道路設(shè)計(jì)中的交通因素分析范文

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對(duì)于山區(qū)來(lái)說(shuō)，最危險(xiǎn)的莫過(guò)于縱坡。很多路段因?yàn)槠骄v坡比較大，因此駕駛員在行駛到該路段時(shí)，一般在上坡的時(shí)候要一直低速前行，這就很容易造成水箱因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)間高效率的工作而燒壞，而在下坡的時(shí)候可能還會(huì)引發(fā)剎車(chē)失靈等意外情況釀成慘劇。因此在遇到坡度較大的地段是，要充分從安全角度著想，適當(dāng)?shù)目刂乒返钠露?，設(shè)計(jì)之初多利用一些坡度較緩的路段，這樣才能有效避免交通事故的持續(xù)發(fā)生。

其次，要根據(jù)安全行車(chē)的一般規(guī)律，從而計(jì)算出公路剎車(chē)需要的停車(chē)視距。根據(jù)現(xiàn)代公路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，通常情況下高速公路的限制速度為80~100km/h，而相對(duì)于小轎車(chē)和私家車(chē)，貨車(chē)的一般視距較長(zhǎng)，大約為130~190m，根據(jù)這種數(shù)據(jù)，地方有關(guān)部門(mén)應(yīng)該對(duì)所負(fù)責(zé)的高速公路路段進(jìn)行充分調(diào)查研究，如果遇到不滿(mǎn)足上述條件的應(yīng)予以拆除并做適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。

最后還要考慮到各種復(fù)雜因素，比如遇到隧道，橋梁等情況。在隧道內(nèi)的公路一般要避免出現(xiàn)S型的反向曲線(xiàn)，只有這樣才能更好的保證車(chē)輛在隧道內(nèi)的行車(chē)安全。如果真要遇到必須設(shè)計(jì)S型的反向曲線(xiàn)，則應(yīng)該適當(dāng)加一些直線(xiàn)或者角度較小的曲線(xiàn)進(jìn)行過(guò)渡。當(dāng)車(chē)輛行駛到曲線(xiàn)邊緣時(shí)，由于前方的視距會(huì)適當(dāng)?shù)目s小，而通過(guò)臨界點(diǎn)時(shí)又沒(méi)有適當(dāng)?shù)膮⒄瘴?，極易造成安全事故。因此從安全角度出發(fā)，隧道地形要避免洞口附近出現(xiàn)大下坡和小半徑曲線(xiàn)的搭配。為了避免司機(jī)過(guò)早的發(fā)現(xiàn)隧道洞口而加速，路線(xiàn)設(shè)計(jì)時(shí)就要控制司機(jī)從發(fā)現(xiàn)隧道洞口到行駛洞口之間的行駛時(shí)間，一般應(yīng)為12~20s。對(duì)于較大的隧道，從安全角度考慮，要將隧道的出口曲線(xiàn)半徑設(shè)計(jì)小于4000m。

橫斷面對(duì)公路設(shè)計(jì)的影響

在行車(chē)過(guò)程中，路寬的設(shè)定對(duì)于交通的流暢程度以及交通的安全狀況有至關(guān)重要的作用，而路寬的設(shè)定一般有以下幾種考慮要素，車(chē)行道的寬度，路緣帶的寬度，路肩以及中央分離帶的形狀和尺寸。交通事故的發(fā)生概率與車(chē)行道的寬度有直接的關(guān)系，一般情況下，車(chē)行道越窄，交通事故發(fā)生的概率越大，反之亦然，但是如果車(chē)行道過(guò)寬，也并非是意見(jiàn)好事，因?yàn)檐?chē)行道過(guò)寬，不僅會(huì)造成資源的浪費(fèi)，增加了不必要的使用面積，同時(shí)也會(huì)使駕駛員放松警惕，在車(chē)行道上任意行駛，也會(huì)造成一定的安全隱患，所謂物極必反就是這個(gè)道理。因此在設(shè)計(jì)公路之初，應(yīng)根據(jù)各地的實(shí)際車(chē)流量情況，對(duì)各個(gè)要素所需要的數(shù)值進(jìn)行合理規(guī)劃，盡量做到既保證車(chē)輛的暢通，又能減少安全事故的產(chǎn)生，保持公路的連續(xù)性和一致性。

公路設(shè)計(jì)遵循的幾條原則

首先在公路設(shè)計(jì)時(shí)要本著均勻，連續(xù)，不能驟變的原則，對(duì)于駕駛員來(lái)說(shuō)，當(dāng)行車(chē)條件發(fā)生急劇變化時(shí)，神經(jīng)系統(tǒng)和心里都會(huì)因此緊張起來(lái)，具體表現(xiàn)行為有脈搏跳動(dòng)急劇加快，皮膚變得異常敏感，注意力會(huì)因此高度集中等等。同時(shí)，在公路的形狀組成部分的尺寸差距越明顯，駕駛員就會(huì)越感到不舒服，而且潛意識(shí)中感到會(huì)有發(fā)生事故的危險(xiǎn)?；趯?duì)保護(hù)駕駛員的角度考慮，公路在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)具有優(yōu)美的空間狀態(tài)，讓人看到之后感到放松，順暢，連續(xù)的，不能有急劇的變化。如果地方地理環(huán)境復(fù)雜或者有其他的限制因素，公路的線(xiàn)性有必要做改變時(shí)，也要采取盡量圓滑漸變的形式，讓駕駛員和乘車(chē)人都能自然而然的接受。

同時(shí)，公路的設(shè)計(jì)與附近的景觀相融合匹配，給駕駛員和乘車(chē)人一種舒適和美的感覺(jué)，也會(huì)大大的降低交通事故的發(fā)生。此外，從心理學(xué)的角度來(lái)說(shuō)，周?chē)坝^的好壞，會(huì)直接影響到駕駛員的心理狀態(tài)，從而影響到行車(chē)的安全性。經(jīng)過(guò)大量的資料顯示，在比較空曠或者景物單一的地區(qū)長(zhǎng)時(shí)間直線(xiàn)行駛，極易造成駕駛員視覺(jué)疲勞，放松警惕，引發(fā)交通事故。因而，公路的設(shè)計(jì)應(yīng)本著與周?chē)淖匀痪坝^相協(xié)調(diào)的原則，從而促進(jìn)駕駛員能夠集中注意力，從心理和生理雙方面產(chǎn)生積極作用，降低交通事故的發(fā)生。

結(jié)束語(yǔ)

公路的設(shè)計(jì)是一個(gè)涉及到多方面因素的綜合系統(tǒng)工程，公路的設(shè)計(jì)好壞直接影響到交通事故發(fā)生的概率，影響到人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全，科學(xué)的規(guī)劃公路線(xiàn)形，平整堅(jiān)固的路面結(jié)構(gòu)，通俗易懂的交通指示，都能創(chuàng)造良好的行車(chē)環(huán)境，提醒駕駛員提高注意力，降低交通事故的發(fā)生。雖然大多數(shù)交通事故并非一定是因?yàn)楣返脑O(shè)計(jì)不合理造成的，但是嚴(yán)謹(jǐn)完善的公路設(shè)計(jì)可以一定程度上減少交通事故的發(fā)生，減少乘車(chē)人的生命財(cái)產(chǎn)損失等情況。為了提高整個(gè)交通系統(tǒng)的安全程度，各級(jí)交通部門(mén)必須在公路的設(shè)計(jì)上加大力度，重視安全因素，從而有效的避免事故的發(fā)生。達(dá)到公路的和諧發(fā)展。

作者：孫強(qiáng)單位：伊春市興通公路勘察設(shè)計(jì)有限責(zé)任公司