷，蓄能罐設置在地上。

5.2空調末端和氣流組織:高大空間廠房采用無風管遠程送風空氣處理機組，并可調整噴口送風角度和送風量，保證廠房溫度、風速場均勻，空調區按照分層空調設計。空調水系統:單層廠房平面尺寸較大，且末端設備阻力基本相同，采用水平同程系統。

5.3氣流組織:噴口側送風下回風，相對廠房分層空調是中送風下回風，廠房下部作為空調區，上部作為非空調區。

5.4廠房通風:廠房采用自然通風結合屋頂排風機的復合通風方式，能利用熱壓作用時采用門窗進風、屋頂天窗自然通風，不能滿足時開啟屋頂排風機機械通風。建筑布局利于穿堂風進行自然通風，建筑主進風面布置在夏季主導風向側。

5.5空調節能:地源熱泵結合水蓄能系統屬可再生能源，并且大幅降低運行費用。分層空調在滿足工作區空調要求的前提下，有顯著的節能效果。同程式水系統水利穩定性好，調節方便。優先利用自然通風實現室內污染物濃度控制和消除建筑物余熱、余濕，降低空調和機械通風運行能耗。

作者：程進單位：中國中元國際工程有限公司建筑工程三所